Топливный бак, элементы топливного бака, топливный фильтр Volvo XC40 с 2018 года

3. Топливный бак, элементы топливного бака, топливный фильтр

Внимание:
Соблюдайте меры предосторожности при работе с системой питания (см. соответствующий раздел в начале главы).

Топливный фильтр

Описание (для дизельных двигателей)

Топливный фильтр защищает работающие под высоким давлением компоненты топливной системы и двигатель от попадания загрязнений. Фильтр дизельного топлива также имеет позисторный нагреватель (PTC), который способен растапливать содержащийся в топливе парафин, кристаллизующийся при низкой температуре. Кристаллы парафина могут закупорить топливный фильтр, что приведет к сбоям в работе двигателя. Питание на нагревательный элемент фильтра дизельного топлива подается через реле, работой которого управляет электронный блок управления двигателем (ECM). ECM использует данные о температуре окружающего воздуха, уровне топлива в баке и скорости движения автомобиля для расчета температуры топлива. Нагревательный элемент включается при температуре топлива ниже -3 °C и выключается после прогрева топлива до 5 °C, если двигатель работает или стартер включался более чем на 4 секунды.

Снятие и установка

Автомобили с бензиновыми двигателями

1. Выполните сброс остаточного давления в топливной системе.

2. Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь в том, что он надежно зафиксирован.

3. Извлеките фиксатор, отверните гайки крепления и снимите заднюю защиту с левой стороны.

4. Нажав на фиксаторы, отсоедините быстросъемные муфты двух топливопроводов.

Внимание:
- Будьте готовы собрать вытекающее топливо.
- Использование инструмента или чрезмерного усилия наносит повреждение быстрым соединениям.

5. Отверните гайку крепления.

Примечание:
Момент затяжки гайки крепления (М8) при установке: 24 Н∙м.

6. Отверните два болта крепления и затем снимите топливный фильтр.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

7. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Автомобили с дизельными двигателями

1. Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь в том, что он надежно зафиксирован.

2. Извлеките фиксатор, отверните гайки крепления и снимите заднюю защиту с левой стороны.

3. Отверните два болта крепления и затем отсоедините топливный фильтр в сборе.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

4. Отсоедините топливопроводы, электрический разъем и затем окончательно снимите топливный фильтр.

Внимание:
- Будьте готовы собрать вытекающее топливо.
- Использование инструмента или чрезмерного усилия наносит повреждение быстрым соединениям топливопроводов.

5. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Топливозаливная трубка

Описание

Топливозаливная трубка направляет топливо из заправочной горловины (узла без крышки) в топливный бак. В данной системе используется решение в виде топливной заслонки, встроенной в заправочную горловину. Данные заслонки, расположенные в заправочной горловине, открываются при нажатии на них наконечника насоса. Трубка изготовлена из нержавеющей стали. Нержавеющая сталь выдерживает все агрессивные виды топлива на рынке и обладает очень хорошими механическими свойствами при небольшой толщине стенок. Крепление к баку осуществляется с помощью шланга и зажимов, что является очень распространенным решением. Производственный процесс прост и предоставляет хорошие возможности для быстрой регулировки после результатов испытаний. Показатели проницаемости хорошие и не требуется никакой специальной защиты в случае спущенной шины (мусора в колесной арке и высоких температур). Недостатком нержавеющей стали является вес, но к преимуществам относятся низкая цена, а также гибкость конструкции (простое перепрограммирование гибочной станции позволяет получить совершенно новую конструкцию).

Снятие и установка

1. Выполните опорожнение топливного бака.

2. Снимите правое заднее колесо.

3. Извлеките фиксатор, отверните гайки крепления и снимите заднюю защиту с правой стороны.

Автомобили с бензиновыми двигателями:

4. Вытяните фиксатор и отсоедините быстросъемную муфту вентиляционной трубки.

Продолжение описания общих работ:

5. Снимите подкрылок в правой задней колесной арке.

6. Ослабьте хомут крепления и затем снимите топливозаливную трубку топливного бака.

Примечание:
Перед демонтажем запомните и отметьте положение компонентов перед тем, как они будут демонтированы.

7. Отверните два болта крепления и извлеките топливозаливную трубку из колесной арки.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

8. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Топливный бак

Описание

В топливном баке, расположенном в задней части автомобиля под задними сиденьями, хранится топливо. Он крепится на автомобиле с помощью ленточных хомутов бака. Автомобили с бензиновым и дизельным двигателем оснащаются вентилируемыми топливными баками, в то время, как подключаемые гибридные автомобили (PHEV) имеют герметичный топливный бак.

Топливные баки изготовлены из пластика.

Функция

1. Заправка:

При заправке автомобиля топливом впускной обратный клапан (ICV) предотвращает выплескивание и обратный поток топлива. Он расположен во впускном патрубке заправочной горловины и открывается, когда топливо протекает через заправочную горловину/впускной патрубок, и закрывается после отсечки, чтобы предотвратить обратный поток топлива в заправочную горловину.

2. Вентиляция во время заправки:

Все пары внутри бака и поступающие через наливную трубу во время заправки необходимо откачать, чтобы избежать скачков давления и преждевременного отключения. Удаление паров осуществляется через вентиляционные отверстия или вентиляционные ниппели. Вентиляционный ниппель подсоединен напрямую к трубке рециркуляции заправочной горловины и отводит основную часть обратно в заправочную горловину. Это стандартное решение в Европе и в остальных странах мира, но не на рынке США из-за требований к уровню выбросов (бортовая система улавливания паров при заправке, ORVR).

3. Вентиляция во время стоянки:

Автомобили с бензиновыми двигателями:

Вентиляция топливного бака требуется не только во время заправки, но и во время стоянки. Когда автомобиль находится на стоянке, вентиляция топливного бака должна быть возможной при любых условиях с углом наклона до 17° вперед/назад и 10° влево/вправо. Это требование связано с тепловым расширением бензина и парковкой на склонах.

Автомобили с дизельными двигателями:

По сравнению с бензином дизельное топливо имеет меньшее температурное расширение и намного более низкое испарение. По этой причине на дизельные автомобили не распространяются такие же требованиям к вентиляции во время стоянки, как в случае с автомобилями с бензиновым двигателем.

Снятие и установка

Примечание:
- Содержание изображений (расположение, количество компонентов и др.) может варьироваться в зависимости от уровня комплектации или по любой другой причине.
- Перед демонтажем запомните и отметьте положение всех трубок, топливопроводов и жгутов проводов перед тем, как они будут демонтированы / отсоединены.

Автомобили с бензиновыми двигателями

1. Установите рычаг селектора в положение нейтрали (N).

2. Выполните отключение аккумуляторной батареи.

3. Выполните опорожнение топливного бака.

4. С обеих сторон автомобиля: извлеките фиксатор, отверните гайки крепления и затем снимите заднюю защиту.

Автомобили с полным приводом:

5. Снимите карданный вал.

Автомобили с передним приводом:

6. Снимите задний глушитель.

Продолжение описания общих работ:

7. Снимите средний теплозащитный экран.

Примечание:
Момент затяжки гаек крепления (М8) при установке: 24 Н∙м.

Двигатели с объемом 1,5 л

Двигатели с объемом 2,0 л

8. Отверните гайки крепления (1 и 2), после чего снимите задний теплозащитный экран с топливного бака.

Примечание:
Момент затяжки гаек крепления при установке: 10 Н∙м (гайка 1 (М6)) и 2 Н∙м (гайки 2).

9. Снимите угольный адсорбер.

10. Снимите трубку, показанную на рисунке ниже.

11. Нажав на фиксаторы, отсоедините быстросъемные муфты топливопроводов.

12. Отсоедините электрический разъем и топливопровод, показанный на рисунке ниже.

13. Извлеките зажим жгута проводов. Ослабьте хомут крепления и затем отсоедините топливозаливную трубку от топливного бака.

14. Извлеките зажим вентиляционной трубки.

15. Отсоедините быстросъемную муфту вентиляционной трубки, как показано на рисунках ниже.

16. Извлеките зажимы шланга.

17. Установите гидравлический подъемник под топливным баком и подоприте его. Отверните четыре болта крепления топливного бака.

Внимание:
После слива в топливном баке может остаться топливо.

Примечание:
- Для этой операции требуется помощь еще одного механика.
- Момент затяжки болтов крепления при установке: 30 Н∙м.

18. Опустите топливный бак примерно на 200 мм.

19. Отсоедините электрический разъем модуля топливного насоса.

20. При наличии: освободите отмеченные детали.

21. Окончательно снимите топливный бак.

22. Отсоедините быстросъемные муфты и затем снимите топливопроводы с топливного бака.

23. Снимите модуль топливного насоса.

24. Извлеките фиксаторы и затем снимите два ленточных хомута топливного бака.

25. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Автомобили с дизельными двигателями

1. Установите рычаг селектора в положение нейтрали (N).

2. Выполните отключение аккумуляторной батареи.

3. Выполните опорожнение топливного бака.

4. С обеих сторон автомобиля: извлеките фиксатор, отверните гайки крепления и затем снимите заднюю защиту.

5. Снимите карданный вал.

6. Снимите средний теплозащитный экран.

Примечание:
Момент затяжки гаек крепления (М8) при установке: 24 Н∙м.

7. Отверните гайки крепления (1 и 2), после чего снимите задний теплозащитный экран с топливного бака.

Примечание:
Момент затяжки гаек крепления при установке: 10 Н∙м (гайка 1 (М6)) и 2 Н∙м (гайки 2).

8. Отсоедините трубку, показанную на рисунке ниже.

9. Опорожните и затем снимите резервуар мочевины.

10. Извлеките зажим жгута проводов. Ослабьте хомут крепления и затем отсоедините топливозаливную трубку от топливного бака.

11. Извлеките зажимы шланга.

12. Установите гидравлический подъемник под топливным баком и подоприте его. Отверните четыре болта крепления топливного бака.

Внимание:
После слива в топливном баке может остаться топливо.

Примечание:
- Для этой операции требуется помощь еще одного механика.
- Момент затяжки болтов крепления при установке: 30 Н∙м.

13. Опустите топливный бак примерно на 200 мм.

14. Освободите помеченные деталь/детали.

15. Отсоедините электрический разъем модуля топливного насоса и быстросъемные муфты топливопроводов.

16. Освободите отмеченные детали.

17. Снимите модуль топливного насоса.

18. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Модуль подачи топлива и датчик уровня топлива

Описание

Топливный насос низкого давления, также называемый модулем подачи топлива (FDM), снабжает топливом топливный насос высокого давления. Это насос DC с регулируемым расходом, установленный в отдельной емкости внутри топливного бака. В зависимости от условий движения и температуры топлива нормальное относительное давление к насосу высокого давления составляет около 300 - 400 кПа. Максимальное относительное давление составляет 620 кПа. Максимальная производительность составляет 115 л/час.

Что касается управления, ECM рассчитывает необходимое давление и расход топлива и отправляет запрос в электронный модуль управления насосом (PEM) касательно требуемой скорости топливного насоса. Датчик давления контролирует фактическое давление в контуре низкого давления топливной системы. Если фактическое давление отклоняется от заданного давления, ECM и PEM корректируют скорость топливного насоса соответствующим образом.

FDM подает в FOH топливо из бачка. Таким образом сводится к минимуму риск всасывания воздуха, который в противном случае (если бы точка всасывания находилась в топливном баке) мог отрицательно повлиять на отопитель.

Топливный насос с точкой всасывания FOH в бачке насоса.

Электронный блок управления насосом:

Основной функцией электронного блока управления насосом (PEM), установленного на топливной бак, является активирование управление скоростью топливного насоса. Это обеспечивается блоком ECM, который контролирует работу двигателя и информирует PEM об оптимальной скорости для насоса. PEM переводит данную информацию, после чего адаптирует скорость насоса в соответствии с условиями движения. Обмен данными между ECM и топливным насосом выполняется с помощью различных передаточных функций в программном обеспечении PEM. Передаточные функции отличаются друг от друга в зависимости от типа топлива и поколения двигателя. Правильная передаточная функция выбирается с помощью различных частот для обмена данными между ECM и PEM.

Снятие и установка

1. Снимите топливный бак.

2. Очистите выделенную область.

Внимание:
Убедитесь в том, что участок вокруг компонента чист.

3. При помощи специального приспособления № 999-7419, отверните гайку крепления модуля топливного насоса.

4. Извлеките модуль топливного насоса из бака, не допуская повреждения поплавка и его рычага. Снимите и удалите в отходы уплотнительное кольцо модуля топливного насоса.

Внимание:
Будьте предельно осторожны, чтобы не повредить поплавок и рычаг датчика уровня в топливном баке.

Примечание:
При установке убедитесь, что используется новое уплотнительное кольцо модуля топливного насоса.

5. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия, за исключением некоторых особенностей:

• Обратите внимание, что модуль топливного насоса устанавливается только в одном положении.

• Убедитесь, что гайка крепления модуля топливного насоса повернута до упора.

Примечание:
В этом моменте необходимо применение большого усилия.

Автомобили с бензиновыми двигателями:

6. После установки выполните обнуление адаптаций для топливного насоса, сторона низкого давления.