Антиблокировочная система (ABS) Volvo XC40 с 2018 года

7. Антиблокировочная система (ABS)

Внимание:
Соблюдайте технику безопасности при работе с тормозной системой (см. соответствующий раздел в начале данной главы).

Гидравлический узел тормозной системы

Снятие и установка

1. Снимите аккумуляторную батарею.

2. Отверните гайку крепления и отсоедините зажим жгута проводов.

3. Отверните три болта крепления и затем снимите площадку аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 13 Н∙м.

4. Отверните накидные гайки и отсоедините два тормозных трубопровода от главного тормозного цилиндра.

Внимание:
Будьте готовы собрать вытекающую тормозную жидкость.

Примечание:
- При отсоединении соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не деформировать тормозные трубопроводы. При подсоединении тормозных трубопроводов соблюдайте аналогичное монтажное положение, как и при отсоединении.
- Не допускайте попадания в трубопроводы посторонних веществ, например, грязи или пыли. Заглушите все отверстия подходящими пробками.
- Момент затяжки накидных гаек (Ø8) при установке: 16 Н·м.

5. Отверните накидные гайки и отсоедините два тормозных трубопровода. Освободите тормозной трубопровод от зажима.

Внимание:
Будьте готовы собрать вытекающую тормозную жидкость.

Примечание:
- При отсоединении соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не деформировать тормозные трубопроводы. При подсоединении тормозных трубопроводов соблюдайте аналогичное монтажное положение, как и при отсоединении.
- Не допускайте попадания в трубопроводы посторонних веществ, например, грязи или пыли. Заглушите все отверстия подходящими пробками.
- Момент затяжки накидных гаек (Ø6) при установке: 14 Н·м.

6. Освободите блокировку и отсоедините электрический разъем гидравлического узла тормозной системы.

7. Отверните два болта крепления кронштейна гидравлического узла тормозной системы.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

8. Отсоедините гидравлический узел тормозной системы в сборе по направлению стрелки.

9. Отверните накидные гайки и отсоедините два тормозных трубопровода от гидравлического узла тормозной системы (предусмотрите вытекание тормозной жидкости).

Внимание:
Заглушите входы и выходы гидравлического узла подходящими пробками для защиты от попадания посторонних частиц.

Примечание:
Момент затяжки накидных гаек (Ø8) при установке: 16 Н·м.

10. Ослабьте зажим тормозных трубопроводов.

11. Поверните гидравлический узел тормозной системы в сборе по направлению стрелки.

12. Отверните накидные гайки и отсоедините четыре тормозных трубопровода от гидравлического узла тормозной системы (предусмотрите вытекание тормозной жидкости).

Внимание:
Заглушите входы и выходы гидравлического узла подходящими пробками для защиты от попадания посторонних частиц.

Примечание:
Момент затяжки накидных гаек (Ø6) при установке: 14 Н·м.

13. Окончательно снимите гидравлический узел тормозной системы в сборе по направлению стрелки.

Внимание:
Проявляйте осторожность при выполнении данной операции.

14. Отверните болт крепления и снимите гидравлический узел тормозной системы с кронштейна.

Примечание:
- При установке убедитесь, что гидравлический узел тормозной системы правильно расположен на кронштейне.
- Момент затяжки болта крепления при установке: 18 Н∙м.

15. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

16. После установки:

• Удалите воздух из тормозной системы.
• Закажите и загрузите программное обеспечение согласно VIDA / Программное обеспечение / Изменения оборудования.
• Выполните дорожное испытание автомобиля.

Модуль доменного контроля динамики автомобиля (VDDM)

Описание

Мастер домена управления динамикой автомобиля (VDDM) представляет собой блок управления, который управляет тормозной системой автомобиля. VDDM обрабатывает функции шасси и трансмиссии, такие как подвеска, курсовая устойчивость, автоматическая коробка передач, двигатель и торможение.

VDDM является мастером домена для сети Propulsion CAN, Chassis CAN и сети Body CAN.

VDDM обменивается данными по шине FlexRay. Кроме того, обмен данными также осуществляется с Chassis CAN и Propulsion CAN. Обмен данными с гнездом OBD осуществляется по Propulsion CAN и OFM.

VDDM устанавливается на гидравлический блок в моторном отсеке за аккумуляторной батареей по направлению к панели капота.

VDDM также содержит оконечные резисторы для FlexRay и Chassis CAN:

• FlexRay - 102 Ома.
• Chassis CAN - 120 Ом.

Функция

Мастер домена управления динамикой автомобиля (VDDM) осуществляет управление множеством функций, таких как:

• Антиблокировочная система тормозов (ABS).
• Система распределения тормозных усилий (EBD).
• Электронная система курсовой устойчивости (ESC).
• Система помощи при экстренном торможении (EBA).
• Информация о маршруте по пути в запрошенный пункт назначения и обратно.

Когда водитель нажимает педаль тормоза, VDDM направляет команду в центральный электронный модуль (CEM) по FlexRay для включения стоп-сигналов. Одновременно с этим VDDM также направляет сигнал с напряжением 12 В по отдельному жгуту проводов в CEM.

Запрос от VDDM основан на следующих сигналах (относится как к FlexRay, так и к сигналу 12 В):

• Сигнал датчика давления, контролирующего фактическое давление жидкости в контуре. Датчик давления установлен внутри мастера домена управления динамикой автомобиля (VDDM).
• Сигнал датчика положения педали тормоза, который центральный электронный блок управления (CEM) передает по шине FlexRay мастеру домена управления динамикой автомобиля (VDDM).

VDDM включает в себя блок управления тормозной системой (BCM), который управляет тормозами. BCM управляет впускными, выпускными клапанами и гидравлическим насосом. В своей работе он использует в основном сигналы четырех датчиков скорости вращения колес.

Следующие блоки управления обмениваются данными по CAN с VDDM:

1. Chassis CAN:

• Модуль подвески (SUM)
• Модуль усилителя рулевого управления (PSCM).
• Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS).
• Замок блокировки рулевой колонки (SCL).

2. Propulsion CAN:

• Модуль управления двигателем (ECM).
• Блок управления коробкой передач (TCM).
• Электронный модуль дифференциала (DEM).

Снятие и установка

1. Снимите гидравлический узел тормозной системы.

Внимание:
Если Вы случайно уроните или ударите модуль, но установите новый модуль.

2. Отверните четыре винта крепления и затем снимите модуль доменного контроля динамики автомобиля.

Внимание:
Убедитесь в том, что участок вокруг модуля чист.

Примечание:
Момент затяжки винтов крепления (М5) при установке: 5 Н∙м.

3. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Датчик скорости вращения колеса

Внимание:
Не допускайте попадания масла или других посторонних материалов на головку и в отверстие датчика скорости колеса. В противном случае сигнал скорости, генерируемый датчиком скорости колеса, может быть неточным, и система может перестать работать нормально.

Описание

Тормозная система содержит в общей сложности четыре датчика скорости вращения колес - по одному на каждом колесе. Все датчики на всех колесах (на передней и задней оси) позволяют определять направление вращения колес (реверсивные). Датчики скорости вращения колес соединены проводами с контроллером домена управления динамикой автомобиля (VDDM).

Основной функцией чувствительного к направлению датчика колеса является предоставление информации о скорости вращения колеса и направлении движения для модуля управления тормозной системой VDDM. Сигнал, генерируемый задающим диском и датчиком, используется VDDM, чтобы установить, в каком направлении движется автомобиль. Датчик скорости вращения колеса (1) закреплен неподвижно, а задающий диск вращается вместе с колесом. Задающий диск (2) представляет собой кольцо, встроенное в колесную ступицу, по окружности которого расположено определенное количество южных и северных магнитных полюсов. Каждый раз, когда мимо датчика проходит сегмент с магнитным полюсом, датчик генерирует прямоугольный импульс и посылает его в блок управления тормозной системой.

Снятие и установка датчика переднего колеса

1. Установите автомобиль в режим “Неактивен”.

2. Снимите переднее колесо с соответствующей стороны.

3. Отсоедините электрический разъем, отверните болт крепления и затем извлеките датчик скорости вращения переднего колеса из поворотного кулака.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления при установке: 10 Н∙м.

4. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Снятие и установка датчика заднего колеса

1. Снимите заднее колесо с соответствующей стороны.

2. Отсоедините электрический разъем, отверните винт крепления и затем извлеките датчик скорости вращения заднего колеса из кулака.

Примечание:
Момент затяжки винта крепления при установке: 6 Н∙м.

3. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.