Головка блока цилиндров бензинового двигателя и ее элементы Volvo XC40 с 2018 года

6. Головка блока цилиндров и ее элементы

Двигатели с объемом 1,5 л

Электромагнитный клапан VVT

Описание

Двигатель имеет два вертикальных электромагнитных клапана, которые управляют узлами VVT. С помощью этих электромагнитных клапанов электронный блок управления двигателем (EMC) гидравлически управляет положением распределительного вала. Болты, которые удерживают электромагнитные клапаны, затянуты с усилием 10 Н∙м. Регулировка выполняется посредством PWM-сигнала 12 В.

Внимание:
Если электромагнитные клапаны демонтированы, необходимо произвести замену уплотнительного кольца круглого сечения и не допускать попадания грязи на клапан.

Снятие и установка

Примечание:
Для наглядности операции показаны на стороне впуска.

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана VVT.

3. Отверните болт крепления и снимите электромагнитный клапан VVT по направлению стрелки.

Внимание:
Убедитесь в том, что участок вокруг электромагнитного клапана чист.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления (М6) при установке: 10 Н м.

4. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Узел VVT

Описание

Как распределительный вал впускных клапанов, так и распределительный вал выпускных клапанов имеют регулируемое время открытия с помощью гидравлически управляемых узлов VVT. Их функция и конструкция являются аналогичными с узлами VVT для четырех- и пятицилиндровых бензиновых двигателей. Распределительный вал впускных клапанов VVT регулируется в диапазоне примерно 50 градусов коленчатого вала, распределительный вал выпускных клапанов - примерно 30 °. При отсутствии давления масла узел VVT заблокирован. Зазор в заблокированном положении составляет 1,5 градуса кулачка.

VVT имеют три-овальную форму, которая должна частично нейтрализовать частоту импульсов, генерируемую в зубчатом ремне. Три-овальность составляет около 1 мм.

Внимание:
Металлическая крышка закрывает доступ к центральному болту VVT. За крышкой находится уплотнительное кольцо круглого сечения. Когда установлен VVT, требуется инструмент установки на нуль.

Кольца VVT уплотняются с помощью свободной алюминиевой втулки вместо уплотнения непосредственно в головке блока цилиндров.

Снятие

1. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.

2. Снимите специальное приспособление.

3. Установите на впускной и выпускной распределительные валы специальные приспособления № 999-7674 и №999-7684.

4. Отверните болты крепления узлов VVT. Удалите болты крепления в отходы.

Внимание:
Болты крепления нельзя использовать повторно.

5. Снимите узлы VVT с распределительных валов.

Установка

1. При помощи изопропанола № 1161721 очистите наружную поверхность втулки узла VVT (1). После этого смажьте втулку свежим моторным маслом.

2. Установите узлы VVT на распределительные валы и затяните их новые болты крепления с усилием от руки. При установке убедитесь, что штифты на распределительных валах совмещены с соответствующими отверстиями на узлах VVT.

Примечание:
Убедитесь в том, что участки вокруг узлов VVT чистые.

3. Установите на впускной и выпускной распределительные валы специальные приспособления № 999-7674 и №999-7684. После чего окончательно затяните болты крепления узлов VVT с моментом затяжки в 90 Н∙м.

4. Снимите блокировку со специального приспособления 999-7675, после чего установите его на распределительные валы.

5. Затяните винты крепления специального приспособления 999-7675 на впускном и выпускном распределительном вале.

Примечание:
При правильной установке детали вы услышите щелчок.

6. Установите ремень привода газораспределительного механизма.

Передний сальник распределительного вала

Снятие

1. Снимите узел VVT.

2. При помощи специального приспособления № 999-5919, извлеките сальник распределительного вала.

Внимание:
- Убедитесь в том, что участок вокруг сальника чист.
- Проследите за тем, чтобы острые края не повредили окружающих компонентов.

Установка

1. Смажьте внутреннюю кромку нового сальника свежим моторным маслом.

2. Установите новый сальник распределительного вала на специальное приспособление № 999-7496.

3. Установите специальное приспособление в сборе с сальником на головку блока цилиндров. Вкручивая болт крепления узла VVT при помощи специального приспособления 999-7684, запрессуйте сальник до упора.

4. Установите узел VVT.

Задний сальник распределительного вала

Снятие

1. Снимите ремень привода насоса охлаждающей жидкости.

2. Отверните болт крепления и затем снимите задний зубчатый шкив распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления (М6) при установке: 10 Н м.

3. Отверните три болта крепления и затем снимите заднюю крышку ремня.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М6) при установке: 10 Н м.

4. При помощи специального приспособления № 999-5919, извлеките сальник распределительного вала.

Внимание:
- Убедитесь в том, что участок вокруг сальника чист.
- Проследите за тем, чтобы острые края не повредили окружающих компонентов.

Установка

1. Смажьте внутреннюю кромку нового сальника свежим моторным маслом.

2. Установите новый сальник распределительного вала на специальное приспособление № 999-7677.

3. Установите специальное приспособление в сборе с сальником на головку блока цилиндров. Установите сальник на распределительный вал.

4. Снимите специальное приспособление № 999-7677.

5. Вкручивая болт крепления заднего зубчатого шкива распределительного вала, запрессуйте сальник до упора.

6. Дальнейшая установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Распределительные валы

Описание

Распределительный вал состоит из вращающегося вала с кулачками, закрепленными или встроенными в него. Когда вал вращается, кулачки воздействуют на клапаны, открывая и закрывая их. Между распределительными валами и коленчатым валом существует важная взаимосвязь, так как клапаны должны открываться и закрываться в нужное время. Для этого распределительные валы приводятся в движение коленчатым валом посредством ремня привода газораспределительного механизма.

Распределительные валы изготовлены методом литья. Для снижения трения и ширины двигателя в положении первого подшипника используется шарикоподшипник.

Внимание:
- Распределительный вал должен располагаться подшипниками плотнее к осевому стопору головки цилиндров во избежание повреждения кольца VVT.
- Убедитесь в том, что распределительный вал и подшипники расположены правильно и плотно прилагают к осевому стопору головки цилиндров во избежание повреждения кольца VVT.

Выпускной распределительный вал и топливный насос высокого давления:

Выступы в конце распределительного вала приводят в действие топливный насос высокого давления. На дальнем конце распределительного вала имеется также фрезерованная канавка. Данная канавка используется для приведения в действие вакуумного насоса и переустановки распределительных валов.

Снятие

1. Снимите топливную рампу.

2. Снимите все сальники распределительных валов.

3. Отсоедините все подсоединенные трубки/шланги, отверните все болты крепления и снимите воздуховод, отмеченный на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

4. Снимите топливный насос высокого давления. После чего снимите толкатель топливного насоса высокого давления.

Внимание:
При установке убедитесь, что толкатель насоса располагается в правильном положении.

5. Снимите вакуумный насос.

6. Отсоедините трубку, отверните болты крепления и затем снимите маслоуловитель. Снимите и удалите в отходы прокладку маслоуловителя.

Внимание:
Убедитесь в том, что участок вокруг компонента чист.

Примечание:
- При установке проследите за тем, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и свободными от загрязнений. Также убедитесь в том, что используется новая прокладка маслоуловителя.
- При установке затягивайте болты крепления маслоуловителя в последовательности, показанной на рисунке ниже.
- Момент затяжки болтов крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

7. Равномерно отверните 20 болтов крепления опоры распределительных валов, освобождая каждый болт на два витка за один раз. Снимите опору распределительных валов с головки блока цилиндров.

Внимание:
Будьте особенно осторожны при обращении с опорой распределительных валов.

Примечание:
- При установке затягивайте болты крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже.
- Момент затяжки болтов крепления (М7) при установке: 17 Н∙м.

8. Извлеките распределительные валы из головки блока цилиндров.

Внимание:
Будьте особенно осторожны при обращении с распределительными валами.

Установка

1. При помощи наждачной бумаги № 9511024 и изопропанола № 1161721 очистите установочные поверхности опоры распределительных валов и головки блока цилиндров от следов масла, грязи и старого герметика.

Внимание:
- Будьте особенно осторожны, чтобы не повредить установочные поверхности.
- Убедитесь в том, что каналы для смазки чистые и не имеют инородных частиц.
- Проследите за тем, чтобы установочные поверхности были чистыми и свободными от загрязнений.

2. Вставьте распределительные валы и расположите их в головке блока цилиндров так, как это показано на рисунке ниже.

3. Убедитесь, что компоненты распределительных валов располагаются так, как это показано на рисунках ниже.

4. Нанесите прокладочный герметик № 1161771 диаметром 2 мм на участки опоры распределительных валов, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Опору распределительных валов необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика.

5. Установите опору распределительных валов на головку блока цилиндров, после чего затяните болты крепления, как указано при снятии (см. выше).

6. Дальнейшая установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Головка блока цилиндров

Описание

Головка блока цилиндров разделена на две части с совместно обработанной опорой распределительного вала. Передние подшипники распределительных валов являются шарикоподшипниками для обеспечения минимального трения.

В отличие от 4-цилиндрового двигателя болты не направляются втулками в головке блока цилиндров.

Клапаны:

Клапаны изготовлены из высококачественной стали, а выпускные клапаны имеют клапанные штоки с натриевым охлаждением. С целью снижения трения в системе клапанов была внедрена система гидрокомпенсатора зазора (HLA).

Роликовый пальцевый толкатель:

В трехцилиндровом двигателе Drive-E используются роликовые пальцевые толкатели (RFF) для снижения трения в системе клапанов. Система клапанов RFF делает возможными новые углы клапанов, что позволяет достичь более оптимального, высокого уровня газообмена.

Гидрокомпенсаторы зазора:

Гидрокомпенсаторы зазора (HLA) используются для поддержания нулевого зазора клапанов при компенсации механического износа и теплового воздействия, исключая необходимости регулировки клапанов.

Уплотнения клапанов:

С целью снижения риска прохождения газов сгорания между штоком клапана и направляющей, уплотнения клапанов имеют двойные уплотнительные кромки, которые работают как обратные клапаны. Кроме герметизации от газов из камеры сгорания, уплотнение также должно позволять прохождение масла для смазки штока клапана. Выпускные клапана нуждаются в большей смазке по сравнению с впускными клапанами. Поэтому уплотнения клапанов доступны в двух вариантах.

Направляющие втулки клапана:

Направляющая втулка клапана изготовлена из материала, содержащего сухую смазку. Это делает направляющие втулки клапанов более устойчивыми к износу.

Седла клапана:

Седла клапанов также изготовлены из высококачественного материала. Причина в том, что топливо в двигателе с непосредственным впрыском распыляется непосредственно в цилиндр, что означает, что седло впускного клапана получает меньше смазки.

Снятие и установка

1. Снимите распределительные валы.

2. Снимите впускной коллектор.

3. Снимите турбокомпрессор.

Примечание:
Турбокомпрессор полностью снимать не нужно. Отсоедините его от головки блока цилиндров.

4. Снимите датчики положения распределительных валов и электромагнитные клапаны системы VVT.

5. Отсоедините электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

6. Отверните верхнюю гайку крепления генератора.

Примечание:
Момент затяжки гайки крепления при установке: 48 Н∙м.

7. Отверните верхнюю шпильку крепления генератора.

Примечание:
Момент затяжки шпильки крепления при установке: 20 Н∙м.

8. Извлеките 12 роликовых толкателей и гидрокомпенсаторов в сборе из головки блока цилиндров.

Примечание:
- Проверьте толкатель клапана на наличие повреждений. Только толкатель без повреждений можно использовать повторно.
- Если все компоненты будут использоваться повторно, отметьте их расположение перед снятием.

9. Равномерно отверните десять болтов крепления головки блока цилиндров в обратной последовательности, показанной на рисунке ниже. Удалите болты крепления в отходы.

Примечание:
При установке:

1. Убедитесь, что используются новые болты крепления головки.

2. Затягивайте болты крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже.

3. Момент затяжки болтов крепления:

• Первый подход: 20 Н·м.
• Второй подход: 50 Н·м.
• Третий подход: доверните на 120°.
• Четвертый подход: доверните на 120°.

10. Снимите головку блока цилиндров в сборе и ее прокладку. Удалите прокладку в отходы.

Внимание:
Будьте особенно осторожны при обращении с головкой блока цилиндров.

Примечание:
При установке убедитесь, что используется новая прокладка и она располагается в правильном положении.

11. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия, за исключением некоторых особенностей:

• При помощи изопропанола № 1161721 очистите установочные поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров от следов масла и грязи.

Внимание:
- Будьте особенно осторожны, чтобы не повредить установочные поверхности.
- Проследите за тем, чтобы установочные поверхности были чистыми и свободными от загрязнений.
- Убедитесь в том, что каналы для смазки чистые и не имеют инородных частиц.

• Сжатым воздухом продуйте отверстия на блоке цилиндров под установку болтов крепления головки блока.

Разборка и сборка

Выполняется аналогично, как и на бензиновом двигателе с объемом 2,0 л (см. ниже).

Двигатели с объемом 2,0 л

Электромагнитный клапан VVT

Описание

Модуль управления двигателем (ECM) управляет электромагнитным клапаном положения распределительного вала с помощью гидравлики. Управление осуществляется с помощью сигнала PWM на 12 В.

Снятие и установка

Примечание:
Для наглядности операции показаны на стороне впуска.

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана VVT.

3. Отверните четыре болта крепления электромагнитного клапана VVT.

Внимание:
Убедитесь в том, что участок вокруг электромагнитного клапана чист.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М6) при установке: 10 Н м.

4. Извлеките электромагнитный клапан VVT по направлению стрелки.

5. При помощи изопропанола № 1161721 очистите установочную поверхность электромагнитного клапана VVT.

Внимание:
Проверьте, чтобы поверхность была чистой и свободной от постороннего материала.

6. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Узел VVT

Описание

Как распределительный вал впускных клапанов, так и распределительный вал выпускных клапанов имеют регулируемое время открытия с помощью гидравлически управляемых узлов VVT. VVT распределительного вала впускных клапанов регулируется в диапазоне примерно 50 градусов коленчатого вала, распределительный вал выпускных клапанов - примерно 30°. При отсутствии давления масла узел VVT заблокирован. Зазор в заблокированном положении составляет примерно 1,5 градуса кулачка.

Между узлом VVT и распределительным валом установлена фрикционная шайба с алмазным покрытием.

Снятие

1. Снимите вакуумный насос усилителя тормозной системы.

2. Убедитесь, что распределительные валы располагаются, как это показано на рисунке ниже.

3. Установите специальное приспособление № 999-7490 на распределительный вал.

4. Установите вторую часть специального приспособления № 999-7490 на второй распределительный вал.

5. Отверните заглушки с узлов VVT. Удалите эти заглушки в отходы.

Внимание:
- Будьте готовы собрать вытекающее масло.
- Заглушки узлов VVT нельзя использовать повторно.

6. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.

7. Отверните болты крепления узлов VVT. Удалите болты крепления в отходы.

Внимание:
Болты крепления нельзя использовать повторно.

8. Снимите специальное приспособление с узлов VVT.

9. Снимите узлы VVT с распределительных валов.

Установка

1. При помощи изопропанола № 1161721 очистите наружную поверхность втулки узла VVT (1). После этого смажьте втулку свежим моторным маслом.

2. Установите узлы VVT на распределительные валы и затяните их новые болты крепления с усилием от руки.

3. Установите специальное приспособление № 999-7497 на узлы VVT и затяните четыре гайки крепления с усилием от руки.

4. Установите новый ремень привода газораспределительного механизма на шкивы и ролики в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Примечание:
Будьте предельно осторожны при работе с этим элементом.

5. При помощи шестигранного ключа поверните натяжитель против часовой стрелки настолько, чтобы индикатор натяжителя занял указанное положение, после чего окончательно затяните болт крепления (М8) натяжителя с моментом затяжки в 24 Н·м.

Примечание:
Натяжение ремня зависит от температуры двигателя.

6. Закрепите специальное приспособление № 999-7497 четырьмя гайками.

7. При помощи специальных приспособлений № 981-4244 и № 999-7673 окончательно затяните болты крепления узлов VVT с моментом затяжки в 90 Н∙м.

8. Снимите специальное приспособление с узлов VVT.

9. Снимите специальное приспособление с распределительных валов.

10. Проверните коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке на два оборота, чтобы ремень привода газораспределительного механизма занял правильное положение.

11. Проверьте натяжение ремня привода газораспределительного механизма и, при необходимости, повторите регулировку натяжения.

12. Установите и затяните новые заглушки узлов VVT с моментом затяжки в 5 Н∙м.

13. Установите вакуумный насос усилителя тормозной системы.

Сальник распределительного вала

Снятие

1. Снимите узел VVT.

2. При помощи специального приспособления № 951-2943, извлеките сальник распределительного вала.

Внимание:
- Убедитесь в том, что участок вокруг сальника чист.
- Проследите за тем, чтобы острые края не повредили окружающих компонентов.

Установка

1. Установите новый сальник распределительного вала на специальное приспособление № 999-7496.

2. Установите специальное приспособление в сборе с сальником на головку блока цилиндров. Вкручивая болт крепления узла VVT, запрессуйте сальник до упора.

3. Установите узел VVT.

Распределительные валы

Описание

1. Узел изменения фаз газораспределения (VVT).
2. Уплотнение.
3. Шарикоподшипник.
4. Стопорное кольцо.
5. Втулка.

Распределительные валы в бензиновом двигателе состоят из литого вала с выступами. Когда вал вращается, выступы или кулачки воздействуют на клапаны, открывая и закрывая их. Между распределительными валами и коленчатым валом существует важная взаимосвязь, так как клапаны должны открываться и закрываться в нужное время. Для этого распределительные валы приводятся в движение коленчатым валом посредством ремня привода газораспределительного механизма.

Оба распределительных вала оснащены шкивом ремня привода газораспределительного механизма с узлами VVT для изменения фаз газораспределения. Распределительный вал выпускных клапанов также приводит в движение топливный насос на отдельном кулачке и вакуумный насос посредством канавки в задней части.

Уплотнение VVT:

Уплотнение колец VVT достигаются за счет свободной алюминиевой втулки вместо непосредственно в головке цилиндров.

Втулка правильно позиционируется отверстиями, обращенными вверх с помощью двух направляющих выступов.

Задний конец распределительного вала:

На заднем конце распределительного вала выпускных клапанов имеется запрессованная шестерня, которая приводит в действие топливный насос высокого давления. Дальше находится фрезерованная канавка. Данная канавка используется для приведения в действие вакуумного насоса и для переустановки распределительных валиков при использовании инструмента для переустановки.

Данные распределительного вала впускных клапанов:

Данные распределительного вала выпускных клапанов:

Открытие / закрытие определяется при основном подъеме. До верхней мертвой точки (BTDC), после верхней мертвой точки (ATDC).

Распределительные валы в двигателе повышенной мощности имеют слегка отличную форму по сравнению с вариантом средней мощности.

Снятие

1. Снимите нижнюю заднюю реактивную тягу с правой стороны.

2. Отверните болт крепления (1) лонжерона столкновения и болты крепления (2) подрамника.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 30 Н∙м + доверните на 90º (болт 1) и 90 Н∙м + доверните на 120º (болты 2).

3. Установите специальное приспособление № 999-7637, как показано на рисунке ниже. Затяните винты крепления специального приспособления:

• Винты М12 (2): 80 Н∙м.
• Винт М8 (3): 24 Н∙м.

4. Отрегулируйте специальное приспособление до указанной величины.

5. Снимите правую подушку двигателя в сборе.

6. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

7. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала.

8. Снимите узлы VVT с распределительных валов и сальник распределительного вала.

9. Снимите топливную рампу.

10. Отверните болты крепления и затем снимите маслоуловитель. Снимите и удалите в отходы прокладку маслоуловителя.

Внимание:
Убедитесь в том, что участок вокруг компонента чист.

Примечание:
- При установке проследите за тем, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и свободными от загрязнений. Также убедитесь в том, что используется новая прокладка маслоуловителя.
- При установке затягивайте болты крепления маслоуловителя в последовательности, показанной на рисунке ниже.
- Момент затяжки болтов крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

11. Отсоедините трубку.

12. Отверните болты крепления и затем уберите в сторону отмеченную ниже деталь.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

13. Отсоедините электрический разъем.

14. Отверните три болта крепления и снимите воздуховод.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

15. Отверните болт крепления задней крышки.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

16. Отверните болт крепления (1) и отсоедините заднюю крышку по направлению стрелки.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

17. Равномерно отверните 26 болтов крепления опоры распределительных валов, освобождая каждый болт на два витка за один раз.

18. Снимите опору распределительных валов с головки блока цилиндров.

Внимание:
Будьте особенно осторожны при обращении с опорой распределительных валов.

19. Извлеките распределительные валы из головки блока цилиндров.

Внимание:
Будьте особенно осторожны при обращении с распределительными валами.

20. Извлеките 16 толкателей клапанов из головки блока цилиндров.

Примечание:
- Проверьте толкатель клапана на наличие повреждений. Только толкатель без повреждений можно использовать повторно.
- Если толкатели клапанов будут использоваться повторно, отметьте их расположение перед снятием.

Установка

1. При помощи наждачной бумаги № 9511024 и изопропанола № 1161721 очистите установочные поверхности опоры распределительных валов и головки блока цилиндров от следов масла, грязи и старого герметика.

Внимание:
- Будьте особенно осторожны, чтобы не повредить установочные поверхности.
- Убедитесь в том, что каналы для смазки чистые и не имеют инородных частиц.
- Проследите за тем, чтобы установочные поверхности были чистыми и свободными от загрязнений.

2. Если устанавливаются новые толкатели клапанов, то необходимо проверить клапанный зазор.

3. Смажьте толкатели клапанов свежим моторным маслом и вставьте их в головку блока цилиндров.

Примечание:
При сборке бывших в употреблении толкателей клапанов, установите их в положение, отмеченное перед снятием.

4. Вставьте распределительные валы и расположите их в головке блока цилиндров так, как это показано на рисунке ниже.

5. Убедитесь, что компоненты распределительных валов располагаются так, как это показано на рисунках ниже.

6. Нанесите прокладочный герметик № 1161771 диаметром 2 мм на участки опоры распределительных валов, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Опору распределительных валов необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика.

7. Установите опору распределительных валов на головку блока цилиндров, после чего затяните болты крепления (М7) опоры с моментом затяжки в 17 Н∙м и в последовательности, показанной на рисунке ниже. Затягивайте каждый болт на два витка за один раз.

Внимание:
- Применяйте равномерное давление по всей опоре распределительных валов.
- Убедитесь в том, что последовательность действий является правильной.

8. Удалите излишки герметика.

9. Дальнейшая установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Головка блока цилиндров

Описание

Головка блока цилиндров состоит из двух частей с механически обработанной опорой распределительного вала и встроенными крышками подшипников для распределительного вала.

Гнезда передних подшипников распределительных валов не установлены в подшипниках скольжения, а оснащены шариковыми подшипниками, что обеспечивает минимальную глубину установки и трение.

Уплотнение головки блока цилиндров:

Силикон RTV используется в качестве уплотнения между головкой блока цилиндров и опорой распределительных валов.

Болты крепления головки блока цилиндров:

Головка блока цилиндров крепится к блоку с помощью болтов M11. Чтобы получить достаточное давление зажима, несмотря на то, что головки болтов имеют небольшой диаметр, болты устанавливаются через втулки с левой резьбой в головке цилиндров. Втулки распределяют усилие через свою резьбу на большую поверхность в головке цилиндров.

Клапаны:

Материал клапанов - высококачественная сталь. Выпускные клапаны имеют штоки с натриевым охлаждением.

Направляющая втулка клапана:

Направляющие втулки клапанов изготовлены из материала, содержащего так называемые твердые смазочные материалы. Это делает направляющие втулки клапанов более устойчивыми к износу.

Седла клапана:

Седла клапанов также изготовлены из более качественного материала, чем использовался в предыдущих вариантах двигателей. Причина в том, что топливо впрыскивается и распыляется непосредственно на поршень в цилиндре, что означает, что седло впускного клапана получает меньше смазки.

Уплотнения клапанов:

Чтобы свести к минимуму риск прохождения газов, образованных продуктами сгорания, между штоком клапана и направляющей втулкой клапана, уплотнения оснащены двойными уплотнительными кромками, которые действуют как обратные клапаны. Помимо обеспечения защиты от газов из камеры сгорания, уплотнение должно пропускать масло для смазки штока клапана. Выпускные клапаны нуждаются в несколько большем количестве смазки по сравнению с впускными клапанами. Поэтому уплотнения клапанов доступны в двух вариантах. Уплотнения впускных клапанов имеют коричневый цвет, а уплотнения выпускных клапанов — зеленый.

Толкатели:

Бензиновые двигатели имеют фиксированные толкатели. Толкатели можно менять, чтобы обеспечить правильную регулировку клапанов.

Снятие

1. Снимите распределительные валы и толкатели клапанов.

2. Снимите впускной и выпускной коллектор.

3. Снимите свечи зажигания.

4. Снимите насос для охлаждающей жидкости.

5. Снимите генератор.

6. Поверните обозначенный компонент, как показано на рисунке.

Примечание:
Убедитесь, что компонент повернут до упора.

7. Равномерно отверните десять болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке ниже. Удалите болты крепления в отходы.

8. Снимите головку блока цилиндров в сборе.

Внимание:
Будьте особенно осторожны при обращении с головкой блока цилиндров.

9. Снимите прокладку головки блока цилиндров.

Разборка

Примечание:
- Возможно, что в наглядном материале используются изображения более ранних моделей, и это может обусловить несоответствие фонового мотива. Техническое же содержание, относящееся к операции, тем не менее всегда правильное.
- Перед тем, как будете демонтировать, запишите и отметьте положение всех компонентов.

Внимание:
Убедитесь в том, что участок вокруг головки блока цилиндров чист.

1. При помощи специальных приспособлений № 998-6052 и № 999-7641, сожмите пружину клапана. После сжатия пружины клапана, снимите сухари и тарелку пружины.

Примечание:
При сжатии пружины клапана используйте только умеренное усилие.

2. Снимите клапанные пружины.

3. Извлеките клапаны.

4. При помощи специального приспособления № 999-5219, извлеките маслосъемный колпачок.

Примечание:
Не используйте повторно старые маслосъемные колпачки.

Сборка

Примечание:
Убедитесь в том, что все компоненты установлены на своих местах согласно маркировке, нанесенной при снятии.

1. При помощи специального приспособления № 999-5219 установите новый маслосъемный колпачок.

Внимание:
Будьте особенно осторожны, чтобы не повредить маслосъемный колпачок.

Примечание:
При установке колпачка используйте только умеренное усилие.

2. Нанесите свежее моторное масло и установите клапаны.

Внимание:
Будьте особенно осторожны, чтобы не повредить маслосъемный колпачок.

3. Установите клапанные пружины.

4. Установите тарелку пружины и при помощи специальных приспособлений № 998-6052 и № 999-7641, сожмите пружину клапана. После этого установите на место сухари. Снимите специальные приспособления.

Примечание:
После снятия специальных приспособлений убедитесь, что сухари надежно сидят на своих местах.

Установка

1. При помощи изопропанола № 1161721 очистите установочные поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров от следов масла и грязи.

Внимание:
- Будьте особенно осторожны, чтобы не повредить установочные поверхности.
- Проследите за тем, чтобы установочные поверхности были чистыми и свободными от загрязнений.
- Убедитесь в том, что каналы для смазки чистые и не имеют инородных частиц.

2. Сжатым воздухом продуйте отверстия на блоке цилиндров под установку болтов крепления головки блока.

3. При помощи специального приспособления № 999-7300 вкрутите втулки болтов крепления головки блока цилиндров. Момент затяжки: 10 Н∙м.

Примечание:
Данные детали имеют левостороннюю резьбу.

4. Установите прокладку головки блока цилиндров.

Примечание:
Убедитесь, что прокладка располагается в правильном положении.

5. Осторожно установите головку блока цилиндров.

6. Вкрутите десять новых болтов крепления головки блока и затяните их за несколько подходов в последовательности, показанной на рисунке ниже:

• Первый подход: 20 Н·м.
• Второй подход: 50 Н·м.
• Третий подход: доверните на 120°.
• Четвертый подход: доверните на 120°.

7. Дальнейшая установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.