Система впуска Volvo XC40 с 2018 года

1. Система впуска

Описание

Автомобили с бензиновыми двигателями с объемом 1,5 л

1. Воздушный фильтр.
2. Воздухозаборник.
3. Узел дросселя.
4. Труба, соединяющая охладитель нагнетаемого воздуха с корпусом дроссельной заслонки.
5. Охладитель нагнетаемого воздуха.
6. Труба, соединяющая турбокомпрессор с охладителем нагнетаемого воздуха.
7. Впускной коллектор.
8. Турбоагрегат.

Воздух поступает в воздухозаборник и проходит через воздушный фильтр перед тем, как достигнет турбонагнетателя. Турбонагнетатель сжимает впускаемый воздух и направляет его через охладитель нагнетаемого воздуха. Охлажденный воздух проходит через охладитель нагнетаемого воздуха, через узел дроссельной заслонки и попадает во впускной коллектор. Узел дроссельной заслонки регулирует расход воздуха, а впускной коллектор распределяет воздух по цилиндрам.

Автомобили с бензиновыми двигателями с объемом 2,0 л

Примечание:
Иллюстрация имеет общий характер. В зависимости от поколения двигателя внешний вид компонентов может отличаться.

1. Корпус воздушного фильтра.
2. Патрубок забора воздуха.
3. Корпус электронного блока управления двигателем (ECM).
4. Впускной коллектор.
5. Узел дроссельной заслонки.
6. Трубопровод, соединяющий охладитель нагнетаемого воздуха с корпусом дроссельной заслонки.
7. Охладитель нагнетаемого воздуха.
8. Трубопровод, соединяющий турбокомпрессор с охладителем нагнетаемого воздуха.
9. Турбоагрегат.
10. Нагнетатель.
11. Воздуховод от воздухозабора.

Система впуска бензинового двигателя унифицирована и имеет много общих компонентов независимо от того, оснащен ли двигатель только одним турбокомпрессором или турбокомпрессором и механическим нагнетателем.

Система впуска оснащена воздушным охладителем нагнетаемого воздуха, воздуховоды изготавливаются из алюминия или пластмассы.

Автомобили с дизельными двигателями

Примечание:
Иллюстрация имеет общий характер. В зависимости от поколения двигателя внешний вид компонентов может отличаться.

1. Корпус воздушного фильтра.
2. Патрубок забора воздуха.
3. Корпус электронного блока управления двигателем (ECM).
4. Узел дроссельной заслонки.
5. Трубопровод, соединяющий охладитель нагнетаемого воздуха с корпусом дроссельной заслонки.
6. Охладитель нагнетаемого воздуха.
7. Трубопровод, соединяющий турбокомпрессор/турбокомпрессоры с охладителем нагнетаемого воздуха.
8. Турбокомпрессор(ы).
9. Впускной коллектор.
10. Воздуховод от воздухозабора.

Система впуска дизельного двигателя унифицирована и имеет много общих компонентов независимо от того, оснащен ли двигатель только одним или двумя турбокомпрессорами.

Система впуска оснащена воздушным охладителем нагнетаемого воздуха, воздуховоды изготавливаются из алюминия или пластмассы.

Корпус воздушного фильтра

Описание

Корпус воздушного фильтра состоит из пластиковой коробки с установленным в ней воздушным фильтром. Фильтр предотвращает проникновение пыли и инородных частиц в двигатель. В корпусе воздушного фильтра имеется датчик массового расхода воздуха (MAF), расположенный после воздушного фильтра.

Снятие и установка

1. Ослабьте хомут крепления и отсоедините воздуховод от корпуса воздушного фильтра.

2. Отсоедините электрический разъем датчика массового расхода воздуха и уберите в сторону жгут проводов.

3. Снимите корпус воздушного фильтра с установочных втулок по направлению вверх, одновременно отсоединяя его от воздухозаборника.

4. При необходимости переустановите компоненты воздушного фильтра.

5. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Активатор вихревой заслонки (только автомобили с дизельными двигателями)

Описание

Принцип работы вихревого дросселя основан на регулировании скорости газа через впускные каналы. Вихревые дроссели используются (закрываются) в основном при низкой скорости вращения и частичной нагрузке для улучшения смешивания воздуха и топлива, когда скорость газа мала.

Со стороны впуска головка блока цилиндров имеет восемь каналов. Через одного располагаются так называемые тангенциальные воздуховоды, оснащенные вихревым дросселем в продолжении воздуховода во впускном коллекторе. При полном или частичном закрытии дроссельных заслонок уменьшается общая площадь впускных каналов, что увеличивает скорость газа и обеспечивает правильное вихреобразование в камере сгорания. Процесс сгорания улучшается, что в свою очередь снижает выбросы несгоревшего топлива и частиц.

Дроссельные заслонки полностью открыты, когда двигатель остановлен, но они закрываются до 25° во время запуска. Во время работы дроссели обычно регулируются до 2000 об/мин. При определенных условиях движения управление может продолжаться до 2750 об/мин. Угол наклона дроссельной заслонки зависит от оборотов двигателя и текущей нагрузки. В условиях повышенной нагрузки дроссельные заслонки полностью открыты.

Привод вихревой заслонки:

Двигатель постоянного тока, управляемый модулем управления двигателем (ECM), регулирует положение вихревых дросселей посредством сигнала 12 В PWM. Направление вращения электродвигателя управляется внутренним Н-мостом в ECM.

Положение электродвигателя регистрируется датчиком Холла и передается в ECM через аналоговый сигнал 0–5 В. В обесточенном состоянии пружина переводит двигатель в полностью открытое положение.

Снятие и установка

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Снимите корпус воздушного фильтра.

3. Освободите фиксатор и отсоедините электрический разъем активатора вихревой заслонки.

4. Отверните два болта крепления, показанных на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

5. Уберите в сторону компоненты, показанные на рисунке ниже.

6. Отверните винты крепления и затем снимите активатор вихревой заслонки.

7. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия, за исключением некоторых особенностей: обратите внимание на расположение направляющей активатора.

Впускной коллектор

Описание

Автомобили с бензиновыми двигателями

Впускной коллектор изготовлен из полиамида, армированного стекловолокном, и закреплен болтами непосредственно на головке цилиндров. Так как в двигателе используется принудительная подача воздуха, первичные трубы относительно короткие, а общий объем небольшой.

Основная функция впускного коллектора заключается в равномерном распределении впускаемых газов между цилиндрами с как можно более низким падением давления.

Впускной коллектор уплотняется относительно головки цилиндров с помощью вертикальной резиновой прокладки.

Автомобили с дизельными двигателями

Впускной коллектор двигателя выполнен из пластика и оснащен встроенной так называемой вихревой дроссельной заслонкой. Впускной коллектор прикреплен пятью болтами M7 к головке блока цилиндров и одним болтом M6 — к блоку двигателя. Также на впускном коллекторе есть две передние точки крепления защитной крышки двигателя.

Снятие и установка

Автомобили с бензиновыми двигателями с объемом 1,5 л

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Снимите воздухоотражатель с верхней балки радиатора.

3. Отверните винт крепления, отсоедините и уберите в сторону трубку.

4. Отсоедините и уберите в сторону жгуты проводов, показанные на рисунках ниже

5. Отсоедините и уберите в сторону трубку.

6. Отверните винт крепления и отсоедините электрический разъем. Освободите фиксатор и затем отсоедините шланг.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления (М8) при установке: 24 Н∙м.

Примечание:
Перед установкой:
- Проверьте, чтобы шланг был чистым и свободным от постороннего материала.
- Убедитесь, что уплотнитель установлен правильно.

7. Равномерно отверните болты крепления и затем снимите впускной коллектор.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М7) при установке: 17 Н∙м.

8. При необходимости переустановите компоненты впускного коллектора.

9. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Автомобили с бензиновыми двигателями с объемом 2,0 л

1. Снимите корпус воздушного фильтра.

2. Снимите панель воздухоотражателя.

3. Отсоедините от воздухоотражателя жгут и уберите его в сторону.

4. Отверните два винта крепления и затем снимите воздухоотражатель с верхней балки радиатора.

Примечание:
Момент затяжки винтов крепления при установке: 5 Н∙м.

5. Снимите декоративную крышку двигателя.

6. Снимите шесть кабельных стяжек с впускного коллектора.

7. Отсоедините электрический разъем, показанный на рисунке ниже.

8. Отсоедините электрический разъем дроссельной заслонки.

9. Отверните винт крепления держателя.

10. Отверните болт крепления и затем осторожно извлеките датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления при установке: 3,5 Н∙м.

11. Отверните два болта крепления и уберите в сторону компонент, показанный на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

12. Ослабьте зажим (1), надавите на фиксатор (2) и отсоедините наконечник трубки (3) от впускного коллектора.

13. Осторожно освободите компонент, показанный на рисунке ниже.

14. Отверните гайку крепления и освободите выбранную деталь.

Примечание:
Момент затяжки гайки крепления (М5) при установке: 5 Н∙м.

15. При помощи отвертки снимите фиксатор и затем отсоедините шланг (2).

Примечание:
Перед установкой:
- Проверьте, чтобы шланг был чистым и свободным от постороннего материала.
- Убедитесь, что уплотнитель установлен правильно.

16. Равномерно отверните болты крепления и затем снимите впускной коллектор.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М7) при установке: 17 Н∙м.

17. При необходимости переустановите компоненты впускного коллектора.

18. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Автомобили с дизельными двигателями

Внимание:
Соблюдайте меры предосторожности при работе с системой питания (см. соответствующий раздел в главе 9).

1. Снимите корпус воздушного фильтра.

2. Снимите панель воздухоотражателя.

3. Отсоедините от воздухоотражателя жгут и уберите его в сторону.

4. Отверните два винта крепления и затем снимите воздухоотражатель с верхней балки радиатора.

Примечание:
Момент затяжки винтов крепления при установке: 5 Н∙м.

5. Снимите декоративную крышку двигателя.

6. Отверните болт крепления держателя топливопровода высокого давления. При помощи специального приспособления № 981-4198 отверните две накидные гайки и снимите топливопровод высокого давления, идущий от топливного насоса высокого давления к топливной рампе. Сразу после отсоединения топливопровода закройте все отверстия для предотвращения попадания в систему влаги и пыли (используйте подходящие заглушки из комплекта № 981-4198). Топливопровод удалите в отходы.

Внимание:
- Будьте готовы собрать вытекающее топливо.
- Убедитесь в том, что участок вокруг топливопровода чист.
- Необходимо поддерживать исключительную чистоту при обращении с компонентом.

7. Отверните винты крепления и ослабьте зажимы.

Внимание:
Запомните как проведена проводка и шланги.

8. Отсоедините электрический разъем топливного насоса высокого давления.

9. Нажав на фиксаторы, отсоедините быстросъемные муфты двух топливопроводов от топливного насоса высокого давления.

Внимание:
- Будьте готовы собрать вытекающее топливо.
- Убедитесь в том, что участок вокруг топливопровода чист.
- Использование инструмента или чрезмерного усилия наносит повреждение быстрым соединениям.

10. Извлеките и уберите в сторону топливопроводы.

Внимание:
Запомните как проведена проводка и шланги.

11. Отсоедините электрический разъем, показанный на рисунке ниже.

12. Отверните два болта крепления трубки системы рециркуляции отработавших газов к впускному коллектору.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М5) при установке: 5 Н∙м.

13. Отверните два болта крепления трубки системы рециркуляции отработавших газов к радиатору системы рециркуляции отработавших газов.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М7) при установке: 17 Н∙м.

14. Снимите трубку системы рециркуляции отработавших газов.

Примечание:
При установке убедитесь в том, что прокладки трубки установлены правильно.

15. Отсоедините трубку.

Примечание:
Перед отсоединением запомните, как проложена трубка.

16. Отверните три болта крепления и затем уберите в сторону компоненты, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М5) при установке: 5 Н∙м.

17. Отсоедините датчик.

Примечание:
При установке убедитесь в том, что датчик расположен правильно.

18. Отверните два болта крепления, показанных на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

19. Отсоедините два электрических разъема, показанные на рисунке ниже.

20. Снимите активатор вихревой заслонки.

21. Отсоедините электрический разъем дроссельной заслонки.

22. Снимите фиксатор и затем отсоедините шланг.

Примечание:
Перед установкой:
- Проверьте, чтобы шланг был чистым и свободным от постороннего материала.
- Убедитесь, что уплотнитель установлен правильно.

23. Равномерно отверните болты крепления (1 и 2) и затем снимите впускной коллектор.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 17 Н∙м (болты 1 (М7)) и 10 Н∙м (болт 2 (М6)).

Примечание:
Обратите внимание на два установочных штифта впускного коллектора.

24. При необходимости переустановите компоненты впускного коллектора.

25. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия, за исключением некоторых особенностей:

• Установите новый топливопровод высокого давления и затяните накидные гайки и болт крепления держателя с усилием от руки.

Примечание:
Убедитесь в том, что используется новый топливопровод.

• Окончательно затяните болт крепления (1) держателя топливопровода с моментом затяжки в 5 Н∙м (М5). После этого, при помощи специального приспособления № 981-4198, окончательно затяните две накидные гайки (2) топливопровода с моментом затяжки в 18 Н∙м (этап 1) и 30 Н∙м (этап 2).

• После установки выполните проверку на отсутствие утечек:
• Запустите двигатель и оставьте его работать в течении четырех минут на частоте 1000-1500 об/мин.
• По истечении данного времени выполните визуальную проверку соединений топливопроводов на отсутствие утечек.

• После проверки установите декоративную крышку двигателя.