Элементы блока цилиндров бензинового двигателя Volvo XC40 с 2018 года

7. Элементы блока цилиндров

Двигатели с объемом 1,5 л

Шкив виброгасителя коленчатого вала (демпфер крутильных колебаний / разъединительная муфта)

Описание

Аналогично, как и на бензиновом двигателе с объемом 2,0 л (см. ниже).

Снятие и установка

1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

2. Снимите нижнюю защиту двигателя.

3. Отверните два болта крепления и снимите кронштейн коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М10) при установке: 50 Н∙м.

4. Соберите вместе специальные приспособления № 999-7690 и № 999-7697.

5. Установите ранее собранные специальные приспособления, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Будьте осторожны, следите за тем, чтобы приспособления не провалились между двигателем/коробкой передач.

6. Отверните болт крепления и снимите шкив виброгасителя коленчатого вала.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления при установке: 110 Н∙м + доверните на 90º.

Внимание:
Не используйте магниты или магнитные инструменты вблизи зубчатого колеса/ведущей оси или ступицы колеса. Намагниченное зубчатое колесо утрачивает свою функцию, что ведет к установке кодов неисправности.

7. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Передний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.

2. Вкрутите специальное приспособление № 999-7493-1 в шкив коленчатого вала.

3. Установите специальное приспособление № 999-7493 на шкив коленчатого вала и закрепите. Снимите шкив коленчатого вала.

4. При помощи специального приспособления № 999-5919 извлеките передний сальник коленчатого вала.

Внимание:
- Будьте особенно осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.
- Соберите вытекшее масло хорошо впитывающей бумагой.

Установка

1. Смажьте внутреннюю кромку нового сальника свежим моторным маслом.

2. Установите специальное приспособление № 999-7532 в сборе с новым сальником на коленчатый вал.

Внимание:
Проследите за тем, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и свободными от загрязнений.

3. При помощи специального приспособления № 999-7682 запрессуйте передний сальник коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Будьте особенно осторожны, чтобы не повредить сальник.
- Убедитесь, что сальник установлен правильно.

4. Ветошью, не оставляющей волокон, очистите шлицы коленчатого вала и шкива от грязи и смазки.

5. Перед установкой шкива коленчатого вала обратите внимание, чтобы широкий шлиц на валу совпадал с соответствующей выемкой на шкиве.

6. Затягивая болт, установите шкив на коленчатый вал, как показано на рисунке ниже.

7. Дальнейшая установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Ведущий диск (маховик)

Аналогично, как и на бензиновом двигателе с объемом 2,0 л (см. ниже).

Задний сальник коленчатого вала

Аналогично, как и на бензиновом двигателе с объемом 2,0 л (см. ниже).

Двигатели с объемом 2,0 л

Шкив виброгасителя коленчатого вала (демпфер крутильных колебаний / разъединительная муфта)

Описание

Кривошипная система в семействе с архитектурой двигателя Volvo (VEA) в основном является одинаковой, независимо от того, бензиновый ли это или дизельный двигатель. Для всех вариантов используется один и тот же коленчатый вал, но есть небольшие различия в поршнях и шатунах. Шкив виброгасителя коленчатого вала содержит встроенный демпфер крутильных колебаний для противодействия колебаниям коленчатого вала.

Демпфер крутильных колебаний:

1. Уравновешивающая масса.
2. Резина.
3. Ступица.
4. Транспортировочные заклепки.

Функция демпфера крутильных колебаний заключается в противодействии вибрации коленчатого вала с помощью подвешенной на резине массы. Конструкция состоит из двух металлических секций определенной массы, которые вулканизированы вместе в промежуточную секцию из резины, внутренняя секция которой жестко закреплена на коленчатом вале. Эффект демпфирования определяется жесткостью резиновой прокладки и вращающейся массой.

Разъединительная муфта:

1. Шкив.
2. Корпус.
3. Пружины.
4. Ротор.

Четырехцилиндровый двигатель имеет два импульса зажигания на один оборот коленчатого вала. Это ведет к повышению до определенной частоты, которая передается дальше через коленчатый вал в наружный шкив коленчатого вала. Разъединительная муфта используется в качестве фильтра с функцией изоляции инерции вспомогательных агрегатов от пульсаций двигателя. Уменьшение прерывистости вращения шкива увеличивает срок службы таких компонентов, как приводной ремень и натяжитель.

Внутри разъединительная муфта работает посредством пружинного узла, воспринимающего усилия, создаваемые пульсациями сгорания. За счет сжатия в корпусе, а также в центральном ответном фланце, внешняя часть может изгибаться примерно на 25° вперед и назад с помощью пружинного узла. С учетом расстояния, на которое пружины сжаты, две основные секции могут поворачиваться примерно на 65° относительно друг друга.

Крепление:

Весь узел крепится к коленчатому валу с помощью центрального болта (M12) и четырех болтов M8.

Алмазные шайбы:

1. Крепежный компонент.
2. Алмаз.
3. Шайба.
4. Адгезионное покрытие.

Между коленчатым валом и остальными деталями установлены алмазные шайбы. Они обеспечивают правильное трение в соединении. Алмазные шайбы представляют из себя тонкие стальные шайбы с покрытием из мелких промышленных алмазов. Алмазы обеспечивают чрезвычайно высокий уровень трения между поверхностями. Покрытие может постепенно изнашиваться от демонтажа и затяжки, однако заменять шайбы после однократного демонтажа не требуется.

Снятие

1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

2. Снимите правое переднее колесо.

3. Снимите подкрылок в правой передней колесной арке.

4. Отверните болт и гайку крепления, после чего снимите защитный кожух.

5. Опустите двигатель в сборе до подходящей высоты.

6. Установите специальное приспособления № 999-7495 и отверните центральный болт шкива виброгасителя коленчатого вала.

7. При помощи специального приспособления № 115-9079 отверните четыре винта крепления шкива виброгасителя коленчатого вала. После этого снимите специальное приспособление.

8. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала.

Установка

1. Убедитесь, что используется новая шайба шкива виброгасителя коленчатого вала.

2. Установите шкив виброгасителя коленчатого вала и затяните все болты крепления с усилием от руки.

3. Установите специальное приспособления № 999-7495 и, при помощи специального приспособления № 115-9079, затяните четыре винта крепления шкива виброгасителя коленчатого вала с моментом затяжки в 20 Н∙м + доверните на 90º.

4. После этого затяните центральный болт шкива виброгасителя коленчатого вала с моментом затяжки в 110 Н∙м + доверните на 90º.

5. Снимите специальные инструменты.

6. Дальнейшая установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Передний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.

2. Вкрутите специальное приспособление № 999-7493-1 в шкив коленчатого вала.

3. Установите специальное приспособление № 999-7493 на шкив коленчатого вала и закрепите. Снимите шкив коленчатого вала.

4. Отверните два болта крепления и затем снимите задний кожух.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М7) при установке: 17 Н∙м.

5. Отверните четыре болты крепления нижней передней крышки двигателя.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

6. Отсоединитенижнюю переднюю крышку двигателя по направлению стрелки.

Внимание:
Убедитесь в том, что крышка двигателя не сгибается силой.

7. Отверните болты крепления и затем снимите передний сальник коленчатого вала.

Внимание:
Убедитесь в том, что участок вокруг сальника чист.

Установка

1. Установите специальное приспособление № 999-7532 на коленчатый вал.

2. Смажьте внутреннюю и наружную кромку сальника свежим моторным маслом.

3. Установите передний сальник коленчатого вала. Затяните болты крепления (М6) сальника с моментом затяжки в 10 Н∙м.

Внимание:
- Будьте особенно осторожны, чтобы не повредить сальник.
- Убедитесь, что сальник установлен правильно.

4. Ветошью, не оставляющей волокон, очистите шлицы коленчатого вала и шкива от грязи и смазки.

Примечание:
Проследите за тем, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и свободными от загрязнений.

5. Перед установкой шкива коленчатого вала обратите внимание, чтобы широкий шлиц на валу совпадал с соответствующей выемкой на шкиве.

6. При помощи специального приспособления № 999-7047 установите шкив на коленчатый вал.

7. Дальнейшая установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Ведущий диск (маховик)

Снятие

1. Снимите коробку передач.

2. Отверните два болта крепления и затем уберите в сторону датчик.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

3. Установите специальное приспособление № 999-7120 на ведущий диск. Для закрепления приспособления используйте болт М10х50 мм и гайку М10.

4. Отверните десять болтов крепления ведущего диска.

5. Снимите ведущий диск с фланца коленчатого вала.

Установка

1. Установите ведущий диск на фланец коленчатого вала.

Внимание:
- Проследите за тем, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и свободными от загрязнений.
- Перед установкой болтов крепления ведущего диска убедитесь, что диск полностью прижат к фланцу коленчатого вала.
- Убедитесь, что направляющий палец коленчатого вала направлен в отверстие позиционирования ведущего диска.

2. Вкрутите специальное приспособление № 999-5678 в ведущий диск.

3. Вкрутите и затяните шесть болтов крепления ведущего диска за два подхода в последовательности, показанной на рисунке ниже:

• Первый подход: 45 Н·м.
• Второй подход: доверните на 50°.

4. Выкрутите специальное приспособление № 999-5678 из ведущего диска.

5. Вкрутите и затяните оставшиеся три болта крепления ведущего диска за два подхода в последовательности, показанной на рисунке ниже:

• Первый подход: 45 Н·м.
• Второй подход: доверните на 50°.

6. Снимите специальное приспособление № 999-7120 с ведущего диска.

7. Установите коробку передач.

Задний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снимите ведущий диск.

2. При помощи специального приспособления № 999 5651 извлеките задний сальник коленчатого вала.

Внимание:
- Будьте особенно осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.
- Соберите вытекшее масло хорошо впитывающей бумагой.

Установка

1. При помощи специального приспособления № 999-7174 запрессуйте задний сальник коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Проследите за тем, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и свободными от загрязнений.

2. Установите ведущий диск.