Головка блока цилиндров дизельного двигателя и ее элементы Volvo XC40 с 2018 года

6. Головка блока цилиндров и ее элементы

Крышка головки блока цилиндров

Снятие

1. Снимите топливные форсунки.

2. Снимите топливную рампу.

3. Отсоедините электрический разъем датчика положения распределительного вала.

4. Преодолевая усилие фиксаторов, снимите отмеченную ниже деталь с крышки головки блока цилиндров.

5. Снимите зажимы и уберите в сторону жгут проводов с разъемами.

6. Снимите зажимы и уберите в сторону трубки.

Внимание:
- Будьте готовы собрать вытекающее топливо.
- Использование инструмента или чрезмерного усилия наносит повреждение быстрым соединениям.

7. Равномерно отверните 15 болтов крепления и затем снимите крышку головки блока цилиндров.

Внимание:
Убедитесь в том, что участки вокруг крышки головки блока цилиндров чистые.

8. При необходимости переустановите следующие компоненты на крышке головки блока цилиндров:

• Датчик положения распределительного вала.
• Установочные втулки декоративной крышки двигателя.

Установка

1. Убедитесь в том, что прокладка находится в правильном положении и проследите за тем, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми свободными от загрязнений.

2. Установите крышку головки блока цилиндров и равномерно затяните ее болты крепления (М6) с моментом затяжки в 10 Н∙м в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Внимание:
Убедитесь в том, что последовательность действий является правильной.

3. Дальнейшая установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Сальник распределительного вала

Снятие

1. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.

2. Снимите вакуумный насос усилителя тормозной системы.

3. При помощи специального приспособления № 999-5199 зафиксируйте шкив распределительного вала от проворачивания, после этого отверните четыре болта крепления шкива. Снимите шкив распределительного вала.

4. При помощи специального приспособления № 999-5919, извлеките сальник распределительного вала.

Внимание:
- Убедитесь в том, что участок вокруг сальника чист.
- Проследите за тем, чтобы острые края не повредили окружающих компонентов.

Установка

1. Расположите сальник на шейку распределительного вала.

Внимание:
- Убедитесь в том, что участок вокруг сальника чист.
- Используйте ветошь не оставляющей волокон.

2. При помощи специального приспособления № 999-7006 запрессуйте сальник распределительного вала.

3. Вставьте специальное приспособление № 999-7007 для фиксации распределительного вала.

4. Установите шкив распределительного вала и вкрутите болты крепления шкива с усилием от руки.

5. Установите ремень привода газораспределительного механизма.

6. При помощи специального приспособления № 999-5199 зафиксируйте шкив распределительного вала от проворачивания, после этого окончательно затяните четыре болта крепления шкива с моментом затяжки в 30 Н∙м. Снимите специальное приспособление.

7. Извлеките специальное приспособление № 999-7007.

8. Установите вакуумный насос усилителя тормозной системы.

Распределительные валы

Описание

Распределительные валы состоят из стальной трубы с запрессованными стальными кулачками. Когда вал вращается, выступы или кулачки воздействуют на клапаны, открывая и закрывая их. Между распределительными валами и коленчатым валом существует важная взаимосвязь, так как клапаны должны открываться и закрываться в нужное время. Для этого распределительные валы приводятся в движение коленчатым валом посредством ремня привода газораспределительного механизма. В дизельном двигателе используются роликовые пальцевые толкатели, поскольку стальные кулачки должны быть прочными, в то время как концепция клапанов прямого действия, используемых в бензиновых двигателях, лучше всего работает вместе с литыми распределительными валами.

Приводные шестерни, изготовленные по технологии спекания

Привод распределительного вала впускных клапанов от распределительного вала выпускных клапанов осуществляется через зубчатую передачу в задней части двигателя. Приводные шестерни изготовлены из порошкового материала, в отличие от предыдущих двигателей, где шестерни были из стали.

Данные распределительного вала впускных клапанов:

Данные распределительного вала выпускных клапанов:

Открытие / закрытие определяется при подъеме клапана в 1 мм. До верхней мертвой точки (BTDC), после верхней мертвой точки (ATDC).

Распределительные валы в двигателе высокой мощности имеют слегка отличную форму по сравнению с вариантом средней мощности.

Снятие

1. Снимите сальник распределительного вала.

2. Снимите крышку головки блока цилиндров.

3. Равномерно отверните 27 болтов крепления крышек подшипников распределительных валов, освобождая каждый болт на два витка за один раз.

Внимание:
- Будьте особенно осторожны при обращении с крышками подшипников распределительных валов.
- Перед тем, как будете демонтировать, запишите и отметьте положение крышек подшипников распределительных валов.

4. При помощи наждачной бумаги № 9511024 и изопропанола № 1161721 очистите установочные поверхности передней и задней крышки подшипников распределительных валов от следов масла, грязи и старого герметика.

5. Извлеките распределительные валы из головки блока цилиндров.

Внимание:
Будьте особенно осторожны при обращении с распределительными валами.

Установка

1. Перед установкой проверьте, что роликовые толкатели и гидрокомпенсаторы располагаются правильно. Нанесите на толкатели тонкий слой свежего моторного масла.

2. Перед установкой убедитесь, что метки на звездочках распределительных валов совмещены.

3. Вставьте распределительные валы в головку блока цилиндров.

4. Установите средние крышки подшипников распределительных валов и затяните 16 болтов крепления (М6) с моментом затяжки в 10 Н∙м. Затягивайте каждый болт на два витка за один раз.

Внимание:
Убедитесь в том, что крышки подшипников распределительных валов установлены согласно маркировкам, нанесенным при снятии.

5. При помощи специального приспособления № 951-2950 нанесите прокладочный герметик № 32267962 диаметром 2 мм на участки передней и задней крышки подшипников распределительных валов, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
- Крышки подшипников распределительных валов распределительных валов необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика.
- Подождите как минимум два часа после того, как будет нанесен прокладочный герметик и перед тем, как запускать двигатель.

6. Установите переднюю и заднюю крышки подшипников распределительных валов и затяните 11 болтов крепления (М6) с моментом затяжки в 10 Н∙м. Затягивайте каждый болт на два витка за один раз.

7. Дальнейшая установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Головка блока цилиндров

Описание

Головка блока цилиндров на дизельном двигателе имеет отдельные крышки подшипников распределительных валов.

Уплотнение головки блока цилиндров:

В качестве уплотнения между головкой блока цилиндров и крышкой головки используется вертикальная резиновая прокладка.

Болты головки блока цилиндров:

Головка блока цилиндров крепится к блоку с помощью болтов M12. Так как система клапанов допускает головку болта большего размера, нет необходимости в втулках, используемых в бензиновом двигателе.

Гидрокомпенсаторы зазора:

Гидрокомпенсаторы зазора используются для поддержания нулевого зазора клапанов при компенсации механического износа, исключая необходимости регулировки клапанов.

Клапаны относятся к тому же типу, что и на предыдущих моделях дизельных двигателей, однако длина штока клапана и диаметр головки клапана изменены. Диаметр штока клапана остался прежним. Направляющая втулка клапана одинакова во всех вариантах двигателей с архитектурой Volvo Engine Architecture (VEA). Гидравлический узел имеет модифицированную внутреннюю конструкцию, в результате чего компонент стал короче.

Снятие

1. Слейте охлаждающую жидкость.

2. Снимите корпус воздушного фильтра.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Отсоедините все шланги/трубки, отверните винты крепления и затем снимите воздуховод, показанный на рисунке ниже.

5. Отсоедините все шланги/трубки, отверните винты крепления и затем снимите воздуховод, показанный на рисунке ниже.

6. Снимите нижнюю заднюю реактивную тягу с правой стороны.

7. Отверните болт крепления (1) лонжерона столкновения и болты крепления (2) подрамника.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 30 Н∙м + доверните на 90º (болт 1) и 90 Н∙м + доверните на 120º (болты 2).

8. Установите специальное приспособление № 999-7637, как показано на рисунке ниже. Затяните винты крепления специального приспособления:

• Винты М12 (2): 80 Н∙м.
• Винт М8 (3): 24 Н∙м.

9. Отрегулируйте специальное приспособление до указанной величины.

10. Снимите правую подушку двигателя в сборе.

11. Снимите выпускной коллектор.

12. Снимите сальник распределительного вала.

13. Снимите топливный насос.

14. Снимите свечи накаливания.

15. Снимите топливную форсунку.

16. Снимите топливную рампу.

17. Отверните два боковых болта крепления.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М8) при установке: 24 Н∙м.

18. Снимите крышку головки блока цилиндров.

19. Снимите распределительные валы.

20. Извлеките коромысла и гидрокомпенсаторы из головки блока цилиндров.

Внимание:
- Будьте особенно осторожны при обращении с коромыслами и гидрокомпенсаторами.
- Перед тем, как будете демонтировать, запишите и отметьте положение компонентов.

21. Равномерно отверните десять болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке ниже. Снимите головку блока цилиндров.

22. Снимите прокладку головки блока цилиндров.

Внимание:
Перед демонтажем запомните и отметьте положение прокладки перед тем, как она будет демонтирована.

Разборка и сборка

Выполняется аналогично, как и на бензиновом двигателе с объемом 2,0 л (см. соответствующий раздел в главе 6а).

Установка

1. Установите прокладку головки блока цилиндров.

Внимание:
Убедитесь в том, что прокладка установлена на своем месте согласно маркировке, нанесенной при снятии.

2. Осторожно установите головку блока цилиндров.

3. Вкрутите десять болтов крепления головки блока и затяните их за несколько подходов в последовательности, показанной на рисунке ниже:

• Первый подход: 20 Н·м.
• Второй подход: 50 Н·м.
• Третий подход: доверните на 120°.
• Четвертый подход: доверните на 120°.

Внимание:
- Проследите за тем, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и свободными от загрязнений.
- Проследите за тем, чтобы в резьбовых отверстиях болтов головки блока не было жидкости.

4. Смажьте коромысла свежим моторным маслом и вставьте их в сборе с гидрокомпенсаторами в головку блока цилиндров.

Примечание:
Убедитесь в том, что все компоненты установлены на своих местах согласно маркировке, нанесенной при снятии.

5. Дальнейшая установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.