Датчики системы управления двигателем Volvo XC40 с 2018 года

4. Датчики системы

Датчик положения коленчатого вала

Описание

Датчик представляет собой датчик Холла с внутренней электроникой.

Датчик имеет разные характеристики сигнала в зависимости от направления вращения коленчатого вала. Сигнал к ECM представляет собой прямоугольный импульс в диапазоне между приблизительно 0,5 В и 5 В.

Увеличение скорости вращения приводит к увеличению частоты с фиксированным периодично низким сигналом. При вращении вперед период времени для низкого сигнала составляет 45 мкс (1), а для вращения назад - 90 мкс (2). ECM сохраняет положение двигателя во время текущего ездового цикла. Это означает, что ECM знает, какой цилиндр находится следующим по очереди для впрыска и зажигания в процессе следующего запуска после того, как двигатель был выключен во время последовательности старт-стопа.

Если ездовой цикл прерывается, также исчезает положение коленчатого вала, сохраненное в ECM.

Сигнал датчика коленчатого вала также используется для диагностики пропусков зажигания.

Снятие и установка

Автомобили с бензиновыми двигателями с объемом 1,5 л

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите подкрылок в правой передней колесной арке.

3. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала.

4. Отверните болт крепления и извлеките датчик положения коленчатого вала.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления при установке: 5 Н∙м.

5. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Автомобили с бензиновыми двигателями с объемом 2,0 л

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Снимите корпус воздушного фильтра.

3. Отверните болт крепления и извлеките датчик положения коленчатого вала.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

4. Отсоедините электрический разъем и затем окончательно снимите датчик положения коленчатого вала.

5. Уплотнительное кольцо датчика можно использовать повторно, если оно не повреждено.

6. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Автомобили с дизельными двигателями

1. Снимите корпус воздушного фильтра.

2. Отверните два болта крепления кронштейна датчика положения коленчатого вала.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 10 Н∙м.

3. Извлеките датчик положения коленчатого вала в сборе с кронштейном по направлению стрелок (1 и 2).

Примечание:
При установке убедитесь в том, что датчик установлен правильно.

4. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала.

5. Отверните болт крепления и затем снимите датчик положения коленчатого вала с кронштейна.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

6. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Датчик положения распределительного вала

Описание

Примечание:
Иллюстрация имеет общий характер. В зависимости от автомобиля, поколения и типа устанавливаемого двигателя детали могут отличаться между собой по внешнему виду.

Датчики представляют собой датчики Холла с внутренней электроникой.

Данный датчик имеет только один тип характеристики сигнала - ECM не может определять направление вращения.

Сигнал представляет собой прямоугольный импульс в диапазоне между приблизительно 0,5 В и 5 В.

Высокий сигнал соответствует "пику" импульсного диска, а "впадина" соответствует низкому сигналу.

Синхронизация коленчатого вала и распределительных валов:

Зубчатое колесо коленчатого вала имеет "зазор" и выдает датчику коленчатого вала 60-4 = 56 импульсов за один оборот коленчатого вала. Когда ECM обнаружил зазор, он может определить точное положение коленчатого вала путем подсчета импульсов. ECM сравнивает сигнал датчика коленчатого вала с сигналами датчиков распределительного вала. ECM синхронизируется в пределах одного оборота коленчатого вала.

Значения для данной первоначальной синхронизации сохраняются в ECM. Так как датчик коленчатого вала изменяет сигнал в соответствии с направлением вращения, следующий запуск может быть произведен без необходимости в новой синхронизации. Результатом этого является более короткий процесс пуска, так как "зазор" зубчатого колеса не должен проходить через датчик коленчатого вала для определения положения блоком ECM. ECM также использует сигналы от датчика положения коленчатого вала и датчика положения выпускного распределительного вала для определения положения топливного насоса (поршня насоса).

Снятие и установка

Автомобили с бензиновыми двигателями с объемом 1,5 л

Примечание:
Для наглядности операции показаны на стороне впуска.

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Отсоедините электрический разъем датчика положения распределительного вала.

3. Отверните болт крепления и затем извлеките датчик положения распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

4. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Автомобили с бензиновыми двигателями с объемом 2,0 л

Сторона впуска:

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Отсоедините электрический разъем датчика положения распределительного вала.

3. Отверните болт крепления и затем извлеките датчик положения распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

4. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Сторона выпуска:

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Отверните два болта крепления и уберите в сторону компоненты, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

3. Отсоедините электрический разъем датчика положения распределительного вала.

4. Отверните болт крепления и затем извлеките датчик положения распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

5. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Автомобили с дизельными двигателями

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Отверните болт крепления и, ослабив хомуты, отсоедините воздуховод и трубку, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

3. Освободите блокировку и затем снимите впускной воздуховод.

4. Нажмите на фиксатор и затем отсоедините электрический разъем датчика положения распределительного вала.

5. Отверните болт крепления и затем извлеките датчик положения распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления при установке: 5 Н∙м.

6. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Датчик детонации (только автомобили с бензиновыми двигателями)

Описание

Примечание:
Иллюстрация имеет общий характер. В зависимости от автомобиля, поколения и типа устанавливаемого двигателя детали могут отличаться между собой по внешнему виду.

Двигатель оснащен датчиком детонации, который расположен в блоке двигателя с передней стороны двигателя.

Датчик детонации контролирует процесс сгорания, обнаруживая любые вибрации, которые могут возникать в результате нарушения стабильности процесса горения. Если датчик детонации обнаруживает, что детонация двигателя превысила определенное пороговое значение, то чтобы устранить детонацию, сначала уменьшается опережение зажигания, а затем производится обогащение топливовоздушной смеси. Датчик детонации обменивается данными с модулем управления двигателем (ECM), чтобы произвести регулировку зажигания.

Снятие и установка

Двигатели с объемом 1,5 л

1. Снимите впускной коллектор.

2. Отсоедините электрический разъем датчика детонации.

3. Отверните болт крепления и затем снимите датчик детонации.

Примечание:
- Перед снятием нанесите на датчик детонации метки, соответствующие его расположению на блоке цилиндров, чтобы при установке, не изменить его первоначального размещения.
- Момент затяжки болта крепления при установке: 20 Н∙м.

4. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Примечание:
Установите датчик детонации в положение, отмеченное перед снятием.

Двигатели с объемом 2,0 л

1. Снимите впускной коллектор.

2. Убедитесь в том, что отверстия герметично закрыты.

3. Отверните болт крепления держателя трубки.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

4. Отсоедините электрический разъем датчика детонации.

5. Отверните болт крепления (2) и затем снимите датчик детонации.

Примечание:
- Перед снятием нанесите на датчик детонации метки (1), соответствующие его расположению на блоке цилиндров, чтобы при установке, не изменить его первоначального размещения.
- Момент затяжки болта крепления при установке: 20 Н∙м.

6. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Примечание:
Установите датчик детонации в положение, отмеченное перед снятием.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Снятие и установка

Автомобили с 3-х цилиндровыми двигателями

1. Слейте охлаждающую жидкость.

2. Снимите впускной коллектор.

3. Освободите блокировку и затем отсоедините электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

4. При помощи специального приспособления № 951-2885 отверните датчик температуры охлаждающей жидкости.

Примечание:
- Будьте готовы собрать вытекающую жидкость.
- Момент затяжки датчика при установке: 22 Н∙м.

5. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости. Удалите в отходы уплотнение датчика температуры охлаждающей жидкости.

Примечание:
При установке убедитесь, что используется новое уплотнение.

6. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Автомобили с 4-х цилиндровыми двигателями

1. Слейте охлаждающую жидкость.

2. Снимите корпус воздушного фильтра.

3. Освободите блокировку и затем отсоедините электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

4. При помощи специального приспособления № 951-2885 отверните датчик температуры охлаждающей жидкости.

Примечание:
- Будьте готовы собрать вытекающую жидкость.
- Момент затяжки датчика при установке: 22 Н∙м.

5. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости. Удалите в отходы уплотнение датчика температуры охлаждающей жидкости.

Примечание:
При установке убедитесь, что используется новое уплотнение.

6. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Описание

Примечание:
Иллюстрация имеет общий характер. В зависимости от автомобиля, поколения и типа устанавливаемого двигателя детали могут отличаться между собой по внешнему виду.

Датчик массового расхода воздуха (1) располагается в системе впуска за воздушным фильтром и служит для измерения потока воздуха и массы воздуха, поступающего из системы впуска воздуха. Он является датчиком с пленочным элементом и контролируется модулем управления двигателем (ECM).

Снятие и установка

1. Отсоедините электрический разъем датчика массового расхода воздуха.

Примечание:
При установки проверьте надежность соединения электрического разъема.

2. Отверните два винта крепления и затем извлеките датчик массового расхода воздуха из воздуховода.

3. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) (только автомобили с дизельными двигателями)

Снятие и установка

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Нажмите на фиксатор и отсоедините электрический разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

3. Отверните винт крепления и извлеките датчик абсолютного давления в коллекторе.

4. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Датчик давления и температуры воздуха (только автомобили с бензиновыми двигателями с объемом 1,5 л)

Описание

Датчик давления и температуры воздуха (другое название — T-map), предназначен для измерения температуры воздуха и абсолютного давления. Датчик содержит пьезоэлектрический датчик (датчик давления) и датчик с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) (датчик температуры) и выполняет следующие функции:

• Регулировка давления наддува.
• Расчет расхода через дроссельную заслонку на основе давления и температуры.
• Расчет сохраняемой массы в объеме охладителя наддувочного воздуха, что позволяет затем выполнить расчет расхода в системе впуска.
• Расчет давления в коллекторе.
• Расчет уровня заполнения двигателя на основе текущей температуры.

Снятие и установка

Датчик 1

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Нажмите на фиксатор и отсоедините электрический разъем датчика давления и температуры воздуха.

3. Отверните винт крепления и извлеките датчик давления и температуры воздуха.

Примечание:
Момент затяжки винта крепления при установке: 5 Н∙м.

4. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Датчик 2

1. Снимите корпус воздушного фильтра.

2. Нажмите на фиксатор и отсоедините электрический разъем датчика давления и температуры воздуха.

3. Отверните винт крепления и извлеките датчик давления и температуры воздуха.

4. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Датчик давления в контуре низкого давления топливной системы (LPS)

Внимание:
Соблюдайте меры предосторожности при работе с системой питания (см. соответствующий раздел в главе 9).

Описание

Датчик представляет собой пьезорезистивный датчик с питанием 5 В от электронного блока управления двигателем (ECM). Он измеряет давление топлива в топливопроводе между топливным насосом и топливным насосом высокого давления.

Напряжение обратной связи для ECM представляется собой аналоговый сигнал, в котором напряжение соответствует определенному давлению:

• 0,5 В = 100 кПа.
• 4,5 В = 1100 кПа.

Снятие и установка

Автомобили с бензиновыми двигателями

1. Выполните сброс остаточного давления в топливной системе.

2. Установите автомобиль в режим “Неактивен”.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

Двигатели с объемом 1,5 л:

4. Отверните два болта крепления и затем снимите кронштейн.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 10 Н∙м.

5. Ослабьте зажим и снимите кожух датчика давления топлива.

Продолжение описания общих работ:

6. Отсоедините электрический разъем датчика давления топлива.

7. Вытяните стопоры топливопроводов к датчику давления топлива.

8. Вытяните фиксаторы и затем отсоедините топливопроводы от датчика давления топлива. Снимите датчик.

Внимание:
Будьте готовы собрать вытекающее топливо.

9. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия, за исключением некоторых особенностей: вставьте топливопровод до упора в датчик (1), при этом должен быть слышен характерный щелчок, после чего нажмите на стопор (2).

10. После установки выполните проверку на отсутствие утечек:

• Запустите двигатель и оставьте его работать в течении четырех минут на частоте 1000-1500 об/мин.
• По истечении данного времени выполните визуальную проверку соединений топливопроводов на отсутствие утечек.

• После проверки установите декоративную крышку двигателя.

Автомобили с дизельными двигателями

1. Установите автомобиль в режим “Неактивен”.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Отсоедините электрический разъем датчика давления топлива.

4. Отверните винт крепления.

5. Освободите топливопровод из держателя.

6. Вытяните стопоры топливопроводов к датчику давления топлива.

7. Вытяните фиксаторы и затем отсоедините топливопроводы от датчика давления топлива. Снимите датчик.

Внимание:
Будьте готовы собрать вытекающее топливо.

8. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия, за исключением некоторых особенностей: вставьте топливопровод до упора в датчик (1), при этом должен быть слышен характерный щелчок, после чего нажмите на стопор (2).

Датчик давления в топливной рампе (только автомобили с бензиновыми двигателями)

Внимание:
Соблюдайте меры предосторожности при работе с системой питания (см. соответствующий раздел в главе 9).

Описание

Датчик является частью топливной рампы. Уплотнение в месте присоединения к рампе «металл к металлу». Находящееся под давлением топливо давит на мембрану, которая через масло передает давление на чувствительный элемент датчика. Чувствительный элемент преобразует давление в переменный электрический сигнал напряжением 5 В, который затем считывается электронным блоком управления двигателем ECM. В случае выхода датчика из строя следует заменить всю рампу. Снимать датчик с рампы не допускается.

Снятие и установка

Двигатели с объемом 1,5 л

1. Выполните сброс остаточного давления в топливной системе.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Отсоедините электрический разъем датчика давления в топливной рампе.

4. Отверните и затем снимите датчик давления в топливной рампе.

Внимание:
- Будьте готовы собрать вытекающее топливо.
- Убедитесь в том, что участок вокруг датчика чист.

Примечание:
Момент затяжки датчика при установке: 40 Н∙м.

5. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Двигатели с объемом 2,0 л

1. Выполните сброс остаточного давления в топливной системе.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Отсоедините электрический разъем датчика давления в топливной рампе.

4. Отверните и затем снимите датчик давления в топливной рампе.

Внимание:
- Будьте готовы собрать вытекающее топливо.
- Убедитесь в том, что участок вокруг датчика чист.

Примечание:
Момент затяжки датчика при установке: 40 Н∙м.

5. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

6. После установки выполните проверку на отсутствие утечек:

• Запустите двигатель и оставьте его работать в течении четырех минут на частоте 1000-1500 об/мин.
• По истечении данного времени выполните визуальную проверку соединения датчика на отсутствие утечек.

• После проверки установите декоративную крышку двигателя.

Датчик давления моторного масла

Снятие и установка

Автомобили с 3-х цилиндровыми двигателями:

1. Снимите генератор.

Автомобили с 4-х цилиндровыми двигателями:

2. Снимите нижнюю защиту двигателя.

3. Ослабьте хомут крепления и отсоедините воздуховод.

Продолжение описания общих работ:

4. Отсоедините электрический разъем датчика давления моторного масла.

5. При помощи специального приспособления № 981-4207 отверните датчик давления моторного масла.

Примечание:
- Если кольцевое уплотнение датчика не повреждено, его можно использовать повторно.
- Момент затяжки датчика при установке: 15 Н∙м.

6. Снимите датчик давления моторного масла.

Примечание:
Соберите вытекшее масло хорошо впитывающей бумагой.

7. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Датчик уровня моторного масла

Снятие и установка

Автомобили с 3-х цилиндровыми двигателями

1. Слейте моторное масло.

2. Освободите блокировку и отсоедините электрический разъем датчика уровня масла.

3. Отверните три болта крепления и затем снимите датчик уровня масла.

Примечание:
- Будьте готовы собрать вытекающее масло.
- Момент затяжки болта крепления при установке: 8 Н∙м.

4. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Автомобили с 4-х цилиндровыми двигателями

1. Слейте моторное масло.

2. Ослабьте хомут крепления и отсоедините воздуховод.

3. Освободите блокировку и отсоедините электрический разъем.

4. Ослабьте два зажима жгута проводов.

5. Отверните болт крепления и затем извлеките датчик уровня масла.

Примечание:
- Будьте готовы собрать вытекающее масло.
- Момент затяжки болта крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

6. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Датчик уровня жидкости в расширительном бачке

Снятие и установка

1. Слейте охлаждающую жидкость.

2. Отсоедините электрический разъем и трубку.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 5,5 Н∙м.

3. Ослабьте хомут крепления и затем отсоедините нижнюю трубку от бачка.

4. Снимите бачок в сборе с датчиком по направлению стрелки.

5. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.