Общие сведения системы охлаждения Volvo XC40 с 2018 года

1. Общие сведения

Меры предосторожности при ремонте

1. Перед открытием охлаждающей системы всегда давайте двигателю остыть. Не открывайте предохранительную крышку емкости с охлаждающей жидкостью, если двигатель еще работает или система охлаждения горячая. Система охлаждения находится под давлением; при незначительном отпускании крышки пар и горячая жидкость могут вырваться наружу. Несоблюдение данных инструкций может привести к серьезной травме.

2. Не рекомендуется заполнять систему охлаждения обычной водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.

3. Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу.

4. Своевременно устраняйте нарушение герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации.

5. Не смешивайте антифриз/охлаждающие жидкости разных марок.

6. Не используйте дополнительные антикоррозийные присадки, поскольку они могут оказаться несовместимыми с охлаждающей жидкостью.

Краткий обзор системы охлаждения

Автомобили с 3-х цилиндровыми двигателями

1. Дополнительный топливный отопитель (FOH) / модуль подогревателя сгорания (CPM).
2. Перепускной клапан контура охлаждения системы рециркуляции отработавших газов (A/C).
3. Радиатор отопителя.
4. Вспомогательный насос охлаждающей жидкости.
5. Модуль насоса охлаждающей жидкости двигателя (ECPM).
6. Масляный радиатор коробки передач.
7. Радиатор моторного масла.

Основная функция системы охлаждения — охлаждение двигателя и отопление салона автомобиля. Была выбрана концепция параллельного охлаждения двигателя, которая означает параллельный поток между блоком цилиндров и головкой цилиндров.

В головке используется решение с поперечным потоком в двойной водяной рубашке, что обеспечивает эффективное охлаждение стороны сгорания и одновременно с этим усиливает конструкцию. Был выбран встроенный выпускной коллектор, (IEM), который эффективно охлаждается двойной водяной рубашкой.

Модуль насоса охлаждающей жидкости, который приводится в движение распределительным валом, располагается с задней короткой стороны двигателя. Данный модуль состоит из насоса, термостата, впуска и выпуска радиатора, выпуска и обратной линии от отопителя салона, а также выпуска в контур охлаждения турбонаддува. Напорная сторона насоса охлаждающей жидкости подсоединена к впуску в головке цилиндров, в котором поток охлаждающей жидкости разделяется частично в головку цилиндров и частично в блок цилиндров.

Водяная рубашка блока цилиндров разделена на две части, сторону высокого давления и сторону низкого давления. Перепад давления между двумя сторонами составляет движущую силу для потока охлаждающей жидкости в секции между отверстиями цилиндров. Для обеспечения потока охлаждающей жидкости в этой области была выполнена фрезерованная прорезь. Параллельно с потоком между отверстиями цилиндров контур масляного радиатора соединен с потоком охлаждающей жидкости и, таким образом, масляный радиатор расположен с передней короткой стороны двигателя.

Автомобили с 4-х цилиндровыми двигателями

Автомобили с бензиновыми двигателями:

1. Термостат.
2. Расширительный бачок.
3. Радиатор отопителя.
4. Датчик температуры.
5. Насос охлаждающей жидкости двигателя, с электроприводом.
6. Масляный радиатор коробки передач (TOC).
7. Радиатор моторного масла (EOC).
8. Радиатор.

Автомобили с дизельными двигателями:

1. Насос охлаждающей жидкости двигателя, с механическим приводом.
2. Расширительный бачок.
3. Топливный отопитель (FOH).
4. Трехходовой клапан (клапан FOH).
5. Радиатор отопителя.
6. Датчик температуры.
7. Вспомогательный насос охлаждающей жидкости.
8. Радиатор рециркуляции отработавших газов (EGR).
9. Радиатор.
10. Масляный радиатор коробки передач.
11. Радиатор моторного масла.
12. Термостат.

Контур охлаждающей жидкости двигателя обеспечивает поддержание постоянной температуры двигателя. Это важно, так как при слишком низкой температуре двигателя увеличивается расход топлива, что влечет за собой увеличение выбросов. С другой стороны, если температура двигателя будет слишком высокой в течение продолжительного периода времени, произойдет повреждение двигателя.

Следующие процедуры описывают принцип охлаждения двигателя:

1. Насос охлаждающей жидкости обеспечивает циркуляцию жидкости в системе.

2. Охлаждающая жидкость проходит через определенные каналы в блоке двигателя и, таким образом, поглощает тепло от двигателя.

3. Проверка температуры:

• Когда двигатель холодный, например, во время пуска, охлаждение не требуется и поток направляется обратно в двигатель.
• Если температура охлаждающей жидкости достигает 90 °C, восковый термостат открывается, что позволяет охлаждающей жидкости проходить через радиатор.