Загальні відомості системи охолодження Volvo XC40 з 2018 року

1. Загальні відомості

Запобіжні заходи при ремонті

1. Перед відкриттям системи охолодження завжди давайте двигуну охолонути. Не відкривайте запобіжну кришку ємності з охолоджувальною рідиною, якщо двигун ще працює або гаряча система охолодження. Система охолодження перебуває під тиском; при незначному відпусканні кришки пар та гаряча рідина можуть вирватися назовні. Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозної травми.

2. Не рекомендується заповнювати систему охолодження звичайною водою, оскільки до складу антифризу входять антикорозійні та антиспінювальні присадки, а також присадки, що перешкоджають відкладенню накипу.

3. Охолоджуюча рідина токсична! Уникайте вдихання її пари та потрапляння на шкіру.

4. Вчасно усувайте порушення герметичності системи охолодження, щоб уникнути попадання парів охолоджуючої рідини в салон автомобіля під час його експлуатації.

5. Не змішуйте антифриз/охолоджуючі рідини різних марок.

6. Не використовуйте додаткові антикорозійні присадки, оскільки вони можуть виявитися несумісними з охолоджувальною рідиною.

Короткий огляд системи охолодження

Автомобілі з 3-циліндровими двигунами

1. Додатковий паливний обігрівач (FOH) / модуль підігрівача згоряння (CPM).
2. Перепускний клапан контуру охолодження системи рециркуляції відпрацьованих газів (A/C).
3. Радіатор обігрівача.
4. Допоміжний насос рідини, що охолоджує.
5. Модуль насосу охолоджувальної рідини двигуна (ECPM).
6. Олійний радіатор коробки передач.
7. Радіатор моторної оливи.

Основна функція системи охолодження - охолодження двигуна та опалення салону автомобіля. Було обрано концепцію паралельного охолодження двигуна, яка означає паралельний потік між блоком циліндрів та головкою циліндрів.

У голівці використовується рішення з поперечним потоком у подвійній водяній сорочці, що забезпечує ефективне охолодження сторони згоряння та одночасно з цим посилює конструкцію. Було обрано вбудований випускний колектор (IEM), який ефективно охолоджується подвійною водяною сорочкою.

Модуль насоса охолоджуючої рідини, який рухається розподільчим валом, розташовується із задньої короткої сторони двигуна. Даний модуль складається з насоса, термостата, впуску та випуску радіатора, випуску та зворотної лінії від обігрівача салону, а також випуску в контур охолодження турбонаддуву. Напірна сторона насоса рідини, що охолоджує, приєднана до впуску в головці циліндрів, в якому потік охолоджуючої рідини розділяється частково в головку циліндрів і частково в блок циліндрів.

Водяна сорочка блоку циліндрів розділена на дві частини, бік високого тиску та бік низького тиску. Перепад тиску між двома сторонами становить рушійну силу потоку охолоджуючої рідини в секції між отворами циліндрів. Для забезпечення потоку охолоджуючої рідини в цій галузі була виконана фрезерований проріз. Паралельно з потоком між отворами циліндрів контур масляного радіатора з'єднаний з потоком рідини, що охолоджує, і, таким чином, масляний радіатор розташований з передньої короткої сторони двигуна.

Автомобілі з 4-циліндровими двигунами

Автомобілі з бензиновими двигунами:

1. Термостат.
2. Розширювальний бачок.
3. Радіатор обігрівача.
4. Датчик температури.
5. Насос охолоджуючої рідини двигуна з електроприводом.
6. Олійний радіатор коробки передач (TOC).
7. Радіатор моторної оливи (EOC).
8. Радіатор.

Автомобілі з дизельними двигунами:

1. Насос охолоджуючої рідини двигуна з механічним приводом.
2. Розширювальний бачок.
3. Паливний обігрівач (FOH).
4. Триходовий клапан (клапан FOH).
5. Радіатор обігрівача.
6. Датчик температури.
7. Допоміжний насос рідини, що охолоджує.
8. Радіатор рециркуляції відпрацьованих газів (EGR).
9. Радіатор.
10. Олійний радіатор коробки передач.
11. Радіатор моторної оливи.
12. Термостат.

Контур охолоджуючої рідини двигуна забезпечує підтримку постійної температури двигуна. Це важливо, тому що при занадто низькій температурі двигуна збільшується витрата палива, що тягне за собою збільшення викидів. З іншого боку, якщо температура двигуна буде надто високою протягом тривалого часу, це може призвести до пошкодження двигуна.

Наступні процедури описують принцип охолодження двигуна:

1. Насос охолоджуючої рідини забезпечує циркуляцію рідини у системі.

2. Охолоджувальна рідина проходить через певні канали в блоці двигуна і таким чином поглинає тепло від двигуна.

3. Перевірка температури:

• Коли двигун холодний, наприклад, під час пуску, охолодження не потрібне і потік прямує назад у двигун.
• Якщо температура рідини, що охолоджує, досягає 90 °C, восковий термостат відкривається, що дозволяє охолодній рідині проходити через радіатор.