Головка блока циліндрів бензинового двигуна та її елементи Volvo XC40 з 2018 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
бензиновий двигун Volvo XC40, регулювання клапанів Volvo XC40, не заводиться Volvo XC40
6. Головка блоку циліндрів та її елементи
Двигуни з об'ємом 1,5 л
Електромагнітний клапан VVT
Опис
Двигун має два вертикальні електромагнітні клапани, які керують вузлами VVT. За допомогою цих електромагнітних клапанів електронний блок керування двигуном (EMC) гідравлічно керує положенням розподільчого валу. Болти, що утримують електромагнітні клапани, затягнуті із зусиллям 10 Н∙м. Регулювання здійснюється за допомогою PWM-сигналу 12 В.
Увага:
Якщо електромагнітні клапани демонтовані, необхідно зробити заміну кільця ущільнювача круглого перерізу і не допускати попадання бруду на клапан.
Зняття та встановлення
Примітка:
Для наочності операції показано на стороні впуску.
1. Зніміть кришку двигуна.
2. Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана VVT.
3. Відкрутіть болт кріплення та зніміть електромагнітний клапан VVT у напрямку стрілки.
Увага:
Переконайтеся, що ділянка навколо електромагнітного клапана є чистою.
Примітка:
Момент затягування болта кріплення (М6) при встановленні: 10 Н м.
4. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.
Вузол VVT
Опис
Як розподільний вал впускних клапанів, так і розподільний вал випускних клапанів мають регульований час відкриття за допомогою гідравлічно керованих вузлів VVT. Їх функція та конструкція є аналогічними з вузлами VVT для чотирьох- та п'ятициліндрових бензинових двигунів. Розподільний вал впускних клапанів VVT регулюється в діапазоні приблизно 50 градусів колінчастого валу, розподільний вал випускних клапанів – приблизно 30°. За відсутності тиску оливи вузол VVT заблокований. Зазор у заблокованому положенні становить 1,5 градуса кулачка.
VVT мають три-овальну форму, яка повинна частково нейтралізувати частоту імпульсів, що генерується в зубчастому ремені. Три-овальність складає близько 1 мм.
Увага:
Металева кришка закриває доступ до центрального болта VVT. За кришкою знаходиться кільце ущільнювача круглого перерізу. Коли встановлено VVT, потрібний інструмент встановлення на нуль.
Кільця VVT ущільнюються за допомогою вільної алюмінієвої втулки замість ущільнення безпосередньо в головці блоку циліндрів.
Зняття
1. Зніміть ремінь приводу газорозподільного механізму.
2. Зніміть спеціальний пристрій.
3. Встановіть на впускний та випускний розподільні вали спеціальні пристрої № 999-7674 та №999-7684.
4. Відкрутіть болти кріплення вузлів VVT. Видаліть болти кріплення у відходи.
Увага:
Болти кріплення не можна використовувати повторно.
5. Зніміть вузли VVT із розподільних валів.
Встановлення
1. За допомогою ізопропанолу № 1161721 очистіть зовнішню поверхню втулки вузла VVT (1). Після цього змастіть втулку свіжою моторною олією.
2. Встановіть вузли VVT на розподільні вали і затягніть нові болти кріплення з зусиллям від руки. Під час встановлення переконайтеся, що штифти на розподільних валах поєднані з відповідними отворами на вузлах VVT.
Примітка:
Переконайтеся, що ділянки навколо вузлів VVT є чистими.
3. Встановіть на впускний та випускний розподільні вали спеціальні пристрої № 999-7674 та №999-7684. Після чого остаточно затягніть болти кріплення вузлів VVT з моментом затягування 90 Н∙м.
4. Зніміть блокування зі спеціального пристрою 999-7675, після чого встановіть його на розподільні вали.
5. Затягніть гвинти кріплення спеціального пристрою 999-7675 на впускному та випускному розподільчому валі.
Примітка:
При правильному встановленні деталі ви почуєте клацання.
6. Встановіть ремінь приводу газорозподільного механізму.
Передній сальник розподільного валу
Зняття
1. Зніміть вузол VVT.
2. За допомогою спеціального пристрою № 999-5919 вийміть сальник розподільчого валу.
Увага:
- Переконайтеся, що ділянка навколо сальника чиста.
- Простежте, щоб гострі краї не пошкодили навколишніх компонентів.
Встановлення
1. Змастіть внутрішній край нового сальника свіжим моторним маслом.
2. Встановіть новий сальник розподільчого валу на спеціальний пристрій № 999-7496.
3. Встановіть спеціальний пристрій у зборі із сальником на головку блоку циліндрів. Вкручуючи болт кріплення вузла VVT за допомогою спеціального пристрою 999-7684, запресуйте сальник до упору.
4. Встановіть вузол VVT.
Задній сальник розподільчого валу
Зняття
1. Зніміть ремінь насоса охолоджувальної рідини.
2. Відкрутіть болт кріплення та зніміть задній зубчастий шків розподільчого валу.
Примітка:
Момент затягування болта кріплення (М6) при встановленні: 10 Н м.
3. Відкрутіть три болта кріплення та зніміть задню кришку ременя.
Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М6) при встановленні: 10 Н м.
4. За допомогою спеціального пристрою № 999-5919 вийміть сальник розподільчого валу.
Увага:
- Переконайтеся, що ділянка навколо сальника чиста.
- Простежте, щоб гострі краї не пошкодили навколишніх компонентів.
Встановлення
1. Змастіть внутрішній край нового сальника свіжим моторним маслом.
2. Встановіть новий сальник розподільчого валу на спеціальний пристрій № 999-7677.
3. Встановіть спеціальний пристрій у зборі із сальником на головку блоку циліндрів. Встановіть сальник на розподільний вал.
4. Зніміть спеціальний пристрій № 999-7677.
5. Вкручуючи болт кріплення заднього зубчастого шківа розподільчого валу, запресуйте сальник до упору.
6. Подальше встановлення виконується в порядку, зворотному порядку зняття.
Розподільні вали
Опис
Розподільний вал складається з валу, що обертається з кулачками, закріпленими або вбудованими в нього. Коли вал обертається, кулачки впливають на клапани, відкриваючи та закриваючи їх. Між розподільними валами та колінчастим валом існує важливий взаємозв'язок, оскільки клапани повинні відкриватися та закриватися у потрібний час. Для цього розподільні вали рухаються колінчастим валом за допомогою ременя приводу газорозподільного механізму.
Розподільні вали виготовлені методом лиття. Для зниження тертя та ширини двигуна в положенні першого підшипника використовується шарикопідшипник.
Увага:
- Розподільний вал повинен розташовуватися підшипниками щільніше до осьового стопора головки циліндрів, щоб уникнути пошкодження кільця VVT.
- Переконайтеся, що розподільний вал і підшипники розташовані правильно і щільно додають до осьового стопора головки циліндрів, щоб уникнути пошкодження кільця VVT.
Випускний розподільний вал та паливний насос високого тиску:
Виступи наприкінці розподільчого валу приводять у дію паливний насос високого тиску. На дальньому кінці розподільного валу є фрезерована канавка. Дана канавка використовується для приведення в дію вакуумного насоса та перевстановлення розподільних валів.
Зняття
1. Зніміть паливну рампу.
2. Зніміть усі сальники розподільних валів.
3. Від'єднайте всі під'єднані трубки/шланги, відверніть усі болти кріплення та зніміть повітропровід, зазначений на малюнку нижче.
Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.
4. Зніміть паливний насос високого тиску. Після цього зніміть штовхач паливного насоса високого тиску.
Увага:
Під час встановлення переконайтеся, що штовхач насоса знаходиться в правильному положенні.
5. Зніміть вакуумний насос.
6. Від'єднайте трубку, відверніть болти кріплення і зніміть маслоуловлювач. Зніміть та видаліть у відходи прокладку маслоуловлювача.
Увага:
Переконайтеся, що ділянка навколо компонента є чистою.
Примітка:
- При установці простежте за тим, щоб поверхні, що сполучаються, були чистими і вільними від забруднень. Також переконайтеся в тому, що використовується нова прокладка маслоуловлювача.
- При установці затягуйте болти кріплення маслоуловлювача в послідовності, показаній на малюнку нижче.
- Момент затягування болтів кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.
7. Поступово відкрутіть 20 болтів кріплення опори розподільних валів, звільняючи кожен болт на два витки за один раз. Зніміть опору розподільних валів із головки блоку циліндрів.
Увага:
Будьте особливо обережні при поводженні з опорою розподільних валів.
Примітка:
- При установці затягуйте болти кріплення в послідовності, показаній на малюнку нижче.
- Момент затягування болтів кріплення (М7) при встановленні: 17 Н∙м.
8. Витягніть розподільні вали з головки блоку циліндрів.
Увага:
Будьте особливо обережні при користуванні розподільчими валами.
Встановлення
1. За допомогою наждакового паперу № 9511024 та ізопропанолу № 1161721 очистіть настановні поверхні опори розподільчих валів та головки блоку циліндрів від слідів оливи, бруду та старого герметика.
Увага:
- Будьте особливо обережні, щоб не пошкодити настановні поверхні.
- Переконайтеся, що канали для змащення чисті і не мають сторонніх частинок.
- Простежте, щоб настановні поверхні були чистими та вільними від забруднень.
2. Вставте розподільні вали та розташуйте їх у головці блоку циліндрів так, як це показано на малюнку нижче.
3. Переконайтеся, що компоненти розподільних валів розташовуються так, як показано нижче.
4. Нанесіть герметик прокладки № 1161771 діаметром 2 мм на ділянки опори розподільчих валів, показані на малюнку нижче.
Примітка:
Опору розподільчих валів необхідно встановити протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.
5. Встановіть опору розподільних валів на головку блоку циліндрів, після чого затягніть болти кріплення, як зазначено під час зняття (див. вище).
6. Подальше встановлення виконується в порядку, зворотному порядку зняття.
Головка блоку циліндрів
Опис
Головка блоку циліндрів розділена на дві частини із спільно обробленою опорою розподільчого валу. Передні підшипники розподільних валів є шарикопідшипниками для забезпечення мінімального тертя.
На відміну від 4-циліндрового двигуна, болти не направляються втулками в головці блоку циліндрів.
Клапани:
Клапани виготовлені з високоякісної сталі, а випускні клапани мають клапанні штоки із натрієвим охолодженням. З метою зниження тертя в системі клапанів було впроваджено систему гідрокомпенсатора зазору (HLA).
Роликовий пальцевий штовхач:
У трициліндровому двигуні Drive-E використовуються роликові пальцеві штовхачі (RFF) для зниження тертя у системі клапанів. Система клапанів RFF уможливлює нові кути клапанів, що дозволяє досягти більш оптимального, високого рівня газообміну.
Гідрокомпенсатори зазору:
Гідрокомпенсатори зазору (HLA) використовуються для підтримки нульового зазору клапанів при компенсації механічного зношування та теплового впливу, за винятком необхідності регулювання клапанів.
Ущільнення клапанів:
З метою зниження ризику проходження газів згоряння між штоком клапана та напрямної, ущільнення клапанів мають подвійні кромки ущільнювачів, які працюють як зворотні клапани. Крім герметизації від газів з камери згоряння, ущільнення також повинно дозволяти проходження оливи для мастила штока клапана. Випускні клапани потребують більшого мастила в порівнянні з впускними клапанами. Тому ущільнення клапанів доступні у двох варіантах.
Напрямні втулки клапана:
Направляюча втулка клапана виготовлена з матеріалу, що містить сухе мастило. Це робить напрямні втулки клапанів більш стійкими до зношування.
Сідла клапана:
Сідла клапанів також виготовлені із високоякісного матеріалу. Причина в тому, що паливо в двигуні з безпосереднім упорскуванням розпорошується безпосередньо в циліндр, що означає, що сідло впускного клапана отримує менше мастила.
Зняття та встановлення
1. Зніміть розподільні вали.
2. Зніміть впускний колектор.
3. Зніміть турбокомпресор.
Примітка:
Турбокомпресор повністю знімати не потрібно. Від'єднайте його від головки блоку циліндрів.
4. Зніміть датчики положення розподільних валів та електромагнітні клапани VVT.
5. Від'єднайте роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини.
6. Викрутіть верхню гайку кріплення генератора.
Примітка:
Момент затягування гайки кріплення при встановленні: 48 Н∙м.
7. Викрутіть верхню шпильку кріплення генератора.
Примітка:
Момент затягування шпильки кріплення при встановленні: 20 Н∙м.
8. Вийміть 12 роликових штовхачів та гідрокомпенсаторів у зборі з головки блоку циліндрів.
Примітка:
- Перевірте штовхач клапана на наявність пошкоджень. Тільки штовхач без пошкоджень можна використовувати повторно.
- Якщо всі компоненти будуть використовуватися повторно, позначте їхнє розташування перед зняттям.
9. Поступово відверніть десять болтів кріплення головки блоку циліндрів у зворотній послідовності, показаній на малюнку нижче. Видаліть болти кріплення у відходи.
Примітка:
При встановленні:
1. Переконайтеся, що використовуються нові болти кріплення головки.
2. Затягуйте болти кріплення у послідовності, показаній на малюнку нижче.
3. Момент затягування болтів кріплення:
- Перший підхід: 20 Н·м.
- Другий підхід: 50 Н·м.
- Третій підхід: доверніть до 120°.
- Четвертий підхід: доверніть до 120°.
10. Зніміть головку блоку циліндрів у зборі та її прокладку. Видаліть прокладку у відходи.
Увага:
Будьте особливо обережні при користуванні головкою блоку циліндрів.
Примітка:
Під час встановлення переконайтеся, що використовується нова прокладка і вона знаходиться в правильному положенні.
11. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття, за винятком деяких особливостей:
- За допомогою ізопропанолу № 1161721 очистіть настановні поверхні блоку циліндрів та головки блоку циліндрів від слідів оливи та бруду.
Увага:
- Будьте особливо обережні, щоб не пошкодити настановні поверхні.
- Прослідкуйте за тим, щоб настановні поверхні були чистими та вільними від забруднень.
- Переконайтеся, що канали мастила чисті і не мають сторонніх частинок.
- Стиснутим повітрям продуйте отвори на блоці циліндрів під установку болтів кріплення головки блоку.
Розбирання та складання
Виконується так само, як і на бензиновому двигуні з об'ємом 2,0 л (див. нижче).
Двигуни з об'ємом 2,0 л
Електромагнітний клапан VVT
Опис
Модуль керування двигуном (ECM) керує електромагнітним клапаном положення розподільчого валу за допомогою гідравліки. Управління здійснюється за допомогою сигналу PWM на 12 В.
Зняття та встановлення
Примітка:
Для наочності операції показано на стороні впуску.
1. Зніміть кришку двигуна.
2. Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана VVT.
3. Відкрутіть чотири болти кріплення електромагнітного клапана VVT.
Увага:
Переконайтеся, що ділянка навколо електромагнітного клапана є чистою.
Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М6) при встановленні: 10 Н м.
4. Вийміть електромагнітний клапан VVT у напрямку стрілки.
5. За допомогою ізопропанолу № 1161721 очистіть установчу поверхню електромагнітного клапана VVT.
Увага:
Перевірте, щоб поверхня була чистою та вільною від стороннього матеріалу.
6. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.
Вузол VVT
Опис
Як розподільний вал впускних клапанів, так і розподільний вал випускних клапанів мають регульований час відкриття за допомогою гідравлічно керованих вузлів VVT. VVT розподільного валу впускних клапанів регулюється в діапазоні приблизно 50 градусів колінчастого валу, розподільний вал випускних клапанів - приблизно 30°. За відсутності тиску оливи вузол VVT заблокований. Зазор у заблокованому положенні становить приблизно 1,5 градуса кулачка.
Між вузлом VVT та розподільчим валом встановлено фрикційну шайбу з алмазним покриттям.
Зняття
1. Зніміть вакуумний насос підсилювача гальмівної системи.
2. Переконайтеся, що розподільні вали розташовуються, як показано на малюнку нижче.
3. Встановіть спеціальний пристрій № 999-7490 на розподільчий вал.
4. Встановіть другу частину спеціального пристрою № 999-7490 на другий розподільчий вал.
5. Викрутіть заглушки з вузлів VVT. Видаліть ці заглушки у відходи.
Увага:
- Будьте готові зібрати масло, що витікає.
- Заглушки вузлів VVT не можна повторно використовувати.
6. Зніміть ремінь приводу газорозподільного механізму.
7. Відкрутіть болти кріплення вузлів VVT. Видаліть болти кріплення у відходи.
Увага:
Болти кріплення не можна використовувати повторно.
8. Зніміть спеціальний пристрій з вузлів VVT.
9. Зніміть вузли VVT із розподільчих валів.
Встановлення
1. За допомогою ізопропанолу № 1161721 очистіть зовнішню поверхню втулки вузла VVT (1). Після цього змастіть втулку свіжою моторною олією.
2. Встановіть вузли VVT на розподільні вали та затягніть нові болти кріплення із зусиллям від руки.
3. Встановіть спеціальний пристрій № 999-7497 на вузли VVT і затягніть чотири гайки кріплення із зусиллям від руки.
4. Встановіть новий ремінь приводу газорозподільного механізму на шківи та ролики у послідовності, показаній на малюнку нижче.
Примітка:
Будьте обережні під час роботи з цим елементом.
5. За допомогою шестигранного ключа поверніть натягувач проти годинникової стрілки настільки, щоб індикатор натягувача зайняв зазначене положення, після чого остаточно затягніть болт кріплення (М8) натягувача з моментом затягування 24 Н·м.
Примітка:
Натяг ременя залежить від температури двигуна.
6. Закріпіть спеціальний пристрій № 999-7497 чотирма гайками.
7. За допомогою спеціальних пристроїв № 981-4244 та № 999-7673 остаточно затягніть болти кріплення вузлів VVT з моментом затягування 90 Н∙м.
8. Зніміть спеціальний пристрій з вузлів VVT.
9. Зніміть спеціальний пристрій із розподільних валів.
10. Переверніть колінчастий вал за болт кріплення його шківа за годинниковою стрілкою на два оберти, щоб ремінь приводу газорозподільного механізму зайняв правильне положення.
11. Перевірте натяг ременя приводу газорозподільного механізму і, при необхідності, повторіть регулювання натягу.
12. Встановіть та затягніть нові заглушки вузлів VVT з моментом затягування 5 Н∙м.
13. Встановіть вакуумний насос підсилювача гальмівної системи.
Сальник розподільчого валу
Зняття
1. Зніміть вузол VVT.
2. За допомогою спеціального пристрою № 951-2943 вийміть сальник розподільчого валу.
Увага:
- Переконайтеся, що ділянка навколо сальника чиста.
- Простежте, щоб гострі краї не пошкодили навколишніх компонентів.
Встановлення
1. Встановіть новий сальник розподільчого валу на спеціальний пристрій № 999-7496.
2. Встановіть спеціальний пристрій у зборі із сальником на головку блоку циліндрів. Вкручуючи болт кріплення вузла VVT, запресуйте сальник до упору.
3. Встановіть вузол VVT.
Розподільні вали
Опис
- Вузол зміни фаз газорозподілу (VVT).
- Ущільнення.
- Шарикопідшипник.
- Стопорне кільце.
- Втулка.
Розподільні вали в бензиновому двигуні складаються з литого валу з виступами. Коли вал обертається, виступи чи кулачки впливають на клапани, відкриваючи та закриваючи їх. Між розподільними валами та колінчастим валом існує важливий взаємозв'язок, оскільки клапани повинні відкриватися та закриватися у потрібний час. Для цього розподільні вали рухаються колінчастим валом за допомогою ременя приводу газорозподільного механізму.
Обидва розподільні вали оснащені шківом ременя приводу газорозподільного механізму з вузлами VVT для зміни фаз газорозподілу. Розподільний вал випускних клапанів також рухає паливний насос на окремому кулачці і вакуумний насос за допомогою канавки в задній частині.
Ущільнення VVT:
Ущільнення кілець VVT досягаються за рахунок вільної алюмінієвої втулки замість безпосередньо в голівці циліндрів.
Втулка правильно позиціонується отворами, зверненими вгору за допомогою двох напрямних виступів.
Задній кінець розподільчого валу:
На задньому кінці розподільного валу випускних клапанів є запресована шестерня, яка приводить у дію паливний насос високого тиску. Далі знаходиться фрезерована канавка. Дана канавка використовується для приведення в дію вакуумного насоса та для переустановки розподільних валиків під час використання інструменту для переустановки.
Дані розподільного валу впускних клапанів:
Висота підйому | Тривалість | Відкриття | Закриття |
8,570 мм | 227° | 35,5 ° до ВМТ (максимальний VVT) - 14,5 ° після ВМТ | 191,5 ° після ВМТ (максимальний VVT) - 241,5 ° після ВМТ |
Дані розподільчого валу випускних клапанів:
Висота підйому | Тривалість | Відкриття | Закриття |
8,465 мм | 224° | 218° до ВМТ - 188° до ВМТ (максимальний VVT) | 6° після ВМТ - 36° після ВМТ (максимальний VVT) |
7,865 мм | 215° | 209° до ВМТ - 179° до ВМТ (максимальний VVT) | 6° після ВМТ - 36° після ВМТ (максимальний VVT) |
Відкриття/закриття визначається при основному підйомі. До верхньої мертвої точки (BTDC), після верхньої мертвої точки (ATDC).
Розподільні вали в двигуні підвищеної потужності мають трохи відмінну форму в порівнянні з варіантом середньої потужності.
Зняття
1. Зніміть задню нижню реактивну тягу з правого боку.
2. Відкрутіть болт кріплення (1) лонжерона зіткнення та болти кріплення (2) підрамника.
Примітка:
Момент затягування болтів кріплення під час встановлення: 30 Н∙м + доверніть на 90º (болт 1) та 90 Н∙м + доверніть на 120º (болти 2).
3. Встановіть спеціальний пристрій № 999-7637, як показано на малюнку нижче. Затягніть гвинти кріплення спеціального пристрою:
- Гвинти М12 (2): 80 Н∙м.
- Гвинт М8 (3): 24 Н∙м.
4. Відрегулюйте спеціальний пристрій до вказаної величини.
5. Зніміть праву подушку двигуна.
6. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів.
7. Зніміть шків віброгасника колінчастого валу.
8. Зніміть вузли VVT з розподільних валів та сальник розподільчого валу.
9. Зніміть паливну рампу.
10. Відкрутіть болти кріплення і зніміть маслоуловлювач. Зніміть та видаліть у відходи прокладку маслоуловлювача.
Увага:
Переконайтеся, що ділянка навколо компонента є чистою.
Примітка:
- При установці простежте за тим, щоб поверхні, що сполучаються, були чистими і вільними від забруднень. Також переконайтеся в тому, що використовується нова прокладка маслоуловлювача.
- При установці затягуйте болти кріплення маслоуловлювача в послідовності, показаній на малюнку нижче.
- Момент затягування болтів кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.
11. Від'єднайте слухавку.
12. Відкрутіть болти кріплення і потім приберіть у бік зазначену нижче деталь.
Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.
13. Від'єднайте електричний роз'єм.
14. Відкрутіть три болта кріплення та зніміть повітропровід.
Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.
15. Викрутіть болт кріплення задньої кришки.
Примітка:
Момент затягування болта кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.
16. Відкрутіть болт кріплення (1) і від'єднайте задню кришку у напрямку стрілки.
Примітка:
Момент затягування болта кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.
17. Поступово відверніть 26 болтів кріплення опори розподільних валів, звільняючи кожен болт на два витки за один раз.
18. Зніміть опору розподільних валів із головки блоку циліндрів.
Увага:
Будьте особливо обережні при поводженні з опорою розподільних валів.
19. Витягніть розподільні вали з головки блоку циліндрів.
Увага:
Будьте особливо обережні при користуванні розподільчими валами.
20. Вийміть 16 штовхачів клапанів із головки блоку циліндрів.
Примітка:
- Перевірте штовхач клапана на наявність пошкоджень. Тільки штовхач без пошкоджень можна використовувати повторно.
- Якщо штовхачі клапанів будуть використовуватися повторно, позначте їхнє розташування перед зняттям.
Встановлення
1. За допомогою наждакового паперу № 9511024 та ізопропанолу № 1161721 очистіть настановні поверхні опори розподільчих валів та головки блоку циліндрів від слідів оливи, бруду та старого герметика.
Увага:
- Будьте особливо обережні, щоб не пошкодити настановні поверхні.
- Переконайтеся, що канали для змащення чисті і не мають сторонніх частинок.
- Простежте, щоб настановні поверхні були чистими та вільними від забруднень.
2. Якщо встановлюються нові штовхачі клапанів, необхідно перевірити клапанний зазор.
3. Змастіть штовхачі клапанів свіжою моторною олією і вставте їх у головку блоку циліндрів.
Примітка:
При складанні штовхачів клапанів, що були у використанні, встановіть їх у положення, зазначене перед зняттям.
4. Вставте розподільні вали та розташуйте їх у головці блоку циліндрів так, як це показано на малюнку нижче.
5. Переконайтеся, що компоненти розподільних валів розташовуються так, як показано нижче.
6. Нанесіть герметик прокладки № 1161771 діаметром 2 мм на ділянки опори розподільчих валів, показані на малюнку нижче.
Примітка:
Опору розподільчих валів необхідно встановити протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.
7. Встановіть опору розподільних валів на головку блоку циліндрів, після чого затягніть болти кріплення (М7) опори з моментом затягування 17 Н∙м і в послідовності, показаній на малюнку нижче. Затягуйте кожен болт на два витки за один раз.
Увага:
- Застосовуйте рівномірний тиск по всій опорі розподільних валів.
- Переконайтеся, що послідовність дій є правильною.
8. Видаліть надлишки герметика.
9. Подальше встановлення виконується в порядку, зворотному порядку зняття.
Головка блоку циліндрів
Опис
Головка блоку циліндрів складається з двох частин з механічно обробленою опорою розподільного валу та вбудованими кришками підшипників для розподільчого валу.
Гнізда передніх підшипників розподільчих валів не встановлені в підшипниках ковзання, а оснащені кульковими підшипниками, що забезпечує мінімальну глибину встановлення та тертя.
Ущільнення головки блоку циліндрів:
Силікон RTV використовується як ущільнення між головкою блоку циліндрів та опорою розподільчих валів.
Болти кріплення головки блоку циліндрів:
Головка блоку циліндрів кріпиться до блоку за допомогою болтів M11. Щоб отримати достатній тиск затиску, незважаючи на те, що головки болтів мають невеликий діаметр, болти встановлюються через втулки з лівим різьбленням в головці циліндрів. Втулки розподіляють зусилля через своє різьблення на велику поверхню в головці циліндрів.
Клапани:
Матеріал клапанів – високоякісна сталь. Випускні клапани мають штоки з охолодженням натрію.
Напрямна втулка клапана:
Напрямні втулки клапанів виготовлені з матеріалу, що містить так звані мастильні матеріали. Це робить напрямні втулки клапанів більш стійкими до зношування.
Сідла клапана:
Сідла клапанів також виготовлені з якіснішого матеріалу, ніж використовувався в попередніх варіантах двигунів. Причина в тому, що паливо впорскується і розпорошується безпосередньо на поршень у циліндрі, що означає, що сідло впускного клапана отримує менше мастила.
Ущільнення клапанів:
Щоб звести до мінімуму ризик проходження газів, утворених продуктами згоряння, між штоком клапана та напрямною втулкою клапана, ущільнення оснащені подвійними кромками ущільнювачів, які діють як зворотні клапани. Крім забезпечення захисту від газів з камери згоряння, ущільнення повинне пропускати олію для змащування штока клапана. Випускні клапани потребують дещо більшої кількості мастила в порівнянні з впускними клапанами. Тому ущільнення клапанів доступні у двох варіантах. Ущільнення впускних клапанів мають коричневий колір, а ущільнення випускних клапанів зелений.
Тлумачі:
Бензинові двигуни мають фіксовані штовхачі. Товкачі можна змінювати, щоб забезпечити правильне регулювання клапанів.
Зняття
1. Зніміть розподільні вали та штовхачі клапанів.
2. Зніміть впускний та випускний колектор.
3. Зніміть свічки запалювання.
4. Зніміть насос для охолоджувальної рідини.
5. Зніміть генератор.
6. Поверніть цей компонент, як показано на малюнку.
Примітка:
Переконайтеся, що компонент повернутий до упору.
7. Поступово відверніть десять болтів кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку нижче. Видаліть болти кріплення у відходи.
8. Зніміть головку блоку циліндрів у збиранні.
Увага:
Будьте особливо обережні при користуванні головкою блоку циліндрів.
9. Зніміть головку блоку циліндрів.
Розбирання
Примітка:
- Можливо, в наочному матеріалі використовуються зображення більш ранніх моделей, і це може зумовити невідповідність фонового мотиву. Технічний зміст, що стосується операції, проте завжди правильне.
- Перед тим, як демонтуватимете, запишіть та позначте положення всіх компонентів.
Увага:
Переконайтеся, що ділянка навколо головки блоку циліндрів є чистою.
1. За допомогою спеціальних пристроїв № 998-6052 та № 999-7641 стисніть пружину клапана. Після стиснення пружини клапана зніміть сухарі та тарілку пружини.
Примітка:
При стисненні пружини клапана використовуйте лише помірне зусилля.
2. Зніміть клапанні пружини.
3. Вийміть клапани.
4. За допомогою спеціального пристрою № 999-5219 витягніть маслознімний ковпачок.
Примітка:
Не використовуйте повторно старі маслознімні ковпачки.
Складання
Примітка:
Переконайтеся, що всі компоненти встановлені на своїх місцях згідно з маркуванням, нанесеним при знятті.
1. За допомогою спеціального пристрою № 999-5219 встановіть новий маслознімний ковпачок.
Увага:
Будьте особливо обережні, щоб не пошкодити маслознімний ковпачок.
Примітка:
Під час встановлення ковпачка використовуйте лише помірне зусилля.
2. Нанесіть свіжу моторну олію та встановіть клапани.
Увага:
Будьте особливо обережні, щоб не пошкодити маслознімний ковпачок.
3. Встановіть клапанні пружини.
4. Встановіть тарілку пружини та за допомогою спеціальних пристроїв № 998-6052 та № 999-7641, стисніть пружину клапана. Після цього встановіть сухарі. Зніміть спеціальні пристрої.
Примітка:
Після зняття спеціальних пристроїв переконайтеся, що сухарі сидять на своїх місцях.
Встановлення
1. За допомогою ізопропанолу № 1161721 очистіть настановні поверхні блоку циліндрів та головки блоку циліндрів від слідів оливи та бруду.
Увага:
- Будьте особливо обережні, щоб не пошкодити настановні поверхні.
- Прослідкуйте за тим, щоб настановні поверхні були чистими та вільними від забруднень.
- Переконайтеся, що канали мастила чисті і не мають сторонніх частинок.
2. Продуйте стисненим повітрям отвори на блоці циліндрів під установку болтів кріплення головки блоку.
3. За допомогою спеціального пристрою № 999-7300 вкрутіть втулки болтів кріплення головки блоку циліндрів. Момент затягування: 10 Н∙м.
Примітка:
Ці деталі мають лівостороннє різьблення.
4. Встановіть прокладку головки блоку циліндрів.
Примітка:
Переконайтеся, що прокладка знаходиться у правильному положенні.
5. Обережно встановіть головку блоку циліндрів.
6. Вкрутіть десять нових болтів кріплення головки блоку та затягніть їх за кілька підходів у послідовності, показаній на малюнку нижче:
- Перший підхід: 20 Н·м.
- Другий підхід: 50 Н·м.
- Третій підхід: доверніть до 120°.
- Четвертий підхід: доверніть до 120°.
7. Подальше встановлення виконується в порядку, зворотному порядку зняття.