Система впуску Volvo XC40 з 2018 року

1. Система впуску

Опис

Автомобілі з бензиновими двигунами об'ємом 1,5 л

1. Повітряний фільтр.
2. Повітрозабірник.
3. Вузол дроселя.
4. Труба, що з'єднує охолоджувач повітря, що нагнітається, з корпусом дросельної заслінки.
5. Охолоджувач повітря, що нагнітається.
6. Труба, що з'єднує турбокомпресор з охолоджувачем повітря, що нагнітається.
7. Впускний колектор.
8. Турбоагрегат.

Повітря надходить у повітрозабірник і проходить через повітряний фільтр перед тим, як досягне турбонагнітача. Турбонагнітач стискає повітря, що впускається і направляє його через охолоджувач повітря, що нагнітається. Охолоджене повітря проходить через охолоджувач повітря, що нагнітається, через вузол дросельної заслінки і потрапляє у впускний колектор. Вузол дросельної заслінки регулює витрату повітря, а впускний колектор розподіляє повітря циліндрами.

Автомобілі з бензиновими двигунами об'ємом 2,0 л

Примітка:
Ілюстрація має загальний характер. Залежно від покоління двигуна, зовнішній вигляд компонентів може відрізнятися.

1. Корпус повітряного фільтра.
2. Патрубок огорожі.
3. Корпус електронного блоку керування двигуном (ECM).
4. Впускний колектор.
5. Вузол дросельної заслінки.
6. Трубопровід, що з'єднує охолоджувач повітря, що нагнітається, з корпусом дросельної заслінки.
7. Охолоджувач повітря, що нагнітається.
8. Трубопровід, що з'єднує турбокомпресор з охолоджувачем повітря, що нагнітається.
9. Турбоагрегат.
10. Нагнітач.
11. Повітропровід від повітрозабору.

Система впуску бензинового двигуна уніфікована і має багато загальних компонентів незалежно від того, чи двигун оснащений тільки одним турбокомпресором або турбокомпресором і механічним нагнітачем.

Система впуску оснащена повітряним охолоджувачем повітря, що нагнітається, повітропроводи виготовляються з алюмінію або пластмаси.

Автомобілі з дизельними двигунами

Примітка:
Ілюстрація має загальний характер. Залежно від покоління двигуна, зовнішній вигляд компонентів може відрізнятися.

1. Корпус повітряного фільтра.
2. Патрубок огорожі.
3. Корпус електронного блоку керування двигуном (ECM).
4. Вузол дросельної заслінки.
5. Трубопровід, що з'єднує охолоджувач повітря, що нагнітається, з корпусом дросельної заслінки.
6. Охолоджувач повітря, що нагнітається.
7. Трубопровід, що з'єднує турбокомпресор/турбокомпресори з охолоджувачем повітря, що нагнітається.
8. Турбокомпресор(и).
9. Впускний колектор.
10. Повітропровід від повітрозабору.

Система впуску дизельного двигуна уніфікована і має багато загальних компонентів незалежно від того, чи двигун оснащений тільки одним або двома турбокомпресорами.

Система впуску оснащена повітряним охолоджувачем повітря, що нагнітається, повітропроводи виготовляються з алюмінію або пластмаси.

Корпус повітряного фільтра

Опис

Корпус повітряного фільтра складається з пластикової коробки із встановленим у ній повітряним фільтром. Фільтр запобігає проникненню пилу та сторонніх частинок у двигун. У корпусі повітряного фільтра є датчик масової витрати повітря (MAF), розташований після повітряного фільтра.

Зняття та встановлення

1. Ослабте хомут кріплення та від'єднайте повітропровід від корпусу повітряного фільтра.

2. Від'єднайте електричний роз'єм датчика масової витрати повітря та приберіть убік джгут проводів.

3. Зніміть корпус повітряного фільтра з установочних втулок у напрямку вгору, одночасно від'єднуючи його від повітрозабірника.

4. За потреби перевстановіть компоненти повітряного фільтра.

5. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Активатор вихрової заслінки (тільки автомобілі з дизельними двигунами)

Опис

Принцип роботи вихрового дроселя ґрунтується на регулюванні швидкості газу через впускні канали. Вихрові дроселі використовуються (закриваються) в основному при низькій швидкості обертання та частковому навантаженні для покращення змішування повітря та палива, коли швидкість газу мала.

З боку впускання головка блоку циліндрів має вісім каналів. Через одного розташовуються так звані тангенціальні повітроводи, оснащені вихровим дроселем у продовженні повітроводу у впускному колекторі. При повному або частковому закритті дросельних заслін зменшується загальна площа впускних каналів, що збільшує швидкість газу і забезпечує правильне виховання в камері згоряння. Процес згоряння покращується, що в свою чергу знижує викиди пального і частинок, що не згоріли.

Дросельні заслінки повністю відкриті, коли двигун зупинено, але вони закриваються до 25° під час запуску. Під час роботи дроселі зазвичай регулюються до 2000 об/хв. За певних умов руху управління може тривати до 2750 об/хв. Кут нахилу дросельної заслінки залежить від оборотів двигуна та поточного навантаження. В умовах підвищеного навантаження дросельні заслінки повністю відкриті.

Привід вихрової заслінки:

Двигун постійного струму, керований модулем управління двигуном (ECM), регулює положення вихрових дроселів за допомогою сигналу 12 PWM. Напрямок обертання електродвигуна керується внутрішнім Н-мостом ECM.

Положення електродвигуна реєструється датчиком Холла і передається в ECM через аналоговий сигнал 0-5 В. У знеструмленому стані пружина переводить двигун у повністю відкрите положення.

Зняття та встановлення

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зніміть повітряний фільтр.

3. Звільніть фіксатор і від'єднайте електричний роз'єм активатора вихрової заслінки.

4. Відкрутіть два болта кріплення, показані на малюнку нижче.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

5. Заберіть компоненти, показані на малюнку нижче.

6. Відкрутіть гвинти кріплення та зніміть активатор вихрової заслінки.

7. Встановлення виконується в порядку, зворотному порядку зняття, за винятком деяких особливостей: зверніть увагу на розташування напрямної активатора.

Впускний колектор

Опис

Автомобілі з бензиновими двигунами

Впускний колектор виготовлений із поліаміду, армованого скловолокном, та закріплений болтами безпосередньо на головці циліндрів. Так як у двигуні використовується примусова подача повітря, первинні труби відносно короткі, а загальний обсяг невеликий.

Основна функція впускного колектора полягає в рівномірному розподілі газів, що впускаються між циліндрами з якомога нижчим падінням тиску.

Впускний колектор ущільнюється щодо голівки циліндрів за допомогою вертикальної гумової прокладки.

Автомобілі з дизельними двигунами

Впускний колектор двигуна виконаний із пластику та оснащений вбудованою так званою вихровою дросельною заслінкою. Впускний колектор прикріплений п'ятьма болтами M7 до головки блоку циліндрів та одним болтом M6 – до блоку двигуна. Також впускний колектор має дві передні точки кріплення захисної кришки двигуна.

Зняття та встановлення

Автомобілі з бензиновими двигунами об'ємом 1,5 л

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зніміть відбивачем повітря з верхньої балки радіатора.

3. Відкрутіть гвинт кріплення, від'єднайте та приберіть трубку.

4. Від'єднайте та приберіть убік джгути проводів, показані на рисунках нижче

5. Від'єднайте та приберіть трубку убік.

6. Викрутіть гвинт кріплення та від'єднайте електричний роз'єм. Звільніть фіксатор і від'єднайте шланг.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення (М8) при встановленні: 24 Н∙м.

Примітка:
Перед встановленням:
- Перевірте, щоб шланг був чистим та вільним від стороннього матеріалу.
- Переконайтеся, що ущільнювач встановлено правильно.

7. Поверніть болти кріплення рівномірно і зніміть впускний колектор.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М7) при встановленні: 17 Н∙м.

8. За потреби перевстановіть компоненти впускного колектора.

9. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Автомобілі з бензиновими двигунами об'ємом 2,0 л

1. Зніміть повітряний фільтр.

2. Зніміть панель відбивача повітря.

3. Від'єднайте від відбивача повітря джгут і приберіть його вбік.

4. Відкрутіть два гвинти кріплення, а потім зніміть відбивачем повітря з верхньої балки радіатора.

Примітка:
Момент затягування гвинтів кріплення при встановленні: 5 Н∙м.

5. Зніміть кришку двигуна.

6. Зніміть шість кабельних стяжок із впускного колектора.

7. Від'єднайте електричний роз'єм, показаний нижче.

8. Від'єднайте електричний роз'єм дросельної заслінки.

9. Відкрутіть гвинт кріплення утримувача.

10. Відкрутіть болт кріплення та обережно вийміть датчик абсолютного тиску у впускному колекторі.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення при встановленні: 3,5 Н∙м.

11. Відкрутіть два болта кріплення та приберіть убік компонент, показаний на малюнку нижче.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

12. Послабте затискач (1), натисніть на фіксатор (2) та від'єднайте наконечник трубки (3) від впускного колектора.

13. Обережно звільніть компонент, показаний нижче.

14. Відкрутіть гайку кріплення та звільніть вибрану деталь.

Примітка:
Момент затягування гайки кріплення (М5) при встановленні: 5 Н∙м.

15. За допомогою викрутки зніміть фіксатор і від'єднайте шланг (2).

Примітка:
Перед встановленням:
- Перевірте, щоб шланг був чистим та вільним від стороннього матеріалу.
- Переконайтеся, що ущільнювач встановлено правильно.

16. Поступово відкрутіть болти кріплення та зніміть впускний колектор.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М7) при встановленні: 17 Н∙м.

17. За потреби перевстановіть компоненти впускного колектора.

18. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Автомобілі з дизельними двигунами

Увага:
Дотримуйтесь запобіжних заходів при роботі з системою живлення (див. відповідний розділ у розділі 9).

1. Зніміть повітряний фільтр.

2. Зніміть панель відбивача повітря.

3. Від'єднайте від відбивача повітря джгут і приберіть його вбік.

4. Відкрутіть два гвинти кріплення, а потім зніміть відбивачем повітря з верхньої балки радіатора.

Примітка:
Момент затягування гвинтів кріплення при встановленні: 5 Н∙м.

5. Зніміть кришку двигуна.

6. Відкрутіть болт кріплення тримача високого тиску. За допомогою спеціального пристрою № 981-4198 відверніть дві накидні гайки і зніміть паливопровід високого тиску, що йде від паливного насоса високого тиску до паливної рампи. Відразу після від'єднання паливопроводу закрийте всі отвори для запобігання потраплянню в систему вологи та пилу (використовуйте відповідні заглушки з комплекту № 981-4198). Паливопровід видаліть у відходи.

Увага:
- Будьте готові зібрати паливо, що витікає.
- Переконайтеся, що ділянка навколо паливопроводу чиста.
- Необхідно підтримувати виняткову чистоту при користуванні компонентом.

7. Відкрутіть гвинти кріплення та ослабте затискачі.

Увага:
Запам'ятайте, як проведено проводку та шланги.

8. Від'єднайте електричний роз'єм паливного насоса високого тиску.

9. Натиснувши фіксатори, від'єднайте швидкознімні муфти двох паливопроводів від паливного насоса високого тиску.

Увага:
- Будьте готові зібрати паливо, що витікає.
- Переконайтеся, що ділянка навколо паливопроводу чиста.
- Використання інструменту або надмірного зусилля завдає пошкодження швидким з'єднанням.

10. Вийміть та приберіть у бік паливопроводу.

Увага:
Запам'ятайте, як проведено проводку та шланги.

11. Від'єднайте електричний роз'єм, показаний нижче.

12. Відкрутіть два болта кріплення трубки системи рециркуляції відпрацьованих газів до впускного колектора.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М5) при встановленні: 5 Н∙м.

13. Відкрутіть два болта кріплення трубки системи рециркуляції відпрацьованих газів до радіатора системи рециркуляції відпрацьованих газів.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М7) при встановленні: 17 Н∙м.

14. Зніміть трубку системи рециркуляції відпрацьованих газів.

Примітка:
Під час встановлення переконайтеся, що трубки прокладені правильно.

15. Від'єднайте слухавку.

Примітка:
Перед від'єднанням запам'ятайте, як прокладено слухавку.

16. Відкрутіть три болта кріплення, а потім приберіть компоненти, показані на малюнку нижче.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М5) при встановленні: 5 Н∙м.

17. Від'єднайте датчик.

Примітка:
Під час встановлення переконайтеся, що датчик розташований правильно.

18. Відкрутіть два болта кріплення, показані на малюнку нижче.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

19. Від'єднайте два електричні гнізда, показані на малюнку нижче.

20. Зніміть активатор вихрової заслінки.

21. Від'єднайте електричний роз'єм дросельної заслінки.

22. Зніміть фіксатор і від'єднайте шланг.

Примітка:
Перед встановленням:
- Перевірте, щоб шланг був чистим та вільним від стороннього матеріалу.
- Переконайтеся, що ущільнювач встановлено правильно.

23. Поступово відкрутіть болти кріплення (1 і 2) і зніміть впускний колектор.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 17 Н∙м (болти 1 (М7)) та 10 Н∙м (болт 2 (М6)).

Примітка:
Зверніть увагу на два штифти впускного колектора.

24. За потреби перевстановіть компоненти впускного колектора.

25. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття, за винятком деяких особливостей:

• Встановіть новий паливопровід високого тиску та затягніть накидні гайки та болт кріплення тримача із зусиллям від руки.

Примітка:
Переконайтеся, що використовується новий провід.

• Остаточно затягніть болт кріплення (1) утримувача паливопроводу з моментом затягування 5 Н∙м (М5). Після цього, за допомогою спеціального пристрою № 981-4198, остаточно затягніть дві накидні гайки (2) паливопроводу з моментом затягування 18 Н∙м (етап 1) та 30 Н∙м (етап 2).

• Після встановлення виконайте перевірку на відсутність витоків:
• Запустіть двигун і залиште його працювати протягом чотирьох хвилин на частоті 1000-1500 об/хв.
• Після цього виконайте візуальну перевірку з'єднань паливопроводів на відсутність витоків.

• Після перевірки встановіть декоративну кришку двигуна.