Антиблокировочная система тормозов (ABS) Volkswagen ID.4 с 2020 года

7. Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Обзор мест установки компонентов системы

1. Блок управления ABS (J104) / Гидравлический блок ABS (N55).
2. Диагностический разъем.
3. Блок управления с дисплеем информационной системы водителя (J1254).
4. Дисплей передней панели управления (J685).
5. Датчик частоты вращения заднего правого колеса (G44) / датчик частоты вращения заднего левого колеса (G46).
6. Датчик частоты вращения переднего правого колеса (G45) / датчик частоты вращения переднего левого колеса (G47).
7. Датчик угла поворота рулевого колеса (G85).
8. Усилитель тормозов.

Гидравлический блок ABS и блок управления ABS

Составные элементы

1. Блок управления ABS (J104).
2. Тормозная трубка к тормозному цилиндру заднего правого колеса, момент затяжки 14 Н·м.
3. Тормозная трубка к тормозному суппорту переднего левого колеса, момент затяжки 14 Н·м.
4. Тормозная трубка к тормозному суппорту переднего правого колеса, момент затяжки 14 Н·м.
5. Тормозная трубка к тормозному цилиндру заднего левого колеса, момент затяжки 14 Н·м.
6. Гидравлический блок ABS (N55).
7. Болт Torx, 4 шт. (заменять новым после каждого снятия), момент затяжки 1,25 Н∙м (1-й этап) и 2,5 Н∙м (2-й этап).
8. Тормозная магистраль к вторичному поршневому контуру главного тормозного цилиндра, момент затяжки 14 Н·м.
9. Тормозная магистраль к первичному поршневому контуру главного тормозного цилиндра, момент затяжки 14 Н·м.
10. Резиновое крепление.
11. Кронштейн.
12. Усилитель тормоза (NX6).
13. Болт крепления, 3 шт., момент затяжки 20 Н∙м.
14. Кронштейн.
15. Болт крепления, 2 шт., момент затяжки 8 Н∙м.

Снятие и установка блока управления ABS и гидравлического блока ABS

Примечание:
Блок управления ABS (J104) (1) в дальнейшем будем именовать “блок управления”. Гидравлический блок ABS (N55) (2) в дальнейшем будем именовать “гидравлический блок”.

1. Считайте и запишите имеющуюся кодировку блока управления с помощью диагностического тестера автомобиля.

2. Отсоедините 12-вольтовую аккумуляторную батарею.

3. Снимите воздухозаборник отопителя и кондиционера.

4. Нажмите вниз на фиксирующий ползун в направлении стрелки (A).

5. Отсоедините электрический разъем (1) в направлении стрелки (B).

6. Установите распорку для педали тормоза (V.A.G 1869/2).

7. Подсоедините прокачной шланг емкости для прокачки к прокачному штуцеру (1) переднего левого тормозного суппорта, чтобы сбросить давление.

8. Откройте прокачной штуцер.

9. Подсоедините прокачной шланг емкости для прокачки к прокачному штуцеру (2) заднего левого тормозного цилиндра, чтобы сбросить давление.

10. Откройте прокачной штуцер.

11. С помощью распорки для педали тормоза (V.A.G 1869/2) отожмите педаль тормоза минимум на 60 мм.

12. Закройте передний и задний левые прокачные штуцеры.

13. Распорку (V.A.G 1869/2) не убирайте.

14. Отсоедините тормозные трубки от перегородки воздухозаборной камеры.

Внимание:
Запрещается слишком сильно перегибать тормозные трубки около гидравлического блока. Опасность повреждения трубок при изгибании.

15. Сначала пометьте две тормозные трубки (5) и (6), отверните накидные гайки и отсоедините их от гидравлического блока.

Внимание:
Риск повреждения из-за коррозии:
- Убедитесь, что тормозная жидкость не попадает на электрические контакты.
- Положите достаточное количество безворсовых чистящих салфеток в область электрических разъемов.

16. Закройте все резьбовые отверстия заглушками из набора заглушек для двигателя (VAS 6122).

17. Пометьте тормозные трубки (тормозные суппорты/колесные тормозные цилиндры) (1) по (4), отверните накидные гайки и отсоедините их от гидравлического блока.

18. Закройте все резьбовые отверстия заглушками из набора заглушек для двигателя (VAS 6122).

Примечание:
В качестве альтернативы установите пылезащитные колпачки прокачных штуцеров на тормозные трубки.

19. Потяните за гидравлический блок и блок управления (1) вместе с кронштейном (3) и резиновыми опорами (4) вверх в направлении стрелки.

20. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращайте внимание на следующие моменты:

• Гидравлический блок предварительно заполнен тормозной жидкостью. Не снимайте заглушки на гидравлическом блоке, пока не будет установлена соответствующая тормозная трубка, чтобы обеспечить достаточный уровень заполнения и удаление воздуха из гидравлического блока.
• При установке гидравлического блока следите за тем, чтобы резиновые опоры не выдавливались из кронштейна.
• Используйте монтажный инструмент (V.A.G 1410/8) для установки тормозных трубок в последовательности от (1) до (6) (см. иллюстрацию выше).
• Снимите распорку для педали тормоза (V.A.G 1869/2).
• Прокачайте тормозную систему, следуя стандартной процедуре.
• Если блок управления был заменен новым, выполните кодировку блока управления с помощью диагностического тестера автомобиля.

Разъединение и соединение блока управления и гидравлического блока

Примечание:
- При неисправном блоке управления замените только блок управления.
- Если неисправен гидравлический блок, то он заменяется в сборе с блоком управления.
– Отсоединять насос обратной подачи от гидравлического блока запрещается. Опасность разрушения гидравлического блока при снятии насоса обратной подачи.
- Снимите с себя электростатический разряд: коснитесь рабочего места с антистатической защитой. Также защитите внутренние части блока управления от влаги и загрязнений. Опасность разрушения блока управления в результате электростатического разряда и недостаточной чистоты.

1. Прежде чем приступить к работе над электрическими компонентами, сначала коснитесь заземленного предмета (рабочий стол с защитой от электростатики (VAS 6613)). Контактов и открытых электронных узлов руками не касаться!

2. Снимите гидравлический блок и блок управления.

3. Уложите гидравлический блок с блоком управления на рабочее место с антистатической защитой (VAS 6613).

4. Выверните болты крепления из блока управления в последовательности от (1) до (3) или от (1) до (4) и сразу отложите в сторону (чтобы в дальнейшем не перепутать их с новыми болтами Torx).

Блок управления с тремя болтами крепления

Блок управления с четырьмя болтами крепления

5. Осторожно снимите блок управления (1) в направлении (стрелок) с гидравлического блока (2) без перекоса.

6. Накройте открытый гидравлический блок не оставляющей волокна ветошью.

7. Закройте катушки электромагнитов блока управления не оставляющей волокна ветошью.

8. Проверьте чистоту привалочной поверхности гидравлического блока, при необходимости очистите спиртом при помощи ветоши, не оставляющей волокон.

9. Механическая обработка поврежденных уплотняемых поверхностей не разрешается. Гидравлический блок с поврежденной уплотняемой поверхностью необходимо заменить новым.

Примечание:
Запрещается вытягивать или поднимать прокладку блока управления. Прокладка блока управления отдельно не заменяется.

10. Соединение выполняется в обратной последовательности. При соединении обращайте внимание на следующие моменты:

Примечание:
- При установке используйте полный ремонтный комплект.
- Возможна трехкратная установка нового блока управления на гидравлический блок (при этом гарантируется герметичность уплотнения).
- Блок управления, который хотя бы недолго использовался в автомобиле, запрещается устанавливать повторно.
- Сильные вибрации (падение, удар) могут вывести блок управления из строя. После этого блок управления будет уже непригоден для дальнейшего использования.
- Запрещено заново нарезать резьбу в резьбовых отверстиях на гидравлическом блоке для крепления блока управления. При повреждении резьбовых отверстий заменить гидравлический блок.
- Если винты с трудом вкручиваются от руки или их невозможно затянуть заданным моментом, то резьба повреждена.
- Проверьте чистоту привалочной поверхности гидравлического блока, при необходимости очистите спиртом при помощи ветоши, не оставляющей волокон.
- Без перекоса осторожно установите блок управления (1) сверху на гидравлический блок (2) (см. иллюстрацию выше).
- Вкрутите новые болты крепления с усилием от руки до равномерного прилегания блока управления к гидравлическому блоку.
- Затяните болты крепления в два этапа.
- Выполните кодировку блока управления с помощью диагностического тестера автомобиля.

Датчики частоты вращения колес

Примечание:
В качестве примера все работы ниже показаны на левой стороне автомобиля.

Составные элементы

Передний датчик:

1. Датчик частоты вращения переднего левого колеса (G47) / датчик частоты вращения переднего правого колеса (G45).
2. Болт крепления, момент затяжки 8 Н·м.
3. Поворотный кулак.
4. Ступица со ступичным подшипником (задающий ротор для датчика встроен в ступицу).
5. Болт крепления.

Задний датчик:

1. Болт крепления, момент затяжки 8 Н·м.
2. Датчик частоты вращения заднего левого колеса (G46) / датчик частоты вращения заднего правого колеса (G44).
3. Ступица со ступичным подшипником (задающий ротор для датчика встроен в ступицу).

Снятие и установка датчиков частоты вращения передних колес (G45) / (G47)

1. Поднимите автомобиль.

2. Отсоедините электрический разъем (3) от датчика частоты вращения переднего колеса (1).

3. Отверните болт крепления (2) и извлеките датчик вращения переднего колеса (1) из поворотного кулака.

4. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращайте внимание на следующие моменты: перед установкой датчика частоты вращения очистите внутреннюю поверхность отверстия и смажьте датчик по всему периметру высокотемпературной резьбовой смазкой G 055 142 A2.

Снятие и установка датчиков частоты вращения задних колес (G44) / (G46)

1. Поднимите автомобиль.

2. Отсоедините электрический разъем (2) от датчика частоты вращения заднего колеса (3).

3. Отверните болт крепления (1) и извлеките датчик вращения заднего колеса (3) из корпуса ступичного подшипника.

4. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращайте внимание на следующие моменты: перед установкой датчика частоты вращения очистите внутреннюю поверхность отверстия и смажьте датчик по всему периметру высокотемпературной резьбовой смазкой G 055 142 A2.

Задающий ротор для датчика частоты вращения колеса

Проверка технического состояния

1. Снимите соответствующую ступицу со ступичным подшипником.

2. С помощью карточки (T10473) (A) проверьте задающий ротор датчика (2) на узле подшипника ступицы колеса (1) по всей окружности.

3. Изображение результатов проверки задающего ротора датчика:

A - Задающий ротор исправен. B - Задающий ротор неисправен.