Антиблокувальна система гальм (ABS) Volkswagen ID.4 з 2020 року

7. Антиблокувальна система гальм (ABS)

Огляд місць встановлення компонентів системи

1. Блок керування ABS (J104) / Гідравлічний блок ABS (N55).
2. Діагностичний роз'єм.
3. Блок керування із дисплеєм інформаційної системи водія (J1254).
4. Дисплей передньої панелі керування (J685).
5. Датчик частоти обертання заднього правого колеса (G44) / датчик частоти обертання заднього лівого колеса (G46).
6. Датчик частоти обертання переднього правого колеса (G45) / датчик частоти обертання переднього лівого колеса (G47).
7. Датчик кута повороту кермового колеса (G85).
8. Підсилювач гальм.

Гідравлічний блок ABS та блок керування ABS

Складові елементи

1. Блок керування ABS (J104).
2. Гальмівна трубка до гальмівного циліндра заднього правого колеса, момент затягування 14 Н·м.
3. Гальмівна трубка до гальмівного супорта переднього лівого колеса, момент затягування 14 Н·м.
4. Гальмівна трубка до гальмівного супорта переднього правого колеса, момент затягування 14 Н·м.
5. Гальмівна трубка до гальмівного циліндра заднього лівого колеса, момент затягування 14 Н·м.
6. Гідравлічний блок ABS (N55).
7. Болт Torx, 4 шт. (замінювати новим після кожного зняття), момент затягування 1,25 Н∙м (1-й етап) та 2,5 Н∙м (2-й етап).
8. Гальмівна магістраль до вторинного поршневого контуру головного гальмівного циліндра, момент затягування 14 Н·м.
9. Гальмівна магістраль до первинного поршневого контуру головного гальмівного циліндра, момент затягування 14 Н·м.
10. Гумове кріплення.
11. Кронштейн.
12. Підсилювач гальма (NX6).
13. Болт кріплення, 3 шт., момент затягування 20 Н∙м.
14. Кронштейн.
15. Болт кріплення, 2 шт., момент затягування 8 Н∙м.

Зняття та встановлення блоку керування ABS та гідравлічного блоку ABS

Примітка:
Блок управління ABS (J104) (1) надалі називатимемо “блок управління”. Гідравлічний блок ABS (N55) (2) надалі називатимемо “гідравлічний блок”.

1. Вважайте та запишіть наявне кодування блоку керування за допомогою діагностичного тестера автомобіля.

2. Від'єднайте 12-вольтову акумуляторну батарею.

3. Зніміть повітрозабірник обігрівача та кондиціонера.

4. Натисніть вниз на фіксуючий повзун у напрямку стрілки (A).

5. Від'єднайте електричний роз'єм (1) у напрямку стрілки (B).

6. Встановіть розпірку для педалі гальма (VAG 1869/2).

7. Під'єднайте шланг ємності для прокачування до штуцера (1) переднього лівого гальмівного супорта, щоб скинути тиск.

8. Відкрийте штуцер прокачування.

9. Під'єднайте шланг ємності для прокачування до штуцера (2) заднього лівого гальмівного циліндра, щоб скинути тиск.

10. Відкрийте штуцер прокачування.

11. За допомогою розпірки для педалі гальма (VAG 1869/2) відіжміть педаль гальма щонайменше на 60 мм.

12. Закрийте передній та задній ліві прокачувальні штуцери.

13. Не забирайте розпірку (VAG 1869/2).

14. Від'єднайте гальмівні трубки від перегородки повітрозабірної камери.

Увага:
Забороняється занадто сильно перегинати гальмівні трубки біля гідравлічного блоку.

15. Спочатку позначте дві гальмівні трубки (5) та (6), відверніть накидні гайки та від'єднайте їх від гідравлічного блоку.

Увага:
Ризик пошкодження через корозію:
- Переконайтеся, що гальмівна рідина не потрапляє на електричні контакти.
- Покладіть достатню кількість безворсових серветок, що чистять, в область електричних роз'ємів.

16. Закрийте всі отвори заглушками з набору заглушок для двигуна (VAS 6122).

17. Позначте гальмівні трубки (гальмівні супорти/колісні гальмівні циліндри) (1) по (4), відверніть накидні гайки та від'єднайте їх від гідравлічного блоку.

18. Закрийте всі отвори заглушками з набору заглушок для двигуна (VAS 6122).

Примітка:
В якості альтернативи встановіть пилозахисні ковпачки прокачувальних штуцерів на гальмівні трубки.

19. Потягніть за гідравлічний блок та блок керування (1) разом з кронштейном (3) та гумовими опорами (4) вгору у напрямку стрілки.

20. Установка виконується у зворотній послідовності.

• Гідравлічний блок попередньо заповнений гальмівною рідиною. Не знімайте заглушки на гідравлічному блоці, доки не буде встановлена ​​відповідна гальмівна трубка, щоб забезпечити достатній рівень заповнення та видалення повітря з гідравлічного блоку.
• Під час встановлення гідравлічного блоку слідкуйте, щоб гумові опори не видавлювалися з кронштейна.
• Використовуйте монтажний інструмент (VAG 1410/8) для встановлення гальмівних трубок у послідовності від (1) до (6) (див. ілюстрацію вище).
• Зніміть розпірку для гальма педалі (VAG 1869/2).
• Прокачайте гальмівну систему за стандартною процедурою.
• Якщо блок керування був замінений на новий, виконайте кодування блоку керування за допомогою діагностичного тестера автомобіля.

Роз'єднання та з'єднання блоку керування та гідравлічного блоку

Примітка:
- При несправному блоці керування замініть лише блок керування.
- Якщо несправний гідравлічний блок, то він замінюється у зборі з блоком керування.
– Забороняється від'єднувати насос зворотної подачі від гідравлічного блоку. Небезпека руйнування гідравлічного блоку при знятті насоса зворотного подавання.
- Зніміть з себе електростатичний розряд: торкніться робочого місця з антистатичним захистом.

1. Перш ніж приступити до роботи над електричними компонентами, спочатку торкніться заземленого предмета (робочий стіл із захистом від електростатики (VAS 6613)). Контактів та відкритих електронних вузлів руками не торкатися!

2. Зніміть гідравлічний блок та блок керування.

3. Покладіть гідравлічний блок із блоком керування на робоче місце з антистатичним захистом (VAS 6613).

4. Викрутіть болти кріплення з блоку керування в послідовності від (1) до (3) або від (1) до (4) і відразу відкладіть убік (щоб надалі не переплутати їх з новими болтами Torx).

Блок управління з трьома болтами кріплення

Блок управління з чотирма болтами кріплення

5. Обережно зніміть блок керування (1) у напрямку (стрілок) з гідравлічного блоку (2) без перекосу.

6. Накрийте відкритий гідравлічний блок ганчіркою, що не залишає волокна.

7. Закрийте котушки електромагнітів блоку управління ганчіркою, що не залишає волокна.

8. Перевірте чистоту поверхні гідравлічного блоку, при необхідності очистіть спиртом за допомогою ганчірки, що не залишає волокон.

9. Механічна обробка пошкоджених поверхонь, що ущільнюються, не дозволяється.

Примітка:
Забороняється витягувати або піднімати прокладку блоку керування. Прокладання блоку керування окремо не замінюється.

10. З'єднання виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
- Під час встановлення використовуйте повний ремонтний комплект.
- Можливе трикратне встановлення нового блоку управління на гідравлічний блок (при цьому гарантується герметичність ущільнення).
- Блок керування, який хоча б недовго використовувався в автомобілі, забороняється встановлювати повторно.
- Сильні вібрації (падіння, удар) можуть вивести блок керування з ладу. Після цього блок управління буде вже непридатним для подальшого використання.
- Заборонено нарізати різьблення в різьбових отворах на гідравлічному блоці для кріплення блоку управління. При пошкодженні різьбових отворів замінити гідравлічний блок.
- Якщо гвинти важко вкручуються від руки або їх неможливо затягнути заданим моментом, то різьблення пошкоджено.
- Перевірте чистоту поверхні гідравлічного блоку, при необхідності очистіть спиртом за допомогою ганчірки, що не залишає волокон.
- Без перекосу обережно встановіть блок керування (1) зверху на гідравлічний блок (2) (див. ілюстрацію вище).
- Вкрутіть нові болти кріплення із зусиллям від руки до рівномірного прилягання блоку керування до гідравлічного блоку.
- Затягніть болти кріплення у два етапи.
- Виконайте кодування блоку керування за допомогою діагностичного тестера автомобіля.

Датчики частоти обертання коліс

Примітка:
Як приклад, всі роботи нижче показані на лівій стороні автомобіля.

Складові елементи

Передній датчик:

1. Датчик частоти обертання переднього лівого колеса (G47) / датчик частоти обертання переднього правого колеса (G45).
2. Болт кріплення, момент затягування 8 Н·м.
3. Поворотний кулак.
4. Ступиця зі ступичним підшипником (що задає ротор для датчика вбудований в маточину).
5. Болт кріплення.

Задній датчик:

1. Болт кріплення, момент затягування 8 Н·м.
2. Датчик частоти обертання заднього лівого колеса (G46) / датчик частоти обертання заднього правого колеса (G44).
3. Ступиця зі ступичним підшипником (що задає ротор для датчика вбудований в маточину).

Зняття та встановлення датчиків частоти обертання передніх коліс (G45) / (G47)

1. Підніміть автомобіль.

2. Від'єднайте електричний роз'єм (3) від датчика обертання переднього колеса (1).

3. Викрутіть болт кріплення (2) та вийміть датчик обертання переднього колеса (1) з поворотного кулака.

4. Встановлення виконується у зворотній послідовності. При установці звертайте увагу на наступні моменти: перед встановленням датчика частоти обертання очистіть внутрішню поверхню отвору та змастіть датчик по всьому периметру різьбовим мастилом G 055 142 A2.

Зняття та встановлення датчиків частоти обертання задніх коліс (G44) / (G46)

1. Підніміть автомобіль.

2. Від'єднайте електричний роз'єм (2) від датчика обертання заднього колеса (3).

3. Відкрутіть болт кріплення (1) та вийміть датчик обертання заднього колеса (3) з корпусу підшипника.

4. Встановлення виконується у зворотній послідовності. При установці звертайте увагу на наступні моменти: перед встановленням датчика частоти обертання очистіть внутрішню поверхню отвору та змастіть датчик по всьому периметру різьбовим мастилом G 055 142 A2.

Ротор для датчика частоти обертання колеса

Перевірка технічного стану

1. Зніміть відповідну маточину зі ступичним підшипником.

2. За допомогою картки (T10473) (A) перевірте ротор датчика (2) на вузлі підшипника ступиці колеса (1) по всьому колу.

3. Зображення результатів перевірки датчика ротора:

A - Виправлення ротора. B - Несправний ротор.