Задние приводные валы Volkswagen ID.4 с 2020 года

2. Задние приводные валы

Составные элементы

Примечание:
В качестве примера показан левый приводной вал.

1. Зажимной хомут (заменять новым после каждого снятия).
2. Защитный чехол шарнира.
3. Зажимной хомут (заменять новым после каждого снятия).
4. Наружный ШРУС.
5. Болт крепления (М16х1,5х70), (заменять новым после каждого снятия), момент затяжки 200 Н∙м + довернуть на 90º.
6. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
7. Приводной вал.
8. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
9. Зажимной хомут (заменять новым после каждого снятия).
10. Защитный чехол шарнира.
11. Зажимной хомут (заменять новым после каждого снятия).
12. Трипод с роликами.
13. Корпус внутреннего ШРУСа.
14. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого снятия).

Контрольный осмотр защитных чехлов шарниров

Выполняется аналогично, как и на передних приводных валах (см. соответствующий раздел в параграфе выше).

Ослабление и затяжка резьбового соединения приводного вала к ступице колеса

Примечание:
В качестве примера работы показаны на левой стороне автомобиля.

Автомобили с колпаком для ступицы колеса:

1 Снимите колесо.

2. Снимите колпак ступицы колеса со ступицы колеса.

3. Установите колесо.

Продолжение описания общих работ:

Примечание:
Для следующих этапов работы потребуется помощь второго механика.

4. Нажмите на педаль тормоза.

Внимание:
Опасность повреждения ступичного подшипника под собственным весом автомобиля при ослаблении резьбового соединения приводного вала:
- При ослабленном резьбовом соединении приводного вала со стороны колеса запрещается нагружать ступичный подшипник.
- Не допускается ослабление резьбового соединения более чем на 90°, когда автомобиль стоит на колесах.
- Если автомобиль все же необходимо переместить, выполните следующее: установите наружный ШРУС и затяните его с моментом затяжки в 120 Н∙м.

5. Используйте 24-миллиметровую головку (T10361A) для ослабления болта (1) максимум на 90°, когда автомобиль все еще стоит на колесах.

6. Поднимите автомобиль.

7. Окончательно отверните болт крепления (1).

8. Снимите колесо.

9. Затяжка резьбового соединения выполняется в обратной последовательности, но при этом обращайте внимание на следующие моменты:

• Для следующих этапов работы потребуется помощь второго механика.

Внимание:
Опасность повреждения ступичного подшипника под собственным весом автомобиля при ослаблении резьбового соединения приводного вала: при предварительной затяжке резьбового соединения приводного вала со стороны колеса, колеса не должны соприкасаться с землей.

• Нажмите на педаль тормоза.
• Затяните болт крепления (1) с моментом затяжки в 200 Н∙м.
• Опустите автомобиль на колеса.
• Доверните болт крепления (1) на 90º.

Снятие и установка приводного вала

Примечание:
В качестве примера работы показаны на левой стороне автомобиля.

1. Ослабьте резьбовое соединение приводного вала к ступице колеса (см. выше).

2. Снимите переднее колесо.

3. Снимите заднюю центральную облицовку днища кузова.

4. Вставьте оправку (T10520/5) (1) в съемник (T10520A) (2).

5. С помощью трех колесных болтов (3) закрепите съемник (T10520A) (A) на тормозном барабане (1).

6. Выпрессуйте приводной вал с помощью съемника (T10520A):

I – Затяните с усилием от руки гайку с накаткой (1).

II – Вращая только винт (2) гаечным ключом, выпрессуйте приводной вал съемником (T10520А).

7. Отсоедините электрический разъем (2) от электродвигателя стояночного тормоза (1).

8. Отсоедините жгут проводов (1) от держателей (2) (стрелки).

9. Отсоедините электрический разъем (2) от датчика частоты вращения заднего колеса (3).

10. Установите опору (VAS 6931/1) (B) на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) (A).

11. Двумя колесными болтами (2) закрепите опору (VAS 6931/1) (B) на тормозном барабане (1).

12. Для создания нагрузки в корпусе ступичного подшипника (1) слегка поднимите его вверх с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) (А) и опоры (VAS 6931/1) (B).

13. Отверните гайку крепления (3) и извлеките болт крепления (4) из корпуса ступичного подшипника (1).

14. Выкрутите болт крепления (5) из корпуса ступичного подшипника (1).

15. Выкрутите болт крепления (2) из корпуса ступичного подшипника (1).

16. Поднимите задний тормоз с корпусом ступичного подшипника (1) как можно выше вверх с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) (А).

Внимание:
Опасность повреждения приводного вала при вытягивании трипода с роликами из корпуса внутреннего ШРУСа:
- Убедитесь, что приводной вал не вытащен из корпуса внутреннего ШРУСа.
- Извлеките наружный ШРУС из корпуса ступичного подшипника.

17. Извлеките приводной вал из корпуса ступичного подшипника.

18. Используя монтажный рычаг (стрелка), выпрессуйте приводной вал (1) из коробки передач (2).

19. Извлеките приводной вал (1) из коробки передач (2) и снимите его.

20. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращайте внимание на следующие моменты:

• Замените новым манжетное уплотнение коробки передач.
• Используйте имеющиеся в продаже плоскогубцы для насоса охлаждающей жидкости (A). Заклейте кромки плоскогубцев для насоса охлаждающей жидкости (A) клейкой лентой, чтобы не повредить шлицы приводного вала (2).
• Расположите концы нового стопорного кольца (4) на концах старого стопорного кольца (1).
• Используя плоскогубцы для насоса охлаждающей жидкости (A) извлеките старое стопорное кольцо (1) из паза приводного вала (2). Новое стопорное кольцо (4) одновременно устанавливается в паз приводного вала (2).
• Убедитесь, что стопорное кольцо (4) установлено правильно.

• Расположите приводной вал строго горизонтально и вставьте его в коробку передач так, чтобы был слышен характерный щелчок.
• Обязательно вставляйте приводной вал так, чтобы он защелкнулся “со слышимым щелчком”.
• При установке держите приводной вал за внутренний ШРУС.
• Удалите жидкий фиксатор со шлицов приводного вала/ступицы колеса (стрелка).
• Очистите внутреннюю сторону ступицы колеса (2) и шлицы приводного вала (1).
• Важно: очищенные области не должны содержать масла и смазки.

• Нанесите жидкий фиксатор (D 185 400 A3) по центру шлицов приводного вала (1) по всему периметру (стрелка).

• Установите корпус ступичного подшипника в ненагруженное положение.
• Выполните регулировку углов установки колес.

Автомобили с задним датчиком дорожного просвета:

• Выполните базовую настройку с помощью диагностического тестера автомобиля.

Обжим зажимных хомутов

Выполняется аналогично, как и на передних приводных валах (см. соответствующий раздел в параграфе выше).

Снятие и установка наружного ШРУСа

1. Снимите приводной вал.

2. Зажмите приводной вал (1) в тисках (А) с губками (В), предотвращающими его повреждение.

3. Снимите зажимные хомуты (2) и (4) защитного чехла наружного ШРУСа (3).

4. Сдвиньте защитный чехол (3) на приводной вал (1).

5. Удалите смазку и очистите приводной вал (1).

6. Снимите ШРУС (1) с приводного вала (2) с помощью выколотки (A).

7. Убедитесь, что вы установили выколотку (A) точно на обойму (3) шарнира (1).

8. В процессе снятия меняйте положение выколотки (A) вдоль обоймы (3) соответствующим образом.

9. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращайте внимание на следующие моменты:

• Очистите наружный ШРУС и приводной вал (1).
• Извлеките старое стопорное кольцо (2) из паза приводного вала устанавливая новое стопорное кольцо (3), как описано и показано на иллюстрации ниже:
  - Используйте имеющиеся в продаже плоскогубцы для насоса охлаждающей жидкости (A).
  - Заклейте кромки плоскогубцев для насоса охлаждающей жидкости (A) клейкой лентой, чтобы не повредить шлицы приводного вала (1).
  - Расположите оба конца нового стопорного кольца (3) на концах старого стопорного кольца (2).
  - Установите плоскогубцы для насоса охлаждающей жидкости (A), как показано на иллюстрации, и извлеките старое стопорное кольцо (2).
  - Новое стопорное кольцо (3) одновременно устанавливается в паз приводного вала.
  - Убедитесь, что стопорное кольцо (3) установлено правильно.

• Наденьте зажимной хомут с меньшим диаметром.
• Наденьте защитный чехол на приводной вал.
• Наденьте зажимной хомут с большим диаметром.
• Используйте молоток с пластиковой насадкой, чтобы вбить ШРУС в вал, пока стопорное кольцо не войдет в зацепление.
• Вдавите половину общего количества смазки из ремкомплекта в заднюю часть ШРУСа.
• Вдавите оставшееся количество смазки из ремкомплекта в защитный чехол.
• Наденьте защитный чехол с зажимным хомутом на ШРУС.
• Выполните обжим зажимных хомутов (см. раздел выше).

Проверка наружного ШРУСа

1. Шарнир необходимо разобрать:

• для замены смазки,
• при сильном загрязнении шарнира или…
• для проверки поверхностей качения шариков на износ и повреждения.

Разборка:

2. Перед разборкой отметьте расположение внутренней обоймы (3) по отношению к сепаратору (2) и корпусу шарнира (1) гравировальной машинкой или оселком.

3. Поверните обойму (3) и сепаратор (2).

4. По очереди извлеките шарики (4).

5. Поворачивайте сепаратор (2) до тех пор, пока два прямоугольных выреза (стрелка) не упрутся в корпус шарнира.

6. Извлеките сепаратор (2) и обойму (3).

7. Поверните обойму так, чтобы её выступающий сегмент вошёл в прямоугольный вырез сепаратора.

8. Извлеките обойму (1) из сепаратора (2).

9. Все шесть шариков каждого шарнира принадлежат к одной группе внутри размерного допуска. Проверить цапфу, сепаратор, обойму и шарики на наличие углублений (раковин) и следов интенсивного износа. На увеличение люфта в шарнире указывает появление стука при изменении нагрузки. В таких случаях шарнир необходимо заменить. Матирование поверхности шариков и наличие дорожек от них не являются причиной для замены шарнира.

Повторная сборка:

10. В корпус шарнира заложите половину от общего количества смазки.

11. Вставьте обойму и сепаратор в корпус шарнира.

12. Устанавливайте шарики крест-накрест. При сборке установите обойму по отношению к сепаратору в соответствии с нанесенными метками.

13. Установите новое стопорное кольцо в обойму.

14. Распределите остатки смазки по внутренней поверхности защитного чехла.

Снятие и установка внутреннего ШРУСа

Выполняется аналогично, как и на передних приводных валах (см. соответствующий раздел в параграфе выше).