Передние приводные валы Volkswagen ID.4 с 2020 года

1. Передние приводные валы

Составные элементы

Примечание:
В качестве примера показан левый приводной вал.

1. Зажимной хомут (заменять новым после каждого снятия).
2. Защитный чехол шарнира.
3. Зажимной хомут (заменять новым после каждого снятия).
4. Наружный ШРУС.
5. Болт крепления (М16х1,5х70), (заменять новым после каждого снятия), момент затяжки 200 Н∙м + довернуть на 90º.
6. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
7. Приводной вал.
8. Зажимной хомут (заменять новым после каждого снятия).
9. Защитный чехол шарнира.
10. Зажимной хомут (заменять новым после каждого снятия).
11. Трипод с роликами.
12. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
13. Корпус внутреннего ШРУСа.
14. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого снятия).

Контрольный осмотр защитных чехлов шарниров

1. Проверьте наружные и внутренние защитные чехлы шарниров (стрелки) на предмет негерметичности и повреждений.

2. Проверьте наличие хомутов (1) на защитных чехлах шарниров.

Ослабление и затяжка резьбового соединения приводного вала к ступице колеса

Примечание:
В качестве примера работы показаны на левой стороне автомобиля.

Автомобили с колпаком для ступицы колеса:

1 Снимите колесо.

2. Снимите колпак ступицы колеса с диска колеса.

3. Установите колесо.

Продолжение описания общих работ:

Примечание:
Для следующих этапов работы потребуется помощь второго механика.

4. Нажмите на педаль тормоза.

Внимание:
Опасность повреждения ступичного подшипника под собственным весом автомобиля при ослаблении резьбового соединения приводного вала:
- При ослабленном резьбовом соединении приводного вала со стороны колеса запрещается нагружать ступичный подшипник.
- Не допускается ослабление резьбового соединения более чем на 90°, когда автомобиль стоит на колесах.
- Если автомобиль все же необходимо переместить, выполните следующее: установите наружный ШРУС и затяните его с моментом затяжки в 120 Н∙м.

5. Используйте 24-миллиметровую головку (T10361A) для ослабления болта (1) максимум на 90°, когда автомобиль все еще стоит на колесах.

6. Поднимите автомобиль.

7. Окончательно отверните болт крепления (1).

8. Снимите колесо.

9. Затяжка резьбового соединения выполняется в обратной последовательности, но при этом обращайте внимание на следующие моменты:

• Для следующих этапов работы потребуется помощь второго механика.

Внимание:
Опасность повреждения ступичного подшипника под собственным весом автомобиля при ослаблении резьбового соединения приводного вала: при предварительной затяжке резьбового соединения приводного вала со стороны колеса, колеса не должны соприкасаться с землей.

• Нажмите на педаль тормоза.
• Затяните болт крепления (1) с моментом затяжки в 200 Н∙м.
• Опустите автомобиль на колеса.
• Доверните болт крепления (1) на 90º.

Снятие и установка приводного вала

Примечание:
В качестве примера работы показаны на левой стороне автомобиля.

1. Ослабьте резьбовое соединение приводного вала к ступице колеса (см. выше).

2. Снимите переднее колесо.

3. Снимите переднюю облицовку днища.

Автомобили с передними датчиками дорожного просвета:

4. Отсоедините передний датчик дорожного просвета от нижнего рычага подвески.

Продолжение описания общих работ:

5. Отверните гайку крепления (3). При этом удерживайте шаровой палец на стойке стабилизатора (1) от проворачивания.

6. Отсоедините стойку стабилизатора (1) от амортизаторной стойки (2).

7. Отсоедините нижний рычаг подвески (2) от поворотного кулака (1):

• Отверните гайки крепления (3).
• Сдвиньте нижний рычаг подвески (2) в направлении стрелки (A) от поворотного кулака.
• Сдвиньте поворотный кулак (1) наружу в направлении стрелки (B).

8. Вставьте оправку (T10520/5) (1) в съемник (T10520A) (2).

9. С помощью трех колесных болтов (стрелки) закрепите съемник (T10520A) (A) на узле подшипника ступицы колеса (2).

10. Выпрессуйте приводной вал с помощью съемника (T10520A):

I – Затяните с усилием от руки гайку с накаткой (1).

II – Вращая только винт (2) гаечным ключом, выпрессуйте приводной вал съемником (T10520А).

11. Вытяните поворотный кулак наружу.

12. Используя монтажный рычаг (стрелка), выпрессуйте приводной вал (1) из коробки передач (2).

13. Извлеките приводной вал (1) из коробки передач (2) и снимите его.

14. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращайте внимание на следующие моменты:

• Замените новым манжетное уплотнение коробки передач.
• Используйте имеющиеся в продаже плоскогубцы для насоса охлаждающей жидкости (A). Заклейте кромки плоскогубцев для насоса охлаждающей жидкости (A) клейкой лентой, чтобы не повредить шлицы приводного вала (2).
• Расположите концы нового стопорного кольца (4) на концах старого стопорного кольца (1).
• Используя плоскогубцы для насоса охлаждающей жидкости (A) извлеките старое стопорное кольцо (1) из паза приводного вала (2). Новое стопорное кольцо (4) одновременно устанавливается в паз приводного вала (2).
• Убедитесь, что стопорное кольцо (4) установлено правильно.

• Расположите приводной вал строго горизонтально и вставьте его в коробку передач так, чтобы был слышен характерный щелчок.
• Обязательно вставляйте приводной вал так, чтобы он защелкнулся “со слышимым щелчком”.
• При установке держите приводной вал за внутренний ШРУС.
• Очистите внутреннюю сторону ступицы колеса (2) и шлицы приводного вала (1) (стрелка).
• Важно: очищенные области не должны содержать масла и смазки.

Автомобили с передним датчиком дорожного просвета:

• Выполните базовую настройку с помощью диагностического тестера автомобиля.

Обжим зажимных хомутов

Внимание:
Риск повреждения из-за недостаточно затянутых хомутов:
- Из-за жесткого материала защитного чехла ШРУСа и, следовательно, использования хомута из нержавеющей стали, затянуть хомут можно только с помощью указанных клещей.
- Убедитесь, что ходовой винт клещей движется плавно, без каких-либо заеданий. При необходимости смажьте его подходящей смазкой.
- Если ходовой винт движется с большим сопротивлением (например, из-за загрязненной резьбы), усилие, необходимое для затягивания хомута, не будет достигнуто даже при применении указанного момента затяжки. Очистите резьбу ходового винта.

Обжим большого хомута на внутреннем / наружном ШРУСе

1. Установите клещи (V.A.G 1682) (1), как показано на иллюстрации. При этом следите, чтобы обжимные кромки клещей прилегали к основанию выступа хомута (стрелки).

2. Обжать зажимной хомут, повернув ходовой винт (А) динамометрическим ключом (не поворачивая клещи). Момент затяжки: 25 Н∙м.

Обжим малого хомута на внутреннем / наружном ШРУСе

1. Убедитесь, что защитный чехол (3) правильно установлен на внутреннем / наружном ШРУСе (2).

2. Убедитесь, что защитный чехол (3) правильно установлен на приводной вал (4).

3. Установите клещи (V.A.G 1682) (А), как показано на иллюстрации. При этом следите, чтобы обжимные кромки клещей прилегали к основанию выступа хомута (1) (стрелки).

4. Обжать зажимной хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (В) (не поворачивая клещи). Момент затяжки: 25 Н∙м. Убедитесь, что клещи удерживаются прямо в течение всего процесса.

Снятие и установка наружного ШРУСа

1. Снимите приводной вал.

2. Зажмите приводной вал (1) в тисках (А) с губками (В), предотвращающими его повреждение.

3. Снимите зажимные хомуты (2) и (4) защитного чехла наружного ШРУСа (3).

4. Сдвиньте защитный чехол (3) на приводной вал (1).

5. Удалите смазку и очистите приводной вал (1).

6. Установите съемник (T10382) таким образом, чтобы гладкая сторона захвата (1) была обращена к ходовым винтам (2).

7. Соедините друг с другом съёмник (T10382) и универсальный инструмент (VW 771).

8. Снимите наружный ШРУС с приводного вала с помощью съёмника (T10382) и универсального инструмента (VW 771).

9. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращайте внимание на следующие моменты:

• Очистите наружный ШРУС и приводной вал (1).
• Извлеките старое стопорное кольцо (2) из паза приводного вала устанавливая новое стопорное кольцо (3), как описано и показано на иллюстрации ниже:
  - Используйте имеющиеся в продаже плоскогубцы для насоса охлаждающей жидкости (A).
  - Заклейте кромки плоскогубцев для насоса охлаждающей жидкости (A) клейкой лентой, чтобы не повредить шлицы приводного вала (1).
  - Расположите оба конца нового стопорного кольца (3) на концах старого стопорного кольца (2).
  - Установите плоскогубцы для насоса охлаждающей жидкости (A), как показано на иллюстрации, и извлеките старое стопорное кольцо (2).
  - Новое стопорное кольцо (3) одновременно устанавливается в паз приводного вала.
  - Убедитесь, что стопорное кольцо (3) установлено правильно.

• Наденьте зажимной хомут с меньшим диаметром.
• Наденьте защитный чехол на приводной вал.
• Наденьте зажимной хомут с большим диаметром.
• Используйте молоток с пластиковой насадкой, чтобы вбить ШРУС в вал, пока стопорное кольцо не войдет в зацепление.
• Вдавите половину общего количества смазки из ремкомплекта в заднюю часть ШРУСа.
• Вдавите оставшееся количество смазки из ремкомплекта в защитный чехол.
• Наденьте защитный чехол с зажимным хомутом на ШРУС.
• Выполните обжим зажимных хомутов (см. раздел выше).

Снятие и установка внутреннего ШРУСа

1. Снимите приводной вал.

2. Зажмите приводной вал (1) в тисках (А) с губками (В), предотвращающими его повреждение.

3. Снимите зажимные хомуты (2) и (4) защитного чехла внутреннего ШРУСа (3).

4. Сдвиньте защитный чехол (3) на приводной вал (5).

5. Снимите корпус внутреннего ШРУСа (1) с приводного вала.

6. Удалите смазку и очистите приводной вал (5).

7. Снимите стопорное кольцо (3) с помощью щипцов для стопорных колец (VAS 5503A) (C).

8. Вставьте упорные пластины (VW401) (C) и (D) в пресс.

9. Установите сборочный инструмент (T10065/4) (B) на приводной вал (2).

10. Проденьте монтажный инструмент (T10065/1) (A) с прорезью на приводной вал (2).

11. Установите приводной вал (2) со сборочным инструментом (T10065/4) (B) на монтажный инструмент (T10065/1) (A).

12. Расположите приводной вал (2) со сборочным инструментом (T10065/4) (B) и монтажным инструментом (T10065/1) (A) между упорными пластинами (VW401) (C) и (D).

13. Соедините упорную пластину (VW401) (C) и (D) вместе.

14. Установите приводной вал со сборочным инструментом (T10065/4) (B) и монтажным инструментом (T10065/1) (A) на упорных пластинах (VW401) (C) и (D).

15. Убедитесь, что трипод с роликами (1) правильно расположен на сборочном инструменте (T10065/4).

16. Установите оправку (VW409) (E) на приводной вал (2).

17. Выпрессуйте трипод с роликами (1) с приводного вала (2).

18. Снимите защитный чехол с приводного вала.

19. Очистите приводной вал и корпус ШРУСа.

20. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращайте внимание на следующие моменты:

• Наденьте зажимной хомут с меньшим диаметром на приводной вал.
• Наденьте защитный чехол на приводной вал.
• Зажмите приводной вал (1) в тисках (А) с губками (В), предотвращающими его повреждение.

• Очистите трипод с роликами (1).
• Установите трипод с роликами (1) на приводной вал (2). Перед установкой убедитесь, что фаска (стрелка) на триподе (1) направлена в сторону приводного вала (2).

• Запрессуйте до упора трипод с роликами (1) на приводной вал (2) с помощью оправки (VW416B) (C).

• Установите новое стопорное кольцо (3) с помощью щипцов для стопорных колец (VAS 5503A) (C).
• Убедитесь, что стопорное кольцо (3) установлено правильно.

• Вдавите половину общего количества смазки из ремкомплекта в трипод с роликами.
• Наденьте зажимной хомут с большим диаметром.
• Установите корпус внутреннего ШРУСа на трипод с роликами и удерживайте его в этом положении.
• Вдавите оставшееся количество смазки из ремкомплекта в заднюю часть трипода с роликами.
• Наденьте защитный чехол с зажимным хомутом на корпус внутреннего ШРУСа.
• Выполните обжим зажимных хомутов (см. раздел выше).