Задні приводні вали Volkswagen ID.4 з 2020 року

2. Задні приводні вали

Складові елементи

Примітка:
Як приклад показаний лівий приводний вал.

1. Затискний хомут (замінювати на новий після кожного зняття).
2. Захисний чохол шарніра.
3. Затискний хомут (замінювати на новий після кожного зняття).
4. Зовнішній ШРУС.
5. Болт кріплення (М16х1,5х70), (замінювати новим після кожного зняття), момент затягування 200 Н∙м + довернути на 90º.
6. Стопорне кільце (замінювати новим після кожного зняття).
7. Привідний вал.
8. Стопорне кільце (замінювати новим після кожного зняття).
9. Затискний хомут (замінювати на новий після кожного зняття).
10. Захисний чохол шарніра.
11. Затискний хомут (замінювати на новий після кожного зняття).
12. Трипод із роликами.
13. Корпус внутрішнього ШРУСу.
14. Стопорне кільце (замінювати новим після кожного зняття).

Контрольний огляд захисних чохлів шарнірів

Виконується аналогічно, як і на передніх приводних валах (див. відповідний розділ у пункті вище).

Ослаблення та затягування різьбового з'єднання приводного валу до ступиці колеса

Примітка:
Як приклад роботи показані на лівій стороні автомобіля.

Автомобілі з ковпаком для маточини колеса:

1 Зніміть колесо.

2. Зніміть ковпак маточини колеса зі маточини колеса.

3. Встановіть колесо.

Продовження опису спільних робіт:

Примітка:
Для наступних етапів роботи буде потрібна допомога другого механіка.

4. Натисніть на гальмо педаль.

Увага:
Небезпека пошкодження підшипника під власною вагою автомобіля при ослабленні різьбового з'єднання приводного валу:
- При ослабленому різьбовому з'єднанні приводного валу з боку колеса забороняється навантажувати ступичний підшипник.
- Не допускається ослаблення різьбового з'єднання більш ніж на 90°, коли автомобіль стоїть на колесах.
- Якщо автомобіль все ж таки необхідно перемістити, виконайте наступне: встановіть зовнішній ШРУС і затягніть його з моментом затягування 120 Н∙м.

5. Використовуйте 24-міліметрову головку (T10361A) для ослаблення болта (1) максимум на 90°, коли автомобіль все ще стоїть на колесах.

6. Підніміть автомобіль.

7. Очистіть болт кріплення (1).

8. Зніміть колесо.

9. Затягування різьбового з'єднання виконується у зворотній послідовності, але при цьому звертайте увагу на наступні моменти:

• Для наступних етапів роботи буде потрібна допомога другого механіка.

Увага:
Небезпека пошкодження ступичного підшипника під власною вагою автомобіля при ослабленні різьбового з'єднання приводного валу: при попередньому затягуванні різьбового з'єднання приводного вала з боку колеса колеса не повинні стикатися із землею.

• Натисніть на гальмо педаль.
• Затягніть болт кріплення (1) з моментом затягування 200 Н∙м.
• Опустіть автомобіль на колеса.
• Поверніть болт кріплення (1) на 90º.

Зняття та встановлення приводного валу

Примітка:
Як приклад роботи показані на лівій стороні автомобіля.

1. Послабте різьбове з'єднання приводного валу до ступиці колеса (див. вище).

2. Зніміть переднє колесо.

3. Зніміть заднє центральне облицювання днища кузова.

4. Вставте виправлення (T10520/5) (1) у знімач (T10520A) (2).

5. За допомогою трьох колісних болтів (3) закріпіть знімач (T10520A) (A) на гальмівному барабані (1).

6. Випресуйте приводний вал за допомогою зйомника (T10520A):

I – Затягніть гайку з накаткою (1) із зусиллям від руки.

II – Повертаючи гвинт (2) гайковим ключем, випресуйте приводний вал знімачом (T10520А).

7. Від'єднайте електричний роз'єм (2) від електродвигуна гальма стоянки (1).

8. Від'єднайте джгут дротів (1) від тримачів (2) (стрілки).

9. Від'єднайте електричний роз'єм (2) від датчика частоти обертання заднього колеса (3).

10. Встановіть опору (VAS 6931/1) (B) на домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) (A).

11. Закріпіть двома колісними болтами (2) опору (VAS 6931/1) (B) на гальмівному барабані (1).

12. Для створення навантаження в корпусі ступичного підшипника (1) злегка підніміть його вгору за допомогою домкрата для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) (A) та опори (VAS 6931/1) (B).

13. Відкрутіть гайку кріплення (3) та вийміть болт кріплення (4) з корпусу підшипника (1).

14. Викрутіть болт кріплення (5) з корпусу підшипника (1).

15. Викрутіть болт кріплення (2) з корпусу підшипника (1).

16. Підніміть заднє гальмо з корпусом ступичного підшипника (1) якомога вище вгору за допомогою домкрата для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) (А).

Увага:
Небезпека пошкодження приводного валу при витягуванні трипода з роликами з корпусу внутрішнього ШРУСу:
- Переконайтеся, що приводний вал не витягнутий із корпусу внутрішнього ШРУСу.
- Витягніть зовнішній ШРУС із корпусу ступичного підшипника.

<img alt="задні приводні вали Volkswagen ID4 з 2020 року, задні приводні вали Фольксваген АйДі4 з 2020 року" data-cke-saved-class="lazy" data-link="/image/data/chapters/volkswagen-id4-6523/chapter-10/img37-s.jpg" class="lazy" data-link="/image/data/chapters/volkswagen-id4-6523/chapter-10/img37-s.jpg" title="Підніміть заднє гальмо з корпусом ступичного підшипника (1) якомога вище вгору за допомогою домкрата для двигунів і агрегатів трансмісії (VAS 693

17. Вийміть вал з корпусу ступичного підшипника.

18. Використовуючи монтажний важіль (стрілка), випресуйте приводний вал (1) із коробки передач (2).

19. Вийміть приводний вал (1) із коробки передач (2) та зніміть його.

20. Установка виконується у зворотній послідовності. Під час встановлення звертайте увагу на наступні моменти:

• Замініть нове ущільнення коробки передач.
• Використовуйте плоскогубці, що є у продажу, для насоса охолоджуючої рідини (A). Заклейте кромки плоскогубців для насоса охолоджувальної рідини (A) клейкою стрічкою, щоб не пошкодити шліци приводного валу (2).
• Розташуйте кінці нового стопорного кільця (4) на кінцях старого стопорного кільця (1).
• Використовуючи плоскогубці для насоса охолоджувальної рідини (A), витягніть старе стопорне кільце (1) з паза приводного валу (2). Нове стопорне кільце (4) одночасно встановлюється в паз приводного валу (2).
• Переконайтеся, що стопорне кільце (4) встановлено правильно.

• Розташуйте приводний вал строго горизонтально і вставте його в коробку передач так, щоб було чутно характерне клацання.
• Обов'язково вставляйте приводний вал так, щоб він зафіксувався “з чутним клацанням”.
• При установці тримайте вал за внутрішній ШРУС.
• Видаліть рідкий фіксатор зі шліць приводного валу/ступиці колеса (стрілка).
• Очистіть внутрішній бік ступиці колеса (2) та шліци приводного валу (1).
• Важливо: очищені області не повинні містити олії та мастила.

• Нанесіть рідкий фіксатор (D 185 400 A3) по центру шліць приводного валу (1) по всьому периметру (стрілка).

• Встановіть корпус підшипника в ненавантажене положення.
• Виконайте налаштування кутів установки коліс.

Автомобілі із заднім датчиком дорожнього просвіту:

• Виконайте базове налаштування за допомогою діагностичного тестера автомобіля.

Обжим затискних хомутів

Виконується аналогічно, як і на передніх приводних валах (див. відповідний розділ у пункті вище).

Зняття та встановлення зовнішнього ШРУСу

1. Зніміть вал.

2. Затисніть приводний вал (1) у лещатах (А) з губками (В), що запобігають його пошкодженню.

3. Зніміть затискні хомути (2) та (4) захисного чохла зовнішнього ШРУСа (3).

4. Посуньте захисний чохол (3) на вал (1).

5. Видаліть мастило та очистіть приводний вал (1).

6. Зніміть ШРУС (1) з приводного валу (2) за допомогою вибивання (A).

7. Переконайтеся, що ви встановили вибивання (A) точно на обойму (3) шарніра (1).

8. У процесі зняття змінюйте положення вибивання (A) вздовж обойми (3) відповідним чином.

9. Установка виконується у зворотній послідовності. Під час встановлення звертайте увагу на наступні моменти:

• Очистіть зовнішній ШРУС та приводний вал (1).
• Вийміть старе стопорне кільце (2) з паза приводного валу, встановлюючи нове стопорне кільце (3), як описано та показано на ілюстрації нижче:
  - Використовуйте наявні у продажу плоскогубці для насоса охолоджувальної рідини (A).
  - Заклейте кромки плоскогубців для насоса охолоджувальної рідини (A) клейкою стрічкою, щоб не пошкодити шліци приводного валу (1).
  - Розташуйте обидва кінці нового стопорного кільця (3) на кінцях старого стопорного кільця (2).
  - Встановіть плоскогубці для насоса охолоджувальної рідини (A), як показано на ілюстрації, та вийміть старе стопорне кільце (2).
  - Нове стопорне кільце (3) одночасно встановлюється в паз приводного валу.
  - Переконайтеся, що стопорне кільце (3) встановлено правильно.

• Надягніть затискний хомут з ​​меншим діаметром.
• Надягніть захисний чохол на приводний вал.
• Надягніть затискний хомут з ​​великим діаметром.
• Використовуйте молоток із пластиковою насадкою, щоб вбити ШРУС у вал, доки стопорне кільце не увійде в зачеплення.
• Втисніть половину загальної кількості мастила з ремкомплекту в задню частину ШРУСа.
• Вдавіть кількість мастила, що залишилася, з ремкомплекту в захисний чохол.
• Одягніть захисний чохол із затискним хомутом на ШРУС.
• Виконайте обжим хомутів (див. розділ вище).

Перевірка зовнішнього ШРУС

1. Шарнір необхідно розібрати:

• для заміни мастила,
• при сильному забрудненні шарніру або…
• для перевірки поверхонь кочення кульок на зношування та пошкодження.

Розбірка:

2. Перед розбиранням позначте розташування внутрішньої обойми (3) по відношенню до сепаратора (2) і корпусу шарніра (1) гравірувальною машинкою або ослом.

3. Поверніть обойму (3) та сепаратор (2).

4. Вийміть по черзі кульки (4).

5. Повертайте сепаратор (2), доки два прямокутні вирізи (стрілка) не впруться в корпус шарніра.

6. Вийміть сепаратор (2) та обойму (3).

7. Поверніть обойму так, щоб її виступаючий сегмент увійшов у прямокутний виріз сепаратора.

8. Вийміть обойму (1) із сепаратора (2).

9. Усі шість кульок кожного шарніра належать до однієї групи всередині розмірного допуску. Перевірити цапфу, сепаратор, обойму та кульки на наявність заглиблень (раковин) та слідів інтенсивного зношування. На збільшення люфта в шарнірі вказує появу стукоту при зміні навантаження. У таких випадках шарнір необхідно замінити. Матування поверхні кульок та наявність доріжок від них не є причиною заміни шарніра.

Повторне складання:

10. У корпус шарніра покладіть половину від загальної кількості мастила.

11. Вставте обойму та сепаратор у корпус шарніра.

12. Встановлюйте кульки хрест-навхрест. Під час складання встановіть обойму по відношенню до сепаратора відповідно до нанесених міток.

13. Встановіть нове стопорне кільце в обойму.

14. Розподіліть залишки мастила по внутрішній поверхні захисного чохла.

Зняття та встановлення внутрішнього ШРУСу

Виконується аналогічно, як і на передніх приводних валах (див. відповідний розділ у пункті вище).