Обслуговування на автомобілі Zotye T600 з 2013 року

2. Обслуговування на автомобілі

Перевірка компресії

Примітка:
- При втраті потужності, підвищеній витраті палива або підвищеній витраті масла необхідно перевірити компресію в циліндрах двигуна.
- При знятті реле паливного насоса або під час зняття електричних компонентів можуть виникнути деякі коди несправностей. Після завершення цього випробування, коди несправностей, що виникли, стерти вручну за допомогою діагностичного приладу.

1. Перевірити належний стан та стан повної зарядки акумулятора автомобіля.

2. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

3. Зніміть реле паливного насоса.

4. Зняти котушки запалювання.

5. Очистити області навколо свічок запалювання стисненим повітрям.

6. Зняти всі свічки запалення та промаркувати їх, щоб згодом свічки можна було встановити на колишні місця.

7. Перевірити електроди свічок запалювання на відсутність забруднення, перегріву, моторного масла тощо.

8. Поверніть негативний дріт до акумуляторної батареї.

9. Виміряти компресію двигуна, діючи за наведеною нижче інструкцією:

• Повернути перехідник у отвір для свічки запалювання.
• Повернути компресометр у перехідник.
• Скориставшись чиєюсь допомогою, провернути двигун, зробивши не менше трьох тактів стиснення в циліндрі, що перевіряється.
• Перевірити та записати показання манометра при кожному такті.
• Вивернути компресометр із перехідника.
• Вивернути перехідник з отвору для свічки запалювання.
• Повторіть перевірку компресії для кожного циліндра.

10. Записати результати вимірювання компресії для всіх циліндрів.

• У жодному з циліндрів показання не повинно бути нижчою за 800 кПа.
• Мінімальне та максимальне значення компресії не повинні відрізнятись більш ніж на 25 %.

11. Нижче наведено приклади труднощів, що виникають при вимірах:

• Якщо нормальна компресія, то в кожному циліндрі вона наростає до необхідного значення швидко і рівномірно.
• Якщо низька компресія пов'язана з поршневими кільцями, вона мала в першому такті і має тенденцію до зростання в наступних тактах, але, однак, не досягає нормального значення. Компресія значно покращується при додаванні оливи. Ввести зі шприцевої маслянки приблизно три повні об'єми масла.
• Якщо низька компресія пов'язана з клапанами, результат її вимірювання низький на першому такті і не зростає навіть при додаванні масла.
• Витік через прокладку головки блоку циліндрів дає такі ж результати, як і знос клапанів, але при цьому в картері можлива поява рідини, що охолоджує двигуна. Крім того, витік через прокладку головки циліндрів призведе до низьких результатів вимірювання парних циліндрів.

12. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Перевірка зазору в клапанах (тільки двигуни 1,5 Т)

Примітка:
Перевірку та регулювання зазору в клапанах необхідно проводити на холодному двигуні (температура охолоджуючої рідини 20 ± 5°C), при встановленій на блок головці блоку циліндрів.

1. Зняти декоративну кришку двигуна.

2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

3. Повернути колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою за кріпильний болт шківа так, щоб кулачки розподільного валу на циліндрі, що перевіряється, були спрямовані вгору від штовхачів.

4. За допомогою щупа виміряти зазор між штовхачем та кулачком розподільчого валу. Записати значення зазорів клапанів, які не відповідають специфікації. Вони будуть використовуватися нижче для визначення необхідного регулювання штовхача.

Примітка:
Значення клапанного зазору:
- Впускний клапан: 0,11 – 0,19 мм.
- Випускний клапан: 0,20 – 0,28 мм.

5. Перевірити зазори в клапанах на всіх інших циліндрах двигуна.

6. Якщо зазор у клапанах не відповідає значенням у специфікації, виконайте наступне:

• Зняти розподільний вал.

Примітка:
Число, нанесене на штовхач клапана, є товщиною штовхача.

• Розрахувати товщину нового штовхача за наведеною нижче формулою, щоб зазор клапана відповідав специфікації.

N = A + T - S, де

N: товщина нового штовхача.

A: товщина знятого штовхача.

T: виміряний зазор.

S: номінальний проміжок.

• Вибрати новий штовхач з товщиною якомога ближче до розрахованого значення та встановити його в головку блоку циліндрів.
• Встановити розподільний вал.
• Перевірити зазор у клапанах. У разі потреби повторіть регулювання.

7. Встановити раніше зняті деталі у зворотній послідовності.