Головка блоку циліндрів та її елементи Zotye T600 з 2013 року

6. Головка блоку циліндрів та її елемент

Двигун 1.5 T

Компонентні елементи

1. Котушка запалювання.
2. Кронштейн котушки запалювання.
3. Високовольтний провід.
4. Запалювання свічок.
5. Трубка вентиляції картера двигуна.
6. Ярмо.
7. Кришка головки блоку циліндрів.
8. Внутрішня прокладка кришки головки блоку циліндрів.
9. Зовнішня прокладка кришки головки блоку циліндрів.
10. Ущільнювальне кільце.
11. Кришка заливної горловини оливи.
12. Ущільнення клапана регулювання подачі оливи.

1. Механічний штовхач.
2. Сухарі.
3. Пластинчаста пружина.
4. Пружинний клапан.
5. Кришка для змащення.
6. Сідло впускного клапана.
7. Впускний клапан.
8. Випускний клапан.
9. Сідло випускного клапана.
10. Головка блоку циліндрів.
11. Впускні клапани розподільного вала.
12. Передня кришка підшипників розподільного вала.
13. Подача оливи через регулювальний клапан.
14. Кришка підшипника розподільного вала.
15. Датчик положення сигнального диска розподільного вала.
16. Розподільний вал випускних клапанів.
17. Прокладка головки блоку циліндрів.

Кришка головки блоку циліндрів

Видалення та встановлення

1. Відкрийте капот.

2. Зніміть декоративну кришку двигуна.

3. Вимкніть запалювання та від’єднайте негативний провід від акумулятора.

4. Зніміть жорстку впускну трубу двигуна.

5. Вийміть щуп для вимірювання рівня масла.

6. Зніміть котушку запалювання.

7. Від’єднайте електричний роз’єм клапана подачі оливи (1), а також відкрутіть монтажний болт (2) кронштейна джгута проводів.

Примітка:
Момент затягування: 5-7 Н·м.

8. Послабте хомут і від'єднайте трубку вентиляції картера двигуна.

9. Послабте хомут і від'єднайте трубку вентиляції картера двигуна.

10. Рівномірно послабте та відкрутіть 19 болтів кріплення кришки головки блоку циліндрів до блоку циліндрів.

Примітка:
Момент затягування: 8 – 12 Н·м.

11. Викрутіть болт кріплення кришки головки блоку циліндрів до блоку циліндрів.

12. Зніміть кришку головки блоку циліндрів, намагаючись не пошкодити зворотний клапан на кришці.

13. Встановлення здійснюється у зворотному порядку зняття, звертаючи при цьому увагу на такі особливості:

• Перевірте наявність пошкоджень верхньої поверхні головки блоку циліндрів. Видаліть залишки моторної оливи з головки блоку циліндрів та її кришки.
• Якщо прокладка пошкоджена, замініть її новою прокладкою кришки головки блоку циліндрів.

Розподільний вал

Видалення та встановлення

1. Відкрийте капот.

2. Зніміть декоративну кришку двигуна.

3. Вимкніть запалювання та від’єднайте негативний провід від акумулятора.

4. Зніміть котушку запалювання.

5. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

6. Поверніть колінчастий вал за болт його шківа так, щоб спеціальний інструмент (Z010004) можна було встановити на розподільні вали впускних та випускних клапанів. Цей пристрій фіксує розподільний вал від провертання.

7. Вставте спеціальний пристрій (Z010005) у суміщені отвори маховика та блоку циліндрів, щоб зафіксувати маховик від провертання.

8. Встановіть спеціальний інструмент (Z010002), як показано нижче, та злегка підніміть вузол двигуна, щоб розвантажити його опори.

9. Відкрутіть та зніміть ланцюговий привід гідравлічного натягувача механізму газорозподілу.

Примітка:
Момент затягування: 77 – 83 Н·м.

10. Відкрутіть два болти кріплення, а потім зніміть ланцюговий привід верхньої заслінки до механізму газорозподілу.

Примітка:
Момент затягування: 8 – 12 Н·м.

11. Зніміть правий кріплення двигуна та кронштейн кріплення двигуна.

12. Зніміть шків насоса охолоджувальної рідини.

13. Зніміть шків колінчастого вала.

14. Зніміть верхню передню кришку двигуна.

15. За допомогою спеціального пристосування (Z010010) зафіксуйте від провертання зірочку розподільного вала випускних клапанів (1), а потім відкрутіть болт кріплення механізму зміни фази газорозподілу розподільного вала впускних клапанів.

Примітка:
Момент затягування: 70-80 Н·м.

16. За допомогою спеціального пристосування (Z010010) зафіксуйте від обертання зірочку розподільного вала випускних клапанів (1), а потім відкрутіть болт кріплення зірочки (2).

Примітка:
Момент затягування: (25±3) Н·м + (45±2)⁰.

17. Зніміть механізм зміни фаз газорозподілу впускних клапанів розподільного вала (1) та зірочку випускних клапанів розподільного вала (2). За допомогою відповідного дроту підвісьте ланцюг приводу механізму газорозподілу за головку блоку циліндрів, щоб вона не впала в двигун.

18. Зніміть спеціальний інструмент (Z010004) з розподільних валів впускних та випускних клапанів.

19. Послабте та відкрутіть 19 болтів кріплення кришок підшипників розподільних валів. Порядок відкручування болтів з 1 по 19 показано на малюнку нижче.

Примітка:
Рівномірно, у кілька етапів, послабте болти кришок підшипників розподільного вала.

20. Зніміть кришки підшипників розподільного вала та розберіть їх по порядку.

Примітка:
За потреби наклейте етикетки на кришки підшипників розподільного вала.

21. Зніміть розподільні вали впускного (1) та випускного (2) клапанів.

Увага:
Зніміть впускний розподільний вал і вузол сигнального диска як єдине ціле; Не знімайте сигнальний диск зі стінки.

22. Встановлення здійснюється у зворотному порядку зняття, звертаючи при цьому увагу на такі особливості:

• Очистіть та перевірте розподільні вали.
• Очистіть ліжко розподільних валів у блоці головки блоку циліндрів, верхню частину штовхачів, а також кришки підшипників розподільних валів.
• Змастіть втулку та шийку розподільного вала моторним маслом, а також ліжко розподільного вала в блоці головки блоку циліндрів.
• Вручну встановіть обидва розподільні вали, встановіть кришки підшипників розподільних валів та рівномірно затягніть болти кріплення вручну. Поверніть розподільний вал та виміряйте зазор клапанів. За необхідності виберіть відповідний штовхач, щоб зазор клапанів відповідав технічним характеристикам.

Примітка:
Значення зазорів клапанів:
- Впускний клапан: 0,11 – 0,19 мм. - Випускний клапан: 0,20 – 0,28 мм. - Замініть відповідні штовхачі клапанів (див. розділ "Механічні штовхачі клапанів" нижче), встановіть обидва розподільні вали назад у головку блоку циліндрів, встановіть кришки підшипників розподільних валів та рівномірно затягніть болти кріплення вручну.
- Остаточно затягніть 19 болтів кришок підшипників розподільного вала з моментом затягування 8-12 Н·м у послідовності, показаній на малюнку нижче.

23. Після встановлення перевірте маркування ланцюгового приводу ГРМ механізму газорозподілу.

Механічні штовхачі клапанів

Видалення та встановлення

1. Відкрийте капот.

2. Зніміть декоративну кришку двигуна.

3. Вимкніть запалювання та від’єднайте негативний провід від акумулятора.

4. Зніміть котушку запалювання.

5. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

6. Зніміть розподільний вал.

7. Зніміть 16 штовхачів клапанів з головки блоку циліндрів за допомогою магніту та розберіть їх по порядку.

Примітка:
За потреби наклейте етикетки на штовхальні клапани.

8. Встановлення здійснюється у зворотному порядку зняття, звертаючи при цьому увагу на такі особливості:

• Очистіть отвори під штовхачами для встановлення.
• Змастіть стандартні штовхачі клапанів (розмір H (див. таблицю нижче)) та їхні отвори в головці блоку циліндрів. Вставте штовхач у головку блоку циліндрів. Встановіть розподільні вали та виберіть групу штовхачів відповідно до зазорів клапанів (див. таблицю нижче).

Примітка:
Значення зазорів клапанів:
- Впускний клапан: 0,11 – 0,19 мм. - Випускний клапан: 0,20 – 0,28 мм.

Повзунки розміру таблиці:

Головка блоку циліндрів

Видалення та встановлення

Див. докладніше в розділі нижче «Блок циліндрів та його елементи».

Розбирання

1. Зніміть 16 штовхачів клапанів з головки блоку циліндрів за допомогою магніту та розберіть їх по порядку.

Примітка:
За потреби наклейте етикетки на штовхальні клапани.

2. За допомогою спеціального інструменту (Z010006) стисніть пружину клапана (1), потім викрутіть гвинт (2) та послабте пружину стиснення клапана.

Увага:
Стиснуті пружини клапанів створюють значну силу, що діє на пристрій стиснення пружин. Пружини клапанів, які неправильно стиснуті в компресійному фітингу або неправильно звільнені з нього, можуть бути викинуті з фітинга зі значною силою. Будьте обережні під час стискання або послаблення пружини клапана інструментом для стиснення пружин клапана, а також під час зняття та встановлення шайб стрижня клапана. Необережність може призвести до травмування.

3. Спеціальний стрілецький пристрій (Z010006).

4. Зніміть пружину клапана (1), тарілчасту пружину та клапан (2).

5. За допомогою спеціального інструменту (Z010007) зніміть кришку зливного отвору для оливи.

6. Повторіть вищезазначені дії для інших клапанів.

Збірка

1. Обережно видаліть весь бруд з направляючої втулки клапана, стрижня клапана, тарілчастого клапана та камери згоряння.

2. Перевірте діаметр стрижня клапана. Під час заміни клапана на новий перевірте зазор між направляючою втулкою клапана та стрижнем клапана.

3. Перевірте сідло клапана та пластину.

4. Перевірте підйом штока клапана.

5. Перевірте стан пружини клапана.

6. Перед встановленням переконайтеся, що всі деталі чисті.

7. Нанесіть тонкий шар моторної оливи на нову зливну пробку оливи.

8. За допомогою спеціального інструменту (Z010017) (2) встановіть кришку зливного отвору для оливи (1) на напрямну втулку.

Примітка:
- Не використовуйте кришку зливного отвору для оливи повторно.
- Неправильне встановлення зливної пробки оливи може призвести до витоку моторної оливи через направляючу втулку клапана.

9. Нанесіть тонкий шар моторної оливи на стрижень клапана, а потім встановіть його в головку блоку циліндрів (1).

10. Встановіть пружину клапана (2) та тарілчасту пружину.

11. За допомогою спеціального інструменту (Z010006) стисніть пружину клапана та встановіть шайбу. Після встановлення переконайтеся, що печиво встановлено правильно.

Увага:
Стиснуті пружини клапанів створюють значну силу, що діє на пристрій стиснення пружин. Пружини клапанів, які неправильно стиснуті в компресійному фітингу або неправильно звільнені з нього, можуть бути викинуті з фітинга зі значною силою. Будьте обережні під час стискання або послаблення пружини клапана інструментом для стиснення пружин клапана, а також під час зняття та встановлення шайб стрижня клапана. Необережність може призвести до травмування.

12. Спеціальний стрілецький пристрій (Z010006).

13. Злегка вдарте кілька разів молотком з дерев'яною ручкою по штоках клапанів, щоб переконатися, що сухарі належним чином закріпили клапани.

14. Змастіть стандартні штовхачі та їхні отвори в головці блоку циліндрів, а потім вставте їх у головку блоку циліндрів.

Очищення та перевірка елементів головки блоку циліндрів

Очищення головки блоку циліндрів

1. За допомогою скребка видаліть ущільнювальний матеріал з нижньої поверхні головки блоку циліндрів.

Примітка:
Не дряпайте нижню поверхню головки блоку циліндрів.

2. За допомогою металевої щітки видаліть сажу з камери згоряння, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Не дряпайте поверхню камери згоряння.

3. За допомогою м’якої щітки та розчинника очистіть усі отвори направляючих втулок клапанів.

4. За допомогою м’якої щітки та розчинника ретельно очистіть головку блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Перевірка головки блоку циліндрів

1. Перевірте головку блоку циліндрів на рівність:

Виміряйте нижню поверхню лінійкою та щупом, щоб визначити наявність деформації. Відхилення від площини не повинно перевищувати 0,02 мм. Якщо головка блоку циліндрів не відповідає вимогам, її слід замінити.

2. Перевірте відсутність витоку газу, корозії та проникнення газу на прокладці головки блоку циліндрів та з'єднаних поверхнях. Якщо прокладка пошкоджена, для визначення причини пошкодження слід використовувати такі ознаки:

• Неправильне встановлення.
• Головка блоку циліндрів не затягнута або не зігнута.
• Напрямні втулки відсутні, неправильно вирівняні або мають неповну посадку.
• Корозія в зоні ущільнення навколо каналів охолоджувальної рідини.
• Частинки металу або бруду в отворах під болтами головки блоку циліндрів.
• Отвір для болта в блоці циліндрів просвердлений неглибоко, або різьба нарізана недостатньо глибоко.

3. Перевірте поверхню прокладки головки блоку циліндрів:

• Головку блоку циліндрів можна використовувати повторно, якщо корозія виявлена ​​лише за межами граничної зони шириною 4 мм навколо кожної камери згоряння (1).
• Замініть головку блоку циліндрів, якщо є тріщина в зоні між сідлами клапанів (2).
• Замініть головку блоку циліндрів, якщо виявлено корозію в зоні шириною 4 мм навколо кожної камери згоряння (3).

4. Перевірте відсутність пошкоджень різьби, болтів головки блоку циліндрів або подряпин на болтах головки блоку циліндрів, які можуть бути спричинені неправильним використанням інструментів.

5. Замініть усі болти, які підозрюються у дефекті.

6. Перевірте відсутність тріщин у голівці блоку циліндрів. Перевірте область навколо сідел клапанів та область навколо випускних отворів.

7. Перевірте відсутність корозії, піщаних включень та отворів на наявність витоків газу на пластині головки блоку циліндрів.

Примітка:
Не просіть зварювати головку блоку циліндрів; її слід замінити на нову.

8. Перевірте ущільнювальні поверхні.

9. Перевірте заглушки головки блоку циліндрів та переконайтеся, що отвір для оливи чистий та не засмічений.

10. Виміряйте висоту головки блоку циліндрів. Якщо висота головки блоку циліндрів не відповідає вимогам специфікації (див. розділ «Специфікація» в кінці цього розділу), головку блоку циліндрів слід замінити.

Очищення та перевірка розподільного вала та його підшипників

1. Очистіть розподільні вали в розчиннику.

2. Висушіть розподільні вали стисненим повітрям.

3. Перевірте шток клапана та сам шток клапана на наявність наступних дефектів:

• Надмірна точкова корозія та точкова корозія.
• Зміна кольору від перегріву.
• Деформація в результаті надмірного зносу, особливо розподільних валів.

4. Перевірте наявність пошкоджень на поверхнях розподільних валів, які сприймають осьове зусилля.

5. Перевірте відсутність пошкоджень ущільнювальних поверхонь розподільних клапанів.

6. Перевірте підшипники розподільного вала:

• Перевірте поверхні підшипників на наявність вм'ятин або подряпин; якщо поверхня підшипника пошкоджена, замініть весь комплект кришок підшипників та блок головки блоку циліндрів.
• Перевірте масляний зазор у підшипниках розподільного вала:
  Очистіть кришки підшипників, розподільний вал та отвори розподільного вала в головці блоку циліндрів.
  Вставте розподільний вал у головку блоку циліндрів.
  Помістіть пластикову пластину на кожен розподільний вал, щоб виміряти зазор, як показано на малюнку нижче.

• Встановіть кришку підшипників розподільного вала та затягніть болт кришки підшипника.
• Зніміть кришку підшипників розподільного вала.
• Використовуючи вимірювальну шкалу на упаковці пластикових пластин, виміряйте ширину зім’ятої пластикової пластини в найширшому місці, що відповідатиме розміру масляного зазору.
• Якщо розмір масляного зазору перевищує максимально задане значення (див. розділ «Специфікація» в кінці цього розділу), замініть розподільний вал на новий; за необхідності повністю замініть комплект кришок підшипників і блок головки блоку циліндрів.

7. Перевірте осьовий зазор розподільного вала:

• Встановіть розподільний вал.
• Перемістіть розподільний вал вперед і назад і за допомогою стрілки-індикатора виміряйте осьовий зазор, як показано на малюнку нижче.
• Якщо виміряний осьовий зазор перевищує максимальне задане значення (див. розділ «Специфікація» в кінці цього розділу), виміряйте розподільний вал новим; за необхідності замініть кришки підшипників та блок головки блоку циліндрів.

Очисний клапан та напрямний клапан

1. За допомогою скребка обережно зішкребіть іржу з клапана, намагаючись не подряпати ущільнювальну стрічку.

2. Ретельно очистіть клапан сталевою щіткою.

3. Очистіть напрямні втулки клапанів.

Перевірка штока та направляючого клапана

1. За допомогою мікрометра виміряйте діаметр штока клапана (A), як показано на малюнку нижче.

2. Виміряйте внутрішній діаметр направляючої втулки клапана (B) за допомогою штангенциркуля.

3. Відніміть виміряне значення діаметра стрижня клапана від значення внутрішнього діаметра направляючої втулки клапана.

4. Якщо масляний зазор (C) перевищує максимальне значення (див. розділ «Специфікація» в кінці цього розділу), замініть клапан на новий. За необхідності замініть направляючу втулку клапана або головку блоку циліндрів на нові.

Зворотний та герметизуючий клапан

1. Виконайте шліфування клапана до зникнення шорсткості, потім перевірте кут конусності клапана, як показано на малюнку нижче (див. розділ «Специфікація» в кінці цього розділу).

2. Перевірте товщину краю головки клапана, як показано на малюнку нижче. Якщо товщина краю менша за мінімальне значення (див. розділ «Специфікація» в кінці цього розділу), замініть клапан новим.

Товщина краю

3. Вставте клапан у головку блоку циліндрів та перевірте виступаючу довжину стрижня клапана (див. розділ «Специфікація» в кінці цього розділу).

4. Перевірте шток клапана (4) на наявність зносу та точкової корозії.

5. Перевірте шпонкову канавку клапана (5) на наявність зносу. Замініть зношені або пошкоджені клапани.

6. Перевірте відсутність прогорання або тріщин на тарілчастому клапані (1). У разі поломки деталей перевірте відсутність пошкоджень у ділянці головки, що відповідає циліндрі, та поршню.

7. Перевірте шток клапана на наявність вм'ятин та подряпин. Шрами та дрібні подряпини можна швидко видалити.

8. Перевірте прямолінійність штока клапана (3) та відсутність вигину або деформації клапанної пластини, встановивши її на блок з клиноподібними вирізами. Погнуті або зігнуті клапани слід замінити новими.

9. Очистіть шток клапана від бруду. Перевірте, чи немає вм'ятин на кінці штока через його знос.

10. Замініть клапан, на кінці якого є канавка через знос. Механічна обробка кінців штока клапана заборонена. Зношені або пошкоджені клапани слід замінити.

11. Замініть клапан, якщо зовнішній діаметр клапанної пластини (2) зношений або не відповідає вимогам специфікації (див. розділ «Специфікації» в кінці цього розділу).

12. Якомога легше притисніть клапан до сідла.

13. Замініть клапан, якщо клапан наконечника (6) зношений.

Перевірка та очищення сідельного клапана

1. Знову відполіруйте сідло клапана керамічно-карбідним інструментом під кутом 45° (як показано на малюнку нижче), видаляючи нерівномірний знос, шорсткість та точкову корозінку, щоб очистити кільце сідла.

2. Перевірте положення сідла клапана:

Нанесіть спеціальний барвник (берлінський синій або свинцеві білила) на ущільнювальну поверхню клапана. Обережно притисніть клапан на місце, перш ніж повертати його.

3. Виконайте такі перевірки ущільнювальної поверхні клапана та сідла клапана:

• Тільки якщо синій пігмент на ущільнювальній поверхні клапана розташований по колу на 360° навколо центру клапана, це означатиме співвісне положення клапана відносно сідла, інакше клапан слід замінити на новий.
• Тільки якщо синій пігмент на сідлі клапана розташований по колу на 360° навколо центру сідла, це означатиме співвісне розташування направляючої втулки та ущільнювальної поверхні клапана, інакше сідло слід замінити новим.
• Перевірте положення контактної поверхні сідла клапана по центру поверхні клапана. Ширина становить: 1,0 – 1,4 мм (впускний клапан) та 1,4 – 1,8 мм (випускний клапан).

• В іншому випадку відремонтуйте сідло клапана наступним чином: закріпіть сідло клапана, обробивши його під кутами 15° та 60°, як показано на малюнку нижче.

4. Відшліфуйте клапан і сідло вручну за допомогою шліфувальних інструментів.

5. Очистіть клапан після шліфування.

Очищення та перевірка пружинного клапана

1. Очистіть пружину клапана в розчиннику.

2. Висушіть пружини клапанів стисненим повітрям.

3. Перевірте пружини клапанів на наявність пошкоджених витків або їхніх кінців.

4. За допомогою сталевої лінійки виміряйте перпендикулярність пружини клапана, як показано на малюнку нижче. Якщо відхилення від перпендикулярності більше за максимальне значення (див. розділ «Специфікація» в кінці цього розділу), замініть пружину клапана новою.

5. Виміряйте штангенциркулем вільну довжину пружини клапана, як показано на малюнку нижче. Якщо виміряна вільна довжина не відповідає вищезазначеним вимогам (див. розділ «Специфікація» в кінці цього розділу), замініть пружину клапана новою.

6. Виміряйте натяг пружини клапана за допомогою спеціального приладу.

7. Якщо виявлено низьке навантаження на пружину клапана, замініть пружину новою. НЕ ВИКОРИСТОВУЙТЕ прокладки для збільшення навантаження на пружину. Використання прокладок може призвести до опускання пружини клапана до нижнього рівня, доки куля розподільного вала не підніметься до верхньої точки, що може призвести до пошкодження двигуна.

Перевірте діаметр штовхаючого клапана та отвір для штовхаючого клапана

1. За допомогою штангенциркуля виміряйте діаметр отвору підйомника клапана головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче. Діаметр отвору підйомника клапана: 30 000 - 30 025 мм.

2. За допомогою мікрометра виміряйте діаметр штока клапана, як показано на малюнку нижче. Діаметр штовхаючого клапана: 29,964 – 29,980 мм.

3. Відніміть виміряне значення діаметра штовхаючого клапана від значення діаметра отвору для штовхача. Стандартний розмір масляного зазору: 0,02 - 0,055 мм. Максимальний розмір масляного зазору: 0,100 мм.

4. Якщо масляний зазор більший за максимальне значення, замініть штовхач клапана на новий. За необхідності замініть головку блоку циліндрів на новий.

Двигун 2.0 T

Компонентні елементи

1. Кришка головки блоку циліндрів.
2. Прокладка кришки головки блоку циліндрів.
3. Ось коромисло впускного клапана.
4. Розподільний вал.
5.  
6. Ось випускні клапани.
7. Вузол випускного клапана.
8. Датчик положення кронштейна розподільного вала.
9. Датчик положення розподільного вала сигнального циліндра.
10. Головка блоку циліндрів.
11. Випускна труба охолоджувальної рідини.
12. Прокладка головки блоку циліндрів.
13. Сальник розподільного вала.
14. Болт кріплення головки до блоку циліндрів.
15. Випускний клапан.
16. Сідло випускного клапана.
17. Нижня пружина пластини.
18. Пружинний клапан.
19. Кришка для змащення.
20. Пружина верхньої пластини.
21. Гідравлічний компенсатор.
22. З впускними клапанами.
23. Гідравлічний компенсатор.
24. Пружина верхньої пластини.
25. Кришка для змащення.
26. Пружинний клапан.
27. Нижня пружина пластини.
28. Сідло впускного клапана.
29. Впускний клапан.

Кришка головки блоку циліндрів

Видалення та встановлення

1. Вимкніть запалювання та від’єднайте негативний провід від акумулятора.

2. Від’єднайте трубу/шланг системи вентиляції картера двигуна, а також трубу/шланг мила від кришки головки блоку циліндрів.

3. Зніміть котушку запалювання.

4. Зніміть регулювальний клапан.

5. Відкрутіть два болти, що кріплять впускну трубу до двигуна, а потім відсуньте її вбік.

Примітка:
Момент затягування: 8 ± 1 Н·м

6. Рівномірно послабте та відкрутіть шість болтів кріплення кришки головки блоку циліндрів до блоку циліндрів.

Примітка:
Момент затягування: 4 Н·м.

7. Викрутіть болт кріплення кришки головки блоку циліндрів до блоку циліндрів.

8. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

9. Встановлення здійснюється у зворотному порядку зняття, звертаючи при цьому увагу на такі особливості:

• Перевірте наявність пошкоджень верхньої поверхні головки блоку циліндрів. Видаліть залишки моторної оливи з головки блоку циліндрів та її кришки.
• Замініть прокладку кришки головки блоку циліндрів новою.

Коробка передач, редуктор моста та гідрокомпенсатор

Видалення та встановлення

1. Вимкніть запалювання та від’єднайте негативний провід від акумулятора.

2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

3. Відкрутіть шість болтів (1) коромисла впускного клапана. Після цього відкрутіть вісім болтів (2) осі випускного клапана.

Примітка:
Момент затягування: 32 Н·м.

4. Зніміть з головки блоку циліндрів колінчастий вал, піввісь та гідрокомпенсатор.

Примітка:
- За потреби наклейте етикетки на всі зняті деталі, щоб їх не переплутати під час подальшого встановлення.
- Будьте обережні, щоб не впустити та не пошкодити гідрокомпенсатори під час їх зняття.

5. Встановлення здійснюється у зворотному порядку зняття, при цьому звертаючи увагу на такі особливості: перед встановленням підшипника на вісь встановіть пружину.

Розподільний вал і головка блоку циліндрів

Видалення та встановлення

1. Вимкніть запалювання та від’єднайте негативний провід від акумулятора.

2. Злийте охолоджувальну рідину з двигуна.

3. Зніміть корпус повітряного фільтра.

4. Зніміть поліклиновий ремінь допоміжного обладнання.

5. Зніміть корпус термостата.

6. Послабте хомут, а потім від’єднайте впускний шланг радіатора від труби двигуна.

7. Фото колекціонера випускних.

8. Зніміть паливні форсунки.

9. Зніміть впускний колектор.

10. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

11. Зніміть ремінь приводу ГРМ.

12. Камера закрита, і вісь закрита.

13. Використовуючи спеціальний інструмент (Z010024) та в послідовності, показаній на малюнку нижче, відкрутіть десять болтів кріплення головки блоку циліндрів до блоку. Зніміть головку з блоку циліндрів.

Примітка:
- Недотримання послідовності відкручування болтів кріплення головки до блоку циліндрів призведе до деформації головки.
- Перевірте довжину болтів головки блоку циліндрів. Якщо довжина не відповідає специфікації (див. таблицю в кінці цього розділу), замініть монтажний болт новим.
- Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів у зворотному порядку.
- Момент затягування: 78 Н·м + поворот на 90°.

14. Зніміть та викиньте прокладку головки блоку циліндрів.

Примітка:
Під час встановлення прокладки головки блоку циліндрів обов'язково замінити її на нову.

15. За допомогою відповідного інструменту зафіксуйте шестерню розподільного вала від провертання, відкрутіть кріпильний болт, а потім зніміть шестерню.

Примітка:
Момент затягування: 90 Н·м.

16. Відкрутіть два болти кронштейна кріплення датчика положення розподільного вала.

Примітка:
Момент затягування: 14 Н·м.

17. За допомогою викрутки, обмотаної клейкою стрічкою, злегка піддягніть кронштейн датчика положення розподільного вала.

Увага:
Рекомендується не застосовувати надмірну силу до кронштейна, щоб уникнути пошкоджень.

18. Зніміть кронштейн датчика положення розподільного вала.

19. Обережно зніміть розподільний вал з головки блоку циліндрів.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити сальник розподільного вала під час зняття розподільного вала, інакше сальники потрібно буде замінити новими.

20. За потреби розберіть головку блоку циліндрів.

21. Встановлення здійснюється у зворотному порядку зняття, звертаючи при цьому увагу на такі особливості:

• Очистіть ущільнювальні поверхні блоку циліндрів та головки блоку циліндрів від залишків старої прокладки.
• Переконайтеся, що на контактній поверхні головки блоку циліндрів та блоку циліндрів немає вм'ятин або подряпин.
• Після очищення та промивання головки блоку циліндрів перевірте стан знімних пластин. Допустиме відхилення площини з'єднання з блоком циліндрів калібру становить 0,05 мм у будь-якому точковому вимірі. Якщо допустиме відхилення перевищено, шліфуйте поверхню роз'єму або замініть головку блоку циліндрів. Якщо відхилення розділової поверхні блоку циліндрів від калібру перевищує 0,05 мм, шліфуйте або замініть блок. Виробник встановлює норму зменшення висоти блоку циліндрів з боку площини з'єднання з головкою блоку під час шліфування - 0,20 мм.
• Видаліть бруд, вологу та оливу з різьбових гнізд, а також переконайтеся, що різьба не пошкоджена.
• За допомогою мітчика очистіть різьбу отворів для болтів головки блоку циліндрів у блоці.

Розбирання головки блоку

1. За допомогою спеціальних інструментів (Z010006, Z010017) (1 та 2) стисніть пружину клапана, потім викрутіть гвинт (3) та послабте пружину стиснення клапана.

Увага:
Стиснуті пружини клапанів створюють значну силу, що діє на пристрій стиснення пружин. Пружини клапанів, які неправильно стиснуті в компресійному фітингу або неправильно звільнені з нього, можуть бути викинуті з фітинга зі значною силою. Будьте обережні під час стискання або послаблення пружини клапана інструментом для стиснення пружин клапана, а також під час зняття та встановлення шайб стрижня клапана. Необережність може призвести до травмування.

2. Зніміть спеціальні аксесуари (Z010006, Z010017).

3. Зніміть пружину клапана, пластинчасту пружину та клапан.

4. За допомогою спеціального інструменту (Z010007) зніміть кришку зливного отвору для оливи.

5. Повторіть вищезазначені дії для інших клапанів.

Блок головки монтажу

1. Обережно видаліть весь бруд з направляючої втулки клапана, стрижня клапана, тарілчастого клапана та камери згоряння.

2. Перевірте діаметр стрижня клапана. Під час заміни клапана на новий перевірте зазор між направляючою втулкою клапана та стрижнем клапана.

3. Перевірте сідло клапана та пластину.

4. Перевірте підйом штока клапана.

5. Перевірте стан пружини клапана.

6. Перед встановленням переконайтеся, що всі деталі чисті.

7. Нанесіть тонкий шар моторної оливи на нову зливну пробку оливи.

8. За допомогою спеціального інструменту (Z010007) встановіть кришку зливного отвору для оливи на напрямну втулку.

Примітка:
- Не використовуйте кришку зливного отвору для оливи повторно.
- Неправильне встановлення зливної пробки оливи може призвести до витоку моторної оливи через направляючу втулку клапана.

9. Нанесіть тонкий шар моторної оливи на стрижень клапана, а потім встановіть його в головку блоку циліндрів.

10. Встановіть пружину клапана та тарілчасту пружину.

11. За допомогою спеціальних інструментів (Z010006, Z010017) (1) стисніть пружину клапана та встановіть гвинт (2). Після встановлення переконайтеся, що печиво встановлено правильно.

Увага:
Стиснуті пружини клапанів створюють значну силу, що діє на пристрій стиснення пружин. Пружини клапанів, які неправильно стиснуті в компресійному фітингу або неправильно звільнені з нього, можуть бути викинуті з фітинга зі значною силою. Будьте обережні під час стискання або послаблення пружини клапана інструментом для стиснення пружин клапана, а також під час зняття та встановлення шайб стрижня клапана. Необережність може призвести до травмування.

12. Зніміть спеціальні аксесуари (Z010006, Z010017).

13. Злегка вдарте кілька разів молотком з дерев'яною ручкою по штоках клапанів, щоб переконатися, що сухарі належним чином закріпили клапани.

Очищення та перевірка елементів головки блоку циліндрів

Працює аналогічно двигуну 1.5 T, за винятком перелічених нижче особливостей.

Перевірка технічного стану транспортного засобу

1. Перевірте поверхню ролика, у разі виявлення подряпин та пошкоджень замініть ролик.

2. Перевірте обертання коромисла. Якщо ролик не обертається або обертається стрибком, замініть коромисло.

3. Перевірте внутрішній діаметр колінчастого вала. Якщо є тріщини та пошкодження, замініть підшипник.

Перевірка технічного стану гідрокомпенсаторів

Примітка:
- Гідрокомпенсатор – це прецизійний механізм, який запобігає потраплянню бруду та пилу.
- Як розібрати гідрокомпенсатор.
- Очистіть гідрокомпенсатор у чистому дизельному двигуні.

1. Підготуйте ємності та заповніть їх дизельним паливом.

2. Помістіть гідрокомпенсатор у підготовлену ємність.

3. За допомогою спеціального інструменту (MD998442) злегка натисніть на внутрішню сталеву кульку дротом для випуску повітря та перемістіть поршень вгору та вниз чотири-п'ять разів, щоб випустити повітря з гідрокомпенсатора.

Примітка:
- Для полегшення роботи додатково використовуйте спеціальний пристрій (MD998441).
- Тримайте гідрокомпенсатор вертикально, щоб запобігти витоку дизельного палива після випуску повітря.

4. Зніміть дріт і натисніть на поршень. Гідрокомпенсатор справний, якщо він знаходиться у вільному стані (і не стиснутий). Якщо він стискається, процес слід повторити. Якщо після цього гідрокомпенсатор також стискається, його слід замінити новим.

Увага:
Після випускання повітря гідрокомпенсатор слід тримати вертикально, щоб уникнути розливання палива.