Система запалювання Zotye T600 з 2013 року

2. Система запалювання

Автомобілі з двигунами 1,5 Т

Складові елементи

1. Котушка запалювання у зборі.
2. Високовольтний провід.
3. Свічка запалювання.

Котушка запалювання

Зняття

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Зняти жорстку впускну трубу двигуна.

3. Від'єднати електричні роз'єми котушок запалювання другого та четвертого циліндрів.

4. Від'єднати високовольтні дроти першого та третього циліндрів.

5. Відвернути болти кріплення котушок запалювання.

6. Утримуючи нижню частину гумової втулки котушки запалювання та витягти котушку запалювання від свічки запалення (при утрудненні вилучення, злегка провернути котушку під час зняття).

Увага:
Виймати котушку запалювання строго вертикально вгору та без допомоги будь-якого інструменту, інакше вона може бути пошкоджена.

Перевірка

Виміряти опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче. Якщо результат не відповідає вимогам, замініть котушку запалювання.

Основний циліндр

Додатковий циліндр

Встановлення

Примітка:
Якщо котушка запалювання кидалася або зазнавала сильного удару, замінити її новою.

1. Перед установкою за допомогою стисненого повітря видалити частинки пилу та сміття з області навколо свічки запалювання.

2. Підключити високовольтний провід до котушки запалювання. Циліндр №1 з'єднується з циліндром №4 та циліндр №2 з'єднується з циліндром №3.

3. Встановити котушку запалювання на свічку запалювання та підключити електричний роз'єм.

4. Затягнути болти кріплення котушок запалювання з моментом затягування 8 – 12 Н·м.

5. Підключити високовольтний провід до свічки запалювання.

6. Підключити негативний провід до акумулятора.

Свічка запалювання

Увага:
Перед тим, як відвертати свічки запалювання, необхідно дати охолонути двигуну. Спроба зняти свічки з гарячого двигуна може призвести до заїдання різьблення свічок; це може пошкодити різьблення під свічки в головці блоку циліндрів.

Зняття

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Зняти котушку запалювання.

3. Для видалення відкладень із порожнини свічки запалювання використовувати стиснене повітря.

Увага:
- Перед тим, як відвертати та знімати свічки запалювання, необхідно очистити гнізда для свічок запалювання у двигуні. Невиконання цієї вимоги може призвести до пошкодження двигуна, оскільки бруд або сторонні матеріали можуть потрапити в головку блоку циліндрів, або різьблення в головці циліндрів може бути забруднене. Забруднене різьблення може перешкодити належному загортанню нової свічки запалювання. Для очищення різьблення від забруднень слід використовувати зачистний мітчик.
- Щоб уникнути травми органів зору частинками бруду, що розлітаються, при роботі зі стисненим повітрям слід одягати захисні окуляри.

4. За допомогою торцевої головки відвернути чотири свічки запалювання.

Перевірка технічного стану

Експлуатація свічок запалювання:

1. Перевірити, чи встановлена ​​належна свічка запалювання. Неналежна свічка запалювання призводить до погіршення роботи двигуна.

2. Перевірити, чи свічка запалювання має належний температурний діапазон. Неналежний температурний діапазон призводить до таких ситуацій:

• Нагар на свічці запалювання - "холодна" свічка запалювання.
• Раніше запалення призводить до пошкодження свічки запалення та/або двигуна - гаряча свічка запалювання.

Огляд свічки запалювання:

1. Перевірити відсутність пошкодження клемного наконечника (1):

• Перевірити відсутність погнутості або поломки клемного наконечника (1).
• Похитуючи і потягуючи за наконечник, переконайтеся, що клемний наконечник (1) не розбовтаний. Клемний наконечник (1) НЕ ПОВИНЕН переміщатися.

2. Перевірити відсутність поверхневого пробою або слідів нагару чи сажі на ізоляторі (2). Причиною цих дефектів є електричні розряди через ізолятор (2) між клемним наконечником (1) і масою. Перевірити наступні умови:

• Перевірити відсутність пошкодження захисного ковпачка свічки запалювання.
• Перевірити відсутність вологи (наприклад, оливи, охолоджуючої рідини або води) у гнізді головки блоку циліндрів для встановлення свічки запалювання. Просочений вологою захисний ковпачок свічки запалювання призводить до утворення електричної дуги на масу.

3. Перевірити відсутність тріщин в ізоляторі (2). Весь електричний розряд або його частина можуть утворювати електричну дугу через тріщину, а не через електроди свічки (3 та 4).

4. Перевірити відсутність неналежного утворення електричної дуги:

• Виміряти зазор між центральним електродом (4) та бічним електродом (3) свічки запалювання (див. специфікацію). Занадто великий зазор між електродами запобігає належній роботі свічки запалювання.
• Перевірити правильність моменту затягування свічки запалювання. Недостатній момент затягування свічки запалення запобігає належній роботі свічки запалювання. Надто сильна затяжка свічки запалювання призводить до утворення тріщин в ізоляторі (2).
• Перевірити відсутність слідів розрядів, які можуть бути поблизу кінчика ізолятора замість центрального електрода свічки (4).
• Перевірити відсутність поломки або зношування бічного електрода (3).
• Перевірити відсутність поломки, зношування або розбовтаності центрального електрода (4), для цього струсити свічку запалювання:
  Стук у свічці запалювання вказує на її внутрішнє пошкодження.
  Розбовтаний центральний електрод (4) зменшує силу іскри.
• Перевірити відсутність короткого замикання між електродами (3 та 4). Відкладення на електродах (3 та 4) зменшують зазор між ними або зводять його до нуля.
• Перевірити відсутність зносу на електродах або випадання з них платинових накладок (3 та 4), якщо вони встановлюються.
• Перевірити відсутність підвищеного нагару на свічці.

5. Перевірити відсутність сміття у гнізді головки блоку циліндрів для встановлення свічки запалювання. Забруднене або пошкоджене різьблення може призвести до неналежного загортання свічки запалювання під час її встановлення.

Контрольний огляд свічки запалювання:

1. Нормальний робочий режим – коричнево-сірий відтінок з невеликим відкладенням білого порошку є наслідком нормального згоряння побічних продуктів з палива з присадками.

2. Відкладення нагару - поява сухого пухкого чорного нагару або сажі спричинена такими причинами:

• Багата паливно-повітряна суміш.
• Потік палива в паливних форсунках:
  Підвищений тиск палива.
  Обмеження в елементі повітряного фільтра.
  Неналежний режим згоряння.
• Знижена вихідна напруга в системі запалювання:
  Малопотужні котушки запалювання.
  Зношені дроти запалювання.
  Неправильний проміжок між електродами свічок запалювання.
• Часте використання холостого ходу або рух з малою швидкістю при невеликих навантаженнях забезпечує настільки низьку температуру запалювання свічок, що звичайні відкладення на свічках внаслідок згоряння палива згоряють неповністю.

3. Відкладення нагару - олива, що охолоджує рідину або присадки, в яких є такі речовини, як кремній, супербіле покриття, знижують силу іскри. Більшість порошкових відкладень не позначаються на силі іскри, якщо вони не переростають у глазурування електрода.

Встановлення

Примітка:
Перед встановленням переконайтеся в наявності потрібної свічки запалювання.

1. Перевірити міжелектродний зазор (а) перед встановленням свічки. Зазор між електродами: 0,8 – 0,9 мм.

Увага:
Не регулюйте зазор між електродами.

2. Переконатися, що електроди свічки запалювання не підгоріли, не зламалися і відсутні відкладення.

3. Повернути чотири свічки запалення в гнізда в головці блоку циліндрів, затягнути свічки спочатку попередньо і потім остаточно. Момент затягування: 20 – 30 Н·м.

Примітка:
Для загортання свічки запалювання використовувати торцеву головку з коміром.

Увага:
Переконатися, що свічка запалювання легко повертається до голівки блоку циліндрів і повністю встановлюється в гніздо. У разі потреби скористатись зачисним мітчиком для очищення різьблення в головці блоку циліндрів. Встановлення не по різьбленню або неповна посадка свічки запалювання в гніздо може спричинити перегрівання свічки, прорив відпрацьованих газів та пошкодження різьблення.

4. Встановити котушку запалювання.

5. Підключити негативний провід до акумулятора.

Автомобілі з двигунами 2,0 Т

Складові елементи

1. Котушка запалювання у зборі.
2. Свічка запалювання.

Котушка запалювання

Зняття та встановлення

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте електричні роз'єми котушок запалювання.

3. Відвернути болти кріплення котушок запалювання.

Примітка:
Момент затягування: 9 ± 1 Н·м.

4. Злегка провертаючи, витягти котушку запалювання з отвору кришки головки блоку циліндрів.

Примітка:
Якщо котушка запалювання кидалася або зазнавала сильного удару, замінити її новою.

5. Установка проводиться в порядку, зворотному зняттю, при цьому звернути увагу на такі особливості: перед встановленням за допомогою стисненого повітря видалити частинки пилу та сміття з області навколо свічки запалювання.

Перевірка

Виміряти опір відповідно до нижченаведених значень. Якщо результат не відповідає вимогам, замініть котушку запалювання.

Примітка:
Стандартне значення: 11,1 – 15,0 кОм.

Свічка запалювання

Увага:
Перед тим, як відвертати свічки запалювання, необхідно дати охолонути двигуну. Спроба зняти свічки з гарячого двигуна може призвести до заїдання різьблення свічок; це може пошкодити різьблення під свічки в головці блоку циліндрів.

Зняття

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Зняти котушку запалювання.

3. Для видалення відкладень із порожнини свічки запалювання використовувати стиснене повітря.

Увага:
- Перед тим, як відвертати та знімати свічки запалювання, необхідно очистити гнізда для свічок запалювання у двигуні. Невиконання цієї вимоги може призвести до пошкодження двигуна, оскільки бруд або сторонні матеріали можуть потрапити в головку блоку циліндрів, або різьблення в головці циліндрів може бути забруднене. Забруднене різьблення може перешкодити належному загортанню нової свічки запалювання. Для очищення різьблення від забруднень слід використовувати зачистний мітчик.
- Щоб уникнути травми органів зору частинками бруду, що розлітаються, при роботі зі стисненим повітрям слід одягати захисні окуляри.

4. За допомогою торцевої головки відвернути чотири свічки запалювання.

Перевірка технічного стану

Виконується так само, як і на двигунах 1,5 Т.

Встановлення

Примітка:
Перед встановленням переконайтеся в наявності потрібної свічки запалювання.

1. Перевірити міжелектродний зазор (а) перед встановленням свічки. Зазор між електродами: 0,6 – 0,8 мм.

Увага:
Не регулюйте зазор між електродами.

2. Переконатися, що електроди свічки запалювання не підгоріли, не зламалися і відсутні відкладення.

3. Повернути чотири свічки запалення в гнізда в головці блоку циліндрів, затягнути свічки спочатку попередньо і потім остаточно. Момент затягування: 20 – 30 Н·м.

Примітка:
Для загортання свічки запалювання використовувати торцеву головку з коміром.

Увага:
Переконатися, що свічка запалювання легко повертається до голівки блоку циліндрів і повністю встановлюється в гніздо. У разі потреби скористатись зачисним мітчиком для очищення різьблення в головці блоку циліндрів. Встановлення не по різьбленню або неповна посадка свічки запалювання в гніздо може спричинити перегрівання свічки, прорив відпрацьованих газів та пошкодження різьблення.

4. Встановити котушку запалювання.

5. Підключити негативний провід до акумулятора.