Обслуживание на автомобиле Zotye T600 с 2013 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка компрессии

Примечание:
- При потере мощности, повышенном расходе топлива или повышенном расходе масла, необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя.
- При снятии реле топливного насоса или при снятии электрических компонентов, могут возникнуть некоторые коды неисправностей. После завершения этого испытания, возникшие коды неисправностей стереть вручную при помощи диагностического прибора.

1. Проверить надлежащее состояние и состояние полной зарядки аккумуляторной батареи автомобиля.

2. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

3. Снять реле топливного насоса.

4. Снять катушки зажигания.

5. Очистить области вокруг свечей зажигания сжатым воздухом.

6. Снять все свечи зажигания и промаркировать их, чтобы впоследствии свечи можно было установить на прежние места.

7. Проверить электроды свечей зажигания на отсутствие загрязнения, перегрева, моторного масла и т. д.

8. Обратно подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

9. Измерить компрессию двигателя, действуя по приведенной ниже инструкции:

• Ввернуть переходник в отверстие для свечи зажигания.
• Ввернуть компрессометр в переходник.
• Воспользовавшись чьей-либо помощью, провернуть двигатель, сделав не менее трех тактов сжатия в проверяемом цилиндре.
• Проверить и записать показания манометра при каждом такте.
• Вывернуть компрессометр из переходника.
• Вывернуть переходник из отверстия для свечи зажигания.
• Повторить проверку компрессии для каждого цилиндра.

10. Записать результаты измерений компрессии для всех цилиндров.

• Ни в одном из цилиндров показание не должно быть ниже 800 кПа.
• Минимальное и максимальное значение компрессии не должны различаться более чем на 25 %.

11. Ниже даны примеры затруднений, возникающих при измерениях:

• Если компрессия нормальная, то в каждом цилиндре она нарастает до требуемого значения быстро и равномерно.
• Если низкая компрессия связана с поршневыми кольцами, то она мала в первом такте и имеет тенденцию к возрастанию в следующих тактах, но, однако, не достигает нормального значения. Компрессия значительно улучшается при добавлении масла. Ввести из шприцевой масленки приблизительно три полных объема масла.
• Если низкая компрессия связана с клапанами, то результат ее измерения низок на первом такте и не возрастает даже при добавлении масла.
• Утечка через прокладку головки блока цилиндров дает такие же результаты, как и износ клапанов, но при этом в картере возможно появление охлаждающей жидкости двигателя. Кроме того, утечка через прокладку головки цилиндров приведет к низким результатам измерения в парных цилиндрах.

12. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка зазора в клапанах (только двигатели 1,5 Т)

Примечание:
Проверку и регулировку зазора в клапанах необходимо производить на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости 20 ± 5°C), при установленной на блок головке блока цилиндров.

1. Снять декоративную крышку двигателя.

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Повернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке за крепежный болт шкива так, чтобы кулачки распределительного вала на проверяемом цилиндре были направлены вверх от толкателей.

4. С помощью щупа измерить зазор между толкателем и кулачком распределительного вала. Записать значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться ниже для определения необходимой регулировки толкателя.

Примечание:
Значения клапанного зазора:
- Впускной клапан: 0,11 – 0,19 мм.
- Выпускной клапан: 0,20 – 0,28 мм.

5. Проверить зазоры в клапанах на всех остальных цилиндрах двигателя.

6. Если зазор в клапанах не соответствует значению в спецификации, то выполнить следующее:

• Снять распределительный вал.

Примечание:
Число, нанесенное на толкатель клапана, – это толщина толкателя.

• Рассчитать толщину нового толкателя, по приведенной ниже формуле, чтобы зазор клапана соответствовал спецификации.

N = A + T – S, где

N: толщина нового толкателя.

A: толщина снятого толкателя.

T: измеренный зазор.

S: номинальный зазор.

• Выбрать новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению и установить его в головку блока цилиндров.
• Установить распределительный вал.
• Проверить зазор в клапанах. При необходимости повторить регулировку.

7. Установить ранее снятые детали в обратной последовательности.