Приводні вали у зборі Zotye T600 з 2013 року

2. Привідні вали у зборі

Перевірка приводного валу на автомобілі

1. Перевірити захисні чохли приводного валу. Якщо є тріщини, пошкодження, виток мастила і т.д., замінити захисний чохол приводного валу та його хомути.

2. Переконатись, що шліци та з'єднання приводного валу не надто ослаблені.

3. Перевірити, чи не викривлено приводний вал і чи немає на ньому тріщин. При необхідності замініть його новим.

Зняття та встановлення лівого приводного валу

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Зняти ліве переднє колесо.

3. Відвернути гайку кріплення приводного валу:

• За допомогою зубила для розкернювання та молотка розкернити гайку.

Увага:
Повністю розкернити зам'яту частину гайки, інакше різьблення на хвостовику приводного валу може бути пошкоджено.

• Натиснути на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину від прокручування (скористатися допомогою другого механіка), а потім відвернути гайку кріплення приводного валу.

4. Витягти шплінт, послабити, але не відвертати повністю, гайку кріплення наконечника кермової тяги до поворотного кулака переднього колеса.

5. За допомогою знімача шарових шарнірів (Z030001) випресувати палець шарового шарніра наконечника рульової тяги з поворотного кулака.

6. Остаточно відвернути гайку кріплення наконечника рульової тяги до поворотного кулака переднього колеса та від'єднати наконечник рульової тяги.

7. Витягти шплінт (1) і відвернути гайку кріплення (2) кульової опори нижнього важеля підвіски до поворотного кулака. Вийняти штифт.

8. Відвести поворотний кулак назовні, потім витягти лівий приводний вал із передньої маточини.

9. За допомогою спеціального пристрою (Z030003) витягти лівий приводний вал з корпусу коробки передач.

Примітка:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити захисний чохол шарніра рівних кутових швидкостей.
- Забороняється прикладати надмірне зусилля при вилученні приводного валу, щоб уникнути падіння внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити сальник коробки передач.
- Будьте обережні, щоб не впустити приводний вал у зборі.

10. Зняти лівий приводний вал і видалити стопорне кільце у відходи.

Встановлення

1. Встановити нове стопорне кільце на лівий приводний вал.

2. Очистити шліци лівого приводного валу, а також контактні поверхні корпусу коробки передач та поворотного кулака від пилу, бруду та слідів старого мастила.

3. Поєднати шліци внутрішнього шарніра, а потім вставити лівий приводний вал у зборі в корпус коробки.

Примітка:
- Повернути стопорне кільце отвору приводного валу вирізом вниз.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити сальник коробки передач.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити захисний чохол шарніра рівних кутових швидкостей.
- При установці обов'язково сцентрувати приводний вал у зборі, щоб не допустити пошкодження стопорного кільця.
- Перевірити надійність посадки приводного валу за силою протидії та звуку.

4. Завести поворотний кулак усередину і вставити лівий приводний вал у передню маточину, одночасно вставити кульову опору нижнього важеля підвіски в поворотний кулак.

5. Вставити штифт і затягнути гайку кріплення опори кулі нижнього важеля підвіски до поворотного кулака з моментом затягування 120 ± 10 Н·м. Вставити новий шплінт.

6. Очистити від пилу та бруду місце під'єднання наконечника кермової тяги до поворотного кулака та переконатися, що пильовик наконечника не пошкоджений.

7. Приєднати наконечник кермової тяги до поворотного кулака та затягнути гайку кріплення з моментом затягування 45 ± 3 Н·м. Вставити новий шплінт.

8. Очистити різьбові частини лівого приводного валу в зборі і нової гайки кріплення приводного валу розчинником, що не залишає осаду.

Примітка:
- Обов'язково виконати цю операцію навіть для нового приводного валу.
- Не допускати попадання на різьбові частини оливи та сторонніх частинок.

9. За допомогою ключа загорнути гайку кріплення лівого приводного валу. Момент затягування: 300 ± 20 Н∙м.

Примітка:
Утримувати педаль гальма натиснутою, щоб приводний вал не обертався.

10. Накернити гайку кріплення приводного валу за допомогою молотка та зубила.

11. Встановити ліве колесо.

12. Опустити автомобіль.

Зняття та встановлення правого приводного валу

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Зняти праве переднє колесо.

3. Відвернути гайку кріплення приводного валу:

• За допомогою зубила для розкернювання та молотка розкернити гайку.

Увага:
Повністю розкернити зам'яту частину гайки, інакше різьблення на хвостовику приводного валу може бути пошкоджено.

• Натиснути на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину від прокручування (скористатися допомогою другого механіка), а потім відвернути гайку кріплення приводного валу.

4. Витягти шплінт, послабити, але не відвертати повністю, гайку кріплення наконечника кермової тяги до поворотного кулака переднього колеса.

5. За допомогою знімача шарових шарнірів (Z030001) випресувати палець шарового шарніра наконечника рульової тяги з поворотного кулака.

6. Остаточно відвернути гайку кріплення наконечника рульової тяги до поворотного кулака переднього колеса та від'єднати наконечник рульової тяги.

7. Витягти шплінт і відвернути гайку кріплення кульової опори нижнього важеля підвіски до поворотного кулака. Вийняти штифт.

8. Відвести поворотний кулак назовні, після чого витягти правий приводний вал із передньої маточини.

9. Відвернути чотири болта кріплення опорного кронштейна правого приводного валу.

10. Витягти правий вал з корпусу коробки передач.

Примітка:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити захисний чохол шарніра рівних кутових швидкостей.
- Забороняється прикладати надмірне зусилля при вилученні приводного валу, щоб уникнути падіння внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити сальник коробки передач.
- Будьте обережні, щоб не впустити приводний вал у зборі.

Встановлення

1. Очистити шліци правого приводного валу, а також контактні поверхні корпусу коробки передач та поворотного кулака від пилу, бруду та слідів старого мастила.

2. Поєднати шліци внутрішнього шарніра, а потім вставити правий приводний вал у зборі в корпус коробки.

Примітка:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити сальник коробки передач.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити захисний чохол шарніра рівних кутових швидкостей.
- Перевірити надійність посадки приводного валу за силою протидії та звуку.

3. Завести поворотний кулак усередину та вставити правий приводний вал у передню маточину, одночасно вставити кульову опору нижнього важеля підвіски в поворотний кулак.

4. Затягнути чотири болти кріплення опорного кронштейна правого приводного валу з моментом затягування 46 – 56 Н·м.

5. Вставити штифт і затягнути гайку кріплення опори кулі нижнього важеля підвіски до поворотного кулака з моментом затягування 120 ± 10 Н·м. Вставити новий шплінт.

6. Очистити від пилу та бруду місце під'єднання наконечника кермової тяги до поворотного кулака та переконатися, що пильовик наконечника не пошкоджений.

7. Приєднати наконечник кермової тяги до поворотного кулака та затягнути гайку кріплення з моментом затягування 45 ± 3 Н·м. Вставити новий шплінт.

8. Очистити різьбові частини правого приводного валу в зборі та нової гайки кріплення приводного валу розчинником, що не залишає осаду.

Примітка:
- Обов'язково виконати цю операцію навіть для нового приводного валу.
- Не допускати попадання на різьбові частини оливи та сторонніх частинок.

9. За допомогою ключа загорнути гайку кріплення приводного валу. Момент затягування: 300 ± 20 Н∙м.

Примітка:
Утримувати педаль гальма натиснутою, щоб приводний вал не обертався.

10. Накернити гайку кріплення приводного валу за допомогою молотка та зубила.

11. Встановити праве колесо.

12. Опустити автомобіль.

Перевірка знятого приводного валу

1. Переконатися у відсутності надлишкового люфту зовнішнього шарніра у радіальному напрямку.

2. Перевірити плавність руху внутрішнього шарніра в осьовому напрямку.

3. Переконатися у відсутності надлишкового люфту внутрішнього шарніра у радіальному напрямку.

4. Перевірити, чи не пошкоджені захисні чохли.

Розбирання та складання лівого приводного валу

1. Зняти приводний вал.

2. Закріпити приводний вал у лещатах з м'якими накладками.

Увага:
Не робити розрізів на захисному чохлі валу під час технічного обслуговування. Розріз може призвести до пошкодження поверхні ущільнювача корпусу, трипода або втулки шарніра рівних кутових швидкостей. Пошкодження ущільнювальної поверхні може призвести до потрапляння води та бруду та передчасного зносу шарніра рівних кутових швидкостей.

3. За допомогою щипців для хомутів звільнити фіксатори і потім зняти два хомути захисного чохла внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей. Видалити хомути у відходи.

4. Від'єднати внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей від приводного валу.

5. Зняти стопорне кільце трипода.

6. Зняти трипод з приводного валу.

7. Зрушити і зняти захисний чохол внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей з приводного валу. Видалити захисний чохол у відходи.

8. За допомогою щипців для хомутів звільнити фіксатори і потім зняти два хомути захисного чохла зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей. Видалити хомути у відходи.

9. За допомогою молотка та оправки з м'якого металу (наприклад, з латуні) змістити корпус зовнішнього шарніра із внутрішнього стопорного кільця на приводному валу.

10. Зсув, зняти корпус зовнішнього шарніра з кінця приводного валу. Для полегшення зняття злегка обстукувати по колу корпус зовнішнього шарніра молотком з м'яким наконечником.

11. Зрушити і потім зняти захисний чохол зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей із приводного валу.

12. Складання проводиться в порядку, зворотному розбиранні, при цьому звернути увагу на такі особливості:

• Очистити від слідів старого мастила внутрішній та зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей.
• Захистити ізолентою шліци приводного валу.
• Закласти приблизно половину мастила в захисний чохол, а половину, що залишилася, в корпус шарніра рівних кутових швидкостей.

Огляд шарнірів

Огляд зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей

Розбирання

1. Зняти зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей та його захисний чохол із приводного валу.

2. Зняти все мастило із зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей.

3. Закріпити зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей у лещатах з м'якими накладками.

Примітка:
Встановити сепаратор підшипника та внутрішнє кільце на одному рівні.

4. За допомогою латунної оправки (1) обережно постукати по сепаратору (2), доки не стане можливим витягти із сепаратора (2) шарикопідшипник.

Примітка:
Наступну процедуру необхідно повторювати, поки з сепаратора підшипника не буде вилучено всі шарикопідшипники.

5. За допомогою маленької викрутки зняти всі шарикопідшипники (1) із зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей (2).

6. Послідовно зняти шарикопідшипники із шарніра рівних кутових швидкостей.

7. Розташувати сепаратор під кутом 90° до осьової лінії зовнішнього кільця.

Примітка:
Розташувати сепаратор таким чином, щоб кути вікон більшого діаметру сепаратора були спрямовані вгору.

8. Поєднати вікна сепаратора з напрямними смужками зовнішнього кільця.

9. Підняти та зняти сепаратор, а також внутрішнє кільце із зовнішнього кільця.

10. Розташувати сепаратор і внутрішнє кільце так, щоб кути вікон більшого діаметра сепаратора були спрямовані вгору.

11. Перевернути внутрішнє кільце на 90° по відношенню до осьової лінії сепаратора.

12. Поєднати напрямні смужки внутрішнього кільця з вікнами сепаратора.

13. Пересуньте напрямну смужку внутрішнього кільця у вікно сепаратора.

14. Прокрутити внутрішнє кільце вниз і зняти його з сепаратора.

15. Ретельно очистити наступні деталі відповідним розчинником, що очищає:

• Внутрішнє кільце.
• Зовнішнє кільце.
• Сепаратор.
• Шарикопідшипники.
• Відкритий кінець приводного валу.

16. Якщо на будь-якому з вищезгаданих елементів є сліди надмірного зношування або пошкоджень, замінити зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей у зборі.

Примітка:
Внутрішні деталі зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей НЕ ОБСЛУГОВУЮТЬСЯ окремо. Зовнішня частина шарніра рівних кутових швидкостей обслуговується у зборі.

Складання

1. Розташувати сепаратор таким чином, щоб кути вікон більшого діаметра сепаратора були спрямовані вгору.

2. Розташувати внутрішнє кільце під кутом 90° стосовно осьової лінії сепаратора.

3. Вставити внутрішнє кільце через нижню частину сепаратора.

4. Поєднати напрямні смужки внутрішнього кільця з вікнами сепаратора.

5. Пересуньте напрямну смужку внутрішнього кільця у вікно сепаратора.

6. Прокрутити внутрішнє кільце вниз і зняти його з сепаратора.

7. Перевернути внутрішнє кільце всередині сепаратора так, щоб поверхня з пазами на внутрішньому кільці була спрямована вгору.

8. Поєднати внутрішнє кільце канавки шарикопідшипника з вікнами сепаратора.

9. Обернути чисту технічну серветку навколо валу зі шліцем зовнішньої канавки шарніра рівних кутових швидкостей.

10. Помістити зовнішнє кільце вертикально в лещата.

11. Розташувати сепаратор та внутрішнє кільце під кутом 90° до осьової лінії зовнішнього кільця.

12. При встановленому у вертикальному положенні внутрішньому кільці та сепараторі у зборі вставити сепаратор та внутрішнє кільце у зовнішнє кільце.

13. Встановити сепаратор та внутрішнє кільце так, щоб вони були у лещатах на одному рівні.

Примітка:
Кути вікон сепаратора більшого радіусу повинні бути спрямовані вгору, і має бути видно поверхню внутрішнього кільця з пазами.

14. Перевернути відповідні компоненти та поєднати вікна сепаратора та канавки внутрішнього кільця шарикопідшипника з канавками зовнішнього кільця шарикопідшипника.

15. Встановити вікно сепаратора та канавку внутрішнього кільця шарикопідшипника для встановлення шарикопідшипника.

Примітка:
При виконанні наступної процедури протилежне вікно сепаратора та внутрішня канавка шарикопідшипника виявляться доступними для встановлення шарикопідшипника.

16. Натискати на сепаратор, слідуючи однією з канавок зовнішнього кільця шарикопідшипника.

17. Встановити шарикопідшипник через вікно сепаратора на канавку внутрішнього кільця шарикопідшипника.

Примітка:
Наступну сервісну процедуру слід виконувати після кожної установки шарикопідшипника.

18. Після встановлення першого шарикопідшипника, використовуючи латунну оправку та молоток, обережно постукувати по сепаратору для повної посадки сепаратора та внутрішнього кільця у зовнішнє кільце.

19. Встановити сепаратор підшипника та внутрішнє кільце на одному рівні.

Примітка:
Після встановлення шарикопідшипника між шарикопідшипником та внутрішнім кільцем не повинно залишитися НІЯКОГО ЗАЗОРУ.

20. За допомогою пластмасового молотка злегка постукувати шарикопідшипником, щоб він повністю сів на місце.

21. Послідовно встановити шарикопідшипники (див. малюнок вище).

22. Повторювати етапи 18 – 20, доки не будуть встановлені всі шарикопідшипники.

23. Встановити зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей та захисний чохол на приводний вал.

Огляд внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей ("трипод")

1. Зняти внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей та його захисний чохол із приводного валу.

2. Зняти корпус трипідного шарніра приводного валу з приводного валу.

3. За допомогою відповідного миючого засобу очистити надлишкове мастило з вузла трипідного шарніра.

4. Оглянути такі позиції щодо пошкоджень або надмірного зносу:

• Пильовик трипідного шарніра приводного валу.
• Вузол трипідного шарніра приводного валу.
• Корпус трипідного шарніра приводного валу.
• Привідний вал.

5. Якщо на будь-яких внутрішніх деталях є сліди надмірного зносу або пошкодження, замінити внутрішній шарнір приводного валу та захисний чохол.