Передня підвіска Zotye T600 з 2013 року

2. Передня підвіска

Загальний вигляд та опис

1. Поворотний кулак у зборі.
2. Передня амортизаторна стійка у зборі.
3. Стійка стабілізатора поперечної стійкості.
4. Штанга стабілізатора поперечної стійкості.
5. Гумова опора.
6. Нижній важіль.
7. Передній підрамник у збиранні.
8. Кульова опора.
9. Кронштейн штанги стабілізатора поперечної стійкості.

Передня підвіска виконує два основні завдання:

1. Ізолює водія від нерівностей дорожньої поверхні.

2. Визначає ходові якості та характеристики керованості автомобіля.

Передня підвіска поглинає удари від шин, що котяться по нерівних поверхнях доріг і розсіює цю енергію по всій системі підвіски. Цей процес ізолює пасажирів автомобіля від дорожньої поверхні. Інтенсивність розсіювання енергії підвіскою і кількість енергії, що поглинається визначають, як підвіска впливає на ходові якості автомобіля. Ходові якості визначаються конструкцією системи підвіски та не можуть регулюватися. Ходові якості згадані в цьому описі, щоб полегшити розуміння функціонування системи підвіски. Система підвіски повинна допускати вертикальне переміщення вузла колеса з шиною під час руху автомобіля нерівною дорожньою поверхнею, забезпечуючи безперервне зчеплення шин з дорогою в горизонтальній площині.

Для цього потрібно, щоб до поворотного кулака було закріплено нижні важелі підвіски. Нижній важіль підвіски кріпиться за поворотний кулак найдальшою зовнішньою точкою важеля. Це кріплення здійснюється за допомогою кульової опори. До підрамника нижній важіль підвіски кріпиться у двох точках за допомогою напівжорстких втулок (сайлент-блоків). Додатково до поворотного кулака кріпиться амортизаційна стійка. Амортизаційна стійка, у свою чергу, кріпиться до кузова автомобіля за допомогою верхнього підшипника. Поворотний кулак може пересуватися вгору та вниз незалежно від конструкції кузова автомобіля та рами.

Це переміщення поворотного кулака вгору і вниз під час руху автомобіля по вибоїнах сприймається головним чином кручений пружиною. Ця пружина закріплена із попередньою напругою на вузлі амортизаційної стійки. Амортизаційна стійка використовується в конструкції цієї системи для того, щоб гасити коливання кручений пружини. Основу конструкції амортизаційної стійки складає гідравлічний циліндр. Стійка заповнена оливою, а в ній знаходиться рухомий шток, з'єднаний із поршнем усередині стійки. Клапани всередині амортизатора чинять опір протіканню оливи і тому уповільнюють швидке переміщення поршня та штока. Обидва кінці амортизатора з'єднані таким чином, щоб поглинати вплив відскоку пружини. Обидва кінці амортизаційної стійки виконані у вигляді точки з'єднання системи підвіски до автомобіля і є гніздами для кручений пружини. Таким чином амортизаційна стійка надає вплив на відскок пружини.

У системі передньої підвіски використовується штанга стабілізатора. Штанга стабілізатора з'єднується між лівою та правою амортизаційними стійками через стійки та гумові опори стабілізатора. Ця штанга регулює величину незалежного переміщення підвіски під час повороту автомобіля. Обмеження незалежного переміщення визначає характеристики керованості автомобіля на поворотах.

Примітка:
- Перш ніж приступити до роботи, слід одягнути захисний одяг, щоб уникнути травм.
- Перш ніж приступити до роботи, переконатися в тому, що витяг знаходиться в зафіксованому положенні.
- При роботі з пружиною амортизаційної стійки бути обережним, щоб не допустити заподіяння травм пружиною, що випадково розпрямилася.
- Заборонено зварювати або вирівнювати несучі деталі підвіски.
- При знятті та встановленні компонентів ходової частини для забезпечення безпеки замінювати самоконтрольні та заржавілі гайки.

Поворотний кулак зі маточкою у зборі

Зняття та встановлення

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Зняти переднє колесо.

3. Якщо обладнано, зніміть датчики висоти передньої підвіски.

4. Відвернути гайку кріплення приводного валу:

• За допомогою зубила для розкернювання та молотка розкернити гайку.

Увага:
Повністю розкернити зам'яту частину гайки, інакше різьблення на хвостовику приводного валу може бути пошкоджено.

• Натиснути на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину від прокручування (скористатися допомогою другого механіка), а потім відвернути гайку кріплення приводного валу.

Примітка:
- Момент затяжки: 300 ± 20 Н·м.
- При установці гайку кріплення приводного валу замінити на нову.

5. Очистити область монтажу датчика швидкості обертання колеса на поворотному кулаку від усіх забруднень.

6. Відвернути болт кріплення датчика швидкості обертання колеса. Потім обережно зняти датчик швидкості обертання колеса з поворотного кулака.

7. Відвернути болт кріплення кронштейна гнучкого гальмівного шланга до поворотного кулака.

Примітка:
Переконатися, що гнучкий гальмівний шланг не перекручений.

8. Відвернути два болта кріплення і зняти скобу гальмівного супорта в зборі з поворотного кулака.

Примітка:
- Скобу гальмівного супорта у зборі повністю знімати не треба, а просто прибрати її убік та закріпити за допомогою дроту. Будьте обережні, щоб не розтягнути гальмівний шланг при виконанні робіт.
- Момент затягування: 74 - 91 Н·м.

9. Зняти передній гальмівний диск.

10. Витягти шплінт, послабити, але не відвертати повністю, гайку кріплення наконечника кермової тяги до поворотного кулака переднього колеса.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 3 Н·м.

11. За допомогою знімача шарових шарнірів (Z030001) випресувати палець шарового шарніра наконечника рульової тяги з поворотного кулака.

12. Остаточно відвернути гайку кріплення наконечника рульової тяги до поворотного кулака переднього колеса та від'єднати наконечник рульової тяги.

13. Витягти шплінт (1) і відвернути гайку кріплення (2) кульової опори нижнього важеля підвіски до поворотного кулака. Вийняти штифт.

Примітка:
Момент затягування: 120 ± 10 Н·м.

14. Обережно витягти приводний вал із маточини колеса. Дрітом підв'язати приводний вал до кузова.

Увага:
Привідний вал не повинен звисати вниз, оскільки це призведе до пошкодження внутрішнього шарніра.

15. Утримуючи болти кріплення від провертання, відвернути дві гайки кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака.

Примітка:
Момент затягування: 180 ± 15 Н·м.

16. За допомогою відповідної вибивання акуратно вибити два болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака.

17. Зняти поворотний кулак переднього колеса в зборі зі маточкою.

18. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, при цьому звернути увагу на такі особливості:

• Очистити від пилу та бруду місце приєднання поворотного кулака до амортизаторної стійки.
• Очистити приводний вал та шліци.
• Очистити від пилу та бруду місце під'єднання поворотного кулака до кульової опори нижнього важеля підвіски.

19. Виміряти кути установки передніх коліс. Відрегулювати кути установки передніх коліс за потреби.

20. Після регулювання кутів установки передніх коліс здійснити ініціалізацію датчика кута повороту рульового колеса.

Розбирання

1. Зняти поворотний кулак зі маточкою у зборі.

2. За допомогою спеціальних пристроїв, показаних на малюнку нижче, та гідравлічного преса випресувати маточину переднього колеса з поворотного кулака.

3. Відкрутити три болта кріплення та зняти захисний щиток переднього гальмівного диска.

4. За допомогою відповідного знімача для стопорних кілець зняти стопороне кільце підшипника.

5. За допомогою спеціальних пристроїв (Z030006A/Z030006B) та гідравлічного преса випресувати передній колісний підшипник з поворотного кулака.

Примітка:
При випресуванні переконайтеся, що спеціальні пристрої не перекосилися і навантаження на поворотний кулак і підшипник розподілено рівномірно.

Складання

1. Очистити місця встановлення підшипника та поворотного кулака.

2. Розташувати поворотний кулак у зборі зі знімачом (Z030006A) на гідравлічному пресі та за допомогою оправки (Z030006A) запресувати новий передній колісний підшипник у поворотний кулак.

Увага:
Не запресовувати передній колісний підшипник у поворотний кулак ударним способом. В іншому випадку можна пошкодити поворотний кулак або сам підшипник.

3. Встановити стопороне кільце підшипника.

4. Встановити захисний щиток переднього гальмівного диска та закріпити його болтами. Момент затягування: 4 – 8 Нм.

5. Розташувати маточину на поворотному кулаку, як показано на малюнку нижче.

6. За допомогою спеціальних пристроїв (Z030006A/Z030006B/Z030006C) та гідравлічного преса запресувати маточину переднього колеса в поворотний кулак.

Примітка:
При запресуванні, на поверхні контакту маточини та колісного підшипника нанести невелику кількість свіжої оливи.

7. Встановити поворотний кулак зі маточкою у зборі.

Передня амортизаційна стійка

Складові елементи

1. Передній амортизатор.
2. Нижня гумова прокладка гвинтової пружини.
3. Буфер стиснення.
4. Верхній опорний кронштейн кріплення.
5. Гумове прокладання опорного кронштейна кріплення.
6. Верхня гумова прокладка гвинтової пружини.
7. Передня гвинтова пружина.
8. Пильовик передньої амортизаційної стійки.

Зняття та встановлення

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Зняти переднє колесо.

3. Утримуючи палець стійки від провертання, відвернути верхню гайку кріплення та від'єднати стійку переднього стабілізатора поперечної стійкості від амортизаторної стійки.

Примітка:
Момент затягування: 100 ± 10 Н·м.

4. Утримуючи болти кріплення від провертання, відвернути дві гайки кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака.

Примітка:
Момент затягування: 180 ± 15 Н·м.

5. За допомогою відповідної вибивання акуратно вибити два болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака. Від'єднати амортизаторну стійку (з нижньої сторони) від поворотного кулака.

Примітка:
Підвісити від'єднаний поворотний кулак за допомогою дроту чи аналогічного засобу.

6. У моторному відсіку автомобіля відвернути три гайки кріплення верхнього опорного кронштейна передньої амортизаційної стійки до кузова автомобіля.

Примітка:
Момент затягування: 60 ± 5 Н·м.

7. Установка проводиться в порядку, зворотному зняттю, при цьому звернути увагу на наступні особливості: замінити шпильки та гайки кріплення верхнього опорного кронштейна передньої амортизаційної стійки, а також нанести на 2-3 витки різьблення шпильок різьбовий фіксатор.

8. Виміряти кути передніх коліс. Відрегулювати кути установки передніх коліс за потреби.

9. Після регулювання кутів установки передніх коліс виконайте ініціалізацію датчика кута повороту рульового колеса.

Розбирання та складання

Примітка:
- При поводженні зі стиснутою пружиною необхідно дотримуватись граничної обережності.
- При стисканні пружини амортизаційної стійки стискати пружину доти, доки гайка може обертатися. Не стискати пружину надмірно, щоб уникнути її поломки, внаслідок якої можна отримати травму.

1. Зняти стійку амортизатора.

2. Встановити амортизаторну стійку в пристрій для стиснення пружин (3).

Примітка:
- Переконайтеся, що гаки (1 і 2) пристосування для стиснення пружин надійно закріплені на крученій пружині.
- Гаки верхніх і нижніх тримачів пристосування для стиснення пружин повинні бути закріплені на кручений пружині таким чином, щоб відстань між гаками була максимальною.
- Якщо гак від'єднується від крученої пружини, вона може зіскочити, що призведе до травмування.
- Тримачі пристосування для стиснення пружин повинні бути паралельні та закріплені на кручений пружині. Кількість витків пружини між гаками на кожній стороні повинна бути однаковою.

3. Стиснути кручену пружину, щоб зняти напругу пружини з гайки та верхнього опорного кронштейна.

Примітка:
- Якщо кручена пружина починає згинатися при використанні пристосування для стиснення пружин, негайно припинити операцію і розташувати пружину правильно.
- Не стискати кручену пружину до моменту, коли витки починають торкатися один одного.

4. Після того, як пружина буде достатньо стиснута, за допомогою спеціального пристрою (Z030004) відвернути верхню гайку кріплення амортизатора.

Увага:
Не користуватися пневматичним ключем ударної дії. Це може призвести до пошкодження внутрішніх деталей стійки.

5. Зняти комплект шайб (1) та верхній опорний кронштейн (2) стійки.

6. Зніміть гумову прокладку опорного кронштейна стійки.

7. Зняти верхню гумову прокладку гвинтової пружини.

8. Зняти буфер стиснення.

9. Зняти гвинтову пружину разом із пристосуванням для стиснення гвинтових пружин із передньої амортизаційної стійки.

10. У разі потреби послабити стиснення пружини.

11. Зняти нижню гумову прокладку гвинтової пружини.

12. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, при цьому звернути увагу на такі особливості:

• Перевірити стан пружини (відсутність слідів ударів, подряпин чи осередків корозії). Шар фарби на пружині не повинен бути пошкоджений так, щоб було видно голий метал.
• Переконатися, що верхній та нижній кінці пружини надійно сидять у канавках відповідних сідел.

Перевірка

Примітка:
- Усередині амортизатора знаходяться азот та олива під тиском.
- Перед початком роботи надягти захисні окуляри і натиснути тиск усередині амортизатора, щоб не отримати травму.

1. Перевірити амортизатор:

• Перевірити, чи немає витоку робочої рідини з амортизатора. При необхідності замінити його.
• Перевірити зусилля демпфування амортизатора. Якщо виміряне значення не відповідає технічним умовам, замініть його.

2. Перевірити інші компоненти:

• Перевірити, чи немає підвищеного зносу підшипника, ненормального шуму та заїдання. При необхідності замінити його.
• Перевірити нижню опору пружини на відсутність тріщин та деформації. При необхідності замінити її.
• Перевірити, чи не пошкоджено буфер стиснення. При необхідності замінити його.
• Перевірити пружину та гумову прокладку на знос, розтріскування та деформацію. За необхідності замінити їх.

Зняття з експлуатації (утилізація)

1. Повністю висунути шток амортизатора та затиснути його похило у лещатах.

2. За допомогою дриля просвердлити отвір у зоні A, показаній на малюнку, щоб видалити газ з амортизатора.

3. Утилізуйте амортизатор після видалення газу.

Примітка:
- Газ, що видаляється з амортизатора, нешкідливий, але висвердлювати отвір слід обережно, оскільки стружка може розлетітися при виході газу.
- Утилізувати амортизатор відповідно до місцевого законодавства.

Нижній важіль підвіски

Зняття та встановлення

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Зняти переднє колесо.

3. Якщо обладнано, зніміть датчики висоти передньої підвіски.

4. Відвернути болт (1) та гайку (2) кріплення кульової опори до нижнього важеля підвіски.

Примітка:
Момент затягування: 100 ± 10 Н·м.

5. Відвернути гайки та болти кріплення нижнього важеля підвіски до підрамника.

6. Зняти важіль підвіски.

Примітка:
Момент затягування: 120 ± 10 Н·м (передній болт) та 180 ± 15 Н·м (задній болт).

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, при цьому звернути увагу на такі особливості: замінити болти та гайки кріплення нижнього важеля підвіски, а також нанести на 2-3 витки різьблення болтів різьбовий фіксатор.

8. Виміряти кути передніх коліс. Відрегулювати кути установки передніх коліс за потреби.

9. Після регулювання кутів установки передніх коліс виконайте ініціалізацію датчика кута повороту рульового колеса.

Стійка стабілізатора поперечної стійкості

Зняття та встановлення

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Зняти переднє колесо.

3. Утримуючи палець стійки від провертання, відвернути верхню гайку кріплення та від'єднати стійку переднього стабілізатора поперечної стійкості від амортизаторної стійки.

Примітка:
Момент затягування: 100 ± 10 Н·м.

4. Утримуючи палець стійки від провертання, відвернути нижню гайку кріплення та від'єднати стійку стабілізатора від штанги стабілізатора.

Примітка:
Момент затягування: 100 ± 10 Н·м.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Гумові опори стабілізатора поперечної стійкості

Зняття та встановлення

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Зняти переднє колесо.

3. По обидва боки автомобіля:

Утримуючи палець стійки від провертання, відвернути нижню гайку кріплення та від'єднати стійку стабілізатора від штанги стабілізатора.

Примітка:
Момент затягування: 100 ± 10 Н·м.

4. Зняти передній підрамник у зборі з кермовим механізмом та стабілізатором поперечної стійкості.

5. По обидва боки автомобіля:

Відвернути по два болти та по дві гайки кріплення двох хомутів штанги стабілізатора поперечної стійкості до переднього підрамника. Зняти хомути.

Примітка:
Момент затягування: 60 ± 5 Н∙м.

6. Використовуючи прорізи, зняти дві гумові опори зі штанги стабілізатора поперечної стійкості.

7. Зняти штангу стабілізатора поперечної стійкості.

8. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

9. Після регулювання кутів установки передніх коліс виконайте ініціалізацію датчика кута повороту рульового колеса.

Передній підрамник

Зняття та встановлення

1. Відвернути болт кріплення, від'єднати з'єднувальний шарнір верхнього проміжного валу рульової колонки від нижнього проміжного валу і потім зняти рульову колонку (докладніше див. у відповідному розділі глави 18 “Рульове управління”).

Примітка:
Момент затягування: 33 ± 3 Н·м.

2. Підняти автомобіль на підйомнику.

3. Зняти передні колеса.

4. Відкачати максимально можливу кількість рідини з бачка робочої рідини гідропідсилювача кермового керування.

5. Якщо обладнано, зніміть датчики висоти передньої підвіски.

6. По обидва боки автомобіля:

• Вийняти шплінт (1), послабити, але не відвертати повністю, гайку кріплення (2) наконечника кермової тяги до поворотного кулака переднього колеса.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 3 Н·м.

• За допомогою знімача шарових шарнірів (Z030001) випресувати палець шарового шарніра наконечника рульової тяги з поворотного кулака.

• Остаточно відвернути гайку кріплення наконечника кермової тяги до поворотного кулака переднього колеса та від'єднати наконечник кермової тяги.

7. По обидва боки автомобіля:

Утримуючи палець стійки від провертання, відвернути нижню гайку кріплення та від'єднати стійку стабілізатора від штанги стабілізатора.

Примітка:
Момент затягування: 100 ± 10 Н·м.

8. По обидва боки автомобіля зняти нижні важелі підвіски.

9. Утримуючи болт кріплення від провертання, відвернути гайку кріплення кронштейна опори двигуна до переднього підрамника. Потім, за допомогою відповідної вибивання акуратно вибити болт кріплення кронштейна опори двигуна до переднього підрамника.

Примітка:
Момент затягування: 145 ± 10 Н·м.

10. Відвернути болт кріплення тримача трубок робочої рідини гідропідсилювача рульового керування на підрамнику.

Примітка:
Момент затягування: 9 ± 1 Н∙м.

11. Відвернути з'єднувальний штуцер і від'єднати трубку, що підводить, високого тиску від рульового механізму (1).

12. Відвернути з'єднувальний штуцер і від'єднати зворотну трубку гідропідсилювача кермового керування від кермового механізму (2).

Примітка:
- За допомогою заглушки герметизувати від'єднані трубки, а також отвори, щоб у них не потрапили сторонні частинки.
- Злити робочу рідину гідропідсилювача рульового керування в заздалегідь підготовлену ємність.
- Уникати попадання робочої рідини гідропідсилювача рульового управління на навколишні деталі.
- Момент затягування: 35 ± 3 Н∙м.

13. Зняти приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів.

14. Зніміть гумовий підвісний кронштейн вихлопної труби з переднього підрамника.

15. За допомогою відповідного гідравлічного домкрата або стійки з майданчиком підперти знизу передній підрамник (1). Відвернути чотири болта кріплення (2) переднього підрамника.

Примітка:
Момент затягування: 180 ± 5 Н∙м.

16. Опускаючи вниз гідравлічний домкрат або стійку, зняти передній підрамник у зборі зі стабілізатором поперечної стійкості та кермовим механізмом.

17. Якщо це необхідно, зняти з переднього підрамника стабілізатор поперечної стійкості та кермовий механізм (див. відповідні розділи).

18. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

19. Після завершення встановлення заправити систему гідропідсилювача кермового керування та видалити з неї повітря. Також візуально перевірити шлангові з'єднання на наявність витоків робочої рідини.

20. Виміряти кути установки передніх коліс. Відрегулювати кути установки передніх коліс за потреби.

21. Після регулювання кутів установки передніх коліс виконайте ініціалізацію датчика кута повороту кермового колеса.