Опис Zotye T600 з 2013 року

1. Опис

Система запалювання

Система електронного запалювання (EI) виробляє та керує високовольтними вторинними іскрами. Ці іскри використовуються для підпалювання стисненого повітря/суміші палива в певний час. Це дає оптимальну продуктивність, економію палива та керування викидами вихлопних газів. Котушка запалювання є нерозбірним компонентом. Котушка запалювання керується блоком керування двигуном і з'єднується високовольтним дротом із двома свічками запалювання. Високовольтний розряд приходить на дві свічки одночасно. Блок управління двигуном використовує головним чином інформацію про обороти двигуна, сигнал датчика масової витрати повітря та положення компонентів від датчиків положення колінчастого валу та розподільчого валу. Він керує послідовністю, часом та синхронізацією освіти іскри. Електросистема складається з таких компонентів:

• Датчик положення колінчастого валу.
• Датчик положення розподільчого валу.
• Датчик детонації.
• Котушка запалювання.
• Блок керування двигуном.

Запобіжні заходи під час обслуговування

Уважний огляд може позбавити необхідності проведення діагностики та збереже робочий час, при огляді звертати увагу на наступне:

1. Ослаблення, від'єднання трубок і шлангів, а також їх неправильне прокладання.

2. Переконайтеся, що контакти акумулятора зачищені та надійно затягнуті.

3. Переконайтеся, що провід та ремінь генератора правильно встановлені.

4. Переконайтеся, що котушки запалювання правильно встановлені та встановлені.

5. Переконатись у правильному закріпленні джгутів проводів у моторному відсіку.

6. Переконайтеся в надійному приєднанні роз'ємів до реле.

7. Перевірити ці роз'єми:

• Датчик швидкості руху автомобіля.
• Датчик кисню.
• Датчик температури рідини, що охолоджує.
• Датчик сигналізатора тиску оливи.
• Котушка запалювання.
• Клапан продування адсорбера.
• Джгут проводів дросельної заслінки та головний джгут проводів.
• Датчик положення дросельної заслінки.
• Форсунка.

8. Перевірити прокладку всіх вакуумних шлангів.

9. Переконатися, що перераховані вакуумні шланги надійно приєднані і у них не порушена герметичність:

• Клапан продування адсорбера.
• Шланг адсорбера.
• Вентиляція картера.
• Вакуумний підсилювач гальмівної системи.

10. Переконатися у надійності приєднання шлангів та джгута проводів паливного насоса.

Система заряджання

Генератор є компонентом, що обслуговується. У разі виявлення діагностикою відмови генератора його слід замінити як вузол у збиранні. Генератор приводиться у обертання від двигуна за допомогою ремінної передачі. При обертанні ротора в статорній обмотці наводиться змінний струм (AC). Напруга змінного струму надходить на діодну схему випрямлення. Випрямлена напруга перетворюється на постійний струм (DC) для використання в електричній системі автомобіля – для роботи споживачів електроенергії та заряджання акумуляторної батареї. Вбудований в генератор регулятор напруги керує вихідною напругою генератора. Він не обслуговується. Регулятор напруги керує величиною струму, що проходить через ротор. Якщо у генераторі відбувається відмова регулювання збудження, вихідна напруга встановлюється рівним стандартному значенню 13,8 В.

Робота генератора

Ротор генератора створює магнітне поле, що обертається, що перетинає обмотку статора, в якій індукується електричний струм. У з'єднаних зіркою обмотках статора генерується змінна напруга, яка подається на трифазний міст випрямляча. З діодного мосту постійний струм надходить до мережі автомобіля, включаючи акумуляторну батарею.

Система запуску

Система пуску двигуна складається з акумуляторної батареї, замку запалювання, реле стартера, стартера і т.д. Завдання системи пуску полягає в перетворенні електричної енергії, що отримується від акумуляторної батареї, на механічну енергію в стартері, щоб запустити двигун.

Принцип роботи

1. Механізм приводу стартера:

Водій керує реле (електромагнітним вимикачем) за допомогою замку запалювання. Вимикач електромагнітного реле стартера та привід керуються реле.

2. Механізм приводу стартера:

Переконайтеся, що потужність стартера передається на маховик при запуску двигуна і що електромагнітне тягове реле відразу ж відключається, щоб не допустити обертання стартера двигуном з великою швидкістю за рахунок зворотної передачі енергії від маховика до шестерні стартера (після того, як двигун запуститься).

Електродвигун постійного струму: перетворює електричну енергію (від акумуляторної батареї) у крутний момент.

Привід: передає момент, що крутить, від електродвигуна стартера на маховик при запуску; він автоматично від'єднує шестерню стартера від маховика, коли двигун запускається.

Тягове електромагнітне реле: керує входом та виходом із зачеплення шестерні стартера та маховика, а також включенням або вимкненням ланцюга живлення електродвигуна; також створює додатковий опір у котушці запалювання під час запуску двигуна.

Запобіжні заходи

1. Включити нейтральне положення в коробці передач і затягнути гальмо стоянки перед запуском двигуна і натиснути педаль зчеплення при запуску двигуна.

2. Не запускати двигун протягом більше п'яти секунд при кожній спробі та робити паузи між включеннями стартера в 10 – 15 секунд; виконувати не більше трьох послідовних спроб запуску.

3. Щільно надягати клеми кабелів запуску двигуна та вибирати досить великий переріз проводів.

4. Проводити часті перевірки підключення кабелю включення стартера, щоб переконатися в безпеці та хорошій ізоляції.

5. Загалом виконувати обслуговування стартера при кожному технічному обслуговуванні автомобіля. Крім того, інтервал між технічними обслуговуваннями може бути зменшений або збільшений в залежності від реальних умов експлуатації.

6. Перш ніж знімати стартер, спочатку від'єднайте негативний дріт акумулятора.

7. Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджено, перш ніж вмикати стартер.

8. Якщо стартер не вимикається, негайно вимкнути основний вимикач електроживлення або зняти кабель з акумулятора, щоб подивитися, в чому полягає проблема.