Двигун у зборі, опори двигуна Zotye T600 з 2013 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Zotye T600, двигун Zotye T600, ремонт Zotye T600, ремонт двигуна Zotye T600, характеристики Zotye T600, регулювання клапанів Zotye T600, система впуску Zotye T600, система випуску Zotye T600, система живлення Zotye T600
3. Двигун у зборі, опори двигуна
Двигуни 1,5 Т
Зняття та встановлення двигуна
1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.
2. Скинути тиск у системі живлення.
3. Відкачати холодоагент із системи кондиціювання.
4. Злити робочу рідину гідропідсилювача кермового керування.
5. Підняти автомобіль на підйомнику.
6. Зняти декоративну кришку двигуна.
7. Злити охолоджувальну рідину з двигуна.
8. Злити масло з двигуна.
9. Злити гальмівну рідину.
10. Злити трансмісійне масло із коробки передач.
11. Зняти передні колеса.
12. Зняти приводні вали.
13. Відвернути гайки кріплення, що з'єднують приймальну трубу та каталітичний нейтралізатор.
14. Зняти передній підрамник.
Примітка:
Передній підрамник знімається у зборі з кермовим механізмом та зі стабілізатором поперечної стійкості.
15. Від'єднати шланг вакуумного підсилювача від впускного колектора.
16. Послабити хомут кріплення та від'єднати випускний шланг обігрівача.
17. Розчепити фіксатори швидкознімної муфти і від'єднати паливопровід від паливної рампи.
18. Послабити хомут кріплення та від'єднати впускний шланг проміжного охолоджувача наддувного повітря.
19. Послабити хомут кріплення та від'єднати випускний шланг радіатора.
20. Відвернути болти кріплення трубки високого (1)/низького (2) тиску до компресора кондиціонера.
Примітка:
Момент затягування: 25 ± 2 Н·м.
21. Від'єднайте трубку високого/низького тиску від компресора кондиціонера. Зняти та видалити у відходи ущільнювальні кільця.
Примітка:
- Від'єднані трубки, а також їх отвори слід герметизувати, щоб уникнути попадання в них сторонніх частинок.
- Оскільки масло компресора та осушувач є сильними адсорбентами вологи, застосовувати щільні (непористі) матеріали для закривання трубок при розбиранні системи.
22. Опустити автомобіль.
23. Зняти акумулятор.
24. Зняти корпус повітряного фільтра у збиранні.
25. Від'єднати електричні роз'єми блоку керування двигуном.
26. Відкрутити два болта кріплення та від'єднати джгути проводів двигуна від монтажного блоку реле та запобіжників у моторному відсіку.
27. Від'єднати електричний роз'єм (1) джгута дротів двигуна, а також відвернути два болта кріплення (2) і потім від'єднати дроти “маси”.
![Від'єднати електричний роз'єм (1) джгута дротів двигуна, а також відвернути два болта кріплення (2) і потім від'єднати дроти маси зняття та встановлення двигуна Zotye T600 з 2013 року, зняття та встановлення двигуна Зоті Т600 з 2013 року]()
28. Від'єднати повітропроводи від турбокомпресора.
29. Зняти впускний шланг термостата.
30. Від'єднати шаровий шарнір троса вибору передач від механізму вибору передач (1). Вийняти фіксатор (2) та від'єднати трос вибору передач від кронштейна у напрямку стрілки (3).
31. Від'єднати шаровий шарнір троса перемикання передач від механізму перемикання передач (1). Вийняти фіксатор (2) та від'єднати трос перемикання передач від кронштейна у напрямку стрілки (3).
32. Відвернути накидну гайку (1) та від'єднати трубку гідроприводу зчеплення від гнучкого шлангу. Після цього витягти фіксатор (2) і від'єднати гнучкий шланг гідроприводу зчеплення від тримача на кронштейні повітряного фільтра.
33. Відвернути болт кріплення (1) і від'єднати провід “маси”. Від'єднайте електричний роз'єм (2) вимикача ліхтаря заднього ходу.
34. Послабити хомут кріплення і від'єднати впускний шланг обігрівача з боку двигуна.
35. Відвернути болт кріплення тримача шланга робочої рідини гідропідсилювача рульового управління на опорі двигуна.
Примітка:
Момент затягування: 9 ± 1 Н∙м.
36. Від'єднайте шланг електромагнітного клапана вугільного адсорбера.
37. Послабити пружинний хомут і від'єднати всмоктувальний шланг від насоса гідропідсилювача рульового управління (1). Відвернути накидну гайку і від'єднати нагнітальну трубу від насоса гідропідсилювача рульового керування (2).
Примітка:
- За допомогою заглушки герметизувати від'єднані шланг і трубку, а також отвори, щоб у них не потрапили сторонні частинки.
- Злити робочу рідину гідропідсилювача рульового управління з насоса в заздалегідь підготовлену ємність.
- Момент затягування накидної гайки: 40 ± 3 Н∙м.
38. Послабити хомути кріплення та від'єднати два шланги охолоджуючої рідини від турбокомпресора.
39. Встановити спеціальний пристрій (Z010002), як показано нижче, і трохи підняти двигун у зборі, щоб розвантажити його опори.
40. Відвернути болт кріплення (1) правої опори двигуна до монтажного кронштейна. Відвернути дві гайки (2) та болт (3) кріплення кронштейна правої опори двигуна до кронштейна підвіски двигуна. Після цього зняти монтажний кронштейн правої опори двигуна.
Примітка:
- При установці нанести на 2-3 витки різьблення болта (1) різьбовий фіксатор.
- Момент затягування: 70 ± 5 Н·м.
41. Відкрутити болт та дві гайки кріплення лівої опори двигуна до монтажного кронштейна.
Примітка:
Момент затягування: 70 ± 5 Н·м.
42. За допомогою двох ходових гвинтів спеціального пристрою (Z010002) злегка опустити вниз двигун у зборі.
Увага:
При опусканні/підніманні двигуна в зборі бути обережними, щоб не пошкодити навколишні компоненти і кузов.
Примітка:
Перед опусканням двигуна знизу підперти його за допомогою підйомної платформи. Це полегшить витяг двигуна з моторного відсіку автомобіля.
43. Відвернути два болта кріплення стартера.
Примітка:
Момент затягування: 20 ± 3 Н·м.
44. Відкрутити два бічні болти кріплення коробки до двигуна, показані на малюнку нижче.
Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н·м.
45. Відвернути два нижні болти кріплення коробки передач до двигуна, показані на малюнку нижче.
Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н·м.
46. Відкрутити три верхні болти кріплення коробки до двигуна, показані на малюнку нижче.
Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н·м.
47. Від'єднати коробку передач від двигуна.
48. Обережно витягти двигун із моторного відсіку.
Увага:
При знятті двигуна бути обережним, щоб не пошкодити навколишні компоненти і кузов.
49. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, при цьому звернути увагу на такі особливості:
- Заправити холодоагент у систему кондиціювання.
- Залити робочу рідину гідропідсилювача рульового керування та видалити з неї повітря.
- Залити рідину, що охолоджує, і видалити з неї повітря.
- Залити масло у двигун.
- Залити гальмівну рідину та видалити з неї повітря.
- Залити трансмісійне масло у коробку передач.
Розбирання та складання двигуна
Докладніше див. у розділі “Блок циліндрів та його елементи”.
Опори двигуна та їх кронштейни
Складові елементи
- Ліва опора двигуна.
- Кронштейн лівої опори двигуна.
- Кронштейн маятникової опори.
- Маятникова опора двигуна.
- Кронштейн правої опори двигуна.
- Права опора двигуна.
Зняття та встановлення лівої опори двигуна
1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.
2. Зняти корпус повітряного фільтра.
3. Встановити спеціальний пристрій (Z010002), як показано нижче, і трохи підняти двигун у зборі, щоб розвантажити його опори.
4. Відкрутити болт та дві гайки кріплення лівої опори двигуна до монтажного кронштейна.
Примітка:
Момент затягування: 70 ± 5 Н·м.
5. Відвернути гайку (1) та два болта (2) кріплення лівої опори двигуна до кузова автомобіля.
Примітка:
Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м (болти) та 60 ± 5 Н·м (гайка).
6. Зняти ліву опору двигуна у зборі з кронштейном.
7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.
Зняття та встановлення маятникової опори та її кронштейна
1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.
2. Підняти автомобіль на підйомнику.
3. Зняти нижній захист двигуна.
4. Відвернути гайку/болт кріплення маятникової опори до монтажного кронштейна.
Примітка:
Момент затягування: 145 ± 10 Н·м.
5. Відвернути болт кріплення маятникової опори до переднього підрамника.
Примітка:
Момент затягування: 145 ± 10 Н·м.
6. Відкрутити три болта кріплення, а потім зняти монтажний кронштейн маятникової опори.
Примітка:
Момент затягування: 70 ± 5 Н·м.
7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.
Зняття та встановлення правої опори двигуна та її кронштейна
1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.
2. Встановити спеціальний пристрій (Z010002), як показано нижче, і трохи підняти двигун у зборі, щоб розвантажити його опори.
3. Відвернути болт кріплення правої опори двигуна до монтажного кронштейна.
Примітка:
- При встановленні нанести на 2-3 витки різьблення болта різьбовий фіксатор.
- Момент затягування: 70 ± 5 Н·м.
4. Відвернути дві гайки (1) та болт (2) кріплення кронштейна правої опори двигуна до кронштейна підвіски двигуна. Після цього зняти монтажний кронштейн правої опори двигуна (3).
Примітка:
Момент затягування: 70 ± 5 Н·м.
5. Відвернути три болта кріплення правої опори двигуна до кузова автомобіля. Зняти опору двигуна.
Примітка:
Момент затягування: 70 ± 5 Н·м.
6. Відвернути болти кріплення тримача шланга робочої рідини гідропідсилювача рульового управління до кронштейна підвіски двигуна.
Примітка:
Момент затягування: 9 ± 1 Н∙м.
7. Відкрутити три болта кріплення та зняти кронштейн підвіски двигуна.
Примітка:
Момент затягування: 40 – 50 Н∙м.
8. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.
Двигуни 2,0 Т
Зняття та встановлення двигуна
1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.
2. Скинути тиск у системі живлення.
3. Відкачати холодоагент із системи кондиціювання.
4. Злити робочу рідину гідропідсилювача кермового керування.
5. Зняти корпус повітряного фільтра у збиранні.
6. Від'єднати два електричні роз'єми блоку керування двигуном.
7. Зняти кришку монтажного блоку реле та запобіжників у моторному відсіку.
8. Відвернути два болта кріплення і від'єднати джгути проводів двигуна від монтажного блоку реле та запобіжників у моторному відсіку.
9. Відвернути болт кріплення та від'єднати провід “маси” (1).
10. Від'єднайте тримач джгута дротів двигуна (2).
11. Від'єднати джгут дротів приладової панелі від джгута дротів двигуна (3).
Автомобілі з механічною коробкою передач:
12. Від'єднати троси вибору (1) та перемикання (2) передач від коробки.
Автомобілі з роботизованою коробкою передач:
13. Вийняти трос керування коробкою передач із тримача (1), після чого відвернути гайку кріплення (2) та від'єднати трос від важеля.
Примітка:
Момент затягування: 15 Н∙м.
Продовження опису спільних робіт:
14. Зрушити хомути і від'єднати впускний (1) та випускний (2) шланги обігрівача з боку двигуна.
15. Зрушити хомут і від'єднати вакуумний шланг від впускного колектора.
16. Зняти вугільний адсорбер.
17. Зняти випускний шланг проміжного охолоджувача наддувного повітря, а також впускну трубку двигуна та впускний повітропровід.
18. Розчепити фіксатори швидкознімних муфт і потім від'єднати зворотний (1) та подавальний (2) паливопроводи від паливної рампи.
19. Послабити пружинний хомут і від'єднати всмоктувальний шланг від насоса гідропідсилювача рульового керування (1).
20. Відвернути накидну гайку і від'єднати нагнітальну трубу від насоса гідропідсилювача рульового керування (2).
Примітка:
- За допомогою заглушки герметизувати від'єднані шланг і трубку, а також отвори, щоб у них не потрапили сторонні частинки.
- Момент затягування накидної гайки: 40 ± 3 Н∙м.
21. Послабити хомут кріплення і від'єднати впускний шланг радіатора з боку двигуна.
22. Послабити хомут кріплення та від'єднати випускний шланг радіатора від корпусу термостата.
23. Відвернути болт кріплення та від'єднати провід “маси” від коробки передач.
Примітка:
Момент затягування: 7 – 10 Н∙м.
24. Підняти автомобіль на підйомнику.
25. Зняти нижню кришку двигуна.
26. Злити рідину, що охолоджує, з двигуна.
27. Злити масло з двигуна.
28. Зняти впускний шланг проміжного охолоджувача повітря.
29. Злити гальмівну рідину.
30. Злити трансмісійне масло із коробки передач.
31. Зняти передні колеса.
32. Зняти приводні вали.
33. Відвернути гайки кріплення, що з'єднують приймальну трубу та каталітичний нейтралізатор.
34. Зняти передній підрамник.
35. Відвернути болти кріплення трубки високого (1)/низького (2) тиску до компресора кондиціонера.
Примітка:
Момент затягування: 25 ± 2 Н·м.
36. Від'єднайте трубку високого/низького тиску від компресора кондиціонера.
Примітка:
- Від'єднані трубки, а також їх отвори слід герметизувати, щоб уникнути попадання в них сторонніх частинок.
- Оскільки масло компресора та осушувач є сильними адсорбентами вологи, застосовувати щільні (непористі) матеріали для закривання трубок при розбиранні системи.
37. Відвернути чотири болта кріплення і потім зняти масловідбивач.
Примітка:
Момент затягування: 25 ± 5 Н·м.
Автомобілі з механічною коробкою передач:
38. Відвернути накидну гайку (1) і від'єднати трубку гідроприводу зчеплення від гнучкого шлангу. Після цього витягти фіксатор (2) та від'єднати гнучкий шланг гідроприводу зчеплення від тримача.
Автомобілі з роботизованою коробкою передач:
39. Провертаючи колінчастий вал двигуна, відвернути шість болтів кріплення ведучого диска до коробки передач.
40. Від'єднати такі елементи коробки:
- Послабити пружинний хомут і від'єднати впускний шланг масляного радіатора (1).
- Послабити пружинний хомут і від'єднати випускний шланг масляного радіатора (2).
- Від'єднати електричний роз'єм головного джгута дротів коробки передач (3).
Продовження опису спільних робіт:
41. Встановити спеціальний пристрій (Z010002), як показано нижче, і трохи підняти двигун у зборі, щоб розвантажити його опори.
42. Відвернути дві гайки та болт кріплення кронштейна правої опори двигуна до кронштейна підвіски двигуна.
Примітка:
Момент затягування: 70 ± 5 Н·м.
43. Повернути три болта кріплення лівої опори двигуна до кронштейна.
Примітка:
Момент затягування: 70 ± 5 Н·м.
44. За допомогою двох ходових гвинтів спеціального пристрою (Z010002) злегка опустити вниз двигун у зборі.
Увага:
При опусканні/підніманні двигуна в зборі бути обережними, щоб не пошкодити навколишні компоненти і кузов.
Примітка:
Перед опусканням двигуна знизу підперти його за допомогою підйомної платформи. Це полегшить витяг двигуна з моторного відсіку автомобіля.
45. Повернути два болта кріплення стартера (1 і 2).
Примітка:
Момент затягування: 30 ± 3 Н·м.
46. Відкрутити два бічні болти кріплення коробки до двигуна, показані на малюнку нижче.
Примітка:
Момент затягування: 50 ± 5 Н·м.
47. Відкрутити три верхні болти кріплення коробки до двигуна, показані на малюнку нижче.
Примітка:
Момент затягування: 50 ± 5 Н·м.
48. Від'єднати коробку передач від двигуна.
49. Обережно витягти двигун із моторного відсіку.
Увага:
При знятті двигуна бути обережним, щоб не пошкодити навколишні компоненти і кузов.
50. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, при цьому звернути увагу на такі особливості:
- Заправити холодоагент у систему кондиціювання.
- Залити робочу рідину гідропідсилювача рульового керування та видалити з неї повітря.
- Залити рідину, що охолоджує, і видалити з неї повітря.
- Залити масло у двигун.
- Залити гальмівну рідину та видалити з неї повітря.
- Залити трансмісійне масло у коробку передач.
Розбирання та складання двигуна
Докладніше див. у розділі “Блок циліндрів та його елементи”.
Опори двигуна та їх кронштейни
Складові елементи
- Ліва опора двигуна (роботизована коробка).
- Кронштейн №1 лівої опори двигуна (роботизована коробка).
- Кронштейн №2 лівої опори двигуна (роботизована коробка).
- Ліва опора двигуна (механічна коробка).
- Кронштейн №1 лівої опори двигуна (механічна коробка).
- Кронштейн №2 лівої опори двигуна (механічна коробка).
- Механічна коробка.
- Кронштейн правої опори двигуна.
- Права опора двигуна.
- Двигун у зборі.
- Кронштейн маятникової опори.
- Маятникова опора двигуна.
- Роботизована коробка.
Зняття та встановлення лівої опори двигуна
1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.
2. Зняти корпус повітряного фільтра.
3. Встановити спеціальний пристрій (Z010002), як показано нижче, і трохи підняти двигун у зборі, щоб розвантажити його опори.
4. Відкрутити три болти та гайки кріплення лівої опори двигуна до монтажного кронштейна (1).
Примітка:
Момент затягування: 70 ± 5 Н·м.
5. Відвернути три болта кріплення лівої опори двигуна до кузова автомобіля (2).
Примітка:
Момент затягування: 70 ± 5 Н·м.
6. Зняти ліву опору двигуна у зборі з кронштейном.
7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.
Зняття та встановлення маятникової опори та її кронштейна
1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.
2. Підняти автомобіль на підйомнику.
3. Зняти нижній захист двигуна.
4. Відвернути гайку/болт кріплення маятникової опори до монтажного кронштейна (1).
Примітка:
Момент затягування: 145 ± 10 Н·м.
5. Відвернути болт кріплення маятникової опори до переднього підрамника (2).
Примітка:
Момент затягування: 145 ± 10 Н·м.
6. Відкрутити три болта кріплення, а потім зняти монтажний кронштейн маятникової опори.
Примітка:
Момент затягування: 70 ± 5 Н·м.
7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.
Зняття та встановлення правої опори двигуна та її кронштейна
1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.
2. Зняти впускний повітропровід двигуна в зборі.
3. Встановити спеціальний пристрій (Z010002), як показано нижче, і трохи підняти двигун у зборі, щоб розвантажити його опори.
4. Відвернути дві гайки та болт кріплення кронштейна правої опори двигуна до кронштейна підвіски двигуна. Після цього зняти монтажний кронштейн правої опори двигуна.
Примітка:
Момент затягування: 70 ± 5 Н·м.
5. Відвернути три болта кріплення правої опори двигуна до кузова автомобіля. Зняти опору двигуна.
Примітка:
Момент затягування: 70 ± 5 Н·м.
6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.