Блок циліндрів та його елементи Zotye T600 з 2013 року

7. Блок циліндрів та його елементи

Двигуни 1,5 Т

Складові елементи

1. Маховик.
2. Задня пластина блоку циліндрів.
3. Корпус заднього сальника колінчастого валу.
4. Отвір для фіксації маховика.
5. Блок циліндрів.
6. Кришка корінного підшипника I.
7. Кришка корінного підшипника ІІ.
8. Колінчастий вал у зборі.
9. Завзяті півкільця (комплект).
10. Вкладиші корінного підшипника (комплект).
11. Сигнальний диск датчика положення колінчастого валу.
12. Шатун.
13. Поршневий палець.
14. Поршень.
15. Кільця поршневі (комплект).
16. Вкладиші шатунного підшипника (комплект).

Шків колінчастого валу

Зняття та встановлення

1. Відкрити капот.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

4. Зняти котушки запалювання.

5. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

6. Провернути колінчастий вал за болт кріплення його шківа так, щоб спеціальний пристрій (Z010004) можна було встановити на розподільні вали впускних та випускних клапанів. Даний пристрій фіксує розподільні вали від провертання.

7. Підняти автомобіль на підйомнику.

8. Зняти праве переднє колесо.

9. Зняти нижній захист двигуна.

10. Вставити спеціальний пристрій (Z010005) у поєднані отвори на маховику та на блоці циліндрів, щоб зафіксувати маховик від провертання.

11. Зняти полікліновий ремінь допоміжного обладнання.

12. За допомогою спеціального пристрою (Z010010) зафіксувати шків колінчастого валу від провертання (1) і потім відвернути болт кріплення шківа колінчастого валу (2).

Примітка:
Момент затягування: (60±2) Н·м + (120±2)°.

13. Зняти шків колінчастого валу.

Увага:
При знятті шківа бути обережним, щоб не пошкодити кромку переднього сальника колінчастого валу.

14. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, при цьому звернути увагу на такі особливості: очистити поверхні контакту переднього сальника колінчастого валу та шківа колінчастого валу, на них не повинно бути пилу та оливи.

Примітка:
- За потреби замінити новим передній сальник колінчастого валу.
- При заміні переднього сальника колінчастого валу переконатися, що він установився рівно, без перекосів.

Розбирання та збирання знятого двигуна

Розбирання

1. Зняти джгут дротів двигуна.

2. Зняти полікліновий ремінь допоміжного обладнання.

3. Зніміть теплозахисний екран випускного колектора.

4. Зняти передній та задній датчики кисню.

5. Зняти генератор.

6. Зняти каталітичний нейтралізатор.

7. Зняти проміжний ролик (1) та шків насоса гідропідсилювача рульового керування (2).

8. Зняти насос гідропідсилювача кермового керування.

9. Відвернути три болта кріплення і потім зняти кронштейн насоса гідропідсилювача рульового керування.

Примітка:
Момент затягування: 30±2 Н·м.

10. Зняти компресор кондиціонера.

11. Зняти турбокомпресор.

12. Зняти випускний колектор.

13. Зняти електромагнітний клапан вугільного адсорбера.

14. Зняти паливну рампу та форсунки.

15. Зняти впускний колектор.

16. Відкрутити три болта кріплення та зняти кронштейн підвіски двигуна.

Примітка:
Момент затягування: 40 – 50 Н∙м.

17. Зняти датчик положення розподільчого валу.

18. Зняти датчики температури головки блоку циліндрів (1) та датчик тиску оливи (2).

19. Відвернути п'ять болтів кріплення, а потім зняти кришку термостата у збиранні.

Примітка:
Момент затягування: 8 – 12 Н∙м.

20. Витягти масловимірювальний щуп.

21. Від'єднати високовольтні дроти 1-го та 3-го циліндрів.

22. Відвернути болти кріплення і потім зняти котушки запалювання 2-го та 4-го циліндрів.

Примітка:
Момент затягування: 8 – 12 Н∙м.

23. Зняти свічки запалювання.

24. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

25. Провернути колінчастий вал за болт кріплення його шківа так, щоб спеціальний пристрій (Z010004) можна було встановити на розподільні вали впускних та випускних клапанів. Даний пристрій фіксує розподільні вали від провертання.

26. Вставити спеціальний пристрій (Z010005) у поєднані отвори на маховику та на блоці циліндрів, щоб зафіксувати маховик від провертання.

27. Зніміть верхню передню кришку двигуна.

28. Зняти впускний шланг (2).

29. Відвернути болт кріплення та зняти автоматичний натягувач поліклінового ременя допоміжного обладнання.

Примітка:
Момент затягування: 45 ± 5 Н∙м.

30. Зняти насос рідини, що охолоджує.

31. Зняти шків колінчастого валу.

32. Зняти передню нижню кришку двигуна.

33. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму.

34. Зняти зірочку колінчастого валу.

35. Відвернути чотири болта кріплення і потім зняти черевик натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму (1) та заспокійник ланцюга приводу газорозподільного механізму (2).

36. Зняти контрольний клапан подачі оливи.

37. Зняти спеціальний пристрій (Z010004).

38. Зняти розподільні вали впускних та випускних клапанів.

39. Зняти механічні штовхачі клапанів.

40. Відвернути три болта кріплення головки блоку циліндрів в області ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
Момент затягування: 10 – 12 Н∙м.

41. У наведеній на малюнку нижче послідовності відвернути болти кріплення головки блоку циліндрів. Зняти головку блоку циліндрів.

Примітка:
Недотримання послідовності відвертання болтів кріплення головки блоку циліндрів спричинить деформацію головки.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні головки блоку циліндрів і самого блоку.

42. Зняти та видалити у відходи прокладку головки блоку циліндрів.

Примітка:
Після зняття прокладки головки блоку циліндрів забороняється використовувати повторно.

43. Поступово відвернути шість болтів кріплення маховика до колінчастого валу. Зняти маховик з колінчастого валу.

44. Зняти задню пластину блоку циліндрів.

45. Відвернути п'ять болтів кріплення корпусу заднього сальника колінчастого валу.

46. ​​Зняти та видалити у відходи задній сальник колінчастого валу.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити гніздо сальника.

47. Зняти датчик положення колінчастого валу.

48. Зняти датчик детонації.

49. Розташувати блок циліндрів так, щоб масляний піддон виявився вгорі.

50. Зняти охолоджувач моторного масла.

51. Зняти масляний фільтр.

52. Зняти масляний піддон:

• Поступово послабити, а потім відвернути 12 болтів кріплення масляного піддону до блоку циліндрів.

• Зняти олійний піддон.
• Очистити та перевірити масляний піддон (див. розділ 8 “Система мастила”).

53. Зняти поршень, шатун та підшипник:

• Повернути колінчастий вал у таке положення, в якому найкраще доступні болти кріплення кришок шатунів.
• Маркувати шатун та його кришку номером циліндра. Відзначити також їхню орієнтацію. Таким чином забезпечується правильне встановлення на місце кришок і шатунів.
• Видалити можливі виступи у верхній частині циліндра, щоб уникнути пошкодження перемичок між канавками для поршневих кілець.
• Відвернути болти кріплення кришки шатуна.

• Зняти кришку шатуна.
• Витягти поршень і шатун у зборі.

Примітка:
Розташувати поршень та шатун у правильному порядку.

• Помічати поршень і шатун, щоб потім їх можна було зібрати в оригінальному положенні та напрямку.
• Слід дотримуватися акуратності, щоб не пошкодити внутрішню поверхню циліндра, поршневі кільця та поверхню поршня.
• Зняти вісім шатунних підшипників.

Примітка:
- Позначити положення шатунних підшипників для подальшого складання.
- Слід дотримуватись крайньої обережності, щоб не завдати будь-яких подряпин або пошкоджень на шатунні підшипники.

54. Зняти колінчастий вал та підшипник:

• Відвернути болти кріплення в послідовності, показаній на малюнку нижче, а потім зняти кришки корінних підшипників.

Примітка:
Перевірити та промаркувати (за потреби) кришки корінних підшипників колінчастого валу по порядку.

• Зняти нижні корінні підшипники.

Примітка:
Перевірити та промаркувати корінні підшипники колінчастого валу по порядку.

• Витягти колінчастий вал із блоку циліндрів, намагаючись не пошкодити шийки.

• Зняти напірні півкільця (2) та верхні корінні підшипники (1).

Примітка:
Перевірити та промаркувати корінні підшипники колінчастого валу по порядку.

55. Від'єднати шатун від поршня:

• Зняти поршневі кільця (1, 2, 3, 4, 5). Використовувати відповідний інструмент для розширення кілець. Заборонено повторне використання поршневих кілець.

• Витягти поршневий палець (1) за допомогою спеціального інструменту. Витягти шатун (3) із поршня (2).

Примітка:
Позначити монтажне положення поршня по відношенню до шатуна (за потреби).

56. Відвернути болти кріплення та зняти масляні форсунки.

57. Очистити та перевірити блок циліндрів та його елементи.

Складання

1. Встановити масляні форсунки та закріпити їх болтами. Момент затягування: 25 Н·м.

2. Встановити колінчастий вал та підшипник:

Примітка:
Якщо несправність підшипника колінчастого валу виникла не внаслідок звичайного зношування, визначити причину дефекту. Перевірити гнізда шатунних підшипників колінчастого валу.

• Встановити наполегливі півкільця та верхні корінні підшипники (з канавками). Змастити поверхні підшипників моторною олією.

Примітка:
- Для полегшення установки змастити завзяті півкільця моторною олією
- Упорні півкільця встановлювати таким чином, щоб їхня сторона з канавками була звернена до колінчастого валу.

• Встановити колінчастий вал.

• Встановити нижні корінні підшипники без канавок. Змастити поверхні підшипників моторною олією.
• Встановити кришки корінних підшипників та затягнути болти кріплення із зусиллям руки.

• Остаточно затягнути болти кріплення кришок корінних підшипників у послідовності, показаній на малюнку нижче, з моментом 20 ± 2 Н∙м + довернути на кут 90° + довернути на кут 45±2°.

3. Зібрати шатун та поршень у зборі:

• Змастити свіжою моторною олією отвір для поршневого пальця і ​​малий отвір у шатуні.
• Поєднати мітки «Forward» («Перед») поршня та шатуна, потім вставити поршневий палець за допомогою спеціального інструменту.
• Встановити наступні компоненти маслознімного кільця (нижнє кільце):
  Нижнє маслознімне кільце.
  Розширювач (D).
  Верхнє маслознімне кільце (C).
• Встановити нижнє компресійне кільце (B). Поставлена ​​під час виробництва позначка “TOP” має бути звернена вгору.
• Встановити верхнє компресійне кільце (A). Поставлена ​​під час виробництва позначка “TOP” має бути звернена вгору.
• Розвести замки кілець, як показано на малюнку.

4. Встановити поршень, шатун та підшипник:

• Підібрати вкладки необхідної товщини.
• Встановити вкладки на шатун та кришку шатуна. Використовувати нові вкладки.
• Змастити вкладки моторним маслом.
• Встановити напрямні в отвори під болти шатуна. Таким чином буде захищена шийка колінчастого валу при установці поршня та шатуна.
• Розташувати поршневі кільця так, щоб замки кілець розташовувалися рівномірно навколо поршня.
• Змастити моторним маслом поршень та поршневі кільця.
• Не порушувати замки поршневих кілець.
• Встановити обтискний пристрій (Z010008) на поршень.

• Поршень повинен бути встановлений так, щоб позначка на його днищі була звернена до передньої частини двигуна.
• Вставити поршень у відповідний отвір.
• Забити поршень в отвір, постукуючи ним рукояткою молотка. Вбиваючи поршень, направити шатун до шатунної шийки колінчастого валу.
• Притискати обтискний пристрій (Z010008) до блоку циліндрів до тих пір, поки всі кільця не увійдуть в отвір циліндра.

• Встановіть кришку шатуна.

• Встановити болти кріплення кришки шатуна. Використовувати лише НОВІ болти. Затягнути болти кріплення з моментом 15±2 Н∙м + довернути на кут 80±2°.
• Встановити інші шатуни та поршні.

5. Відвернути болт кріплення шківа колінчастого валу.

6. Встановити масляний піддон:

• Перевірити відсутність пошкоджень нижньої поверхні блоку циліндрів. Протерти стик та спеціальним інструментом видалити залишки герметика з блоку циліндрів.
• Нанести рівномірний, без розривів, шар герметика товщиною 2 мм на привалювальні поверхні блоку циліндрів та масляного піддону, не допускати попадання герметика в різьбові отвори.

Примітка:
- Обов'язково очистити та знежирити контактні поверхні.
- Якщо контактні поверхні вологі, перед нанесенням герметика протерти їх тканиною, що не містить оливи.
- Після нанесення герметика протягом 15-20 хвилин встановити масляний піддон.
- Встановити масляний піддон на блок циліндрів так, щоб піддон прилягав якомога ближче до маховика (це дозволить уникнути утворення зазору між масляним піддоном та корпусом коробки).

• Вставити та затягнути болти кріплення масляного піддону з моментом затягування 22 – 30 Н·м та у послідовності, показаній на малюнку нижче.

7. Подальше збирання проводиться у порядку, зворотному зняттю, при цьому звернути увагу на такі особливості: встановити головку блоку циліндрів, як описано нижче:

Встановлення заднього сальника колінчастого валу:

• Ретельно очистити поверхні контакту колінчастого валу із заднім сальником.
• Встановити спеціальну оправку (Z010009) на колінчастий вал.
• Змастити свіжою моторною олією маслознімні кромки сальника.

Увага:
При установці сальника колінчастого валу бути обережним, щоб не допустити його пошкодження.

• Встановити задній сальник колінчастого валу на оправку (Z010009) і просунути його до упору на колінчастий вал.

• Зняти спеціальну оправку (Z010009) з колінчастого валу.
• Затягнути болти кріплення корпусу заднього сальника колінчастого валу з моментом затягування 8 – 12 Н·м.

Встановлення головки блоку циліндрів:

• Очистити поверхні зіткнення з прокладкою головки блоку циліндрів та блоку, видалити масло, пил та подряпини.

Примітка:
Переконатися, що на ущільнюваних поверхнях головки блоку циліндрів та блоку циліндрів відсутні сліди оливи та залишки старої прокладки.

• Видалити з гріз різьбових бруд, вологу і масло, також, переконатися у відсутності пошкоджень різьблення.
• Перевірити, чи встановлені на місця напрямні втулки блоку циліндрів для позиціонування головки блоку.
• Встановити нову прокладку головки блоку циліндрів.

• Встановити головку блоку циліндрів, дотримуючись обережності, щоб не пошкодити прокладку.

• Вставити НОВІ болти кріплення головки блоку циліндрів та затягнути їх із зусиллям від руки.
• Затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів за чотири підходи та у послідовності, показаній на малюнку нижче:
• 1-й підхід: моментом 30±2 Н·м.
• 2-й підхід: довернути на 90°.
• 3-й підхід: довернути на 90±2°.
• 4-й підхід: довернути на 45±2°.

• Затягнути три болти кріплення головки блоку циліндрів в області ланцюга приводу газорозподільного механізму з моментом затягування 10 – 12 Н·м.

Очищення та перевірка елементів блоку циліндрів

Блок циліндрів

Увага:
Усі вимірювання повинні проводитися за кімнатної температури.

1. Відвернути різьбові заглушки і зняти кільця ущільнювача з блоку циліндрів.

2. Зчистити ущільнювальний матеріал зі сполучених поверхонь для прокладання.

3. Промити блок циліндрів і нижній картер у баку з розчинником.

4. Промити блок циліндрів чистою водою або очистити пором.

5. Прочистити масляні канали.

6. Очистити отвори під заглушки.

7. Нанести моторне масло аерозольним способом в отвори циліндрів та на механічно оброблені поверхні.

8. Перевірити різьбові отвори. Очистити різьбові отвори йоржиком на довгій рукоятці.

9. Для вимірювання площинності верхньої поверхні блоку циліндрів слід застосовувати повірочну лінійку та щуп для вимірювання зазорів. Обережно обробити невеликі виступи. Замінити блок циліндрів новим, якщо потрібно видалити більш ніж 0,200 мм.

Примітка:
Забороняється механічно обробляти нижню поверхню блоку циліндрів.

10. Перевірити відсутність вибоїн на напрямній масляного піддону. Перевірити відсутність вибоїн у зоні кріплення передньої кришки. Для видалення вибоїн слід використовувати плоский напилок.

11. Зчистити ущільнюючий матеріал з поверхонь ущільнення, що сполучаються, на нижній стороні картера блоку циліндрів за допомогою відповідного інструменту.

12. Оглянути поверхні, що сполучаються лицьової сторони коробки передач.

13. За допомогою нутроміра виміряти овальність і конусність стінок циліндра. Якщо на стінці циліндра є сильні подряпини або задирки, замініть блок циліндрів і поршень у зборі.

14. Виміряти діаметр циліндра в трьох площинах у перерізах X і Y. Перша площина повинна бути на висоті не більше 10 мм від верхньої площини блоку, а нижня площина повинна бути вищою за нижню кромку циліндра на 10 мм.

1. Навантажена сторона спідниці поршня.
2. Напрямок осі поршневого пальця.

Колінчастий вал

Примітка:
Будьте обережні при переміщенні колінчастого валу.

1. Очистити колінчастий вал (1) розчинником.

2. Ретельно очистити всі масляні канали і перевірити, чи немає в них перешкод для проходу оливи або задирок.

3. Просушити колінчастий вал стисненим повітрям.

4. Візуально перевірити колінчастий вал на наявність дефектів.

5. Перевірити, чи немає зносу шийок (1) колінчастого валу. Шийки повинні бути гладкими і не мати ознак заїдання, зношування або пошкодження.

6. Оглянути шийки колінчастого валу, на яких не повинно бути канавок або виїмок (2).

7. Перевірити, чи немає подряпин і слідів зносу (3) шийок колінчастого валу.

8. Перевірити, чи немає на шийках колінчастого валу піттингу або матеріалу підшипників (4).

9. Виміряти овальність шийок колінчастого валу.

10. Виміряти конусність шийок колінчастого валу.

11. Після встановлення колінчастого валу перевірити його осьовий зазор (див. розділ "Специфікація" в кінці цього розділу)/

12. Перевірити відсутність кратерів або каверн на корінних підшипниках (1). Стучені ділянки напівкілець підшипників вказує на втому металу.

13. Перевірити відсутність значних подряпин або утворення кольорів втечі на корінних підшипниках (2).

14. Перевірити, чи немає у матеріалі корінних підшипників вкраплень забруднень чи сміття.

15. Перевірити відсутність неправильної посадки корінних підшипників, яка проявляється яскравими, заполірованими ділянками підшипників (3). Якщо нижній вкладиш підшипника зношений або пошкоджений, слід замінити і верхній і нижній вкладиш. Зазвичай, якщо нижня вкладка придатна для використання, то повинна бути придатна і верхня.

16. Перевірити масляний зазор у шатунних підшипниках:

• Очистити від оливи та забруднень шийки колінчастого валу та вкладиші.
• Відрізати шматок пластикового калібру довжиною, що дорівнює ширині вкладки і помістити його паралельно осі шийки вала осторонь отвору для проходу масла.

• Встановити вкладку та кришку шатуна та затягнути болти кріплення.

Примітка:
Не повертати колінчастий вал.

• Зняти кришки підшипників. Визначити зазори між вкладишами підшипника та шийками валу по ширині найбільш сплющеної ділянки калібру за допомогою шкали, нанесеної на упаковці пластикового калібру. Якщо величина зазорів перевищує гранично допустиме значення (див. розділ “Специфікація” в кінці цього розділу), замініть вкладки підшипників.

17. Виміряти осьовий проміжок на вкладиші шатунного підшипника. Вимірювання зазорів виконується після затягування шатунних болтів встановленим моментом. Виміряти осьовий зазор за допомогою індикатора на магнітній стійці.

Вимірювання осьового зазору шатуна індикатором на магнітній стійці.

Якщо виміряний зазор не відповідає технічним умовам (див. розділ “Специфікація” в кінці цього розділу), замініть компонент.

Маховик / ведучий диск

Примітка:
Щоб зберегти належний баланс компонентів, ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ механічне оброблення контактних поверхонь конусного елемента, ділянки теплопередачі та маховиків механічної коробки передач.

1. Очистити маховик/провідний диск у розчиннику.

2. Просушити маховик/провідний диск стисненим повітрям.

3. Оглянути маховик на відсутність таких дефектів:

• Тріщини внаслідок механічного навантаження навколо отворів під болти кріплення маховика до колінчастого валу.
• Тріщини у зварних швах, які утримують зубчастий вінець на пластині маховика двигуна.
• Тріщини на поверхні маховика.

4. Оглянути провідний диск на відсутність таких дефектів:

• Пошкоджено зубці зубчастого вінця.
• Тріщини внаслідок механічного навантаження навколо отворів під болти кріплення ведучого диска до колінчастого валу.
• Отвори для зниження ваги.

Шатуни

1. Очистити шатуни в розчиннику та висушити стисненим повітрям.

2. Оглянути шатуни на наступне:

• Ознаки короблення або вигину, вм'ятини або тріщини.
• Подряпини або стирання поверхні гнізда шатунного підшипника.

3. Якщо отвори шатуна містять незначні подряпини або стирання, очистити отвори в круговому напрямку легким наждачним папером. НЕ очищати кришку шатуна або шатуна.

4. Якщо стрижень шатуна подряпаний або має інші пошкодження, шатун слід замінити на новий.

Поршні

1. Очистити поршневі спідниці і пальці розчинником, що чистить. НЕ чистити жодну частину поршня дротяною щіткою.

2. Очистити канавки під поршневі кільця очищувачем канавок. Переконатися в тому, що отвори та щілини оливного кільця чисті.

3. Оглянути поршні на наявність таких дефектів:

• Задирання або пошкодження спідниць поршнів (1).
• Зношування отвору для поршневого пальця (2).
• Вм'ятини та задираки в канавках для поршневих кілець, які можуть спричинити заїдання (3).
• Області ерозії у головці поршня (4).
• Тріщини у перемичках між канавками для поршневих кілець, спідницях чи бобишках отвори для поршневого пальця.
• Короблення або зношування перемичок між канавками для поршневих кілець.

4. Замінити поршні, на яких виявлено будь-які ознаки пошкодження або надмірного зносу.

5. Виміряти зазор між отвором для поршневого пальця та поршневим пальцем, виконавши таку процедуру:

• В отворах для поршневих пальців та на поршневих пальцях не повинно бути нагару або задир.
• За допомогою зовнішнього мікрометра виміряти поршневий палець в області контакту з поршнем.

• За допомогою мікрометричного нутроміра виміряти отвір для поршневого пальця.

• Відняти діаметр поршневого пальця від діаметра отвору в поршні для поршневого пальця. Зазор має бути в межах 0,009 – 0,020 мм мм.
• Якщо зазор більший за допустимий, потрібно визначити, яка деталь виходить за межі допуску.

6. Виміряти зазор замку поршневого кільця, виконавши таку процедуру:

• Помістити поршневе кільце в ділянку циліндра, де переміщається поршневе кільце (приблизно 20 мм від поверхні блоку циліндрів). Перевірити, що кільце розташовується перпендикулярно до отвору циліндра, для цього належним чином розташувати кільце за допомогою головки поршня.

• Виміряти зазор розрізу поршневого кільця за допомогою щупів вимірювальних. Порівняти результати вимірювання з наведеними нижче:
  Зазор розрізу верхнього компресійного кільця має становити 0,15 – 0,30 мм.
  Зазор розрізу нижнього компресійного кільця має становити 0,37 – 0,57 мм.
  Зазор розрізу олійного кільця повинен становити 0,10 – 0,50 мм.
• Якщо зазор виходить за межі, поршневі кільця слід замінити.
• Повторити цю процедуру з усіма поршневими кільцями.

7. Виміряти бічний зазор поршневого кільця, виконавши таку процедуру:

• Обертати поршневе кільце по всьому колу канавки для поршневого кільця. При виявленні заїдання, викликаного коробленням поршневого кільця, слід замінити кільце.
• Після встановлення поршневого кільця на поршень за допомогою щупів для вимірювання зазорів перевірити зазор у кількох місцях.
• Зазор (А) між поверхнею верхнього поршневого кільця та перемичкою між кільцями не повинен перевищувати 0,040 – 0,080 мм.
• Зазор (В) між поверхнею нижнього поршневого кільця та перемичкою між кільцями не повинен перевищувати 0,030 – 0,070 мм.
• Зазор (С) між поверхнею маслознімного кільця та перемичкою між кільцями не повинен перевищувати 0,010 – 0,030 мм.
• Якщо зазор виходить за межі, поршень слід замінити.

8. Виміряти ширину поршня, виконавши таку процедуру:

За допомогою мікрометра, призначеного для вимірювання зовнішніх розмірів, виміряти ширину поршня на відстані 10 мм над низом спідниці поршня, на завзятій поверхні перпендикулярно до осі поршневого пальця (див. розділ “Специфікація” в кінці цього розділу).

Двигуни 2,0Т

Складові елементи

1. Датчик тиску оливи.
2. Кронштейн масляного фільтра.
3. Прокладання кронштейна масляного фільтра.
4. Сальник балансирного валу.
5. Передня кришка двигуна.
6. Прокладання задньої кришки.
7. Правий балансирний вал.
8. Передній підшипник правого балансирного валу.
9. Задній підшипник правого балансирного валу.
10. Підшипник лівого балансирного валу.
11. Лівий балансирний вал.
12. Кришка масляного насоса.
13. Відома шестерня масляного насоса.
14. Провідна шестерня масляного насоса.
15. Маслоприймач.
16. Сальник масляного насоса.
17. Передній сальник колінчастого валу.
18. Олійний фільтр.
19. Масляний піддон.

1. Верхнє компресійне кільце.
2. Нижнє компресійне кільце.
3. Маслознімне кільце.
4. Поршневий палець.
5. Поршень.
6. Шатун.
7. Верхня вкладка шатунного підшипника.
8. Нижня вкладка шатунного підшипника.
9. Кришка шатуна.
10. Кришка корінних підшипників.
11. Нижні вкладки корінних підшипників.
12. Колінчастий вал у зборі.
13. Верхні вкладки корінних підшипників.
14. Завзяті півкільця.
15. Блок циліндрів.
16. Кришка заднього сальника колінчастого валу.
17. Задній сальник колінчастого валу.
18. Задня пластина блоку циліндрів.
19. Маховик.
20. Масловідбивач.

Шків колінчастого валу

Зняття та встановлення

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Зняти полікліновий ремінь допоміжного обладнання.

3. Підняти автомобіль на підйомнику.

4. Зняти підкрилок правої передньої колісної арки.

5. Відвернути центральну гайку кріплення (1) шківа колінчастого валу.

Примітка:
Момент затягування: 120 Н·м.

6. Відвернути чотири зовнішні болти кріплення (2) і потім зняти шків колінчастого валу.

Примітка:
Момент затягування: 25 Н·м.

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Маховик (автомобілі з механічною коробкою передач)

Зняття та встановлення

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Зняти коробку передач.

3. Зняти зчеплення у зборі.

4. Відвернути сім болтів кріплення маховика до колінчастого валу в послідовності, показаній на малюнку нижче.

Примітка:
Момент затягування: 132 Н·м.

5. Зняти маховик з колінчастого валу.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, при цьому звернути увагу на такі особливості: очистити поверхні контакту маховика та блоку циліндрів, на них не повинно бути пилу та оливи.

Ведучий диск (автомобілі з роботизованою коробкою передач)

Зняття та встановлення

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Зняти коробку передач.

3. Відвернути сім болтів кріплення ведучого диска до колінчастого валу в послідовності, показаній на малюнку нижче.

Примітка:
Момент затягування: 132 Н·м.

4. Зняти провідний диск з колінчастого валу.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, при цьому звернути увагу на такі особливості: очистити поверхні контакту ведучого диска та блоку циліндрів, на них не повинно бути пилу та оливи.

Розбирання та збирання знятого двигуна

1. Зняти джгут дротів двигуна.

2. Зняти ремінь приводу компресора кондиціонера та насоса гідропідсилювача кермового керування.

3. Відкрутити болт кріплення та зняти натяжний ролик.

Примітка:
Момент затягування: 45 Н·м.

4. Зняти компресор кондиціонера.

5. Відвернути болти кріплення та зняти кронштейн компресора кондиціонера.

6. Зняти насос гідропідсилювача рульового керування.

7. Зняти передній каталітичний нейтралізатор.

8. Зняти турбокомпресор.

9. Зняти випускний колектор.

10. Відвернути два болта кріплення і потім зняти випускний патрубок охолоджуючої рідини.

Примітка:
Момент затягування: 20 Н·м.

11. Зняти ремінь приводу генератора.

12. Зняти генератор.

13. Відвернути три болта кріплення і потім зняти кронштейн проміжного (привідного) валу.

Примітка:
Момент затягування: 55 ± 5 Н·м (10 мм) та 24 ± 2 Н·м (8 мм).

14. Відвернути бот кріплення напрямної масловимірювального щупа.

15. Відвернути чотири болта кріплення і потім зняти шків насоса охолоджуючої рідини.

Примітка:
Момент затягування: 9 Н·м.

16. Зняти шків колінчастого валу.

17. Зняти верхню передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму.

18. Зняти нижню передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму.

19. Відвернути чотири болта кріплення і потім зняти кронштейн насоса гідропідсилювача кермового керування.

20. Зняти ремінь приводу газорозподільного механізму.

21. Зняти ролик натягувача (1).

22. Відкрутити болт кріплення і зняти важіль натягувача (2).

Примітка:
Момент затягування: 22 Н·м.

23. Відкрутити два болта кріплення і зняти автоматичний натягувач ременя приводу газорозподільного механізму (3).

Примітка:
Момент затягування: 24 Н·м.

24. Відвернути болт кріплення та зняти проміжний ролик (4).

Примітка:
Момент затягування: 36 Н·м.

25. Відкрутити чотири болти кріплення та зняти кронштейн підвіски двигуна.

Примітка:
Момент затягування: 90 ± 5 Н·м.

26. Зняти насос рідини, що охолоджує.

27. За допомогою відповідного інструменту зафіксувати шестерню розподільного валу від провертання, відвернути болт кріплення, після чого зняти шестірню.

Примітка:
Момент затягування: 90 Н·м.

28. Відвернути два болта кріплення, а потім зняти випускний патрубок охолоджувальної рідини.

Примітка:
Момент затягування: 20 Н·м.

29. Зняти термостат.

30. Знято паливну рампу.

31. Відвернути два болта кріплення і потім зняти електромагнітний клапан вугільного адсорбера.

Примітка:
Момент затягування: 22 Н·м.

32. Зняти впускний колектор.

33. Відкрутити болти кріплення і зняти впускний патрубок охолоджуючої рідини.

Примітка:
Момент затягування: 13 Н·м.

34. Зняти котушки запалювання.

35. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

36. Зняти коромисла та осі коромисел.

37. Зняти датчик температури охолоджувальної рідини та датчик положення розподільчого валу.

38. Відкрутити два болта кріплення та зняти кронштейн датчика положення розподільчого валу.

Примітка:
Момент затягування: 14 Н·м.

39. Відкрутити болт кріплення і витягнути сигнальний циліндр датчика положення розподільного валу з головки блоку циліндрів.

Примітка:
Момент затягування: 22 Н·м.

40. Витягти розподільний вал.

41. Зніміть головку блоку циліндрів.

42. За допомогою спеціального пристрою (Z010025) зняти шестерню колінчастого валу.

43. Зняти сигнальний диск датчика положення колінчастого валу.

44. Зняти ремінь приводу балансирних валів.

45. Зняти шестерню колінчастого валу для ременя приводу балансирного валу.

46. ​​За допомогою спеціального пристрою (1) зафіксувати шестірню балансирного валу від провертання, відвернути болт кріплення, після чого зняти шестірню (2) та ущільнювальну втулку (3).

47. Викрутити пробку з лівого боку блоку циліндрів і вставити не менше ніж на 60 мм викрутку діаметром 8 мм в отвір під пробку (1), щоб зафіксувати балансирний вал від провертання. Після цього відвернути гайку кріплення (2) та зняти шестерню масляного насоса.

48. За допомогою спеціального пристрою (Z010019) відвернути пробку болта кріплення балансирного валу.

49. Вставити не менше ніж на 60 мм викрутку діаметром 8 мм в отвір під пробку (1) з лівого боку блоку циліндрів, щоб зафіксувати балансирний вал від провертання. Після цього відвернути болт кріплення (2) балансирного валу.

50. Зняти масляний фільтр (1). Після цього відвернути чотири болта кріплення (2) і зняти кронштейн масляного фільтра.

Примітка:
Момент затягування: 19 Н·м.

51. Зняти маховик/провідний диск.

52. Відвернути два болта кріплення, а потім зняти задню пластину блоку циліндрів.

53. Зняти масляний піддон.

54. Відвернути два болта кріплення, а потім зняти маслоприймач.

Примітка:
Момент затягування: 19 Н·м.

55. Поступово відвернути п'ять болтів кріплення і потім зняти кришку заднього сальника колінчастого валу.

56. Поступово відвернути шість болтів кріплення і потім зняти передню кришку блоку циліндрів.

Примітка:
- На передній кришці блоку циліндрів є масляна напрямна, тому при знятті обов'язково очищати контактну поверхню кришки та блоку циліндрів.
- Довжина болтів кріплення передньої кришки блоку циліндрів різна, тому не пошкодити їх під час встановлення.

57. Вийняти лівий (1) та правий (2) балансирні вали.

58. Зняти поршень, шатун та підшипник:

• Повернути колінчастий вал у таке положення, в якому найкраще доступні гайки кріплення кришок шатунів.
• Маркувати шатун та його кришку номером циліндра. Відзначити також їхню орієнтацію. Таким чином забезпечується правильне встановлення на місце кришок і шатунів.
• Видалити можливі виступи у верхній частині циліндра, щоб уникнути пошкодження перемичок між канавками для поршневих кілець.
• Відвернути гайки кріплення кришки шатуна.

• Зняти кришку шатуна.
• Витягти поршень і шатун у зборі.

Примітка:
- Розташувати поршень і шатун у правильному порядку.
- Помічати поршень і шатун, щоб потім їх можна було зібрати в оригінальному положенні та напрямку.
- Слід дотримуватися акуратності, щоб не пошкодити внутрішню поверхню циліндра, поршневі кільця та поверхню поршня.
- Зняти вісім шатунних підшипників.

Примітка:
- Позначити положення шатунних підшипників для подальшого складання.
- Слід дотримуватись крайньої обережності, щоб не завдати будь-яких подряпин або пошкоджень на шатунні підшипники.

59. Зняти колінчастий вал та підшипник:

• Відвернути болти кріплення в послідовності, показаній на малюнку нижче, а потім зняти загальну кришку корінних підшипників.

• Зняти нижні корінні підшипники.

Примітка:
Перевірити та промаркувати корінні підшипники колінчастого валу по порядку.

• Витягти колінчастий вал із блоку циліндрів, намагаючись не пошкодити шийки.

• Зняти напірні півкільця (2) та верхні корінні підшипники (1).

Примітка:
Перевірити та промаркувати корінні підшипники колінчастого валу по порядку.

60. Від'єднати шатун від поршня:

• Зняти поршневі кільця (1, 2, 3, 4, 5). Використовувати відповідний інструмент для розширення кілець. Заборонено повторне використання поршневих кілець.

• Витягти поршневий палець (1) за допомогою спеціального інструменту. Витягти шатун (3) із поршня (2).

Примітка:
Позначити монтажне положення поршня по відношенню до шатуна (за потреби).

61. Очистити та перевірити блок циліндрів та його елементи.

Складання

1. Встановити колінчастий вал та підшипник:

Примітка:
Якщо несправність підшипника колінчастого валу виникла не внаслідок звичайного зношування, визначити причину дефекту. Перевірити гнізда шатунних підшипників колінчастого валу.

• Встановити наполегливі півкільця та верхні корінні підшипники (з канавками). Змастити поверхні підшипників моторною олією.

Примітка:
- Для полегшення установки змастити завзяті півкільця моторною олією
- Упорні півкільця встановлювати таким чином, щоб їхня сторона з канавками була звернена до колінчастого валу.

• Встановити колінчастий вал.

• Встановити нижні корінні підшипники без канавок. Змастити поверхні підшипників моторною олією.
• Встановити загальну кришку корінних підшипників та затягнути болти кріплення із зусиллям руки.

• Остаточно затягнути болти кріплення кришок корінних підшипників у послідовності, показаній на малюнку нижче, з моментом 25 Н∙м + довернути на кут 90-100°.

2. Зібрати шатун та поршень у зборі:

• Змастити свіжою моторною олією отвір для поршневого пальця і ​​малий отвір у шатуні.
• Поєднати мітки «Forward» («Перед») поршня та шатуна, потім вставити поршневий палець за допомогою спеціального інструменту.
• Встановити наступні компоненти маслознімного кільця (нижнє кільце):
  Нижнє маслознімне кільце.
  Розширювач (D).
  Верхнє маслознімне кільце (C).
• Встановити нижнє компресійне кільце (B). Поставлена ​​під час виробництва позначка “TOP” має бути звернена вгору.
• Встановити верхнє компресійне кільце (A). Поставлена ​​під час виробництва позначка “TOP” має бути звернена вгору.
• Розвести замки кілець, як показано на малюнку.

3. Встановити поршень, шатун та підшипник:

• Підібрати вкладки необхідної товщини.
• Встановити вкладки на шатун та кришку шатуна. Використовувати нові вкладки.
• Змастити вкладки моторним маслом.
• Встановити напрямні в отвори під болти шатуна. Таким чином буде захищена шийка колінчастого валу при установці поршня та шатуна.
• Розташувати поршневі кільця так, щоб замки кілець розташовувалися рівномірно навколо поршня.
• Змастити моторним маслом поршень та поршневі кільця.
• Не порушувати замки поршневих кілець.
• Встановити обтискний пристрій (Z010008) на поршень.
• Поршень повинен бути встановлений так, щоб позначка на його днищі була звернена до передньої частини двигуна.
• Вставити поршень у відповідний отвір.
• Забити поршень в отвір, постукуючи ним рукояткою молотка. Вбиваючи поршень, направити шатун до шатунної шийки колінчастого валу.
• Притискати обтискний пристрій (Z010008) до блоку циліндрів до тих пір, поки всі кільця не увійдуть в отвір циліндра.

• Встановити кришку шатуна (1).
• Встановити гайки кріплення кришки шатуна (2). Затягнути гайки кріплення з моментом 20 Н∙м + довернути на кут 90-100°.

• Встановити інші шатуни та поршні.

4. Встановити кришку заднього сальника колінчастого валу в зборі із сальником і затягнути болти кріплення хрест-навхрест з моментом 11 Н·м.

Примітка:
- Нанести герметик на контактну поверхню кришки заднього сальника колінчастого валу та блоку циліндрів.
- Встановити кришку заднього сальника колінчастого валу протягом 15 хвилин після нанесення герметика. Не заливати масло у двигуни протягом 1 години (дати герметику висохнути).

5. Встановити задню пластину блоку циліндрів та закріпити її болтами. Момент затягування: 11 Н·м.

6. Встановити маховик/провідний диск.

7. Вставити в блок циліндрів балансирні вали.

8. Встановити спеціальний пристрій (Z010022) на передній кінець колінчастого валу і нанести трохи моторного масла на зовнішню поверхню спеціального пристрою для встановлення передньої кришки двигуна.

9. За допомогою спеціального пристрою (Z010023) встановити передній сальник колінчастого валу (1) на передню кришку двигуна. Після цього за допомогою відповідних торцевих головок встановити сальник балансирного валу (2) і сальник масляного насоса (3) передню кришку двигуна.

10. Встановити нову прокладку і потім встановити передню кришку двигуна у зборі із сальниками. Вкрутити та рівномірно затягнути шість болтів кріплення (за винятком болтів кріплення кронштейна масляного фільтра) передньої кришки двигуна з моментом затягування 24 Н·м.

Примітка:
Нанести невелику кількість герметика на контактну поверхню передньої кришки блоку циліндрів.

11. Зняти спеціальний пристрій (Z010022) з колінчастого валу.

12. Вставити викрутку в отвір під пробку з лівого боку блоку циліндрів і затягнути болт кріплення правого балансирного валу (1) з моментом затягування 46 Н·м. За допомогою спеціального пристрою (Z010019) встановити кришку (2) болта кріплення балансирного валу.

13. Нанести свіжу моторну олію на нове кільце ущільнювача маслоприймача. Встановити маслоприймач закріпити його двома болтами. Момент затягування: 19 Н·м.

14. Встановити масляний піддон.

15. Встановити шестірню масляного насоса. Вставити викрутку в отвір під пробку з лівого боку блоку циліндрів (1) і затягнути болт кріплення шестерні з моментом затягування 55 Н·м (2).

16. Встановити шестірню правого балансирного валу. Зафіксувати шестірню від провертання та затягнути її болт кріплення з моментом затягування 46 Н·м.

17. Встановити шестірню колінчастого валу для балансирних валів.

18. Вирівняти мітки, як показано нижче, і встановити ремінь приводу балансирного бала. Затягнути болт кріплення натягувача з моментом затягування 19 Н·м.

19. Встановити сигнальний диск датчика положення колінчастого валу (1), шестерню колінчастого валу (2) та затягнути болт кріплення шківа (3) з моментом затягування 120 Н·м.

20. Подальше збирання проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Очищення та перевірка елементів блоку циліндрів

Виконується аналогічно, як і на двигунах 1,5Т (див. вище), за винятком особливостей, наведених нижче.

Перевірка технічного стану балансирних валів

1. Перевірити мастильні отвори балансирного валу.

2. Перевірити балансирні вали на наявність ушкоджень, подряпин, запікання переднього підшипника. У разі виявлення перелічених дефектів замінити вал.