Опис Zotye T600 з 2013 року

1. Опис

Складові елементи

Коробка передач LD525

1. Задня кришка корпусу коробки передач.
2. Прокладка.
3. Кронштейн вилки.
4. Пробка наливного отвору.
5. Корпус коробки.
6. Трубка.
7. Лівий сальник диференціалу.

1. Магніт.
2. Фіксуючий затискач.
3. Кронштейн тросів.
4. Гідравлічне з'єднання робочого циліндра зчеплення.
5. Кожух зчеплення.
6. Трубопровід гальмівної рідини.
7. Робочий циліндр зчеплення/вижимний підшипник.
8. Сальник первинного валу.
9. Корок зливного отвору.
10. Правий сальник диференціалу.

1. Диференціал у зборі.
2. Вторинний вал у зборі.
3. Обмежувач увімкнення передачі заднього ходу.
4. Вал передачі заднього ходу у зборі.
5. Первинний вал у зборі.
6. Вилка живлення заднього ходу.
7. Вилки увімкнення передач у зборі.

Коробка передач MF524E

1. Болти кріплення задньої кришки корпусу коробки.
2. Задня кришка корпусу коробки передач.
3. Вимикач ліхтаря заднього ходу.
4. Ліва частина корпусу коробки.
5. Вторинний вал у зборі.
6. Механізм перемикання у зборі.
7. Вилка перемикання передач у зборі з важелем.
8. Первинний вал у зборі.
9. Вал передачі заднього ходу.
10. Проміжний вал у зборі.
11. Вилка перемикання передач у зборі з важелем.
12. Диференціал у зборі.
13. Права частина корпусу коробки передач.
14. Напрямна втулка.
15. Втулка.
16. Кронштейн.

Опис (коробка передач LD525)

П'ятиступінчаста коробка передач є механічним агрегатом із шестернями постійного зачеплення та синхронізаторами на всіх щаблях. Коробка передач включає три основні компоненти: первинний вал, вторинний вал та головну передачу (диференціал).

Принцип роботи

Нейтраль:

Крутний момент від двигуна передається на первинний вал коробки через зчеплення, тому первинний вал обертається. Оскільки на нейтралі вимкнені всі синхронізатори, то момент, що крутить, не передається з первинного на вторинний вал і шестерні головної передачі не обертаються.

Перша передача:

Крутний момент від двигуна передається на первинний вал коробки через зчеплення, тому первинний вал обертається. Провідна шестерня першої передачі є частиною первинного валу та має постійне зачеплення з проміжною шестернею першої передачі. Оскільки вони знаходяться в постійному зачепленні, то ведена шестерня першої передачі обертається на вторинному валі вільно до тих пір, поки не буде включена перша передача. При переведенні важеля перемикання в положення першої передачі вилка включення першої та другої передач переміщає обойму синхронізатора першої та другої передач до провідної шестерні першої передачі на вторинному валі. Ступиця синхронізатора входить у зачеплення із зубами муфти першої передачі, фіксуючи шестірню на вторинному валі, внаслідок чого момент, що крутить, може бути переданий через вторинний вал на головну передачу.

Друга передача:

Крутний момент від двигуна передається на первинний вал коробки через зчеплення, тому первинний вал обертається. Провідна шестерня другої передачі є частиною первинного валу та має постійне зачеплення з веденою шестернею другої передачі на вторинному валі. Оскільки вони знаходяться в постійному зачепленні, то провідна шестерня другої передачі обертається на вторинному валі вільно, доки не буде включена друга передача. При переведенні важеля перемикання в положення другої передачі вилка включення першої та другої передач переміщає обойму синхронізатора першої та другої передач до ведомої шестерні другої передачі на вторинному валі. Ступиця синхронізатора входить у зачеплення із зубами муфти другої передачі, фіксуючи шестірню на вторинному валі, внаслідок чого момент, що крутить, може бути переданий через вторинний вал на головну передачу.

Третя передача:

Крутний момент від двигуна передається на первинний вал коробки через зчеплення, тому первинний вал обертається. Провідна шестерня третьої передачі первинного валу перебуває у постійному зачепленні з веденою шестернею третьої передачі, закріпленої на вторинному валі. Оскільки вони знаходяться в постійному зачепленні, то провідна шестерня третьої передачі обертається на первинному валі вільно доти, доки не буде включена третя передача. При переведенні важеля перемикання в положення третьої передачі вилка включення третьої та четвертої передач переміщає обойму синхронізатора третьої та четвертої передач до ведомої шестерні третьої передачі на вторинному валі. Ступиця синхронізатора входить у зачеплення із зубами муфти третьої передачі, фіксуючи шестірню на вторинному валі, внаслідок чого момент, що крутить, може бути переданий через вторинний вал на головну передачу.

Четверта передача:

Крутний момент від двигуна передається на первинний вал коробки через зчеплення, тому первинний вал обертається. Провідна шестерня четвертої передачі первинного валу знаходиться у постійному зачепленні з веденою шестернею четвертої передачі, закріпленої на вторинному валі. Оскільки вони знаходяться в постійному зачепленні, то провідна шестерня четвертої передачі обертається на первинному валі вільно доти, доки не буде включена четверта передача. При переведенні важеля перемикання в положення четвертої передачі вилка включення третьої і четвертої передач переміщає обойму синхронізатора третьої і четвертої до провідної шестерні четвертої передачі на вторинному валі. Ступиця синхронізатора входить у зачеплення із зубами муфти четвертої передачі, фіксуючи шестірню на вторинному валі, внаслідок чого момент, що крутить, може бути переданий через вторинний вал на головну передачу.

П'ята передача:

Крутний момент від двигуна передається на первинний вал коробки через зчеплення, тому первинний вал обертається. Провідна шестерня п'ятої передачі напресована на первинний вал і має постійне зачеплення з шестернею ведучої п'ятої передачі на вторинному валі. Оскільки вони знаходяться у постійному зачепленні, то провідна шестерня п'ятої передачі обертається на вторинному валі вільно доти, доки не буде включена п'ята передача. При перекладі важеля перемикання в положення п'ятої передачі вилка включення п'ятої передачі та передачі заднього ходу переміщає обойму синхронізатора п'ятої передачі та передачі заднього ходу до ведомої п'ятої шестерні передачі на вторинному валі. Ступиця синхронізатора входить у зачеплення із зубами муфти п'ятої передачі, фіксуючи шестірню на вторинному валі, внаслідок чого момент, що крутить, може бути переданий через вторинний вал на головну передачу.

Задній хід:

Крутний момент від двигуна передається на первинний вал коробки через зчеплення, тому первинний вал обертається. Шестерня передачі заднього ходу є частиною первинного валу і має постійне зачеплення із проміжною шестернею передачі заднього ходу. Проміжна шестерня передачі заднього ходу забезпечує обертання вторинного валу у зворотний бік і має постійне зачеплення з шестернею заднього ходу вторинного валу. Оскільки вони знаходяться в постійному зачепленні, то шестерня передачі заднього ходу обертається на вторинному валі вільно, доки не буде включена передача заднього ходу. При переведенні важеля перемикання в положення передачі заднього ходу вилка включення п'ятої передачі та передачі заднього ходу переміщає обойму синхронізатора п'ятої передачі та передачі заднього ходу до шестерні передачі заднього ходу на вторинному валі. Ступиця синхронізатора входить у зачеплення із зубами муфти передачі заднього ходу, фіксуючи шестірню на вторинному валі, внаслідок чого момент, що крутить, може бути переданий через вторинний вал на головну передачу.

Головна передача (диференціал)

У корпусі диференціалу знаходяться півосьові шестірні, вісь сателітів та два сателіти. Коронна шестерня з'єднана з корпусом диференціала болтами. Вісь сателітів, яка закріплена в корпусі диференціала, забезпечує обертання сателітів під час роботи диференціала, тим самим дозволяючи повернутися напівосьової шестерні. Напівосьові шестерні з'єднані з піввіссю (привідним валом), щоб передавати зусилля на колеса.

Принцип роботи:

1. При русі автомобіля по нерівній дорозі або повороті колеса, зовнішні по відношенню до центру повороту, проходять більший шлях і повинні обертатися з більшою швидкістю, ніж колеса, внутрішні по відношенню до центру повороту.

2. Планетарний механізм диференціала здатний забезпечити обертання коліс однієї осі з різною швидкістю під час руху в повороті. Він змушує сателіти обертатися, дозволяючи колесам, зовнішньому та внутрішньому по відношенню до центру повороту, обертатися з різними швидкостями, щоб компенсувати різницю їх швидкостей та забезпечити плавний рух автомобіля.

3. Головна передача призначена для зменшення швидкості обертання та збільшення крутного моменту, що передається від двигуна до провідних колес.

4. Усі різьбові з'єднання мають бути затягнуті встановленим моментом.