Дросельна заслінка та датчики системи керування двигуном Zotye T600 з 2013 року

4. Дросельна заслінка та датчики системи керування двигуном

Автомобілі з двигунами 1,5 Т

Складові елементи

1. Датчик тиску моторного масла.
2. Котушки запалювання.
3. Клапан контролю тиску наддуву.
4. Контрольний клапан подачі оливи.
5. Дросельна заслінка.
6. Датчик детонації.
7. Датчик положення колінчастого валу.
8. Форсунка.
9. Датчик температури рідини, що охолоджує.
10. Датчик положення розподільчого валу.

1. Передній датчик кисню.
2. Задній датчик кисню.
3. Датчик тиску наддуву.
4. Датчик масової витрати повітря.
5. Електронний блок керування двигуном (ECM).

Дросельна заслінка

Опис

Дросельна заслінка встановлена ​​у впускному колекторі і використовується для дозування кількості повітря, що надходить у колектор впускний. Блок дросельної заслінки складається з електродвигуна приводу дросельної заслінки, датчика положення дросельної заслінки і т.д. Електродвигун приводу дросельної заслінки керується блоком керування двигуном, який використовується для закриття та відкриття дросельної заслінки. Датчик положення дросельної заслінки визначає положення дросельної заслінки.

Основна функція дросельної заслінки полягає в зміні прохідного перерізу на шляху руху потоку повітря в залежності від бажання водія, тим самим дозуючи кількість впускного повітря і задовольняючи вимогам до кількості впускного повітря за різних умов роботи двигуна при одночасному отриманні сигналу зворотного зв'язку - положення дросельної заслінки в блоці управління двигуном.

Зняття

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Підняти автомобіль на підйомнику.

3. Зняти стартер.

4. Зняти датчик детонації.

5. Від'єднайте впускний повітропровід від дросельної заслінки.

6. Від'єднати електричний роз'єм датчика положення дросельної заслінки.

7. Відвернути три болта кріплення блоку дросельної заслінки.

8. Обережно зняти блок дросельної заслінки.

Встановлення

1. Встановити нове кільцеве ущільнення корпусу дросельної заслінки на впускний колектор (переконатися, що ущільнювальні поверхні чисті).

2. При необхідності очистити блок дросельної заслінки.

3. Встановити блок дросельної заслінки на впускний колектор та затягнути болти кріплення з моментом затягування 8 – 12 Н·м.

4. Підключити електричний роз'єм датчика положення дросельної заслінки.

5. Підключити впускний повітропровід до дросельної заслінки.

6. Встановити датчик детонації.

7. Встановити стартер.

8. Опустити автомобіль.

9. Підключити негативний провід до акумулятора.

10. Виконати “навчання” положенням дросельної заслінки після того, як модуль дросельної заслінки буде правильно встановлений. Після виконання самонавчання запустити двигун і переконатися, що він працює нормально.

Очищення корпусу дросельної заслінки

Кошти для очищення:

1. Тонка тверда паличка:

Використовується для підтримки дросельної заслінки та видалення твердих відкладень із поверхні контакту заслінки та корпусу. Використовувати тонку пластикову, дерев'яну або бамбукову паличку. Не застосовувати тонку металеву паличку, щоб не подряпати і не погнути дросельну заслінку.

2. Чиста тканина або паперова серветка.

Процес очищення:

1. Зняти корпус дросельної заслінки, спрямованої нагору, у вільному стані. Уникати попадання очищувача в датчик та кроковий електродвигун з осі дросельної заслінки, що призводить до їхнього виходу з ладу.

2. Очищення можна розпочинати лише у стані, показаному на малюнку.

Примітка:
Очищувач є горючою та корозійно-стійкою рідиною. Перед тим, як розпочати роботу з очищувачем, ознайомитись із заходами безпеки, щоб уникнути нещасних випадків та попадання його на шкіру.

3. Розпорошити відповідну кількість очищувача на внутрішню стінку корпусу дросельної заслінки та видалити тверді відкладення чистою тканиною.

4. Відкрити дросельну заслінку за допомогою тонкої твердої палички та видалити тверді відкладення із заслінки та внутрішньої стінки корпусу.

5. Повернути корпус на 180° та повторити таку саму процедуру очищення з іншого боку. Повторити її кілька разів, щоб забезпечити повне очищення.

6. Натисніть на заслінку пальцем і перевірте, чи вона обертається плавно. Якщо ні, знову очистіть заслінку відповідно до наданої процедури.

7. Після очищення видалити за допомогою всмоктуючого паперу очищувач з корпусу дросельної заслінки.

Примітка:
При очищенні не використовувати занадто багато очисника. В іншому випадку він може потрапити в датчик або кроковий електродвигун, що призводить до їхнього виходу з ладу.

Самонавчання виконавчого елемента приводу дросельної заслінки

1. Умови самонавчання виконавчого елемента приводу дросельної заслінки:

• Швидкість руху автомобіля 0 км/год.
• Частота обертання колінчастого валу двигуна 0 об/хв.
• Напруга акумулятора більше 10 В.
• Ступінь натискання педалі акселератора 0%.
• Температура рідини, що охолоджує, в діапазоні від 5°C до 100°C.
• Температура повітря на впускі в двигун перевищує 5°C.

2. Увімкнути запалення, зачекати одну хвилину, а потім вимкнути запалення. Під час цієї операції не включати інші компоненти.

Датчик масової витрати повітря

Опис

Датчик призначений для вимірювання кількості впускного повітря у колекторі впуску. Він передає інформацію про навантаження в електронний блок керування двигуном та регулює тривалість імпульсу керування впорскуванням палива за допомогою блоку керування двигуном на основі інформації, що надходить від інших датчиків.

Зняття

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте електричний роз'єм датчика масової витрати повітря.

3. Відкрутити два гвинти кріплення та зняти датчик масової витрати повітря.

Встановлення

1. Видалити з датчика бруд та сторонні частинки, а також з поверхні патрубка повітряного фільтра.

2. Встановити датчик масової витрати повітря та затягнути гвинти кріплення з моментом затягування 3,0 – 4,0 Н·м.

Примітка:
Перед встановленням нанести мастило на гумове кільце ущільнювача, щоб не допустити пошкодження кільця ущільнювача при установці.

3. Підключити електричний роз'єм датчика масової витрати повітря.

4. Підключити негативний провід до акумулятора.

Датчик положення колінчастого валу

Опис

Датчик положення колінчастого вала встановлений у задній частині двигуна та спрямований до зубчастого вінця маховика. Він використовується для визначення швидкості обертання колінчастого вала та поточного кута (положення).

Дія датчика положення колінчастого валу ґрунтується на використанні магнітоелектричного ефекту. Маховик обертається з такою самою частотою, як і колінчастий вал. Зуби зубчастого вінця маховика переривають силові лінії магнітного поля датчика. Зміна магнітного потоку призводить до того, що два кінці обмотки датчика генерують вихідний сигнал напруги певної частоти. Ця напруга подається в блок керування двигуном, і вихідні сигнали вказують частоту обертання та поточне положення колінчастого валу.

Зняття

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Підняти автомобіль на підйомнику.

3. Від'єднати електричний роз'єм датчика положення колінчастого валу.

4. Відвернути болт кріплення датчика положення колінчастого валу.

5. Вийняти датчик положення колінчастого валу з блоку циліндрів.

Встановлення

1. Видалити з датчика бруд та сторонні частки.

2. Встановити датчик положення колінчастого валу та затягнути болт кріплення з моментом затягування 8 – 12 Н·м.

Примітка:
Датчик повинен вставлятися з невеликим зусиллям в отвір для встановлення. Забороняється використовувати інструменти (наприклад, молоток), щоб вставити датчик у отвір.

3. Підключити електричний роз'єм датчика положення колінчастого валу.

4. Опустити автомобіль.

5. Підключити негативний провід до акумулятора.

Датчик положення розподільчого валу

Опис

Автомобіль оснащений датчиком кута повороту розподільного валу впускних клапанів (датчиком фази), встановленим збоку на головці блоку циліндрів.

Датчик положення розподільчого валу працює з урахуванням ефекту Холла. Кільцева мета, встановлена ​​на кінці розподільного валу, обертається разом з розподільним валом. Датчик Холла використовує ефект Холла. Коли повз датчик проходить верхня частина зуба кільцевої мішені, вихідний сигнал відповідного ланцюга має низький рівень, а коли повз датчика проходить нижня частина зуба кільцевої мішені, вихідний сигнал відповідного ланцюга має високий рівень. Таким чином, оскільки розподільний вал обертається вдвічі повільніше за колінчастий, один оборот колінчастого валу призводить до появи сигналу, а інший - не призводить. Таким чином, можна відрізнити дві верхні мертві точки (кінця стиснення і кінця випуску).

Зняття

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте електричний роз'єм датчика положення розподільчого валу.

3. Відвернути болт кріплення датчика положення розподільчого валу.

4. Зняти датчик положення розподільного валу з головки блоку циліндрів.

5. Зняти та видалити у відходи кільце ущільнювача датчика.

Встановлення

1. Видалити з датчика бруд та сторонні частки.

2. Встановити нове кільце ущільнювача на датчик положення розподільного валу.

3. Вставити датчик положення розподільчого валу в головку блоку циліндрів та затягнути болти кріплення з моментом затягування 8 – 12 Н·м.

Примітка:
- Приділити особливу увагу захисту гумового кільця ущільнювача датчика положення розподільчого валу, щоб не допустити його пошкодження при установці.
- Датчик повинен вставлятися з невеликим зусиллям в отвір для встановлення. Забороняється використовувати інструменти (наприклад, молоток), щоб вставити датчик у отвір.

4. Підключити електричний роз'єм датчика положення розподільчого валу.

5. Підключити негативний провід до акумулятора.

Датчик детонації

Опис

Датчик детонації встановлюється блок циліндрів. Датчик детонації призначений для виявлення характерної вібрації двигуна, що виникає під час детонації.

Коли датчик детонації виявляє детонацію в одному з циліндрів, він посилає вхідний сигнал блок управління двигуном. В результаті блок керування зменшує на деякий час кут випередження запалення. Датчик детонації має п'єзоелектричний елемент, який постійно вібрує і посилає вхідний сигнал напруги блок управління двигуном при роботі двигуна. У міру збільшення вібрацій вихідний сигнал напруги датчика детонації також збільшується.

Зняття

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Підняти автомобіль на підйомнику.

3. Зняти стартер.

4. Від'єднайте електричний роз'єм датчика детонації.

5. Відвернути болт кріплення датчика детонації та зняти датчик детонації.

Встановлення

1. Видалити з датчика та прилеглої поверхні блоку циліндрів бруд та сторонні частинки.

2. Встановити датчик детонації та затягнути болт кріплення з моментом затягування 15 – 25 Н·м.

Примітка:
- Заборонено встановлювати прокладку або шайбу між датчиком та блоком циліндрів. Тільки металева частина датчика повинна мати безпосередній контакт із блоком циліндрів.
- Забороняється наносити масло, мастило або герметик під час встановлення датчика детонації. Блок циліндрів повинен бути чистим і сухим, і також забороняється нанесення будь-якого мастила в місці встановлення датчика детонації.
- Заборонено постукувати або ударяти по датчику детонації під час його встановлення.

3. Підключити електричний роз'єм датчика детонації.

4. Встановити стартер.

5. Опустити автомобіль.

6. Підключити негативний провід до акумулятора.

Датчик тиску наддуву

Опис

Датчик тиску наддуву розташований на жорсткому впускному колекторі двигуна. Він вимірює температуру та тиск стисненого повітря, що надходить у впускний колектор від турбокомпресора.

• Чутливий елемент датчика тиску наддуву є кремнієвим чутливим елементом. У чутливому елементі встановлено вимірювальну діафрагму. Діафрагма включає чотири п'єзорезістори, які використовуються в якості тензоелементів, що утворюють міст опору. Кремнієвий елемент, окрім діафрагми, містить ланцюг обробки сигналів та ланцюг компенсації температури. У кремнієвий елемент вбудовано вакуумну камеру еталонного тиску. Абсолютний тиск повітря в еталонному просторі близький до нуля. Таким чином, формується мікроелектромеханічна система. Абсолютний тиск у впускному колекторі впливає на датчик тиску через діафрагму. Товщина кремнієвого елемента всього кілька мікрон (мкм), тому зміни тиску наддуву призводять до механічної деформації діафрагми, і чотири п'єзорезістори також деформуються, що викликає зміну опору. Після обробки сигналу ланцюгом у кремнієвому елементі формуються сигнали напруги, що лінійно залежать від тиску.
• Чутливий елемент датчика температури повітря є резистором з негативним температурним коефіцієнтом (NTC). Опір змінюється разом із температурою повітря. Цей датчик подає на контролер напругу відповідно до зміни температури повітря.

Зняття

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте електричний роз'єм датчика тиску наддуву.

3. Відкрутити два гвинти кріплення датчика тиску наддуву та зняти датчик тиску наддуву.

Встановлення

1. Видалити з датчика бруд та сторонні частинки, а також з поверхні жорсткої впускної труби двигуна.

2. Встановити датчик тиску наддуву та затягнути гвинти кріплення з моментом затягування 3,0 – 4,0 Н·м.

Примітка:
Перед встановленням нанести мастило на гумове кільце ущільнювача, щоб не допустити пошкодження кільця ущільнювача при установці.

3. Підключити електричний роз'єм датчика тиску наддуву.

4. Підключити негативний провід до акумулятора.

Датчик кисню

Опис

На автомобілі встановлюється два датчики кисню (передній датчик кисню (датчик на вході) та задній датчик кисню (датчик на виході)). Датчики кисню постійно стежать за концентрацією кисню у відпрацьованих газах.

Датчик кисню генерує напругу, що залежить від вмісту кисню у газах, що відпрацювали. Датчик генерує низьку напругу при високому вмісті кисню. Датчик генерує високу напругу за низького вмісту кисню. Шляхом стеження вмістом кисню і перетворення їх у напругу, датчик діє як перемикач бідного/багатого складу суміші. Датчик кисню має елемент, що підігріває, який підтримує необхідну робочу температуру датчика за всіх умов роботи.

Передній датчик кисню:

Вхідний сигнал від датчика кисню на вході інформує блок управління двигуном про вміст кисню у газах, що відпрацювали. На основі цього вхідного сигналу блок управління двигуном адаптує склад паливоповітряної суміші шляхом зміни тривалості впорскування палива.

Задній датчик кисню:

Сигнал заднього датчика кисню, що підігрівається, використовується для визначення погіршення якості роботи з ладу каталітичного нейтралізатора. У міру старіння каталітичного нейтралізатора сигнал від заднього датчика кисню починає відповідати сигналу переднього датчика кисню після невеликої затримки. Шляхом порівняння сигналу від переднього датчика кисню, що підігрівається, з сигналом заднього датчика кисню блок управління двигуном розраховує ефективність роботи каталітичного нейтралізатора.

Зняття

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

Передній датчик кисню:

2. Від'єднайте електричний роз'єм датчика кисню.

3. Відвернути та зняти датчик кисню.

Увага:
Знімати кисневий датчик лише після охолодження вихлопної труби.

Задній датчик кисню:

4. Підняти автомобіль на підйомнику.

5. Від'єднати електричний роз'єм (1), відвернути і зняти датчик кисню (2).

Увага:
Знімати кисневий датчик лише після охолодження вихлопної труби.

Встановлення

1. Встановити відповідний датчик кисню та затягнути його з моментом затягування 40 – 60 Н·м.

Примітка:
- При повторній установці старого датчика нанести на різьблення протизадирне мастило. Різьблення датчика кисню покрита спеціальним протиприхоплюючим складом. Цей склад складається з рідкого графіту та скляних кульок. Графіт вигоряє, а скляні кульки залишаються та полегшують зняття датчика. Нові чи відремонтовані датчики вже мають склад, нанесений на різьблення. Якщо датчик знімається з компонента вихлопної системи і, з будь-якої причини, цей датчик буде потрібно встановити заново, перед встановленням на його різьблення необхідно нанести протизадирне мастило.
- Використання інших видів мастила призведе до виділення датчиком токсичних газів.

2. Підключити електричний роз'єм датчика кисню.

Увага:
Переконайтеся, що дроти датчика перебувають у нормальному стані і не перекручені.

3. Підключити негативний провід до акумулятора.

Датчик температури рідини, що охолоджує

Опис

Датчик температури охолоджуючої рідини – це датчик із негативним температурним коефіцієнтом, встановлений у монтажний отвір біля корпусу термостату. Його опір зменшується в міру підвищення температури рідини, що охолоджує, але не лінійно.

Датчик температури охолоджуючої рідини передає вхідний сигнал блок управління двигуном. Зі збільшенням температури опір датчика зменшується. При зміні температури охолоджувальної рідини опір датчика температури охолоджуючої рідини також змінюється, що призводить до зміни напруги ланцюга сигналу датчика температури охолоджуючої рідини. Блок управління двигуном використовує сигнал датчика температури охолоджувальної рідини для регулювання складу паливоповітряної суміші, кута випередження запалення, роботи кондиціонера та включення-вимкнення вентилятора охолодження двигуна.

Зняття

1. Злити рідину, що охолоджує.

2. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

3. Від'єднайте електричний роз'єм датчика температури охолоджувальної рідини.

4. Встановити відповідну ємність під датчик температури охолоджувальної рідини для збирання охолоджуючої рідини.

5. Відвернути і зняти датчик температури охолоджуючої рідини.

Примітка:
Знімати датчик температури рідини, що охолоджує, при холодному двигуні.

Встановлення

1. Очистити різьблення датчика температури охолоджувальної рідини.

2. Встановити нове кільце ущільнювача на датчик температури охолоджуючої рідини.

3. Встановити датчик температури охолоджувальної рідини та затягнути його з моментом затягування 14 – 18 Н·м.

4. Підключити електричний роз'єм датчика температури охолоджувальної рідини.

5. Підключити негативний провід до акумулятора.

6. Залити рідину, що охолоджує.

Датчик тиску моторного масла

Зняття

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте електричний роз'єм датчика тиску моторного масла.

3. Встановити відповідну ємність під датчик тиску моторного масла для збирання масла.

4. Відвернути і зняти датчик тиску моторного масла.

Примітка:
Знімати датчик тиску моторного масла під час холодного двигуна.

Встановлення

1. Очистити різьблення датчика тиску моторного масла.

2. Встановити нове кільце ущільнювача на датчик тиску моторного масла.

3. Встановити датчик тиску моторного масла та затягнути його з моментом затягування 14 – 18 Н·м.

4. Підключити електричний роз'єм датчика тиску моторного масла.

5. Прибрати з-під датчика ємність для збирання оливи.

6. Підключити негативний провід до акумулятора.

7. Перевірити рівень моторного масла, при необхідності долити масло до необхідного рівня.

Контрольний клапан подачі оливи

Опис

Система безперервного змінного газорозподілу змінює синхронізацію впускних клапанів у бік випередження або запізнення сигналу управління від блоку управління двигуном, що формується з урахуванням частоти обертання колінчастого валу і навантаження двигуна. Система дозволяє, шляхом зміни ступеня перекриття клапанів, скорочувати витрату палива та викиди (NOx, HC) та покращувати характеристики двигуна за рахунок зменшення насосних втрат, внутрішньої рециркуляції відпрацьованих газів, покращення стабільності згоряння, а також підвищення роботи розширення та об'ємного ККД двигуна.

моторне масло, що виходить з контрольного клапана, змінює кут повороту розподільчого валу в напрямку обертання колінчастого валу або в протилежному напрямку шляхом повороту ротора, з'єднаного з розподільчим валом усередині виконавчого механізму повороту розподільчого валу.

Зняття

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Від'єднати електричний роз'єм контрольного клапана подачі оливи.

4. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

5. Відвернути болт кріплення (1) і зняти контрольний клапан подачі масла (2).

Встановлення

1. Встановити контрольний клапан подачі оливи на кришку підшипника розподільчого валу впускних клапанів та затягнути болт кріплення 5 – 7 Н·м.

2. Перевірити сальник клапана подачі оливи на відсутність деформації. При виявленні пошкоджень замінити сальник новим. Встановити сальник клапана подачі оливи на кришку головки блоку циліндрів.

3. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

4. Підключити електричний роз'єм до клапана подачі оливи.

5. Встановити декоративну кришку двигуна.

6. Підключити негативний провід до акумулятора.

Датчик контролю вихлопних газів

Зняття та встановлення

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Зняти випускний повітропровід повітряного фільтра.

3. Від'єднайте електричний роз'єм датчика контролю вихлопних газів.

4. Від'єднайте три трубки від датчика контролю вихлопних газів.

5. Відкрутити болт кріплення та зняти датчик контролю вихлопних газів.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Автомобілі з двигунами 2,0 Т

Складові елементи

1. Датчик тиску наддува/датчик температури повітря.
2. Задній датчик кисню.
3. Монтажний кронштейн заднього датчика кисню.
4. Передній датчик кисню.
5. Монтажний кронштейн №1 електронного блоку керування двигуном.
6. Електронний блок керування двигуном (ECM).
7. Монтажний кронштейн №2 електронного блоку керування двигуном.
8. Датчик положення колінчастого валу.
9. Датчик тиску моторного масла.
10. Датчик детонації.
11. Дросельна заслінка.
12. Датчик тиску у впускному колекторі.
13. Датчик положення розподільчого валу.
14. Датчик температури рідини, що охолоджує.

Дросельна заслінка

Опис

Аналогічно, як і на двигунах 1,5 Т.

Зняття

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Послабити хомути кріплення та зняти впускний повітропровід двигуна.

3. Від'єднати електричний роз'єм датчика положення дросельної заслінки.

4. Відвернути чотири болта кріплення блоку дросельної заслінки.

5. Обережно зняти блок дросельної заслінки.

Встановлення

1. Встановити нове кільцеве ущільнення корпусу дросельної заслінки на впускний колектор (переконатися, що ущільнювальні поверхні чисті).

2. При необхідності очистити блок дросельної заслінки.

3. Встановити блок дросельної заслінки на впускний колектор та затягнути болти кріплення з моментом затягування 19 Н·м.

4. Підключити електричний роз'єм датчика положення дросельної заслінки.

5. Підключити негативний провід до акумулятора.

6. Виконати “самонавчання” положенням дросельної заслінки після того, як модуль дросельної заслінки буде правильно встановлений. Після виконання самонавчання запустити двигун і переконатися, що він працює нормально.

Очищення корпусу дросельної заслінки

Аналогічно, як і на двигунах 1,5 т.

Самонавчання виконавчого елемента приводу дросельної заслінки

Аналогічно, як і на двигунах 1,5 т.

Датчик положення колінчастого валу

Опис

Аналогічно, як і на двигунах 1,5 т.

Зняття

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Підняти автомобіль на підйомнику.

3. Зняти верхню та нижню передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму.

4. Зняти ремінь приводу газорозподільного механізму.

5. Зняти праву опору двигуна.

6. Від'єднати електричний роз'єм датчика положення колінчастого валу.

7. Відвернути два болта кріплення датчика положення колінчастого валу.

8. Зняти датчик положення колінчастого валу з блоку циліндрів.

Встановлення

1. Видалити з датчика бруд та сторонні частки.

2. Встановити датчик положення колінчастого валу та затягнути болти кріплення з моментом затягування 8 ± 1 Н·м.

3. Підключити електричний роз'єм датчика положення колінчастого валу.

4. Встановити праву опору двигуна.

5. Встановити ремінь приводу газорозподільного механізму.

6. Встановити верхню та нижню передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму.

7. Опустити автомобіль.

8. Підключити негативний провід до акумулятора.

Датчик положення розподільчого валу

Опис

Аналогічно, як і на двигунах 1,5 Т.

Зняття

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Зняти корпус повітряного фільтра.

3. Від'єднати електричний роз'єм датчика положення розподільчого валу.

4. Відвернути болт кріплення датчика положення розподільчого валу.

5. Зняти датчик положення розподільчого валу з головки блоку циліндрів.

6. Зняти та видалити у відходи кільце ущільнювача датчика.

Встановлення

1. Видалити з датчика бруд та сторонні частки.

2. Встановити нове кільце ущільнювача на датчик положення розподільного валу.

3. Вставити датчик положення розподільчого валу в головку блоку циліндрів та затягнути болти кріплення з моментом затягування 9 ± 1 Н·м.

Примітка:
- Приділити особливу увагу захисту гумового кільця ущільнювача датчика положення розподільчого валу, щоб не допустити його пошкодження при установці.
- Датчик повинен вставлятися з невеликим зусиллям в отвір для встановлення. Забороняється використовувати інструменти (наприклад, молоток), щоб вставити датчик у отвір.

4. Підключити електричний роз'єм датчика положення розподільчого валу.

5. Зняти корпус повітряного фільтра.

6. Підключити негативний провід до акумулятора.

Електромагнітний клапан контролю вихлопних газів

Зняття та встановлення

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте електричний роз'єм електромагнітного клапана контролю вихлопних газів.

3. Від'єднайте вакуумну трубку регулятора турбокомпресора від електромагнітного клапана контролю вихлопних газів.

4. Від'єднайте головну вакуумну трубку від електромагнітного клапана контролю вихлопних газів.

5. Від'єднати випускну вакуумну трубку від електромагнітного клапана контролю вихлопних газів.

6. Відкрутити два гвинти кріплення та зняти електромагнітний клапан контролю вихлопних газів.

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Датчик тиску у впускному колекторі

Опис

Чутливий елемент датчика абсолютного тиску у впускному колекторі є кремнієвим чутливим елементом. У чутливому елементі встановлено вимірювальну діафрагму. Діафрагма включає чотири п'єзорезістори, які використовуються в якості тензоелементів, що утворюють міст опору. Кремнієвий елемент, окрім діафрагми, містить ланцюг обробки сигналів та ланцюг компенсації температури. У кремнієвий елемент вбудовано вакуумну камеру еталонного тиску. Абсолютний тиск повітря в еталонному просторі близький до нуля. Таким чином, формується мікроелектромеханічна система. Абсолютний тиск у впускному колекторі впливає на датчик тиску через діафрагму. Товщина кремнієвого елемента всього кілька мікрон (мкм), тому зміни абсолютного тиску у впускному колекторі призводять до механічної деформації діафрагми, і чотири п'єзорезістори також деформуються, що викликає зміну опору. Після обробки сигналу ланцюгом у кремнієвому елементі формуються сигнали напруги, що лінійно залежать від тиску.

Зняття

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте електричний роз'єм датчика тиску у впускному колекторі.

3. Відвернути болт кріплення та зняти датчик тиску у впускному колекторі.

Встановлення

1. Видалити з датчика бруд та сторонні частинки, а також з поверхні впускного колектора.

2. Встановити датчик тиску у впускному колекторі та затягнути болт кріплення з моментом затягування 4 – 5 Н·м.

Примітка:
Перед встановленням нанести мастило на гумове кільце ущільнювача, щоб не допустити пошкодження кільця ущільнювача при установці.

3. Підключити електричний роз'єм датчика тиску у впускному колекторі.

4. Під'єднати негативний дріт акумулятора.

Датчик детонації

Опис

Аналогічно, як і на двигунах 1,5 т.

Зняття

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Підняти автомобіль на підйомнику.

3. Від'єднайте електричний роз'єм датчика детонації.

4. Відвернути болт кріплення датчика детонації та зняти датчик детонації.

Встановлення

1. Видалити з датчика та прилеглої поверхні блоку циліндрів бруд та сторонні частинки.

2. Встановити датчик детонації та затягнути болт кріплення з моментом затягування 15 – 25 Н·м.

Примітка:
- Заборонено встановлювати прокладку або шайбу між датчиком та блоком циліндрів. Тільки металева частина датчика повинна мати безпосередній контакт із блоком циліндрів.
- Забороняється наносити масло, мастило або герметик під час встановлення датчика детонації. Блок циліндрів повинен бути чистим і сухим, і також забороняється нанесення будь-якого мастила в місці встановлення датчика детонації.
- Заборонено постукувати або ударяти по датчику детонації під час його встановлення.

3. Підключити електричний роз'єм датчика детонації.

4. Опустити автомобіль.

5. Підключити негативний провід до акумулятора.

Датчик тиску наддува/датчик температури наддувного повітря

Опис

Аналогічно, як і на двигунах 1,5 т.

Зняття

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте електричний роз'єм датчика тиску наддува/датчик температури наддувного повітря.

3. Відвернути гвинт кріплення та зняти датчик тиску наддува/датчик температури наддувного повітря.

Встановлення

1. Видалити з датчика бруд та сторонні частинки, а також з поверхні жорсткої впускної труби двигуна.

2. Встановити датчик тиску наддува/датчик температури повітря та затягнути гвинт кріплення з моментом затягування 3,0 – 4,0 Н·м.

Примітка:
Перед встановленням нанести мастило на гумове кільце ущільнювача, щоб не допустити пошкодження кільця ущільнювача при установці.

3. Підключити електричний роз'єм датчика тиску наддува/датчик температури наддувного повітря.

4. Підключити негативний провід до акумулятора.

Датчик кисню

Опис

Аналогічно, як і на двигунах 1,5 т.

Зняття

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

Передній датчик кисню:

2. Від'єднайте електричний роз'єм датчика кисню.

3. Відкрутити три болта кріплення та зняти теплозахисний екран випускного колектора.

4. Відвернути та зняти датчик кисню.

Увага:
Знімати кисневий датчик лише після охолодження вихлопної труби.

Задній датчик кисню:

5. Підняти автомобіль на підйомнику.

6. Від'єднати електричний роз'єм датчика кисню.

7. Відвернути та зняти датчик кисню.

Увага:
Знімати кисневий датчик лише після охолодження вихлопної труби.

Встановлення

1. Встановити відповідний датчик кисню та затягнути його з моментом затягування 50 ± 10 Н·м.

Примітка:
- При повторній установці старого датчика нанести на різьблення протизадирне мастило. Різьблення датчика кисню покрита спеціальним протиприхоплюючим складом. Цей склад складається з рідкого графіту та скляних кульок. Графіт вигоряє, а скляні кульки залишаються та полегшують зняття датчика. Нові чи відремонтовані датчики вже мають склад, нанесений на різьблення. Якщо датчик знімається з компонента вихлопної системи і, з будь-якої причини, цей датчик буде потрібно встановити заново, перед встановленням на його різьблення необхідно нанести протизадирне мастило.
- Використання інших видів мастила призведе до виділення датчиком токсичних газів.

2. Підключити електричний роз'єм датчика кисню.

Увага:
Переконайтеся, що дроти датчика перебувають у нормальному стані і не перекручені.

3. Підключити негативний провід до акумулятора.

Датчик температури рідини, що охолоджує

Опис

Аналогічно, як і на двигунах 1,5 Т.

Зняття

1. Злити рідину, що охолоджує.

2. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

3. Зняти корпус повітряного фільтра.

4. Від'єднайте електричний роз'єм датчика температури охолоджувальної рідини.

5. Встановити відповідну ємність під датчик температури охолоджувальної рідини для збирання охолоджуючої рідини.

6. Відвернути і зняти датчик температури охолоджуючої рідини.

Примітка:
Знімати датчик температури рідини, що охолоджує, при холодному двигуні.

Встановлення

1. Очистити різьблення датчика температури охолоджувальної рідини.

2. Встановити нове кільце ущільнювача на датчик температури охолоджуючої рідини.

3. Встановити датчик температури охолоджувальної рідини та затягнути його з моментом затягування 14 – 18 Н·м.

4. Підключити електричний роз'єм датчика температури охолоджувальної рідини.

5. Встановити корпус повітряного фільтра.

6. Підключити негативний провід до акумулятора.

7. Залити рідину, що охолоджує.

Датчик тиску моторного масла

Зняття

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Підняти автомобіль на підйомнику.

3. Від'єднайте електричний роз'єм датчика тиску моторного масла.

4. Встановити відповідну ємність під датчик тиску моторного масла для збирання масла.

5. Відвернути і зняти датчик тиску моторного масла.

Примітка:
Знімати датчик тиску моторного масла під час холодного двигуна.

Встановлення

1. Очистити різьблення датчика тиску моторного масла.

2. Встановити нове кільце ущільнювача на датчик тиску моторного масла.

3. Встановити датчик тиску моторного масла та затягнути його з моментом затягування 10 Н·м.

4. Підключити електричний роз'єм датчика тиску моторного масла.

5. Прибрати з-під датчика ємність для збирання оливи.

6. Підключити негативний провід до акумулятора.

7. Перевірити рівень моторного масла, при необхідності долити масло до необхідного рівня.