Антиблокувальна система (ABS) / система електронної стабілізації (ESP) Zotye T600 з 2013 року

8. Антиблокувальна система (ABS) / система електронної стабілізації (ESP)

Складові елементи

1. Кронштейн гідравлічного блоку керування ABS/ESC.
2. Гідравлічний блок керування системи ABS/ESC у зборі.
3. Гумова втулка.
4. Датчик кута повороту рульового колеса (SAS).
5. Датчик частоти обертання заднього колеса.
6. Вимикач ESC (якщо обладнано).
7. Датчик частоти обертання переднього колеса.

Опис системи

Антиблокувальна гальмівна система (ABS) надає автомобілю додаткової стійкості і в більшості випадків підвищує якість гальмування. Система автоматично запобігає блокуванню колеса та покращує керування автомобілем під час гальмування. Антиблокувальна система є частиною системи курсової стійкості (ESC). Всі ці системи спільно функціонують, щоб покращити керування та стійкість автомобіля в різних умовах руху.

Антиблокувальна система керується та приводиться в дію електронним блоком керування ABS (ABM) та гідравлічним блоком керування (HCU), які об'єднані в один блок (ICU). Він розташований у моторному відсіку автомобіля поряд із розвантажувальною чашкою правої амортизаторної стійки.

HCU застосовує чотири контури для керування гідравлічним тиском на кожному колесі окремо.

Система ABS включає такі компоненти:

• Інтегрований блок керування (ICU) - гідравлічний блок керування (HCU) та електронний блок керування ABS (ABM).
• Датчики швидкості обертання колеса (WSS) – чотири датчики (по одному датчику на кожне колесо).
• Датчик динаміки - датчик динаміки включає датчик швидкості нишпорення і датчик бокового прискорення.
• Датчик кута повороту рульового колеса (SAS) - датчик кута повороту рульового колеса розташований у блоці керування електронікою рульової колонки (SCCM), встановленому на рульовій колонці.
• Датчик гальмівного тиску - датчик гальмівного тиску розташований у HCU і не підлягає обслуговуванню окремо від HCU.

Гідравлічний блок керування системи ABS/ESC у зборі з кронштеном

Зняття та встановлення

Увага:
Дотримуватись запобіжних заходів при поводженні з гальмівною рідиною.

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Щоб не допустити пошкодження елементів гальмівною рідиною, закрити оточуючі деталі шматком тканини.

Увага:
При попаданні гальмівної рідини на лакофарбове покриття уражену ділянку слід негайно промити холодною водою.

3. Відкачати гальмівну рідину.

4. Від'єднати електричний роз'єм електронного блоку керування ABS/ESC.

5. Очистити область навколо гідравлічного блоку керування ABS/ESC від усіх забруднень.

6. Відвернути накидні гайки (фітинги) та від'єднати первинний та вторинний гальмівний трубопровід головного гальмівного циліндра (1) від блоку керування.

7. Відвернути накидні гайки (фітинги) та від'єднати чотири гальмівні трубопроводи (2) від блоку керування.

Увага:
Перед від'єднанням або зняттям компонентів переконайтеся в чистоті навколишньої поверхні, а також місця їх підключення. Заглушувати відкриті отвори, щоб уникнути потрапляння в них пилу та сторонніх речовин.

Примітка:
- Момент затяжки: 16 ± 2 Н·м.
- Задній правий гальмівний трубопровід мають різьблення М10, решта гальмівних трубопроводів – М12.

8. Відвернути одну гайку (1) та два болта (2) кріплення кронштейна блоку керування системи ABS/ESC до кузова автомобіля.

Примітка:
Момент затягування: 23 ± 2 Н·м.

9. Зняти блок керування системи ABS/ESC у зборі з кронштейном з автомобіля.

10. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

11. Перевірити рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра.

12. Видалити повітря з гідроприводу гальмівної системи.

13. Переконайтеся, що система ABS/ESC працює належним чином.

Датчик частоти обертання колеса

Зняття та встановлення датчика частоти обертання переднього колеса

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Зняти переднє колесо.

3. Відвернути болт кріплення датчика швидкості обертання переднього колеса.

Увага:
Забезпечити чистоту тіла датчика та отвори для встановлення датчика.

Примітка:
Момент затягування: 9 ± 1 Н·м.

4. Зняти підкрилок передньої колісної арки.

5. Від'єднайте електричний роз'єм датчика швидкості обертання переднього колеса.

6. Витягти джгут дротів із тримачів і потім остаточно зняти датчик швидкості обертання переднього колеса.

7. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, при цьому звернути увагу на такі особливості:

Неправильне прокладання джгута проводів датчика частоти обертання колеса може призвести до його контакту з деталями, що рухаються, або надмірному розтягуванню проводу, що призведе до обриву ланцюга. Переконатися, що джгут проводів встановлений, прокладений та закріплений правильно.

Зняття та встановлення датчика частоти обертання заднього колеса

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

2. Зняти заднє колесо.

3. Зняти підкрилок задньої колісної арки.

4. Відвернути болт кріплення датчика швидкості обертання заднього колеса.

Увага:
Забезпечити чистоту тіла датчика та отвори для встановлення датчика.

Примітка:
Момент затягування: 9 ± 1 Н·м.

5. Зняти облицювання стійки С.

6. Від'єднати електричний роз'єм датчика швидкості обертання заднього колеса.

7. Від'єднати джгут проводів датчика швидкості обертання заднього колеса від кузова автомобіля.

8. Витягти джгут дротів із тримачів, а потім остаточно зняти датчик швидкості обертання заднього колеса.

9. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, при цьому звернути увагу на такі особливості:

Неправильне прокладання джгута проводів датчика частоти обертання колеса може призвести до його контакту з деталями, що рухаються, або надмірному розтягуванню проводу, що призведе до обриву ланцюга. Переконатися, що джгут проводів встановлений, прокладений та закріплений правильно.

Датчик кута повороту рульового колеса

1. Встановити передні колеса у положення прямолінійного руху автомобіля.

2. Вимкнути запалення та від'єднати негативний дріт від акумулятора.

3. Зняти модуль подушки безпеки водія.

4. Зняти кермо.

5. Зняти верхній та нижній кожухи кермової колонки.

6. Від'єднати електричний роз'єм контактного диска (1) та електричний роз'єм датчика кута повороту рульового колеса (2).

7. Підтягніть пружинні фіксатори, а потім зніміть контактний диск у зборі з датчиком кута повороту рульового колеса.

8. Від'єднайте контактний диск від датчика кута повороту рульового колеса.

9. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, при цьому звернути увагу на такі особливості:

Переконайтеся, що під час встановлення контактний диск відцентровано. Відкалібрувати датчик кута повороту кермового колеса за допомогою діагностичного приладу.