Двигатель в сборе, опоры двигателя Zotye T600 с 2013 года

3. Двигатель в сборе, опоры двигателя

Двигатели 1,5 Т

Снятие и установка двигателя

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Сбросить давление в системе питания.

3. Откачать хладагент из системы кондиционирования.

4. Слить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.

5. Поднять автомобиль на подъемнике.

6. Снять декоративную крышку двигателя.

7. Слить охлаждающую жидкость из двигателя.

8. Слить масло из двигателя.

9. Слить тормозную жидкость.

10. Слить трансмиссионное масло из коробки передач.

11. Снять передние колеса.

12. Снять приводные валы.

13. Отвернуть гайки крепления, соединяющие приемную трубу и каталитический нейтрализатор.

14. Снять передний подрамник.

Примечание:
Передний подрамник снимается в сборе с рулевым механизмом и со стабилизатором поперечной устойчивости.

15. Отсоединить шланг вакуумного усилителя от впускного коллектора.

16. Ослабить хомут крепления и затем отсоединить выпускной шланг отопителя.

17. Расцепить фиксаторы быстросъемной муфты и затем отсоединить подающий топливопровод от топливной рампы.

18. Ослабить хомут крепления и затем отсоединить впускной шланг промежуточного охладителя наддувочного воздуха.

19. Ослабить хомут крепления и затем отсоединить выпускной шланг радиатора.

20. Отвернуть болты крепления трубки высокого (1)/низкого (2) давления к компрессору кондиционера.

Примечание:
Момент затяжки: 25 ± 2 Н·м.

21. Отсоединить трубку высокого/низкого давления от компрессора кондиционера. Снять и удалить в отходы уплотнительные кольца.

Примечание:
- Отсоединенные трубки, а также их отверстия следует герметизировать во избежание попадания в них посторонних частиц.
- Поскольку масло компрессора и осушитель являются сильными адсорбентами влаги, применять плотные (непористые) материалы для закрывания трубок при разборке системы.

22. Опустить автомобиль.

23. Снять аккумуляторную батарею.

24. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.

25. Отсоединить электрические разъемы блока управления двигателем.

26. Отвернуть два болта крепления и затем отсоединить жгуты проводов двигателя от монтажного блока реле и предохранителей в моторном отсеке.

27. Отсоединить электрический разъем (1) жгута проводов двигателя, а также отвернуть два болта крепления (2) и затем отсоединить провода “массы”.

28. Отсоединить воздуховоды от турбокомпрессора.

29. Снять впускной шланг термостата.

30. Отсоединить шаровой шарнир троса выбора передач от механизма выбора передач (1). Извлечь фиксатор (2) и отсоединить трос выбора передач от кронштейна по направлению стрелки (3).

31. Отсоединить шаровой шарнир троса переключения передач от механизма переключения передач (1). Извлечь фиксатор (2) и отсоединить трос переключения передач от кронштейна по направлению стрелки (3).

32. Отвернуть накидную гайку (1) и отсоединить трубку гидропривода сцепления от гибкого шланга. После чего извлечь фиксатор (2) и отсоединить гибкий шланг гидропривода сцепления от держателя на кронштейне воздушного фильтра.

33. Отвернуть болт крепления (1) и затем отсоединить провод “массы”. Отсоединить электрический разъем (2) выключателя фонаря заднего хода.

34. Ослабить хомут крепления и затем отсоединить впускной шланг отопителя со стороны двигателя.

35. Отвернуть болт крепления держателя шланга рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления на опоре двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 9 ± 1 Н∙м.

36. Отсоединить шланг электромагнитного клапана угольного адсорбера.

37. Ослабить пружинный хомут и затем отсоединить всасывающий шланг от насоса гидроусилителя рулевого управления (1). Отвернуть накидную гайку и затем отсоединить нагнетательную трубу от насоса гидроусилителя рулевого управления (2).

Примечание:
- С помощью заглушки герметизировать отсоединенные шланг и трубку, а также отверстия, чтобы в них не попали посторонние частицы.
- Слить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления из насоса в заранее подготовленную емкость.
- Момент затяжки накидной гайки: 40 ± 3 Н∙м.

38. Ослабить хомуты крепления и затем отсоединить два шланга охлаждающей жидкости от турбокомпрессора.

39. Установить специальное приспособление (Z010002), как показано ниже, и слегка приподнять двигатель в сборе, чтобы разгрузить его опоры.

40. Отвернуть болт крепления (1) правой опоры двигателя к монтажному кронштейну. Отвернуть две гайки (2) и болт (3) крепления кронштейна правой опоры двигателя к кронштейну подвески двигателя. После чего снять монтажный кронштейн правой опоры двигателя.

Примечание:
- При установке нанести на 2-3 витка резьбы болта (1) резьбовой фиксатор.
- Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м.

41. Отвернуть болт и две гайки крепления левой опоры двигателя к монтажному кронштейну.

Примечание:
Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м.

42. При помощи двух ходовых винтов специального приспособления (Z010002), слегка опустить вниз двигатель в сборе.

Внимание:
При опускании/поднимании двигателя в сборе соблюдать осторожность, чтобы не повредить окружающие компоненты и кузов.

Примечание:
Перед опусканием двигателя, снизу подпереть его при помощи подъемной платформы. Это облегчит извлечение двигателя из моторного отсека автомобиля.

43. Отвернуть два болта крепления стартера.

Примечание:
Момент затяжки: 20 ± 3 Н·м.

44. Отвернуть два боковых болта крепления коробки передач к двигателю, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м.

45. Отвернуть два нижних болта крепления коробки передач к двигателю, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м.

46. Отвернуть три верхних болта крепления коробки передач к двигателю, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м.

47. Отсоединить коробку передач от двигателя.

48. Осторожно извлечь двигатель из моторного отсека.

Внимание:
При снятии двигателя соблюдать осторожность, чтобы не повредить окружающие компоненты и кузов.

49. Установка производится в порядке, обратном снятию, при этом обратить внимание на следующие особенности:

• Заправить хладагент в систему кондиционирования.
• Залить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления и удалить из нее воздух.
• Залить охлаждающую жидкость и удалить из нее воздух.
• Залить масло в двигатель.
• Залить тормозную жидкость и удалить из нее воздух.
• Залить трансмиссионное масло в коробку передач.

Разборка и сборка двигателя

Подробнее см. в разделе ниже “Блок цилиндров и его элементы”.

Опоры двигателя и их кронштейны

Составные элементы

1. Левая опора двигателя.
2. Кронштейн левой опоры двигателя.
3. Кронштейн маятниковой опоры.
4. Маятниковая опора двигателя.
5. Кронштейн правой опоры двигателя.
6. Правая опора двигателя.

Снятие и установка левой опоры двигателя

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Установить специальное приспособление (Z010002), как показано ниже, и слегка приподнять двигатель в сборе, чтобы разгрузить его опоры.

4. Отвернуть болт и две гайки крепления левой опоры двигателя к монтажному кронштейну.

Примечание:
Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м.

5. Отвернуть гайку (1) и два болта (2) крепления левой опоры двигателя к кузову автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м (болты) и 60 ± 5 Н·м (гайка).

6. Снять левую опору двигателя в сборе с кронштейном.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка маятниковой опоры и ее кронштейна

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Снять нижнюю защиту двигателя.

4. Отвернуть гайку/болт крепления маятниковой опоры к монтажному кронштейну.

Примечание:
Момент затяжки: 145 ± 10 Н·м.

5. Отвернуть болт крепления маятниковой опоры к переднему подрамнику.

Примечание:
Момент затяжки: 145 ± 10 Н·м.

6. Отвернуть три болта крепления и затем снять монтажный кронштейн маятниковой опоры.

Примечание:
Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка правой опоры двигателя и ее кронштейна

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Установить специальное приспособление (Z010002), как показано ниже, и слегка приподнять двигатель в сборе, чтобы разгрузить его опоры.

3. Отвернуть болт крепления правой опоры двигателя к монтажному кронштейну.

Примечание:
- При установке нанести на 2-3 витка резьбы болта резьбовой фиксатор.
- Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м.

4. Отвернуть две гайки (1) и болт (2) крепления кронштейна правой опоры двигателя к кронштейну подвески двигателя. После чего снять монтажный кронштейн правой опоры двигателя (3).

Примечание:
Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м.

5. Отвернуть три болта крепления правой опоры двигателя к кузову автомобиля. Снять опору двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м.

6. Отвернуть болты крепления держателя шланга рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления к кронштейну подвески двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 9 ± 1 Н∙м.

7. Отвернуть три болта крепления и затем снять кронштейн подвески двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 40 – 50 Н∙м.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Двигатели 2,0 Т

Снятие и установка двигателя

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Сбросить давление в системе питания.

3. Откачать хладагент из системы кондиционирования.

4. Слить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.

5. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.

6. Отсоединить два электрических разъема блока управления двигателем.

7. Снять крышку монтажного блока реле и предохранителей в моторном отсеке.

8. Отвернуть два болта крепления и затем отсоединить жгуты проводов двигателя от монтажного блока реле и предохранителей в моторном отсеке.

9. Отвернуть болт крепления и затем отсоединить провод “массы” (1).

10. Отсоединить держатель жгута проводов двигателя (2).

11. Отсоединить жгут проводов приборной панели от жгута проводов двигателя (3).

Автомобили с механической коробкой передач:

12. Отсоединить троса выбора (1) и переключения (2) передач от коробки передач.

Автомобили с роботизированной коробкой передач:

13. Извлечь трос управления коробкой передач из держателя (1), после чего отвернуть гайку крепления (2) и отсоединить трос от рычага.

Примечание:
Момент затяжки: 15 Н∙м.

Продолжение описания общих работ:

14. Сдвинуть хомуты и затем отсоединить впускной (1) и выпускной (2) шланги отопителя со стороны двигателя.

15. Сдвинуть хомут и затем отсоединить вакуумный шланг от впускного коллектора.

16. Снять угольный адсорбер.

17. Снять выпускной шланг промежуточного охладителя наддувочного воздуха, а также впускную трубку двигателя и впускной воздуховод.

18. Расцепить фиксаторы быстросъемных муфт и затем отсоединить обратный (1) и подающий (2) топливопроводы от топливной рампы.

19. Ослабить пружинный хомут и затем отсоединить всасывающий шланг от насоса гидроусилителя рулевого управления (1).

20. Отвернуть накидную гайку и затем отсоединить нагнетательную трубу от насоса гидроусилителя рулевого управления (2).

Примечание:
- С помощью заглушки герметизировать отсоединенные шланг и трубку, а также отверстия, чтобы в них не попали посторонние частицы.
- Момент затяжки накидной гайки: 40 ± 3 Н∙м.

21. Ослабить хомут крепления и затем отсоединить впускной шланг радиатора со стороны двигателя.

22. Ослабить хомут крепления и затем отсоединить выпускной шланг радиатора от корпуса термостата.

23. Отвернуть болт крепления и затем отсоединить провод “массы” от коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 7 – 10 Н∙м.

24. Поднять автомобиль на подъемнике.

25. Снять нижнюю крышку двигателя.

26. Слить охлаждающую жидкость из двигателя.

27. Слить масло из двигателя.

28. Снять впускной шланг промежуточного охладителя наддувочного воздуха.

29. Слить тормозную жидкость.

30. Слить трансмиссионное масло из коробки передач.

31. Снять передние колеса.

32. Снять приводные валы.

33. Отвернуть гайки крепления, соединяющие приемную трубу и каталитический нейтрализатор.

34. Снять передний подрамник.

35. Отвернуть болты крепления трубки высокого (1)/низкого (2) давления к компрессору кондиционера.

Примечание:
Момент затяжки: 25 ± 2 Н·м.

36. Отсоединить трубку высокого/низкого давления от компрессора кондиционера.

Примечание:
- Отсоединенные трубки, а также их отверстия следует герметизировать во избежание попадания в них посторонних частиц.
- Поскольку масло компрессора и осушитель являются сильными адсорбентами влаги, применять плотные (непористые) материалы для закрывания трубок при разборке системы.

37. Отвернуть четыре болта крепления и затем снять маслоотражатель.

Примечание:
Момент затяжки: 25 ± 5 Н·м.

Автомобили с механической коробкой передач:

38. Отвернуть накидную гайку (1) и отсоединить трубку гидропривода сцепления от гибкого шланга. После чего извлечь фиксатор (2) и отсоединить гибкий шланг гидропривода сцепления от держателя.

Автомобили с роботизированной коробкой передач:

39. Проворачивая коленчатый вал двигателя, отвернуть шесть болтов крепления ведущего диска к коробке передач.

40. Отсоединить следующие элементы коробки передач:

• Ослабить пружинный хомут и затем отсоединить впускной шланг масляного радиатора (1).
• Ослабить пружинный хомут и затем отсоединить выпускной шланг масляного радиатора (2).
• Отсоединить электрический разъем главного жгута проводов коробки передач (3).

Продолжение описания общих работ:

41. Установить специальное приспособление (Z010002), как показано ниже, и слегка приподнять двигатель в сборе, чтобы разгрузить его опоры.

42. Отвернуть две гайки и болт крепления кронштейна правой опоры двигателя к кронштейну подвески двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м.

43. Отвернуть три болта крепления левой опоры двигателя к кронштейну.

Примечание:
Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м.

44. При помощи двух ходовых винтов специального приспособления (Z010002), слегка опустить вниз двигатель в сборе.

Внимание:
При опускании/поднимании двигателя в сборе соблюдать осторожность, чтобы не повредить окружающие компоненты и кузов.

Примечание:
Перед опусканием двигателя, снизу подпереть его при помощи подъемной платформы. Это облегчит извлечение двигателя из моторного отсека автомобиля.

45. Отвернуть два болта крепления стартера (1 и 2).

Примечание:
Момент затяжки: 30 ± 3 Н·м.

46. Отвернуть два боковых болта крепления коробки передач к двигателю, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м.

47. Отвернуть три верхних болта крепления коробки передач к двигателю, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м.

48. Отсоединить коробку передач от двигателя.

49. Осторожно извлечь двигатель из моторного отсека.

Внимание:
При снятии двигателя соблюдать осторожность, чтобы не повредить окружающие компоненты и кузов.

50. Установка производится в порядке, обратном снятию, при этом обратить внимание на следующие особенности:

• Заправить хладагент в систему кондиционирования.
• Залить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления и удалить из нее воздух.
• Залить охлаждающую жидкость и удалить из нее воздух.
• Залить масло в двигатель.
• Залить тормозную жидкость и удалить из нее воздух.
• Залить трансмиссионное масло в коробку передач.

Разборка и сборка двигателя

Подробнее см. в разделе ниже “Блок цилиндров и его элементы”.

Опоры двигателя и их кронштейны

Составные элементы

1. Левая опора двигателя (роботизированная коробка передач).
2. Кронштейн №1 левой опоры двигателя (роботизированная коробка передач).
3. Кронштейн №2 левой опоры двигателя (роботизированная коробка передач).
4. Левая опора двигателя (механическая коробка передач).
5. Кронштейн №1 левой опоры двигателя (механическая коробка передач).
6. Кронштейн №2 левой опоры двигателя (механическая коробка передач).
7. Механическая коробка передач.
8. Кронштейн правой опоры двигателя.
9. Правая опора двигателя.
10. Двигатель в сборе.
11. Кронштейн маятниковой опоры.
12. Маятниковая опора двигателя.
13. Роботизированная коробка передач.

Снятие и установка левой опоры двигателя

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Установить специальное приспособление (Z010002), как показано ниже, и слегка приподнять двигатель в сборе, чтобы разгрузить его опоры.

4. Отвернуть три болта и гайки крепления левой опоры двигателя к монтажному кронштейну (1).

Примечание:
Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м.

5. Отвернуть три болта крепления левой опоры двигателя к кузову автомобиля (2).

Примечание:
Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м.

6. Снять левую опору двигателя в сборе с кронштейном.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка маятниковой опоры и ее кронштейна

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Снять нижнюю защиту двигателя.

4. Отвернуть гайку/болт крепления маятниковой опоры к монтажному кронштейну (1).

Примечание:
Момент затяжки: 145 ± 10 Н·м.

5. Отвернуть болт крепления маятниковой опоры к переднему подрамнику (2).

Примечание:
Момент затяжки: 145 ± 10 Н·м.

6. Отвернуть три болта крепления и затем снять монтажный кронштейн маятниковой опоры.

Примечание:
Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка правой опоры двигателя и ее кронштейна

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять впускной воздуховод двигателя в сборе.

3. Установить специальное приспособление (Z010002), как показано ниже, и слегка приподнять двигатель в сборе, чтобы разгрузить его опоры.

4. Отвернуть две гайки и болт крепления кронштейна правой опоры двигателя к кронштейну подвески двигателя. После чего снять монтажный кронштейн правой опоры двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м.

5. Отвернуть три болта крепления правой опоры двигателя к кузову автомобиля. Снять опору двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.