Блок цилиндров и его элементы Zotye T600 с 2013 года

7. Блок цилиндров и его элементы

Двигатели 1,5 Т

Составные элементы

1. Маховик.
2. Задняя пластина блока цилиндров.
3. Корпус заднего сальника коленчатого вала.
4. Отверстие для фиксации маховика.
5. Блок цилиндров.
6. Крышка коренного подшипника I.
7. Крышка коренного подшипника II.
8. Коленчатый вал в сборе.
9. Упорные полукольца (комплект).
10. Вкладыши коренного подшипника (комплект).
11. Сигнальный диск датчика положения коленчатого вала.
12. Шатун.
13. Поршневой палец.
14. Поршень.
15. Поршневые кольца (комплект).
16. Вкладыши шатунного подшипника (комплект).

Шкив коленчатого вала

Снятие и установка

1. Открыть капот.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

4. Снять катушки зажигания.

5. Снять крышку головки блока цилиндров.

6. Провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива так, чтобы специальное приспособление (Z010004) можно было установить на распределительные валы впускных и выпускных клапанов. Данное приспособление фиксирует распределительные валы от проворачивания.

7. Поднять автомобиль на подъемнике.

8. Снять правое переднее колесо.

9. Снять нижнюю защиту двигателя.

10. Вставить специальное приспособление (Z010005) в совмещенные отверстия на маховике и на блоке цилиндров, чтобы зафиксировать маховик от проворачивания.

11. Снять поликлиновой ремень вспомогательного оборудования.

12. При помощи специального приспособления (Z010010) зафиксировать шкив коленчатого вала от проворачивания (1) и затем отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала (2).

Примечание:
Момент затяжки: (60±2) Н·м + (120±2)°.

13. Снять шкив коленчатого вала.

Внимание:
При снятии шкива соблюдать осторожность, чтобы не повредить кромку переднего сальника коленчатого вала.

14. Установка производится в порядке, обратном снятию, при этом обратить внимание на следующие особенности: очистить поверхности контакта переднего сальника коленчатого вала и шкива коленчатого вала, на них не должно быть пыли и масла.

Примечание:
- При необходимости заменить новым передний сальник коленчатого вала.
- При замене переднего сальника коленчатого вала убедиться, что он установился ровно, без перекосов.

Разборка и сборка снятого двигателя

Разборка

1. Снять жгут проводов двигателя.

2. Снять поликлиновой ремень вспомогательного оборудования.

3. Снять теплозащитный экран выпускного коллектора.

4. Снять передний и задний датчики кислорода.

5. Снять генератор.

6. Снять каталитический нейтрализатор.

7. Снять промежуточный ролик (1) и шкив насоса гидроусилителя рулевого управления (2).

8. Снять насос гидроусилителя рулевого управления.

9. Отвернуть три болта крепления и затем снять кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления.

Примечание:
Момент затяжки: 30±2 Н·м.

10. Снять компрессор кондиционера.

11. Снять турбокомпрессор.

12. Снять выпускной коллектор.

13. Снять электромагнитный клапан угольного адсорбера.

14. Снять топливную рампу и форсунки.

15. Снять впускной коллектор.

16. Отвернуть три болта крепления и затем снять кронштейн подвески двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 40 – 50 Н∙м.

17. Снять датчик положения распределительного вала.

18. Снять датчики температуры головки блока цилиндров (1) и датчик давления масла (2).

19. Отвернуть пять болтов крепления и затем снять крышку термостата в сборе.

Примечание:
Момент затяжки: 8 – 12 Н∙м.

20. Извлечь маслоизмерительный щуп.

21. Отсоединить высоковольтные провода 1-го и 3-го цилиндров.

22. Отвернуть болты крепления и затем снять катушки зажигания 2-го и 4-го цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 8 – 12 Н∙м.

23. Снять свечи зажигания.

24. Снять крышку головки блока цилиндров.

25. Провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива так, чтобы специальное приспособление (Z010004) можно было установить на распределительные валы впускных и выпускных клапанов. Данное приспособление фиксирует распределительные валы от проворачивания.

26. Вставить специальное приспособление (Z010005) в совмещенные отверстия на маховике и на блоке цилиндров, чтобы зафиксировать маховик от проворачивания.

27. Снять верхнюю переднюю крышку двигателя.

28. Снять впускной шланг (2).

29. Отвернуть болт крепления и снять автоматический натяжитель поликлинового ремня вспомогательного оборудования.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

30. Снять насос охлаждающей жидкости.

31. Снять шкив коленчатого вала.

32. Снять нижнюю переднюю крышку двигателя.

33. Снять цепь привода газораспределительного механизма.

34. Снять звездочку коленчатого вала.

35. Отвернуть четыре болта крепления и затем снять башмак натяжителя цепи привода газораспределительного механизма (1) и успокоитель цепи привода газораспределительного механизма (2).

36. Снять контрольный клапан подачи масла.

37. Снять специальное приспособление (Z010004).

38. Снять распределительные валы впускных и выпускных клапанов.

39. Снять механические толкатели клапанов.

40. Отвернуть три болта крепления головки блока цилиндров в области цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:
Момент затяжки: 10 – 12 Н∙м.

41. В указанной на рисунке ниже последовательности отвернуть болты крепления головки блока цилиндров. Снять головку блока цилиндров.

Примечание:
Несоблюдение последовательности отворачивания болтов крепления головки блока цилиндров вызовет деформацию головки.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

42. Снять и удалить в отходы прокладку головки блока цилиндров.

Примечание:
После снятия прокладку головки блока цилиндров запрещается использоваться повторно.

43. Равномерно отвернуть шесть болтов крепления маховика к коленчатому валу. Снять маховик с коленчатого вала.

44. Снять заднюю пластину блока цилиндров.

45. Отвернуть пять болтов крепления корпуса заднего сальника коленчатого вала.

46. Снять и удалить в отходы задний сальник коленчатого вала.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить гнездо сальника.

47. Снять датчик положения коленчатого вала.

48. Снять датчик детонации.

49. Расположить блок цилиндров так, чтобы масляный поддон оказался вверху.

50. Снять охладитель моторного масла.

51. Снять масляный фильтр.

52. Снять масляный поддон:

• Равномерно ослабить, а затем отвернуть 12 болтов крепления масляного поддона к блоку цилиндров.

• Снять масляный поддон.
• Очистить и проверить масляный поддон (см. главу 8 “Система смазки)”.

53. Снять поршень, шатун и подшипник:

• Повернуть коленчатый вал в такое положение, в котором лучше всего доступны болты крепления крышек шатунов.
• Маркировать шатун и его крышку номером цилиндра. Отметить также их ориентацию. Таким образом обеспечивается правильная установка на место крышек и шатунов.
• Удалить возможные выступы в верхней части цилиндра во избежание повреждения перемычек между канавками для поршневых колец.
• Отвернуть болты крепления крышки шатуна.

• Снять крышку шатуна.
• Извлечь поршень и шатун в сборе.

Примечание:
Расположить поршень и шатун в правильном порядке.

• Помечать поршень и шатун, чтобы потом их можно было собрать в оригинальном положении и направлении.
• Следует соблюдать аккуратность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность цилиндра, поршневые кольца и поверхность поршня.
• Снять восемь шатунных подшипников.

Примечание:
- Пометить положения шатунных подшипников для последующей сборки.
- Следует соблюдать крайнюю осторожность, чтобы не нанести каких-либо царапин или повреждений на шатунные подшипники.

54. Снять коленчатый вал и подшипник:

• Отвернуть болты крепления, в последовательности, показанной на рисунке ниже, и затем снять крышки коренных подшипников.

Примечание:
Проверить и промаркировать (при необходимости) крышки коренных подшипников коленчатого вала по порядку.

• Снять нижние коренные подшипники.

Примечание:
Проверить и промаркировать коренные подшипники коленчатого вала по порядку.

• Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров, стараясь не повредить шейки.

• Снять упорные полукольца (2) и верхние коренные подшипники (1).

Примечание:
Проверить и промаркировать коренные подшипники коленчатого вала по порядку.

55. Отсоединить шатун от поршня:

• Снять поршневые кольца (1, 2, 3, 4, 5). Использовать соответствующий инструмент для расширения колец. Запрещено повторное использование поршневых колец.

• Извлечь поршневой палец (1) при помощи специального инструмента. Извлечь шатун (3) из поршня (2).

Примечание:
Отметить монтажное положение поршня по отношению к шатуну (при необходимости).

56. Отвернуть болты крепления и снять масляные форсунки.

57. Очистить и проверить блок цилиндров и его элементы.

Сборка

1. Установить масляные форсунки и закрепить их болтами. Момент затяжки: 25 Н·м.

2. Установить коленчатый вал и подшипник:

Примечание:
Если неисправность подшипника коленчатого вала возникла не вследствие обычного износа, определить причину дефекта. Проверить гнезда шатунных подшипников коленчатого вала.

• Установить упорные полукольца и верхние коренные подшипники (с канавками). Смазать поверхности подшипников моторным маслом.

Примечание:
- Для облегчения установки смазать упорные полукольца моторным маслом
- Упорные полукольца устанавливать таким образом, чтобы их сторона с канавками была обращена к коленчатому валу.

• Установить коленчатый вал.

• Установить нижние коренные подшипники (без канавок). Смазать поверхности подшипников моторным маслом.
• Установить крышки коренных подшипников и затянуть болты крепления с усилием руки.

• Окончательно затянуть болты крепления крышек коренных подшипников в последовательности, показанной на рисунке ниже, с моментом 20 ± 2 Н∙м + довернуть на угол 90° + довернуть на угол 45±2°.

3. Собрать шатун и поршень в сборе:

• Смазать свежим моторным маслом отверстие для поршневого пальца и малое отверстие в шатуне.
• Совместить метки «Forward» («Перед») поршня и шатуна, затем вставить поршневой палец при помощи специального инструмента.
• Установить следующие компоненты маслосъемного кольца (нижнее кольцо):
  Нижнее маслосъемное кольцо.
  Расширитель (D).
  Верхнее маслосъемное кольцо (C).
• Установить нижнее компрессионное кольцо (B). Поставленная при производстве отметка “TOP” должна быть обращена вверх.
• Установить верхнее компрессионное кольцо (A). Поставленная при производстве отметка “TOP” должна быть обращена вверх.
• Развести замки колец, как показано на рисунке.

4. Установить поршень, шатун и подшипник:

• Подобрать вкладыши требуемой толщины.
• Установить вкладыши на шатун и крышку шатуна. Использовать НОВЫЕ вкладыши.
• Смазать вкладыши моторным маслом.
• Установить направляющие в отверстия под болты шатуна. Таким образом будет защищена шейка коленчатого вала при установке поршня и шатуна.
• Расположить поршневые кольца так, чтобы замки колец располагались равномерно вокруг поршня.
• Смазать моторным маслом поршень и поршневые кольца.
• Не нарушать замки поршневых колец.
• Установить обжимающее приспособление (Z010008) на поршень.

• Поршень должен быть установлен так, чтобы отметка на его днище была обращена к передней части двигателя.
• Вставить поршень в соответствующее отверстие.
• Забить поршень в отверстие, постукивая по нему рукояткой молотка. Вбивая поршень, направить шатун к шатунной шейке коленчатого вала.
• Прижимать обжимающее приспособление (Z010008) к блоку цилиндров до тех пор, пока все кольца не войдут в отверстие цилиндра.

• Установить крышку шатуна.

• Установить болты крепления крышки шатуна. Использовать только НОВЫЕ болты. Затянуть болты крепления с моментом 15±2 Н∙м + довернуть на угол 80±2°.
• Установить остальные шатуны и поршни.

5. Отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала.

6. Установить масляный поддон:

• Проверить на отсутствие повреждений нижней поверхности блока цилиндров. Протереть стык и специальным инструментом удалить остатки герметика с блока цилиндров.
• Нанести равномерный, без разрывов, слой герметика толщиной 2 мм на привалочные поверхности блока цилиндров и масляного поддона, не допускать попадания герметика в резьбовые отверстия.

Примечание:
- Обязательно очистить и обезжирить контактные поверхности.
- Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протереть их тканью, не содержащей масла.
- После нанесения герметика в течение 15-20 минут установить масляный поддон.
- Установить масляный поддон на блок цилиндров так, чтобы поддон прилегал как можно ближе к маховику (это позволит избежать образованию зазора между масляным поддоном и корпусом коробки передач).

• Вставить и затянуть болты крепления масляного поддона с моментом затяжки 22 – 30 Н·м и в последовательности, показанной на рисунке ниже.

7. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном снятию, при этом обратить внимание на следующие особенности: установить головку блока цилиндров, как описано ниже:

Установка заднего сальника коленчатого вала:

• Тщательно очистить поверхности контакта коленчатого вала с задним сальником.
• Установить специальную оправку (Z010009) на коленчатый вал.
• Смазать свежим моторным маслом маслосъемные кромки сальника.

Внимание:
При установке сальника коленчатого вала соблюдать осторожность, чтобы не допустить его повреждения.

• Установить задний сальник коленчатого вала на оправку (Z010009) и продеть его до упора на коленчатый вал.

• Снять специальную оправку (Z010009) с коленчатого вала.
• Затянуть болты крепления корпуса заднего сальника коленчатого вала с моментом затяжки 8 – 12 Н·м.

Установка головки блока цилиндров:

• Очистить поверхности соприкосновения с прокладкой головки блока цилиндров и блока, удалить масло, пыль и царапины.

Примечание:
Убедиться, что на уплотняемых поверхностях головки блока цилиндров и блока цилиндров отсутствуют следы масла и остатки старой прокладки.

• Удалить из резьбовых гнезд грязь, влагу и масло, также, убедиться в отсутствии повреждений резьбы.
• Проверить, установлены ли на места направляющие втулки блока цилиндров для позиционирования головки блока.
• Установить новую прокладку головки блока цилиндров.

• Установить головку блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы не повредить прокладку.

• Вставить НОВЫЕ болты крепления головки блока цилиндров и затянуть их с усилием от руки.
• Затянуть болты крепления головки блока цилиндров за четыре подхода и в последовательности, показанной на рисунке ниже:
• 1-й подход: моментом 30±2 Н·м.
• 2-й подход: довернуть на 90°.
• 3-й подход: довернуть на 90±2°.
• 4-й подход: довернуть на 45±2°.

• Затянуть три болта крепления головки блока цилиндров в области цепи привода газораспределительного механизма с моментом затяжки 10 – 12 Н·м.

Очистка и проверка элементов блока цилиндров

Блок цилиндров

Внимание:
Все измерения должны проводиться при комнатной температуре.

1. Отвернуть резьбовые заглушки и снять уплотнительные кольца с блока цилиндров.

2. Счистить уплотнительный материал с сопряженных поверхностей для прокладки.

3. Промыть блок цилиндров и нижний картер в баке с чистящим растворителем.

4. Промыть блок цилиндров чистой водой или очистить паром.

5. Прочистить масляные каналы.

6. Очистить отверстия под заглушки.

7. Нанести моторное масло аэрозольным способом в отверстия цилиндров и на механически обработанные поверхности.

8. Проверить резьбовые отверстия. Очистить резьбовые отверстия ершиком на длинной рукоятке.

9. Для измерения плоскостности верхней поверхности блока цилиндров следует применять поверочную линейку и щуп для измерения зазоров. Осторожно обработать небольшие выступы. Заменить блок цилиндров новым, если необходимо удалить более чем 0,200 мм.

Примечание:
Запрещается механически обрабатывать нижнюю поверхность блока цилиндров.

10. Проверить отсутствие выбоин на направляющей масляного поддона. Проверить отсутствие выбоин в зоне крепления передней крышки. Для удаления выбоин следует применять плоский напильник.

11. Счистить уплотняющий материал с сопрягаемых поверхностей уплотнения на нижней стороне картера блока цилиндров с помощью подходящего инструмента.

12. Осмотреть сопрягаемые поверхности лицевой стороны коробки передач.

13. При помощи нутромера измерить овальность и конусность стенок цилиндра. Если на стенке цилиндра имеются сильные царапины или задиры, то заменить блок цилиндров и поршень в сборе.

14. Измерить диаметр цилиндра в трех плоскостях в сечениях X и Y. Первая плоскость должна быть на высоте не более 10 мм от верхней плоскости блока, а нижняя плоскость должна быть выше нижней кромки цилиндра на 10 мм.

1. Нагруженная сторона юбки поршня.
2. Направление оси поршневого пальца.

Коленчатый вал

Примечание:
Соблюдать осторожность при перемещении коленчатого вала.

1. Очистить коленчатый вал (1) растворителем.

2. Тщательно очистить все масляные каналы и проверить, нет ли в них препятствий для прохода масла или заусенцев.

3. Просушить коленчатый вал сжатым воздухом.

4. Визуально проверить коленчатый вал на наличие дефектов.

5. Проверить, нет ли износа шеек (1) коленчатого вала. Шейки должны быть гладкими и не иметь признаков заедания, износа или повреждения.

6. Осмотреть шейки коленчатого вала, на которых не должно быть канавок или выемок (2).

7. Проверить, нет ли царапин и следов износа (3) шеек коленчатого вала.

8. Проверить, нет ли на шейках коленчатого вала питтинга или материала подшипников (4).

9. Измерить овальность шеек коленчатого вала.

10. Измерить конусность шеек коленчатого вала.

11. После установки коленчатого вала проверить его осевой зазор (см. раздел “Спецификация” в конце данной главы)/

12. Проверить отсутствие кратеров или каверн на коренных подшипниках (1). Сточенные участки полуколец подшипников указывает на усталость металла.

13. Проверить отсутствие значительных царапин или образования цветов побежалости на коренных подшипниках (2).

14. Проверить, нет ли в материале коренных подшипников вкраплений загрязнений или мусора.

15. Проверить отсутствие неверной посадки коренных подшипников, которая проявляется яркими, заполированными участками подшипников (3). Если нижний вкладыш подшипника изношен или поврежден, то следует заменить и верхний и нижний вкладыш. Обычно, если нижний вкладыш пригоден для использования, то должен быть пригоден и верхний.

16. Проверить масляный зазор в шатунных подшипниках:

• Очистить от масла и загрязнений шейки коленчатого вала и вкладыши.
• Отрезать кусок пластикового калибра длиной, равной ширине вкладыша и поместить его параллельно оси шейки вала в стороне от отверстия для прохода масла.

• Установить вкладыш и крышку шатуна и затянуть болты крепления.

Примечание:
Не поворачивать коленчатый вал.

• Снять крышки подшипников. Определить зазоры между вкладышами подшипника и шейками вала по ширине наиболее сплющенного участка калибра с помощью шкалы, нанесенной на упаковке пластикового калибра. Если величина зазоров превышает предельно-допустимое значение (см. раздел “Спецификация” в конце данной главы), заменить вкладыши подшипников.

17. Измерить осевой зазор на вкладыше шатунного подшипника. Измерение зазоров выполняется после затяжки шатунных болтов установленным моментом. Измерить осевой зазор при помощи индикатора на магнитной стойке.

Измерение осевого зазора шатуна индикатором на магнитной стойке.

Если измеренный зазор не соответствует техническим условиям (см. раздел “Спецификация” в конце данной главы), заменить компонент.

Маховик / ведущий диск

Примечание:
Чтобы сохранить надлежащий баланс компонентов, ЗАПРЕЩАЕТСЯ механическая обработка контактных поверхностей конусного элемента, участка теплопередачи и маховиков механической коробки передач.

1. Очистить маховик/ведущий диск в растворителе.

2. Просушить маховик/ведущий диск сжатым воздухом.

3. Осмотреть маховик на отсутствие следующих дефектов:

• Трещины вследствие механической нагрузки вокруг отверстий под болты крепления маховика к коленчатому валу.
• Трещины в сварных швах, которые удерживают зубчатый венец на пластине маховика двигателя.
• Трещины на поверхности маховика.

4. Осмотреть ведущий диск на отсутствие следующих дефектов:

• Повреждены зубья зубчатого венца.
• Трещины вследствие механической нагрузки вокруг отверстий под болты крепления ведущего диска к коленчатому валу.
• Отверстия для снижения веса.

Шатуны

1. Очистить шатуны в растворителе и высушить сжатым воздухом.

2. Осмотреть шатуны на наличие следующего:

• Признаки коробления или изгиба, вмятины или трещины.
• Царапины или истирание поверхности гнезда шатунного подшипника.

3. Если отверстия шатуна содержат незначительные царапины или истирания, очистить отверстия в круговом направлении легкой наждачной бумагой. НЕ очищать крышку шатуна или шатун.

4. Если стержень шатуна поцарапан или имеет иные повреждения, шатун следует заменить новым.

Поршни

1. Очистить поршневые юбки и пальцы чистящим растворителем. НЕ чистить никакую часть поршня проволочной щеткой.

2. Очистить канавки под поршневые кольца очистителем канавок. Убедиться в том, что отверстия и щели маслосъемного кольца чисты.

3. Осмотреть поршни на наличие следующих дефектов:

• Задиры или повреждения юбок поршней (1).
• Износ отверстия для поршневого пальца (2).
• Вмятины и задиры в канавках для поршневых колец, которые могут вызвать заедание (3).
• Области эрозии в головке поршня (4).
• Трещины в перемычках между канавками для поршневых колец, юбках или бобышках отверстия для поршневого пальца.
• Коробление или износ перемычек между канавками для поршневых колец.

4. Заменить поршни, на которых обнаружены какие-либо признаки повреждения или чрезмерного износа.

5. Измерить зазор между отверстием для поршневого пальца и поршневым пальцем, выполнив следующую процедуру:

• В отверстиях для поршневых пальцев и на поршневых пальцах не должно быть нагара или задиров.
• С помощью наружного микрометра измерить поршневой палец в области контакта с поршнем.

• С помощью микрометрического нутромера измерить отверстие для поршневого пальца.

• Вычесть диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия в поршне для поршневого пальца. Зазор должен быть в пределах 0,009 – 0,020 мм мм.
• Если зазор больше допустимого, нужно определить, какая деталь выходит за пределы допуска.

6. Измерить зазор замка поршневого кольца, выполнив следующую процедуру:

• Поместить поршневое кольцо в область цилиндра, где перемещается поршневое кольцо (приблизительно 20 мм от поверхности блока цилиндров). Проверить, что кольцо располагается перпендикулярно отверстию цилиндра, для этого надлежащим образом расположить кольцо с помощью головки поршня.

• Измерить зазор разреза поршневого кольца с помощью измерительных щупов. Сравнить результаты измерения с приведенными ниже:
  Зазор разреза верхнего компрессионного кольца должен составлять 0,15 – 0,30 мм.
  Зазор разреза нижнего компрессионного кольца должен составлять 0,37 – 0,57 мм.
  Зазор разреза маслосъемного кольца должен составлять 0,10 – 0,50 мм.
• Если зазор выходит за указанные пределы, поршневые кольца следует заменить.
• Повторить эту процедуру со всеми поршневыми кольцами.

7. Измерить боковой зазор поршневого кольца, выполнив следующую процедуру:

• Вращать поршневое кольцо по всей окружности канавки для поршневого кольца. При обнаружении заедания, вызванного короблением поршневого кольца, следует заменить кольцо.
• После установки поршневого кольца на поршень с помощью щупов для измерения зазоров проверить зазор в нескольких местах.
• Зазор (А) между поверхностью верхнего поршневого кольца и перемычкой между кольцами не должен превышать 0,040 – 0,080 мм.
• Зазор (В) между поверхностью нижнего поршневого кольца и перемычкой между кольцами не должен превышать 0,030 – 0,070 мм.
• Зазор (С) между поверхностью маслосъемного кольца и перемычкой между кольцами не должен превышать 0,010 – 0,030 мм.
• Если зазор выходит за указанные пределы, поршень следует заменить.

8. Измерить ширину поршня, выполнив следующую процедуру:

С помощью микрометра, предназначенного для измерения наружных размеров, измерить ширину поршня на расстоянии 10 мм над низом юбки поршня, на упорной поверхности перпендикулярно оси поршневого пальца (см. раздел “Спецификация” в конце данной главы).

Двигатели 2,0Т

Составные элементы

1. Датчик давления масла.
2. Кронштейн масляного фильтра.
3. Прокладка кронштейна масляного фильтра.
4. Сальник балансирного вала.
5. Передняя крышка двигателя.
6. Прокладка задней крышки.
7. Правый балансирный вал.
8. Передний подшипник правого балансирного вала.
9. Задний подшипник правого балансирного вала.
10. Подшипник левого балансирного вала.
11. Левый балансирный вал.
12. Крышка масляного насоса.
13. Ведомая шестерня масляного насоса.
14. Ведущая шестерня масляного насоса.
15. Маслоприемник.
16. Сальник масляного насоса.
17. Передний сальник коленчатого вала.
18. Масляный фильтр.
19. Масляный поддон.

1. Верхнее компрессионное кольцо.
2. Нижнее компрессионное кольцо.
3. Маслосъемное кольцо.
4. Поршневой палец.
5. Поршень.
6. Шатун.
7. Верхний вкладыш шатунного подшипника.
8. Нижний вкладыш шатунного подшипника.
9. Крышка шатуна.
10. Крышка коренных подшипников.
11. Нижние вкладыши коренных подшипников.
12. Коленчатый вал в сборе.
13. Верхние вкладыши коренных подшипников.
14. Упорные полукольца.
15. Блок цилиндров.
16. Крышка заднего сальника коленчатого вала.
17. Задний сальник коленчатого вала.
18. Задняя пластина блока цилиндров.
19. Маховик.
20. Маслоотражатель.

Шкив коленчатого вала

Снятие и установка

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять поликлиновой ремень вспомогательного оборудования.

3. Поднять автомобиль на подъемнике.

4. Снять подкрылок правой передней колесной арки.

5. Отвернуть центральную гайку крепления (1) шкива коленчатого вала.

Примечание:
Момент затяжки: 120 Н·м.

6. Отвернуть четыре наружных болта крепления (2) и затем снять шкив коленчатого вала.

Примечание:
Момент затяжки: 25 Н·м.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Маховик (автомобили с механической коробкой передач)

Снятие и установка

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять коробку передач.

3. Снять сцепление в сборе.

4. Отвернуть семь болтов крепления маховика к коленчатому валу в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки: 132 Н·м.

5. Снять маховик с коленчатого вала.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию, при этом обратить внимание на следующие особенности: очистить поверхности контакта маховика и блока цилиндров, на них не должно быть пыли и масла.

Ведущий диск (автомобили с роботизированной коробкой передач)

Снятие и установка

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять коробку передач.

3. Отвернуть семь болтов крепления ведущего диска к коленчатому валу в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки: 132 Н·м.

4. Снять ведущий диск с коленчатого вала.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, при этом обратить внимание на следующие особенности: очистить поверхности контакта ведущего диска и блока цилиндров, на них не должно быть пыли и масла.

Разборка и сборка снятого двигателя

1. Снять жгут проводов двигателя.

2. Снять ремень привода компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления.

3. Отвернуть болт крепления и затем снять натяжной ролик.

Примечание:
Момент затяжки: 45 Н·м.

4. Снять компрессор кондиционера.

5. Отвернуть болты крепления и затем снять кронштейн компрессора кондиционера.

6. Снять насос гидроусилителя рулевого управления.

7. Снять передний каталитический нейтрализатор.

8. Снять турбокомпрессор.

9. Снять выпускной коллектор.

10. Отвернуть два болта крепления и затем снять выпускной патрубок охлаждающей жидкости.

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м.

11. Снять ремень привода генератора.

12. Снять генератор.

13. Отвернуть три болта крепления и затем снять кронштейн промежуточного (приводного) вала.

Примечание:
Момент затяжки: 55 ± 5 Н·м (10 мм) и 24 ± 2 Н·м (8 мм).

14. Отвернуть бот крепления направляющей маслоизмерительного щупа.

15. Отвернуть четыре болта крепления и затем снять шкив насоса охлаждающей жидкости.

Примечание:
Момент затяжки: 9 Н·м.

16. Снять шкив коленчатого вала.

17. Снять верхнюю переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

18. Снять нижнюю переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

19. Отвернуть четыре болта крепления и затем снять кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления.

20. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

21. Снять ролик натяжителя (1).

22. Отвернуть болт крепления и затем снять рычаг натяжителя (2).

Примечание:
Момент затяжки: 22 Н·м.

23. Отвернуть два болта крепления и затем снять автоматический натяжитель ремня привода газораспределительного механизма (3).

Примечание:
Момент затяжки: 24 Н·м.

24. Отвернуть болт крепления и затем снять промежуточный ролик (4).

Примечание:
Момент затяжки: 36 Н·м.

25. Отвернуть четыре болта крепления и затем снять кронштейн подвески двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 90 ± 5 Н·м.

26. Снять насос охлаждающей жидкости.

27. При помощи подходящего инструмента зафиксировать шестерню распределительного вала от проворачивания, отвернуть болт крепления, после чего снять шестерню.

Примечание:
Момент затяжки: 90 Н·м.

28. Отвернуть два болта крепления и затем снять выпускной патрубок охлаждающей жидкости.

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м.

29. Снять термостат.

30. Снят топливную рампу.

31. Отвернуть два болта крепления и затем снять электромагнитный клапан угольного адсорбера.

Примечание:
Момент затяжки: 22 Н·м.

32. Снять впускной коллектор.

33. Отвернуть болты крепления и затем снять впускной патрубок охлаждающей жидкости.

Примечание:
Момент затяжки: 13 Н·м.

34. Снять катушки зажигания.

35. Снять крышку головки блока цилиндров.

36. Снять коромысла и оси коромысел.

37. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик положения распределительного вала.

38. Отвернуть два болта крепления и затем снять кронштейн датчика положения распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки: 14 Н·м.

39. Отвернуть болт крепления и затем извлечь сигнальный цилиндр датчика положения распределительного вала из головки блока цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 22 Н·м.

40. Извлечь распределительный вал.

41. Снять головку блока цилиндров.

42. При помощи специального приспособления (Z010025) снять шестерню коленчатого вала.

43. Снять сигнальный диск датчика положения коленчатого вала.

44. Снять ремень привода балансирных валов.

45. Снять шестерню коленчатого вала для ремня привода балансирного вала.

46. При помощи специального приспособления (1) зафиксировать шестерню балансирного вала от проворачивания, отвернуть болт крепления, после чего снять шестерню (2) и уплотнительную втулку (3).

47. Выкрутить пробку с левой стороны блока цилиндров и вставить не менее чем на 60 мм отвертку диаметром 8 мм в отверстие под пробку (1), чтобы зафиксировать балансирный вал от проворачивания. После чего отвернуть гайку крепления (2) и снять шестерню масляного насоса.

48. При помощи специального приспособления (Z010019) отвернуть пробку болта крепления балансирного вала.

49. Вставить не менее чем на 60 мм отвертку диаметром 8 мм в отверстие под пробку (1) с левой стороны блока цилиндров, чтобы зафиксировать балансирный вал от проворачивания. После чего отвернуть болт крепления (2) балансирного вала.

50. Снять масляный фильтр (1). После чего отвернуть четыре болта крепления (2) и снять кронштейн масляного фильтра.

Примечание:
Момент затяжки: 19 Н·м.

51. Снять маховик/ведущий диск.

52. Отвернуть два болта крепления и затем снять заднюю пластину блока цилиндров.

53. Снять масляный поддон.

54. Отвернуть два болта крепления и затем снять маслоприемник.

Примечание:
Момент затяжки: 19 Н·м.

55. Равномерно отвернуть пять болтов крепления и затем снять крышку заднего сальника коленчатого вала.

56. Равномерно отвернуть шесть болтов крепления и затем снять переднюю крышку блока цилиндров.

Примечание:
- На передней крышке блока цилиндров имеется масляная направляющая, поэтому при снятии обязательно очищать контактную поверхность крышки и блока цилиндров.
- Длина болтов крепления передней крышки блока цилиндров различна, поэтому не повредить их во время установки.

57. Извлечь левый (1) и правый (2) балансирные валы.

58. Снять поршень, шатун и подшипник:

• Повернуть коленчатый вал в такое положение, в котором лучше всего доступны гайки крепления крышек шатунов.
• Маркировать шатун и его крышку номером цилиндра. Отметить также их ориентацию. Таким образом обеспечивается правильная установка на место крышек и шатунов.
• Удалить возможные выступы в верхней части цилиндра во избежание повреждения перемычек между канавками для поршневых колец.
• Отвернуть гайки крепления крышки шатуна.

• Снять крышку шатуна.
• Извлечь поршень и шатун в сборе.

Примечание:
- Расположить поршень и шатун в правильном порядке.
- Помечать поршень и шатун, чтобы потом их можно было собрать в оригинальном положении и направлении.
- Следует соблюдать аккуратность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность цилиндра, поршневые кольца и поверхность поршня.
- Снять восемь шатунных подшипников.

Примечание:
- Пометить положения шатунных подшипников для последующей сборки.
- Следует соблюдать крайнюю осторожность, чтобы не нанести каких-либо царапин или повреждений на шатунные подшипники.

59. Снять коленчатый вал и подшипник:

• Отвернуть болты крепления, в последовательности, показанной на рисунке ниже, и затем снять общую крышку коренных подшипников.

• Снять нижние коренные подшипники.

Примечание:
Проверить и промаркировать коренные подшипники коленчатого вала по порядку.

• Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров, стараясь не повредить шейки.

• Снять упорные полукольца (2) и верхние коренные подшипники (1).

Примечание:
Проверить и промаркировать коренные подшипники коленчатого вала по порядку.

60. Отсоединить шатун от поршня:

• Снять поршневые кольца (1, 2, 3, 4, 5). Использовать соответствующий инструмент для расширения колец. Запрещено повторное использование поршневых колец.

• Извлечь поршневой палец (1) при помощи специального инструмента. Извлечь шатун (3) из поршня (2).

Примечание:
Отметить монтажное положение поршня по отношению к шатуну (при необходимости).

61. Очистить и проверить блок цилиндров и его элементы.

Сборка

1. Установить коленчатый вал и подшипник:

Примечание:
Если неисправность подшипника коленчатого вала возникла не вследствие обычного износа, определить причину дефекта. Проверить гнезда шатунных подшипников коленчатого вала.

• Установить упорные полукольца и верхние коренные подшипники (с канавками). Смазать поверхности подшипников моторным маслом.

Примечание:
- Для облегчения установки смазать упорные полукольца моторным маслом
- Упорные полукольца устанавливать таким образом, чтобы их сторона с канавками была обращена к коленчатому валу.

• Установить коленчатый вал.

• Установить нижние коренные подшипники (без канавок). Смазать поверхности подшипников моторным маслом.
• Установить общую крышку коренных подшипников и затянуть болты крепления с усилием руки.

• Окончательно затянуть болты крепления крышек коренных подшипников в последовательности, показанной на рисунке ниже, с моментом 25 Н∙м + довернуть на угол 90-100°.

2. Собрать шатун и поршень в сборе:

• Смазать свежим моторным маслом отверстие для поршневого пальца и малое отверстие в шатуне.
• Совместить метки «Forward» («Перед») поршня и шатуна, затем вставить поршневой палец при помощи специального инструмента.
• Установить следующие компоненты маслосъемного кольца (нижнее кольцо):
  Нижнее маслосъемное кольцо.
  Расширитель (D).
  Верхнее маслосъемное кольцо (C).
• Установить нижнее компрессионное кольцо (B). Поставленная при производстве отметка “TOP” должна быть обращена вверх.
• Установить верхнее компрессионное кольцо (A). Поставленная при производстве отметка “TOP” должна быть обращена вверх.
• Развести замки колец, как показано на рисунке.

3. Установить поршень, шатун и подшипник:

• Подобрать вкладыши требуемой толщины.
• Установить вкладыши на шатун и крышку шатуна. Использовать НОВЫЕ вкладыши.
• Смазать вкладыши моторным маслом.
• Установить направляющие в отверстия под болты шатуна. Таким образом будет защищена шейка коленчатого вала при установке поршня и шатуна.
• Расположить поршневые кольца так, чтобы замки колец располагались равномерно вокруг поршня.
• Смазать моторным маслом поршень и поршневые кольца.
• Не нарушать замки поршневых колец.
• Установить обжимающее приспособление (Z010008) на поршень.
• Поршень должен быть установлен так, чтобы отметка на его днище была обращена к передней части двигателя.
• Вставить поршень в соответствующее отверстие.
• Забить поршень в отверстие, постукивая по нему рукояткой молотка. Вбивая поршень, направить шатун к шатунной шейке коленчатого вала.
• Прижимать обжимающее приспособление (Z010008) к блоку цилиндров до тех пор, пока все кольца не войдут в отверстие цилиндра.

• Установить крышку шатуна (1).
• Установить гайки крепления крышки шатуна (2). Затянуть гайки крепления с моментом 20 Н∙м + довернуть на угол 90-100°.

• Установить остальные шатуны и поршни.

4. Установить крышку заднего сальника коленчатого вала в сборе с сальником и затянуть болты крепления крест-накрест с моментом в 11 Н·м.

Примечание:
- Нанести герметик на контактную поверхность крышки заднего сальника коленчатого вала и блока цилиндров.
- Установить крышку заднего сальника коленчатого вала в течении 15 минут после нанесения герметика. Не заливать масло в двигатели в течении 1 часа (дать герметику высохнуть).

5. Установить заднюю пластину блока цилиндров и закрепить ее болтами. Момент затяжки: 11 Н·м.

6. Установить маховик/ведущий диск.

7. Вставить в блок цилиндров балансирные валы.

8. Установить специальное приспособление (Z010022) на передний конец коленчатого вала и нанести немного моторного масла на внешнюю поверхность специального приспособления для установки передней крышки двигателя.

9. При помощи специального приспособления (Z010023) установить передний сальник коленчатого вала (1) на переднюю крышку двигателя. После чего, при помощи подходящих торцевых головок, установить сальник балансирного вала (2) и сальник масляного насоса (3) переднюю крышку двигателя.

10. Установить новую прокладку и затем установить переднюю крышку двигателя в сборе с сальниками. Вкрутить и равномерно затянуть шесть болтов крепления (за исключением болтов крепления кронштейна масляного фильтра) передней крышки двигателя с моментом затяжки 24 Н·м.

Примечание:
Нанести небольшое количество герметика на контактную поверхность передней крышки блока цилиндров.

11. Снять специальное приспособление (Z010022) с коленчатого вала.

12. Вставить отвертку в отверстие под пробку с левой стороны блока цилиндров и затянуть болт крепления правого балансирного вала (1) с моментом затяжки 46 Н·м. При помощи специального приспособления (Z010019) установить крышку (2) болта крепления балансирного вала.

13. Нанести свежее моторное масло на новое уплотнительное кольцо маслоприемника. Установить маслоприемник закрепить его двумя болтами. Момент затяжки: 19 Н·м.

14. Установить масляный поддон.

15. Установить шестерню масляного насоса. Вставить отвертку в отверстие под пробку с левой стороны блока цилиндров (1) и затянуть болт крепления шестерни с моментом затяжки 55 Н·м (2).

16. Установить шестерню правого балансирного вала. Зафиксировать шестерню от проворачивания и затянуть ее болт крепления с моментом затяжки 46 Н·м.

17. Установить шестерню коленчатого вала для балансирных валов.

18. Выровнять метки, как показано на рисунке ниже, и установить ремень привода балансирного бала. Затянуть болт крепления натяжителя с моментом затяжки 19 Н·м.

19. Установить сигнальный диск датчика положения коленчатого вала (1), шестерню коленчатого вала (2) и затянуть болт крепления шкива (3) с моментом затяжки 120 Н·м.

20. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном снятию.

Очистка и проверка элементов блока цилиндров

Выполняется аналогично, как и на двигателях 1,5Т (см. выше), за исключением особенностей, указанных ниже.

Проверка технического состояния балансирных валов

1. Проверить смазочные отверстия балансирного вала.

2. Проверить балансирные валы на наличие повреждений, царапин, запекание переднего подшипника. При обнаружении перечисленных дефектов заменить вал.