Передняя подвеска Zotye T600 с 2013 года

2. Передняя подвеска

Общий вид и описание

1. Поворотный кулак в сборе.
2. Передняя амортизаторная стойка в сборе.
3. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости.
4. Штанга стабилизатора поперечной устойчивости.
5. Резиновая опора.
6. Нижний рычаг.
7. Передний подрамник в сборе.
8. Шаровая опора.
9. Кронштейн штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

Передняя подвеска выполняет две основные задачи:

1. Изолирует водителя от неровностей дорожной поверхности.

2. Определяет ходовые качества и характеристики управляемости автомобиля.

Передняя подвеска поглощает удары от шин, катящихся по неровным поверхностям дорог, и рассеивает эту энергию по всей системе подвески. Этот процесс изолирует пассажиров автомобиля от дорожной поверхности. Интенсивность рассеяния энергии подвеской и количество поглощаемой энергии определяют, как подвеска влияет на ходовые качества автомобиля. Ходовые качества определяются конструкцией системы подвески и не могут регулироваться. Ходовые качества упомянуты в этом описании для того, чтобы облегчить понимание функционирования системы подвески. Система подвески должна допускать вертикальное перемещение узла колеса с шиной во время движения автомобиля по неровной дорожной поверхности, обеспечивая непрерывное сцепление шин с дорогой в горизонтальной плоскости.

Для этого требуется, чтобы к поворотному кулаку были закреплены нижние рычаги подвески. Нижний рычаг подвески крепится за поворотный кулак самой дальней наружной точкой рычага. Это крепление осуществляется посредством шаровой опоры. К подрамнику нижний рычаг подвески крепится в двух точках посредством полужестких втулок (сайлент-блоков). Дополнительно к поворотному кулаку крепится амортизационная стойка. Амортизационная стойка, в свою очередь, крепится к кузову автомобиля посредством верхнего подшипника. Поворотный кулак может перемещаться вверх и вниз независимо от конструкции кузова автомобиля и рамы.

Это перемещение поворотного кулака вверх и вниз во время движения автомобиля по ухабам воспринимается главным образом витой пружиной. Эта пружина закреплена с предварительным напряжением на узле амортизационной стойки. Амортизационная стойка используется в конструкции этой системы для того, чтобы гасить колебания витой пружины. Основу конструкции амортизационной стойки составляет гидравлический цилиндр. Стойка заполнена маслом, а в ней находится подвижный шток, соединенный с поршнем внутри стойки. Клапаны внутри амортизатора оказывают сопротивление протеканию масла и поэтому замедляют быстрое перемещение поршня и штока. Оба конца амортизатора соединены таким образом, чтобы поглощать воздействие отскока пружины. Оба конца амортизационной стойки выполнены в виде точки соединения системы подвески к автомобилю и служат гнездами для витой пружины. Таким образом амортизационная стойка оказывает гасящее воздействие на отскок пружины.

В системе передней подвески используется штанга стабилизатора. Штанга стабилизатора соединяется между левой и правой амортизационными стойками через стойки и резиновые опоры стабилизатора. Эта штанга регулирует величину независимого перемещения подвески при повороте автомобиля. Ограничение независимого перемещения определяет характеристики управляемости автомобиля на поворотах.

Примечание:
- Прежде чем приступить к работе, следует надеть защитную одежду, чтобы избежать травм.
- Прежде чем приступить к работе, убедиться в том, что подъемник находится в зафиксированном положении.
- При работе с пружиной амортизационной стойки соблюдать осторожность, чтобы не допустить причинения травм случайно распрямившейся пружиной.
- Запрещено сваривать или выравнивать несущие детали подвески.
- При снятии и установке компонентов ходовой части для обеспечения безопасности заменять самоконтрящиеся и заржавевшие гайки.

Поворотный кулак со ступицей в сборе

Снятие и установка

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять переднее колесо.

3. Если оборудовано, снять датчики высоты передней подвески.

4. Отвернуть гайку крепления приводного вала:

• С помощью зубила для раскернивания и молотка раскернить гайку.

Внимание:
Полностью раскернить замятую часть гайки, иначе резьба на хвостовике приводного вала может быть повреждена.

• Нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания (воспользоваться помощью второго механика), и затем отвернуть гайку крепления приводного вала.

Примечание:
- Момент затяжки: 300 ± 20 Н·м.
- При установке гайку крепления приводного вала заменить новой.

5. Очистить область монтажа датчика скорости вращения колеса на поворотном кулаке от всех загрязнений.

6. Отвернуть болт крепления датчика скорости вращения колеса. Затем осторожно снять датчик скорости вращения колеса с поворотного кулака.

7. Отвернуть болт крепления кронштейна гибкого тормозного шланга к поворотному кулаку.

Примечание:
Убедиться, что гибкий тормозной шланг не перекручен.

8. Отвернуть два болта крепления и снять скобу тормозного суппорта в сборе с поворотного кулака.

Примечание:
- Скобу тормозного суппорта в сборе полностью снимать не надо, а просто убрать ее в сторону и закрепить с помощью проволоки. Соблюдать осторожность, чтобы не растянуть тормозной шланг при выполнении работ.
- Момент затяжки: 74 - 91 Н·м.

9. Снять передний тормозной диск.

10. Извлечь шплинт, ослабить, но не отворачивать полностью, гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку переднего колеса.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 3 Н·м.

11. При помощи съемника шаровых шарниров (Z030001) выпрессовать палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.

12. Окончательно отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку переднего колеса и отсоединить наконечник рулевой тяги.

13. Извлечь шплинт (1) и отвернуть гайку крепления (2) шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку. Извлечь штифт.

Примечание:
Момент затяжки: 120 ± 10 Н·м.

14. Осторожно извлечь приводной вал из ступицы колеса. Проволокой подвязать приводной вал к кузову.

Внимание:
Приводной вал не должен свешиваться вниз, поскольку это приведет к повреждению внутреннего шарнира.

15. Удерживая болты крепления от проворачивания, отвернуть две гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

Примечание:
Момент затяжки: 180 ± 15 Н·м.

16. При помощи подходящей выколотки аккуратно выбить два болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

17. Снять поворотный кулак переднего колеса в сборе со ступицей.

18. Установка производится в порядке, обратном снятию, при этом обратить внимание на следующие особенности:

• Очистить от пыли и грязи место подсоединения поворотного кулака к амортизаторной стойке.
• Очистить приводной вал и шлицы.
• Очистить от пыли и грязи место подсоединения поворотного кулака к шаровой опоре нижнего рычага подвески.

19. Измерить углы установки передних колес. Отрегулировать углы установки передних колес при необходимости.

20. После регулировки углов установки передних колес выполнить инициализацию датчика угла поворота рулевого колеса.

Разборка

1. Снять поворотный кулак со ступицей в сборе.

2. При помощи специальных приспособлений, показанных на рисунке ниже, и гидравлического пресса выпрессовать ступицу переднего колеса из поворотного кулака.

3. Отвернуть три болта крепления и затем снять защитный щиток переднего тормозного диска.

4. При помощи подходящего съемника для стопорных колец, снять стопороное кольцо подшипника.

5. При помощи специальных приспособлений (Z030006A/Z030006B) и гидравлического пресса выпрессовать передний колесный подшипник из поворотного кулака.

Примечание:
При выпрессовке убедиться, что специальные приспособления не перекосились и нагрузка на поворотный кулак и подшипник распределена равномерно.

Сборка

1. Очистить места установки подшипника и поворотного кулака.

2. Расположить поворотный кулак в сборе со съемником (Z030006A) на гидравлическом прессе и при помощи оправки (Z030006A) запрессовать новый передний колесный подшипник в поворотный кулак.

Внимание:
Не запрессовывать передний колесный подшипник в поворотный кулак ударным методом. В противном случае можно повредить поворотный кулак или сам подшипник.

3. Установить стопороное кольцо подшипника.

4. Установить защитный щиток переднего тормозного диска и закрепить его болтами. Момент затяжки: 4 – 8 Н·м.

5. Расположить ступицу на поворотном кулаке, как показано на рисунке ниже.

6. При помощи специальных приспособлений (Z030006A/Z030006B/Z030006C) и гидравлического пресса запрессовать ступицу переднего колеса в поворотный кулак.

Примечание:
При запрессовке, на поверхности контакта ступицы и колесного подшипника нанести небольшое количество свежего масла.

7. Установить поворотный кулак со ступицей в сборе.

Передняя амортизационная стойка

Составные элементы

1. Передний амортизатор.
2. Нижняя резиновая прокладка винтовой пружины.
3. Буфер сжатия.
4. Верхний опорный кронштейн крепления.
5. Резиновая прокладка опорного кронштейна крепления.
6. Верхняя резиновая прокладка винтовой пружины.
7. Передняя винтовая пружина.
8. Пыльник передней амортизационной стойки.

Снятие и установка

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять переднее колесо.

3. Удерживая палец стойки от проворачивания, отвернуть верхнюю гайку крепления и отсоединить стойку переднего стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки.

Примечание:
Момент затяжки: 100 ± 10 Н·м.

4. Удерживая болты крепления от проворачивания, отвернуть две гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

Примечание:
Момент затяжки: 180 ± 15 Н·м.

5. При помощи подходящей выколотки аккуратно выбить два болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Отсоединить амортизаторную стойку (с нижней стороны) от поворотного кулака.

Примечание:
Подвесить отсоединенный поворотный кулак с помощью провода или аналогичного средства.

6. В моторном отсеке автомобиля отвернуть три гайки крепления верхнего опорного кронштейна передней амортизационной стойки к кузову автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки: 60 ± 5 Н·м.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию, при этом обратить внимание на следующие особенности: заменить шпильки и гайки крепления верхнего опорного кронштейна передней амортизационной стойки, а также нанести на 2-3 витка резьбы шпилек резьбовой фиксатор.

8. Измерить углы установки передних колес. Отрегулировать углы установки передних колес при необходимости.

9. После регулировки углов установки передних колес выполнить инициализацию датчика угла поворота рулевого колеса.

Разборка и сборка

Примечание:
- При обращении со сжатой пружиной необходимо соблюдать предельную осторожность.
- При сжатии пружины амортизационной стойки сжимать пружину до тех пор, пока гайка может вращаться. Не сжимать пружину чрезмерно во избежание ее поломки, в результате которой можно получить травму.

1. Снять амортизаторную стойку.

2. Установить амортизаторную стойку в приспособление для сжатия пружин (3).

Примечание:
- Убедитесь, что крюки (1 и 2) приспособления для сжатия пружин надежно закреплены на витой пружине.
- Крюки верхних и нижних держателей приспособления для сжатия пружин должны быть закреплены на витой пружине таким образом, чтобы расстояние между крюками было максимальным.
- Если крюк отсоединяется от витой пружины, она может соскочить, что приведет к травмированию.
- Держатели приспособления для сжатия пружин должны быть параллельны и закреплены на витой пружине. Количество витков пружины между крюками на каждой стороне должно быть одинаковым.

3. Сжать витую пружину, чтобы снять напряжение пружины с гайки и верхнего опорного кронштейна.

Примечание:
- Если витая пружина начинает изгибаться при использовании приспособления для сжатия пружин, немедленно прекратить операцию и расположить пружину правильно.
- Не сжимать витую пружину до момента, когда витки начинают касаться друг друга.

4. После того, как пружина будет достаточно сжата, при помощи специального приспособления (Z030004) отвернуть верхнюю гайку крепления амортизатора.

Внимание:
Не пользоваться пневматическим ключом ударного действия. Это может привести к повреждению внутренних деталей стойки.

5. Снять комплект шайб (1) и верхний опорный кронштейн (2) стойки.

6. Снять резиновую прокладку опорного кронштейна стойки.

7. Снять верхнюю резиновую прокладку винтовой пружины.

8. Снять буфер сжатия.

9. Снять винтовую пружину вместе с приспособлением для сжатия винтовых пружин с передней амортизационной стойки.

10. При необходимости ослабить сжатие пружины.

11. Снять нижнюю резиновую прокладку винтовой пружины.

12. Установка производится в порядке, обратном снятию, при этом обратить внимание на следующие особенности:

• Проверить состояние пружины (отсутствие следов ударов, царапин или очагов коррозии). Слой краски на пружине не должен быть поврежден так, чтобы был виден голый металл.
• Убедиться, что верхний и нижний концы пружины надежно сидят в канавках соответствующих седел.

Проверка

Примечание:
- Внутри амортизатора находятся азот и масло под давлением.
- Перед началом работы надеть защитные очки и стравить давление внутри амортизатора, чтобы не получить травму.

1. Проверить амортизатор:

• Проверить, нет ли утечки рабочей жидкости из амортизатора. При необходимости заменить его.
• Проверить усилие демпфирования амортизатора. Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить его.

2. Проверить другие компоненты:

• Проверить, нет ли повышенного износа подшипника, ненормального шума и заедания. При необходимости заменить его.
• Проверить нижнюю опору пружины на отсутствие трещин и деформации. При необходимости заменить ее.
• Проверить, не поврежден ли буфер сжатия. При необходимости заменить его.
• Проверить пружину и резиновую прокладку на износ, растрескивание и деформацию. При необходимости заменить их.

Снятие с эксплуатации (утилизация)

1. Полностью выдвинуть шток амортизатора и зажать его наклонно в тисках.

2. С помощью дрели просверлить отверстие в зоне A, показанной на рисунке, чтобы удалить газ из амортизатора.

3. Утилизировать амортизатор после удаления газа.

Примечание:
- Газ, удаляемый из амортизатора, безвреден, но высверливать отверстие следует осторожно, поскольку стружка может разлететься при выходе газа.
- Утилизировать амортизатор в соответствии с местным законодательством.

Нижний рычаг подвески

Снятие и установка

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять переднее колесо.

3. Если оборудовано, снять датчики высоты передней подвески.

4. Отвернуть болт (1) и гайку (2) крепления шаровой опоры к нижнему рычагу подвески.

Примечание:
Момент затяжки: 100 ± 10 Н·м.

5. Отвернуть гайки и болты крепления нижнего рычага подвески к подрамнику.

6. Снять нижний рычаг подвески.

Примечание:
Момент затяжки: 120 ± 10 Н·м (передний болт) и 180 ± 15 Н·м (задний болт).

7. Установка производится в порядке, обратном снятию, при этом обратить внимание на следующие особенности: заменить болты и гайки крепления нижнего рычага подвески, а также нанести на 2-3 витка резьбы болтов резьбовой фиксатор.

8. Измерить углы установки передних колес. Отрегулировать углы установки передних колес при необходимости.

9. После регулировки углов установки передних колес выполнить инициализацию датчика угла поворота рулевого колеса.

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие и установка

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять переднее колесо.

3. Удерживая палец стойки от проворачивания, отвернуть верхнюю гайку крепления и отсоединить стойку переднего стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки.

Примечание:
Момент затяжки: 100 ± 10 Н·м.

4. Удерживая палец стойки от проворачивания, отвернуть нижнюю гайку крепления и отсоединить стойку стабилизатора от штанги стабилизатора.

Примечание:
Момент затяжки: 100 ± 10 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Резиновые опоры стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие и установка

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять переднее колесо.

3. С обеих сторон автомобиля:

Удерживая палец стойки от проворачивания, отвернуть нижнюю гайку крепления и отсоединить стойку стабилизатора от штанги стабилизатора.

Примечание:
Момент затяжки: 100 ± 10 Н·м.

4. Снять передний подрамник в сборе с рулевым механизмом и стабилизатором поперечной устойчивости.

5. С обеих сторон автомобиля:

Отвернуть по два болта и по две гайки крепления двух хомутов штанги стабилизатора поперечной устойчивости к переднему подрамнику. Снять хомуты.

Примечание:
Момент затяжки: 60 ± 5 Н∙м.

6. Используя прорези, снять две резиновые опоры со штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

7. Снять штангу стабилизатора поперечной устойчивости.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

9. После регулировки углов установки передних колес выполнить инициализацию датчика угла поворота рулевого колеса.

Передний подрамник

Снятие и установка

1. Отвернуть болт крепления, отсоединить соединительный шарнир верхнего промежуточного вала рулевой колонки от нижнего промежуточного вала и затем снять рулевую колонку (более подробно см. в соответствующем разделе главы 18 “Рулевое управление”).

Примечание:
Момент затяжки: 33 ± 3 Н·м.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Снять передние колеса.

4. Откачать максимально возможное количество жидкости из бачка рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

5. Если оборудовано, снять датчики высоты передней подвески.

6. С обеих сторон автомобиля:

• Извлечь шплинт (1), ослабить, но не отворачивать полностью, гайку крепления (2) наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку переднего колеса.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 3 Н·м.

• При помощи съемника шаровых шарниров (Z030001) выпрессовать палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.

• Окончательно отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку переднего колеса и отсоединить наконечник рулевой тяги.

7. С обеих сторон автомобиля:

Удерживая палец стойки от проворачивания, отвернуть нижнюю гайку крепления и отсоединить стойку стабилизатора от штанги стабилизатора.

Примечание:
Момент затяжки: 100 ± 10 Н·м.

8. С обеих сторон автомобиля снять нижние рычаги подвески.

9. Удерживая болт крепления от проворачивания, отвернуть гайку крепления кронштейна опоры двигателя к переднему подрамнику. Затем, при помощи подходящей выколотки аккуратно выбить болт крепления кронштейна опоры двигателя к переднему подрамнику.

Примечание:
Момент затяжки: 145 ± 10 Н·м.

10. Отвернуть болт крепления держателя трубок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления на подрамнике.

Примечание:
Момент затяжки: 9 ± 1 Н∙м.

11. Отвернуть соединительный штуцер и отсоединить подводящую трубку высокого давления от рулевого механизма (1).

12. Отвернуть соединительный штуцер и отсоединить возвратную трубку гидроусилителя рулевого управления от рулевого механизма (2).

Примечание:
- С помощью заглушки герметизировать отсоединенные трубки, а также отверстия, чтобы в них не попали посторонние частицы.
- Слить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления в заранее подготовленную емкость.
- Избегать попадания рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления на окружающие детали.
- Момент затяжки: 35 ± 3 Н∙м.

13. Снять приемную трубу системы выпуска отработавших газов.

14. Снять резиновый подвесной кронштейн выхлопной трубы с переднего подрамника.

15. При помощи подходящего гидравлического домкрата или стойки с площадкой подпереть снизу передний подрамник (1). Отвернуть четыре болта крепления (2) переднего подрамника.

Примечание:
Момент затяжки: 180 ± 5 Н∙м.

16. Опуская вниз гидравлический домкрат или стойку, снять передний подрамник в сборе со стабилизатором поперечной устойчивости и с рулевым механизмом.

17. Если это необходимо, снять с переднего подрамника стабилизатор поперечной устойчивости и рулевой механизм (см. соответствующие разделы).

18. Установка производится в порядке, обратном снятию.

19. После завершения установки заправить систему гидроусилителя рулевого управления и удалить из нее воздух. Также визуально проверить шланговые соединения на наличие утечек рабочей жидкости.

20. Измерить углы установки передних колес. Отрегулировать углы установки передних колес при необходимости.

21. После регулировки углов установки передних колес выполнить инициализацию датчика угла поворота рулевого колеса.