Приводные валы в сборе Zotye T600 с 2013 года

2. Приводные валы в сборе

Проверка приводного вала на автомобиле

1. Проверить защитные чехлы приводного вала. Если имеются трещины, повреждения, утечки смазки и т.д., заменить защитный чехол приводного вала и его хомуты.

2. Убедиться, что шлицы и соединения приводного вала не слишком ослаблены.

3. Проверить, не искривлен ли приводной вал и нет ли на нем трещин. При необходимости, заменить его новым.

Снятие и установка левого приводного вала

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять левое переднее колесо.

3. Отвернуть гайку крепления приводного вала:

• С помощью зубила для раскернивания и молотка раскернить гайку.

Внимание:
Полностью раскернить замятую часть гайки, иначе резьба на хвостовике приводного вала может быть повреждена.

• Нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания (воспользоваться помощью второго механика), и затем отвернуть гайку крепления приводного вала.

4. Извлечь шплинт, ослабить, но не отворачивать полностью, гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку переднего колеса.

5. При помощи съемника шаровых шарниров (Z030001) выпрессовать палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.

6. Окончательно отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку переднего колеса и отсоединить наконечник рулевой тяги.

7. Извлечь шплинт (1) и отвернуть гайку крепления (2) шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку. Извлечь штифт.

8. Отвести поворотный кулак наружу, затем извлечь левый приводной вал из передней ступицы.

9. При помощи специального приспособления (Z030003) извлечь левый приводной вал из корпуса коробки передач.

Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитный чехол шарнира равных угловых скоростей.
- Запрещается прикладывать чрезмерное усилие при извлечении приводного вала во избежание падения внутреннего шарнира равных угловых скоростей.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник коробки передач.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить приводной вал в сборе.

10. Снять левый приводной вал и удалить в отходы его стопорное кольцо.

Установка

1. Установить новое стопорное кольцо на левый приводной вал.

2. Очистить шлицы левого приводного вала, а также контактные поверхности корпуса коробки передач и поворотного кулака от пыли, грязи и следов старой смазки.

3. Совместить шлицы внутреннего шарнира, а затем вставить левый приводной вал в сборе в корпус коробки передач.

Примечание:
- Повернуть стопорное кольцо отверстия приводного вала вырезом вниз.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник коробки передач.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитный чехол шарнира равных угловых скоростей.
- При установке обязательно сцентрировать приводной вал в сборе, чтобы не допустить повреждения стопорного кольца.
- Проверить надежность посадки приводного вала по силе противодействия и звуку.

4. Завести поворотный кулак вовнутрь и вставить левый приводной вал в переднюю ступицу, одновременно вставить шаровую опору нижнего рычага подвески в поворотный кулак.

5. Вставить штифт и затянуть гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку с моментом затяжки 120 ± 10 Н·м. Вставить новый шплинт.

6. Очистить от пыли и грязи место подсоединения наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку и убедиться, что пыльник наконечника не поврежден.

7. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 45 ± 3 Н·м. Вставить новый шплинт.

8. Очистить резьбовые части левого приводного вала в сборе и новой гайки крепления приводного вала не оставляющим осадка растворителем.

Примечание:
- Обязательно выполнить эту операцию даже для нового приводного вала.
- Не допускать попадания на резьбовые части масла и посторонних частиц.

9. С помощью ключа завернуть гайку крепления левого приводного вала. Момент затяжки: 300 ± 20 Н∙м.

Примечание:
Удерживать нажатой педаль тормоза, чтобы приводной вал не вращался.

10. Накернить гайку крепления приводного вала с помощью молотка и зубила.

11. Установить левое колесо.

12. Опустить автомобиль.

Снятие и установка правого приводного вала

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять правое переднее колесо.

3. Отвернуть гайку крепления приводного вала:

• С помощью зубила для раскернивания и молотка раскернить гайку.

Внимание:
Полностью раскернить замятую часть гайки, иначе резьба на хвостовике приводного вала может быть повреждена.

• Нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания (воспользоваться помощью второго механика), и затем отвернуть гайку крепления приводного вала.

4. Извлечь шплинт, ослабить, но не отворачивать полностью, гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку переднего колеса.

5. При помощи съемника шаровых шарниров (Z030001) выпрессовать палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.

6. Окончательно отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку переднего колеса и отсоединить наконечник рулевой тяги.

7. Извлечь шплинт и отвернуть гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку. Извлечь штифт.

8. Отвести поворотный кулак наружу, после чего извлечь правый приводной вал из передней ступицы.

9. Отвернуть четыре болта крепления опорного кронштейн правого приводного вала.

10. Извлечь правый приводной вал из корпуса коробки передач.

Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитный чехол шарнира равных угловых скоростей.
- Запрещается прикладывать чрезмерное усилие при извлечении приводного вала во избежание падения внутреннего шарнира равных угловых скоростей.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник коробки передач.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить приводной вал в сборе.

Установка

1. Очистить шлицы правого приводного вала, а также контактные поверхности корпуса коробки передач и поворотного кулака от пыли, грязи и следов старой смазки.

2. Совместить шлицы внутреннего шарнира, а затем вставить правый приводной вал в сборе в корпус коробки передач.

Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник коробки передач.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитный чехол шарнира равных угловых скоростей.
- Проверить надежность посадки приводного вала по силе противодействия и звуку.

3. Завести поворотный кулак вовнутрь и вставить правый приводной вал в переднюю ступицу, одновременно вставить шаровую опору нижнего рычага подвески в поворотный кулак.

4. Затянуть четыре болта крепления опорного кронштейн правого приводного вала с моментом затяжки 46 – 56 Н·м.

5. Вставить штифт и затянуть гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку с моментом затяжки 120 ± 10 Н·м. Вставить новый шплинт.

6. Очистить от пыли и грязи место подсоединения наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку и убедиться, что пыльник наконечника не поврежден.

7. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 45 ± 3 Н·м. Вставить новый шплинт.

8. Очистить резьбовые части правого приводного вала в сборе и новой гайки крепления приводного вала не оставляющим осадка растворителем.

Примечание:
- Обязательно выполнить эту операцию даже для нового приводного вала.
- Не допускать попадания на резьбовые части масла и посторонних частиц.

9. С помощью ключа завернуть гайку крепления приводного вала. Момент затяжки: 300 ± 20 Н∙м.

Примечание:
Удерживать нажатой педаль тормоза, чтобы приводной вал не вращался.

10. Накернить гайку крепления приводного вала с помощью молотка и зубила.

11. Установить правое колесо.

12. Опустить автомобиль.

Проверка снятого приводного вала

1. Убедиться в отсутствии избыточного люфта наружного шарнира в радиальном направлении.

2. Проверить плавность движения внутреннего шарнира в осевом направлении.

3. Убедиться в отсутствии избыточного люфта внутреннего шарнира в радиальном направлении.

4. Проверить, не повреждены ли защитные чехлы.

Разборка и сборка левого приводного вала

1. Снять приводной вал.

2. Закрепить приводной вал в тисках с мягкими накладками.

Внимание:
Не делать разрезов на защитном чехле приводного вала во время технического обслуживания. Разрез может привести к повреждению уплотнительной поверхности корпуса, трипода или втулки шарнира равных угловых скоростей. Повреждение уплотнительной поверхности может привести к попаданию воды и грязи, и преждевременному износу шарнира равных угловых скоростей.

3. С помощью щипцов для хомутов освободить фиксаторы и затем снять два хомута защитного чехла внутреннего шарнира равных угловых скоростей. Удалить хомуты в отходы.

4. Отсоединить внутренний шарнир равных угловых скоростей от приводного вала.

5. Снять стопорное кольцо трипода.

6. Снять трипод с приводного вала.

7. Сдвинуть и затем снять защитный чехол внутреннего шарнира равных угловых скоростей с приводного вала. Удалить защитный чехол в отходы.

8. С помощью щипцов для хомутов освободить фиксаторы и затем снять два хомута защитного чехла наружного шарнира равных угловых скоростей. Удалить хомуты в отходы.

9. При помощи молотка и оправки из мягкого металла (например, из латуни) сместить корпус наружного шарнира с внутреннего стопорного кольца на приводном валу.

10. Сдвигая, снять корпус наружного шарнира с конца приводного вала. Для облегчения снятия, слегка обстукивать по окружности корпус наружного шарнира молотком с мягким наконечником.

11. Сдвинуть и затем снять защитный чехол наружного шарнира равных угловых скоростей с приводного вала.

12. Сборка производится в порядке, обратном разборке, при этом обратить внимание на следующие особенности:

• Очистить от следов старой смазки внутренний и наружный шарнир равных угловых скоростей.
• Защитить изолентой шлицы приводного вала.
• Заложить приблизительно половину смазки в защитный чехол, а оставшуюся половину в корпус шарнира равных угловых скоростей.

Осмотр шарниров

Осмотр наружного шарнира равных угловых скоростей

Разборка

1. Снять наружный шарнир равных угловых скоростей и его защитный чехол с приводного вала.

2. Снять всю смазку с наружного шарнира равных угловых скоростей.

3. Закрепить наружный шарнир равных угловых скоростей в тисках с мягкими накладками.

Примечание:
Установить сепаратор подшипника и внутреннее кольцо на одном уровне.

4. С помощью латунной оправки (1) осторожно постучать по сепаратору (2), пока не станет возможным извлечь из сепаратора (2) шарикоподшипник.

Примечание:
Следующую процедуру необходимо повторять, пока из сепаратора подшипника не будут извлечены все шарикоподшипники.

5. С помощью маленькой отвертки снять все шарикоподшипники (1) из наружного шарнира равных угловых скоростей (2).

6. Последовательно снять шарикоподшипники с шарнира равных угловых скоростей.

7. Расположить сепаратор под углом 90° к осевой линии наружного кольца.

Примечание:
Расположить сепаратор таким образом, чтобы углы окон сепаратора большего диаметра были направлены вверх.

8. Совместить окна сепаратора с направляющими полосками наружного кольца.

9. Поднять и снять сепаратор, а также внутреннее кольцо с наружного кольца.

10. Расположить сепаратор и внутреннее кольцо так, чтобы углы окон сепаратора большего диаметра были направлены вверх.

11. Провернуть внутреннее кольцо на 90° по отношению к осевой линии сепаратора.

12. Совместить направляющие полоски внутреннего кольца с окнами сепаратора.

13. Передвинуть направляющую полоску внутреннего кольца в окно сепаратора.

14. Прокрутить внутреннее кольцо вниз и снять его с сепаратора.

15. Тщательно очистить следующие детали соответствующим очищающим растворителем:

• Внутреннее кольцо.
• Наружное кольцо.
• Сепаратор.
• Шарикоподшипники.
• Открытый конец приводного вала.

16. Если на любом из вышеуказанных элементов имеются следы чрезмерного износа или повреждений, заменить наружный шарнир равных угловых скоростей в сборе.

Примечание:
Внутренние детали наружного шарнира равных угловых скоростей НЕ ОБСЛУЖИВАЮТСЯ отдельно. Наружная часть шарнира равных угловых скоростей обслуживается в сборе.

Сборка

1. Расположить сепаратор таким образом, чтобы углы окон сепаратора большего диаметра были направлены вверх.

2. Расположить внутреннее кольцо под углом 90° по отношению к осевой линии сепаратора.

3. Вставить внутреннее кольцо через нижнюю часть сепаратора.

4. Совместить направляющие полоски внутреннего кольца с окнами сепаратора.

5. Передвинуть направляющую полоску внутреннего кольца в окно сепаратора.

6. Прокрутить внутреннее кольцо вниз и снять его с сепаратора.

7. Провернуть внутреннее кольцо внутри сепаратора так, чтобы поверхность с пазами на внутреннем кольце была направлена вверх.

8. Совместить внутреннее кольцо канавки шарикоподшипника с окнами сепаратора.

9. Обернуть чистую техническую салфетку вокруг вала со шлицем наружной канавки шарнира равных угловых скоростей.

10. Поместить наружное кольцо вертикально в тиски.

11. Расположить сепаратор и внутреннее кольцо под углом 90° к осевой линии наружного кольца.

12. При установленном в вертикальном положении внутреннем кольце и сепараторе в сборе вставить сепаратор и внутреннее кольцо в наружное кольцо.

13. Установить сепаратор и внутреннее кольцо так, чтобы они были в тисках на одном уровне.

Примечание:
Углы окон сепаратора большего радиуса должны быть направлены вверх, и должна быть видна поверхность внутреннего кольца с пазами.

14. Провернуть соответствующие компоненты и совместить окна сепаратора и канавки внутреннего кольца шарикоподшипника с канавками наружного кольца шарикоподшипника.

15. Установить окно сепаратора и канавку внутреннего кольца шарикоподшипника для установки шарикоподшипника.

Примечание:
При выполнении следующей процедуры противоположное окно сепаратора и внутренняя канавка шарикоподшипника окажутся доступны для установки шарикоподшипника.

16. Нажимать на сепаратор, следуя одной из канавок наружного кольца шарикоподшипника.

17. Установить шарикоподшипник через окно сепаратора на канавку внутреннего кольца шарикоподшипника.

Примечание:
Следующую сервисную процедуру необходимо выполнять после каждой установки шарикоподшипника.

18. После установки первого шарикоподшипника, используя латунную оправку и молоток, осторожно постукивать по сепаратору для полной посадки сепаратора и внутреннего кольца в наружное кольцо.

19. Установить сепаратор подшипника и внутреннее кольцо на одном уровне.

Примечание:
После установки шарикоподшипника между шарикоподшипником и внутренним кольцом не должно остаться НИКАКОГО ЗАЗОРА.

20. С помощью пластмассового молотка слегка постукивать по шарикоподшипнику, чтобы он полностью сел на место.

21. Последовательно установить шарикоподшипники (см. рисунок выше).

22. Повторять этапы 18 – 20 до тех пор, пока не будут установлены все шарикоподшипники.

23. Установить наружный шарнир равных угловых скоростей и защитный чехол на приводной вал.

Осмотр внутреннего шарнира равных угловых скоростей ("трипод")

1. Снять внутренний шарнир равных угловых скоростей и его защитный чехол с приводного вала.

2. Снять корпус триподного шарнира приводного вала с приводного вала.

3. С помощью подходящего чистящего средства, очистить избыточную смазку с узла триподного шарнира.

4. Осмотреть следующие позиции на предмет повреждений или чрезмерного износа:

• Пыльник триподного шарнира приводного вала.
• Узел триподного шарнира приводного вала.
• Корпус триподного шарнира приводного вала.
• Приводной вал.

5. Если на любых внутренних деталях имеются следы чрезмерного износа или повреждения, заменить внутренний шарнир приводного вала и защитный чехол.