Описание Zotye T600 с 2013 года

1. Описание

Система зажигания

Система электронного зажигания (EI) производит и управляет высоковольтными вторичными искрами. Эти искры используются для поджигания сжатого воздуха/смеси топлива в строго определенное время. Это дает оптимальную производительность, экономию топлива и управление выбросами выхлопных газов. Катушка зажигания является неразборным компонентом. Катушка зажигания управляется блоком управления двигателем и соединяется высоковольтным проводом с двумя свечами зажигания. Высоковольтный разряд приходит на две свечи одновременно. Блок управления двигателем использует главным образом информацию об оборотах двигателя, сигнал датчика массового расхода воздуха и положении компонентов от датчиков положения коленчатого вала и распределительного вала. Он управляет последовательностью, временем и синхронизацией образования искры. Электросистема состоит из следующих компонентов:

• Датчик положения коленчатого вала.
• Датчик положения распределительного вала.
• Датчик детонации.
• Катушка зажигания.
• Блок управления двигателем.

Меры предосторожности при обслуживании

Внимательный осмотр может избавить от необходимости проведения диагностики и сбережет рабочее время, при осмотре обращать внимание на следующее:

1. Ослабление, отсоединение трубок и шлангов, а также их неправильная прокладка.

2. Убедиться, что контакты аккумуляторной батареи зачищены и надежно затянуты.

3. Убедиться, что провод и ремень генератора правильно установлены.

4. Убедиться в правильном расположении и установке катушек зажигания.

5. Убедиться в правильном закреплении жгутов проводов в моторном отсеке.

6. Убедиться в надежном присоединении разъемов к реле.

7. Проверить перечисленные разъемы:

• Датчик скорости движения автомобиля.
• Датчик кислорода.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Датчик сигнализатора давления масла.
• Катушка зажигания.
• Клапан продувки адсорбера.
• Жгут проводов дроссельной заслонки и главный жгут проводов.
• Датчик положения дроссельной заслонки.
• Форсунка.

8. Проверить прокладку всех вакуумных шлангов.

9. Убедиться, что перечисленные вакуумные шланги надежно присоединены и у них не нарушена герметичность:

• Клапан продувки адсорбера.
• Шланг адсорбера.
• Вентиляция картера.
• Вакуумный усилитель тормозной системы.

10. Убедиться в надежности присоединения шлангов и жгута проводов топливного насоса.

Система зарядки

Генератор является обслуживаемым компонентом. В случае обнаружения диагностикой отказа генератора его следует заменить как узел в сборе. Генератор приводится во вращение от двигателя посредством ременной передачи. При вращении ротора в обмотках статора наводится переменный ток (AC). Напряжение переменного тока поступает на диодную схему для выпрямления. Выпрямленное напряжение преобразуется в постоянный ток (DC) для использования в электрической системе автомобиля — для работы потребителей электроэнергии и зарядки аккумуляторной батареи. Встроенный в генератор регулятор напряжения управляет выходным напряжением генератора. Он не обслуживается. Регулятор напряжения управляет величиной тока, проходящего через ротор. Если в генераторе происходит отказ регулирования возбуждения, выходное напряжение устанавливается равным стандартному значению 13,8 В.

Работа генератора

Ротор генератора создает вращающееся магнитное поле, пересекающее обмотку статора, в которой индуцируется электрический ток. В соединенных звездой обмотках статора генерируется переменное напряжение, которое подается на трехфазный мост выпрямителя. С диодного моста постоянный ток поступает в сеть автомобиля, включая аккумуляторную батарею.

Система пуска

Система пуска двигателя состоит из аккумуляторной батареи, замка зажигания, реле стартера, стартера и т.д. Задача системы пуска заключается в преобразовании электрической энергии, получаемой от аккумуляторной батареи, в механическую энергию в стартере, чтобы запустить двигатель.

Принцип работы

1. Механизм привода стартера:

Водитель управляет реле (электромагнитным выключателем) с помощью замка зажигания. Выключатель электромагнитного реле стартера и привод управляются реле.

2. Механизм привода стартера:

Убедиться, что мощность стартера передается на маховик при запуске двигателя и что электромагнитное тяговое реле сразу же отключается, чтобы не допустить вращения стартера двигателем с большой скоростью за счет обратной передачи энергии от маховика к шестерне стартера (после того как двигатель запустится).

Электродвигатель постоянного тока: преобразует электрическую энергию (от аккумуляторной батареи) в крутящий момент.

Привод: передает крутящий момент от электродвигателя стартера на маховик при запуске; он автоматически отсоединяет шестерню стартера от маховика, когда двигатель запускается.

Тяговое электромагнитное реле: управляет входом и выходом из зацепления шестерни стартера и маховика, а также включением или выключением цепи питания электродвигателя; также создает дополнительное сопротивление в катушке зажигания при запуске двигателя.

Меры предосторожности

1. Включить нейтральное положение в коробке передач и затянуть стояночный тормоз перед запуском двигателя и нажать педаль сцепления при запуске двигателя.

2. Не запускать двигатель в течение более пяти секунд при каждой попытке и делать паузы между включениями стартера в 10 – 15 секунд; выполнять не более трех последовательных попыток запуска.

3. Плотно надевать клеммы кабелей запуска двигателя и выбирать достаточно большое сечение проводов.

4. Проводить частые проверки подсоединения кабеля включения стартера, чтобы убедиться в безопасности и хорошей изоляции.

5. В целом, выполнять обслуживание стартера при каждом техническом обслуживании автомобиля. Кроме того, интервал между техническими обслуживаниями может быть укорочен или увеличен в зависимости от реальных условий эксплуатации.

6. Сначала отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи, прежде чем снимать стартер.

7. Убедиться, что аккумуляторная батарея полностью заряжена, прежде чем повторно включать стартер.

8. Если стартер не выключается, немедленно отключить основной выключатель электропитания или снять кабель с аккумуляторной батареи, чтобы посмотреть, в чем заключается проблема.