Головка блоку та газорозподільний механізм Toyota Hilux з 2015 року

4. Головка блоку та газорозподільний механізм

Компоненти

Розподільні вали

*21 Н∙м 10 Н∙м 81 Н∙м*

1. Фіксатор ущільнювальної манжети розподільчого валу
2. Розподільний вал №1
3. Розподільний вал №2
4. Кришка опори №3 розподільчого валу
5. Напрямний ланцюг приводу газорозподільного механізму
6. Вакуумний насос у зборі
7. Кришка опори №1 розподільчого валу
8. Кришка опори №2 розподільчого валу
9. Кільце ущільнювача
10. Ланцюг приводу газорозподільного механізму №2 у зборі
11. Зірочка приводу розподільчого валу

Розподільні вали в зборі

Зняття та встановлення

Примітка
У разі заміни будь-якого з елементів необхідно замінювати паливні патрубки високого тиску, нижче наведена таблиця в якій вказані ті позиції, при заміні яких необхідно замінювати паливні патрубки.

Увага:
- Система упорскування палива Common Rail має дуже високий тиск упорскування (Приблизно 1.600 атм).
- Ніколи не виконувати роботи над системою впорскування при працюючому двигуні або в межах 30 секунд після зупинки двигуна.
- Завжди звертати увагу на запобіжні заходи.

Увага:
- Завжди при роботі з системою живлення необхідно одягати захисні окуляри, щоб унеможливити попадання палива в очі.
- Не палити та не користуватися відкритим вогнем поблизу двигуна, при роботі з системою живлення та системою уловлювання парів палива. Завжди перед початком роботи із системою живлення двигуна необхідно від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї, крім тих моментів, коли необхідно виконати діагностику системи.

Зняття

1. Вимкнути запалення.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Зняти нижній захист моторного відсіку у зборі (для модифікацій 4WD та Pre-Runner).

4. Злити рідину, що охолоджує, у заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

5. Зняти передній бампер у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

6. Зняти нижній захист відсіку (для всіх модифікацій).

7. Зняти повітряний дефлектор №1 радіатора системи охолодження.

8. Зняти патрубок повітроводу №4 (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

9. Зняти патрубок повітроводу №2 (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

10. Зняти шланг радіатора №1 системи охолодження двигуна (докладніше див. відповідний розділ у розділі Система охолодження двигуна).

11. Від'єднати розширювальний бачок насоса гідравлічного підсилювача рульового керування у зборі.

12. Зняти монтажний кронштейн розширювального бачка з олією №1.

13. Зняти розширювальний бачок радіатора системи охолодження двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

14. Зняти вихідний шланг №1 масляного охолоджувача (для автоматичної коробки).

15. Від'єднати підводний шланг №1 масляного охолоджувача (для автоматичної коробки).

16. Зняти кожух вентилятора системи охолодження (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

17. Від'єднати шланг №2 радіатора системи охолодження (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

18. Зняти радіатор системи охолодження у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

19. Зняти повітряний шланг №4 (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

20. Зняти повітряний патрубок проміжного охолоджувача повітря, що нагнітається (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

21. Зняти корпус повітряної (дроссельної заслінки) двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

22. Зняти водяний байпасний патрубок №2.

23. Зняти паливний патрубок №1 (з фільтром сажі).

24. Зняти газовий фільтр.

25. Зняти датчик тиску нагнітання.

26. Зняти сполучну трубку №2.

27. Зняти монтажний кронштейн декоративного покриття двигуна №2 у зборі.

28. Від'єднати паливний фільтр у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

29. Від'єднати джгут електропроводки двигуна у зборі.

30. Зняти монтажний кронштейн клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

31. Зняти патрубок №2 системи рециркуляції відпрацьованих газів (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

32. Від'єднати водяний байпасний патрубок №3 у зборі.

33. Зняти водяний байпасний патрубок №4.

34. Зняти патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів разом з охолоджувачем (для моделей із фільтром сажі).

35. Зняти патрубок №1 системи рециркуляції відпрацьованих газів (для моделей без фільтра сажі).

36. Зняти блок контрольного вакуумного клапана.

37. Зняти охолоджувач системи рециркуляції відпрацьованих газів та клапана системи EGR разом з електронним контрольним клапаном у зборі (докладніше, див. розділ розділу Система живлення та управління двигуна).

• Злити рідину, що охолоджує, в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ в розділі Система охолодження).
• Зняти корпус дросельної заслінки в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).
• Зняти водяний байпасний патрубок №2.

Увага:
Бути гранично обережним, дочекатися перед початком робіт, поки двигун не охолоне, щоб не отримати опіки.

З нагрівачем

• Із сажевим фільтром. Відпустити та змістити хомут кріплення, щоб від'єднати водяний байпасний шланг №18 від патрубка системи рециркуляції відпрацьованих газів із охолоджувачем у зборі.
• З в'язкісним нагрівачем. Відпустити та змістити хомут кріплення, щоб від'єднати водяний байпасний патрубок №2 від водяного шланга у зборі.
• Без в'язкісного нагрівача. Змістити хомут кріплення та від'єднати водяний байпасний шланг №2 від водяного байпасного шланга №13.
• Відпустити та змістити хомут кріплення, щоб від'єднати водяний байпасний шланг №15 від водяного байпасного патрубка.
• Відпустити та змістити два хомути кріплення, щоб від'єднати водяні шланги обігрівача №2 від водяного байпасного патрубка №2.
• Відпустити та змістити хомут кріплення, щоб від'єднати водяний байпасний шланг №16 від охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів EGR.
• Викрутити чотири болти кріплення та зняти водяний байпасний патрубок №2 від кришки головки блоку циліндрів у зборі, а також водяний байпасний патрубок №3 у зборі від монтажного кронштейна верхньої декоративної кришки.

Без обігрівача

• Відпустити та змістити хомут кріплення, після чого від'єднати водяний байпасний шланг №15 від водяного байпасного патрубка.
• Відпустити та змістити хомут кріплення, після чого від'єднати водяний байпасний шланг №16 від охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів, як показано на малюнку нижче.
• Викрутити три болта кріплення та зняти водяний байпасний патрубок №2 з кришки головки блоку циліндрів у зборі, а також водяний байпасний патрубок №3 та монтажний кронштейн верхньої декоративної кришки двигуна у зборі.
• Від'єднати два вакуумні шланги від датчика тиску повітря, що нагнітається, і від впускного колектора.
• Зняти газовий фільтр із монтажного кронштейна.
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика тиску.
• Викрутити болт кріплення та зняти датчик тиску нагнітання з водяного байпасного патрубка №3 у зборі.
• Відпустити та змістити хомут кріплення, щоб від'єднати штуцер патрубка від трубки шланга.
• Відпустити та змістити хомут кріплення, щоб від'єднати штуцер, що з'єднує шланг контрольного клапана з вакуумним насосом у зборі.
• Викрутити два болта кріплення та зняти перехідну трубку шланга №2 з кришки головки блоку циліндрів у зборі.
• Викрутити два болти кріплення та зняти монтажний кронштейн верхньої декоративної кришки двигуна з водяного байпасного патрубка №3 у зборі та клапана №2 системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі.
• Від'єднати хомут кріплення та змістити клему дроту.
• Від'єднати паливний фільтр у зборі від опор фільтра.
• Відпустити два хомути кріплення, після чого від'єднати два роз'єми джгутів електропроводки від турбокомпресора у зборі.
• З фільтром сажі
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика перепаду тиску.
• Від'єднати три роз'єми джгутів електропроводки від трьох датчиків температури відпрацьованих газів.
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від додаткових форсунок у зборі.
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика положення розподільчого валу.
• Від'єднати роз'єми джгута електропроводки (4 шт.) від чотирьох паливних форсунок.
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від контрольного клапана у зборі системи рециркуляції відпрацьованих газів.
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від свічок розжарювання системи передпускового підігріву.
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика паливної рампи системи живлення у зборі.
• Відпустити два хомути кріплення та викрутити болт кріплення.

Без фільтра сажі

• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика положення розподільчого валу.
• Від'єднати чотири роз'єми джгутів електропроводки від чотирьох паливних форсунок у зборі.
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від контрольного клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі.
• Від'єднати роз'єми джгутів електропроводки від свічок розжарювання.
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика паливної рампи системи живлення двигуна у зборі.
• Відпустити хомут кріплення та викрутити болт кріплення.

Для всіх моделей

• Відпустити хомут кріплення та від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика тиску в системі гідропідсилювача рульового управління у зборі.
• Відпустити хомут кріплення та викрутити болт кріплення.
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від вакуумного контрольного клапана.

Увага:
Бути обережним, дочекатися, поки всі деталі системи випуску двигуна не охолонуть.

• Викрутити болт кріплення, гайку кріплення та зняти монтажний кронштейн клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів з контрольного клапана в зборі та впускного колектора.

Зняти патрубок №2 системи рециркуляції відпрацьованих газів.

Увага:
Бути обережним, дочекатися, поки всі деталі системи випуску двигуна не охолонуть.

• Викрутити болт кріплення та відвернути чотири гайки кріплення, після чого від'єднати патрубок рециркуляції відпрацьованих газів від контрольного клапана системи у зборі та від впускного колектора.
• Зняти та утилізувати дві прокладки патрубка.

Зняти електронний контрольний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі.

Увага:
Бути обережним, дочекатися, поки всі деталі системи випуску двигуна не охолонуть.

• Відпустити хомут кріплення та від'єднати роз'єм від паливної рампи системи живлення двигуна у зборі.
• Відпустити та змістити хомут кріплення, після чого від'єднати водяний байпасний шланг №9 від електронного клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі.
• Викрутити два болта кріплення та зняти електронний контрольний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі.
• Зняти прокладку.

Зняти водяний байпасний патрубок №3 у зборі.

Увага:
Бути обережним, дочекатися, поки всі деталі системи випуску двигуна не охолонуть.

• Від'єднати паливний шланг №4 від водяного байпасного патрубка №3 у зборі.
• Відпустити та змістити хомут кріплення та від'єднати водяний байпасний шланг №8 від водяного байпасного патрубка №3 у зборі.
• Викрутити два болти кріплення та зняти водяний байпасний патрубок №3 у зборі від охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі.

Від'єднати байпасний водяний патрубок №4 у зборі.

Увага:
Бути обережним, дочекатися, поки всі деталі системи випуску двигуна не охолонуть.

З фільтром сажі

• Відпустити та змістити хомут кріплення, після чого від'єднати водяний байпасний шланг №17 від патрубка №1 у зборі системи рециркуляції відпрацьованих газів.

Для всіх моделей

• Відпустити та змістити хомут кріплення після чого від'єднати водяний байпасний шланг №7 від охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів.
• Відпустити та змістити хомут кріплення, після чого від'єднати водяний шланг від клапана №2 системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі.
• Викрутити два болта кріплення та від'єднати водяний байпасний патрубок №4 у зборі від впускного колектора.

Зняти патрубок з охолоджувачем у зборі системи рециркуляції відпрацьованих газів (з фільтром сажі).

Увага:
Бути обережним, дочекатися, поки всі деталі системи випуску двигуна не охолонуть.

• Викрутити болт кріплення та від'єднати патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів із охолоджувачем у зборі від вакуумного патрубка у зборі.
• Відвернути чотири гайки кріплення та зняти патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів разом із охолоджувачем у зборі від випускного колектора та від перехідника клапана системи EGR.
• Зняти та утилізувати дві прокладки патрубка.
• Використовуючи ключ TORX E8, викрутити дві шпильки кріплення із випускного колектора.

Зняти патрубок у зборі системи рециркуляції відпрацьованих газів (без фільтру сажі).

Увага:
Бути обережним, дочекатися, поки всі деталі системи випуску двигуна не охолонуть.

• Викрутити болт кріплення та від'єднати патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі від вакуумного патрубка у зборі.
• Відвернути чотири гайки кріплення та від'єднати патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі від випускного колектора та від перехідника клапана системи EGR.
• Зняти та утилізувати дві прокладки патрубка.
• Використовуючи ключ TORX E8, викрутити дві шпильки кріплення із випускного колектора.

Зняти вакуумний блок у зборі.

• Викрутити болт кріплення та зняти монтажний кронштейн джгута електропроводки двигуна
• Від'єднати два вакуумні шланги від вакуумного патрубка №2 у зборі та від клапана №2 системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі.
• Викрутити два болта кріплення та зняти контрольний вакуумний клапан із впускного колектора.

Зняти охолоджувач №1 системи рециркуляції відпрацьованих газів та клапан №2 системи EGR у зборі.

Увага:
Бути обережним, дочекатися, поки всі деталі системи випуску двигуна не охолонуть.

• Викрутити чотири болти кріплення та зняти охолоджувач системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі з клапаном системи №2 із впускного колектора.

38. Зняти монтажний кронштейн кріплення хомута джгута електропроводки у зборі.

39. Зняти монтажний кронштейн джгута електропроводки.

40. Зняти паливний патрубок зворотної магістралі паливних форсунок (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

41. Від'єднати та зняти паливний патрубок високого тиску №1 та паливний патрубок високого тиску №2 (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

42. Витягти паливний форсунки з головки блоку циліндрів у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

43. Вийняти прокладки тримачів паливних форсунок (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та управління двигуна).

44. Зняти датчик положення розподільного валу (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

45. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

46. ​​Встановити поршень першого циліндра у положення ВМТ на такті стиснення.

• Перевернути колінчастий вал, поєднати настановні мітки, нанесені на шків колінвала та передню кришку двигуна, як показано на малюнку нижче.
• Перевірити і переконатися в тому, що мітки на зірочках розподільних валів спрямовані вгору, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Якщо мітки на зірочках розподільних валів не спрямовані вгору, необхідно провернути колінчастий вал на один повний оберт.

• Нанести фарбою мітки на ланцюг приводу газорозподільного механізму №2, як показано на малюнку нижче.

а. Установча мітка

b. Мітка фарбою

47. Зняти кришку опори розподільчого валу №3.

• Викрутити два болта кріплення та зняти з головки блоку циліндрів та розподільчого валу кришку опори №3, як показано на малюнку нижче.

48. Зняти вакуумний насос у зборі.

49. Зняти фіксатор ущільнювальної манжети розподільчого валу.

50. Зняти напрямну ланцюга приводу газорозподільного механізму.

• Викрутити болт кріплення та зняти напрямну ланцюга приводу газорозподільного механізму, як показано на малюнку нижче.

51. Зняти розподільний вал.

• Викрутити та зняти разом із прокладкою заглушку редукційного клапана масляного насоса з кришки ланцюга приводу ГРМ, як показано на малюнку нижче.

• Вставити відповідний стрижень (b) в отвір стопорної пластини (а) натягувача ланцюга приводу ГРМ №2, щоб заблокувати натягувач від переміщення, як показано на малюнку нижче.

• Зафіксувати від обертання розподільний вал за його шестигранну частину за допомогою ключа, після чого викрутити два болти кріплення зірочок приводу розподільного валу №1 (1) та №2 (2), як показано на малюнку нижче.

Примітка
При фіксації розподільчого валу бути обережним, щоб не пошкодити привалочну поверхню головки блоку циліндрів ключем.

• У кілька підходів, у послідовності, вказаній на малюнку нижче, викрутити 20 болтів кріплення кришки опор розподільних валів №1 та 8 кришок опор розподільчих валів №2. Зняти кришки з головки блока циліндрів.

• Підняти розподільний вал №1 і викрутити остаточно болт кріплення приводної зірочки.
• Підняти розподільний вал №2 і остаточно викрутити болт кріплення приводної зірочки, як показано на малюнку нижче.

• Від'єднати розподільний вал №2 від приводної зірочки, як показано на малюнку нижче.

• Витягти зірочку приводу розподільного валу №2 з-під ланцюга приводу ГРМ, як показано на малюнку нижче.

• Від'єднати розподільний вал №1 від приводної зірочки, як показано на малюнку нижче.

• Витягти зірочку приводу розподільного валу №1 з-під ланцюга приводу ГРМ, як показано на малюнку нижче.

• Витягнути та підвісити ланцюг приводу ГРМ №2 у зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Бути обережним, щоб не пропустити ланцюг всередину корпусу ланцюга приводу ГРМ.

Встановлення

1. Встановити розподільний вал у зборі.

• Перевірити та переконатися в тому, що штовхач клапана належним чином сів на гідротрансформатор у зборі, як показано на малюнку нижче.
• Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на опорні шийки розподільчого валу, ліжка шийок розподільчого валу та на завзяту частину розподільного валу.

1. Толкач клапана
2. Кришка стрижня клапана
3. Гідрокомпенсатор у зборі

• Поєднати мітку на зірочці (b) приводу розподільного валу №1 з міткою на ланці ланцюга (а), після чого встановити зірочку в ланцюг, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Переконатись у тому, що нанесена на ланку ланцюга мітка спрямована у бік передньої частини двигуна.

• Поєднати виступ на розподільчому валі з вирізом на зірочці, після чого приєднати вал до неї, встановивши та затягнувши болт кріплення від руки, як показано на малюнку нижче.

• Поєднати мітку на зірочці (b) приводу розподільного валу №2 з міткою на ланці ланцюга (а), після чого встановити зірочку в ланцюг, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Переконатись у тому, що нанесена на ланку ланцюга мітка спрямована у бік передньої частини двигуна.

• Поєднати виступ на розподільчому валі з вирізом на зірочці, після чого приєднати вал до неї, встановивши та затягнувши болт кріплення від руки, як показано на малюнку нижче.

Примітка
На задній частині розподільчого валу №2 знаходиться виріз під установку валу вакуумного насоса.

• Перевірити, щоб збігалися мітки на зірочках приводу розподільних валів (b) з мітками на ланках приводного ланцюга (а), як показано на малюнку нижче.

• Встановити на головку блоку циліндрів кришку опор розподільних валів №1 та вісім кришок опор розподільчих валів №2, як показано на малюнку нижче.
• Встановити та затягнути від руки 20 болтів кріплення.

• Затягнути остаточно 20 болтів кріплення кришок опор розподільних валів у послідовності, вказаній на малюнку нижче з необхідним моментом затягування: 10 Н∙м (для болтів А) та 21 Н∙м (для болтів В).

Болти А

Болти В

• Утримуючи розподільний вал від обертання за допомогою ріжкового ключа, остаточно затягнути болти кріплення зірочок до валів з моментом затягування 81 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Слідкувати за тим, щоб не пошкодити привалочну поверхню головки блоку циліндрів ключем.

• Витягти стопорний стрижень із стопорної пластини натягувача ланцюга приводу ГРМ у зборі.
• Встановити нову прокладку та затягнути пробку редукційного клапана масляного насоса з моментом затягування 46 Н∙м.

2. Встановити на місце напрямну ланцюга приводу газорозподільного механізму та затягнути болт її кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.

3. Встановити фіксатор ущільнювальної манжети розподільчого валу у зборі.

4. Тимчасово встановити вакуумний насос у зборі.

5. Встановити кришку опори розподільчого валу №3.

• Промити, очистити та знежирити контактну поверхню головки блоку циліндрів у зборі та кришки опори розподільчого валу.
• Нанести герметик на показані на малюнку нижче поверхні.

Використовувати герметики: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B. Діаметр валика герметика: 3 мм.

Примітка
- Слідкувати за тим, щоб герметик не потрапив у масляний канал кришки опори розподільчого валу.
- Після нанесення герметика кришку №3 необхідно встановити на головку блоку циліндрів протягом 3 хвилин.
- Не запускати двигун після збирання протягом двох годин.

• Встановити кришку №3 опор розподільних валів та затягнути болти її кріплення з моментом затягування 21 Н∙м.
• Видалити видавлені залишки герметика з поверхні головки блоку циліндрів та опори розподільчого валу.

6. Встановити вакуумний насос у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

7. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

8. Встановити нову прокладку тримача паливної форсунки (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

9. Тимчасово встановити паливні форсунки у зборі.

10. Встановити та наживити сполучні гайки паливного патрубка високого тиску №1 та паливного патрубка високого тиску №2.

11. Затягнути кріплення паливних форсунок (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

12. Затягнути остаточно сполучні гайки кріплення паливних патрубків №1 та №2 (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

13. Встановити паливну трубку зворотної магістралі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

14. Встановити монтажний кронштейн джгута електропроводки.

15. Встановити монтажний кронштейн хомута кріплення електропроводки.

16. Встановити охолоджувач системи рециркуляції відпрацьованих газів та клапана системи EGR у зборі з електронним контрольним клапаном у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

• Затягнути болти кріплення в послідовності вказаної на малюнку нижче з моментом затягування 21 Н∙м.

Встановити контрольний вакуумний клапан у зборі.

• Встановити контрольний вакуумний клапан у зборі на впускний колектор, встановити та затягнути два болти його кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.
• Підключити два вакуумні шланги до вакуумного патрубка в зборі та до клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі.
• Встановити монтажний кронштейн джгутів електропроводки двигуна, встановити та затягнути болт кріплення з моментом затягування 18.5 Н∙м.

Встановити патрубок №1 системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі (без фільтру сажі).

• Використовуючи ключ TORX E8, встановити у випускний колектор та затягнути дві шпильки кріплення з моментом затягування 10 Н∙м
• Встановити дві нові прокладки та патрубок №1 рециркуляції відпрацьованих газів на випускний колектор та перехідник клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів. Встановити та затягнути чотири гайки кріплення з моментом затягування 29 Н∙м.
• Підключити патрубок №1 у зборі до вакуумного патрубка у зборі, встановити та затягнути болт кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.

Встановити патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі з охолоджувачем (з фільтром).

• Використовуючи ключ TORX E8, встановити у випускний колектор та затягнути дві шпильки кріплення з моментом затягування 10 Н∙м
• Встановити дві нові прокладки та патрубок №1 рециркуляції відпрацьованих газів з охолоджувачем на випускний колектор та перехідник клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів. Встановити та затягнути чотири гайки кріплення з моментом затягування 29 Н∙м.
• Підключити патрубок №1 у зборі до вакуумного патрубка у зборі, встановити та затягнути болт кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.

Підключити водяний байпасний патрубок №4 до впускного колектора у зборі. Встановити та затягнути два болти кріплення з моментом затягування 10 Н∙м. Під'єднати водяний шланг до клапана №2 системи рециркуляції відпрацьованих газів, після чого змістити та затягнути надійно хомут кріплення патрубка. Підключити водяний байпасний шланг №7 до охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів, після чого встановити та затягнути надійно хомут кріплення шланга.

• Для моделей із сажевим фільтром. Підключити водяний байпасний шланг №17 до патрубка системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі, після чого встановити на місце та затягнути хомут кріплення шланга.

Встановити водяний байпасний патрубок №3 у зборі.

• Встановити водяний байпасний патрубок №3 у зборі на охолоджувач системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі, після чого встановити та затягнути два болти кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.
• Підключити водяний байпасний шланг №8 до водяного байпасного патрубка №3 у зборі, після чого встановити на місце та затягнути надійно хомут кріплення шланга.
• Підключити паливний шланг №4 до водяного байпасного патрубка №3 у зборі.

Встановити електронний контрольний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів EGR.

• Встановити нову прокладку та електронний контрольний клапан у зборі на клапан №2 системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі. Встановити та затягнути два болти кріплення з моментом затягування 25 Н∙м.
• Підключити водяний байпасний шланг №9 до електронного клапана системи рециркуляції у зборі, після чого встановити на місце та затягнути хомут кріплення шланга.
• Встановити та затягнути хомут кріплення, після чого приєднати роз'єм джгута електропроводки до паливної рампи у зборі.

Встановити патрубок №2 системи рециркуляції відпрацьованих газів EGR.

• Встановить дві нові прокладки разом із патрубком №2 на електронний контрольний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі та на впускний колектор. Встановити та затягнути чотири гайки кріплення з моментом затягування 29 Н∙м.

Встановити монтажний кронштейн клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів на електронний контрольний клапан EGR та на впускний колектор, встановити та затягнути болт та гайку кріплення з моментом затягування 21 Н∙м.

Підключити роз'єми джгута електропроводки двигуна.

• Підключити роз'єм джгута електропроводки до контрольного вакуумного клапана.
• Встановити хомут кріплення та затягнути болт кріплення з моментом затягування 18.5 Н∙м.
• Встановити та затягнути хомут кріплення, приєднати роз'єм джгута електропроводки до датчика тиску в системі гідропідсилювача рульового керування.

Без фільтра сажі

• Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика паливної рампи в зборі.
• Підключити роз'єм джгута електропроводки до свічок розжарювання системи передпускового підігріву (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
• Підключити роз'єм джгута електропроводки до електронного контрольного клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі.
• Підключити чотири роз'єми джгутів електропроводки до чотирьох паливних форсунок.
• Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика положення розподільчого валу.

З фільтром сажі.

• Встановити та затягнути два хомути кріплення, після чого встановити та затягнути болт кріплення з моментом затягування 12.5 Н∙м.
• Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика паливної рампи в зборі.
• Підключити роз'єм джгута електропроводки до свічок розжарювання системи передпускового підігріву (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
• Підключити роз'єм джгута електропроводки до електронного контрольного клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі.
• Підключити чотири роз'єми джгутів електропроводки до чотирьох паливних форсунок.
• Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика положення розподільчого валу.
• Підключити роз'єм джгута електропроводки до додаткових форсунок системи зниження токсичних викидів.
• Підключити три роз'єм джгута електропроводки до трьох датчиків температури відпрацьованих газів.
• Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика перепаду тиску.

Для всіх моделей

• Встановити та затягнути два хомути кріплення та приєднати два роз'єми джгутів електропроводки до турбокомпресора у зборі.

Підключити паливний фільтр у зборі.

• Підключити паливний фільтр у зборі до опори паливного фільтра.
• Встановити та затягнути хомут кріплення, після чого змістити клему дроту.
• Встановити верхню декоративну кришку двигуна у зборі. Затягнути гайки її кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.
• Встановити сполучну трубку.
• Підключити шланг №2 до трубки на кришці головки блоку циліндрів у зборі та до монтажного кронштейна. Встановити та затягнути два болти кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.
• Підключити штуцер до шлангу контрольного клапана, до вакуумного насоса у зборі, після чого встановити та затягнути належним чином хомут кріплення.
• Підключити з'єднання до трубки шланг, до шлангу №1, після чого встановити та затягнути належним чином хомут кріплення.

Встановити датчик тиску нагнітання.

• Встановити датчик на водяний байпасний патрубок №3 у зборі, затягнути болт кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.
• Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика.

Встановіть газовий фільтр на монтажний кронштейн. Підключити два вакуумні шланги до датчика тиску нагнітання та впускного колектора.

Встановити водяний байпасний патрубок №2.

Без обігрівача

• Встановити водяний байпасний патрубок №2 на кришку головки блоку циліндрів у зборі, на водяний байпасний патрубок №3 та на монтажний кронштейн верхньої декоративної кришки двигуна. Встановити та затягнути три болти кріплення з моментом затягування 10 Н∙м
• Підключити водяний байпасний шланг №16 до охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів, після чого встановити та затягнути належним чином хомут кріплення шланга.
• Підключити водяний байпасний шланг №15 до водяного байпасного патрубка, після чого встановити та затягнути належним чином хомут кріплення шланга.

З обігрівачем

• Встановити водяний байпасний патрубок №2 на кришку головки блоку циліндрів у зборі, на водяний байпасний патрубок №3 та на монтажний кронштейн верхньої декоративної кришки двигуна. Встановити та затягнути чотири болти кріплення з моментом затягування 10 Н∙м
• Підключити водяний байпасний шланг №16 до охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів, після чого встановити та затягнути належним чином хомут кріплення шланга.
• Підключити два шланги обігрівача до водяного байпасного патрубка №2, після чого встановити та затягнути належним чином два хомути кріплення шлангів.
• Підключити водяний байпасний шланг №15 до водяного байпасного патрубка, після чого встановити та затягнути належним чином хомут кріплення шланга.

Без в'язкого нагрівача

• Підключити водяний байпасний патрубок №2 до водяного байпасного шлангу №13, після чого встановити та затягнути належним чином хомут кріплення.

З в'язким нагрівачем

• Підключити водяний байпасний патрубок №2 до водяного шлангу в зборі, після чого встановити та затягнути належним чином хомут кріплення.

З фільтром сажі

• Підключити водяний байпасний шланг №18 до патрубка системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі з охолоджувачем, після чого встановити та затягнути належним чином хомут кріплення.

17. Встановити вакуумний контрольний клапан.

18. Встановити патрубок №1 системи рециркуляції відпрацьованих газів (моделі без фільтра сажі) (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та управління двигуна).

19. Встановити патрубок системи рециркуляції разом з охолоджувачем (моделі з фільтром сажі) (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та управління двигуна).

20. Підключити водяний байпасний патрубок №4 у зборі.

21. Встановити водяний байпасний патрубок №3 у зборі.

22. Встановити патрубок системи рециркуляції №2 (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

23. Встановити кронштейн клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів.

24. Підключити джгут електропроводки двигуна.

25. Підключити паливний фільтр у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

26. Встановити монтажний кронштейн верхнього декоративного покриття двигуна №2.

27. Встановити сполучну трубку №2.

28. Встановити датчик тиску повітря, що нагнітається (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та управління двигуна).

29. Встановити газовий фільтр.

30. Встановити паливний патрубок №1 (для моделей із фільтром сажі).

31. Встановити водяний байпасний патрубок №2.

32. Встановити корпус дросельної заслінки двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

33. Встановити повітряний патрубок проміжного охолоджувача повітря, що нагнітається.

34. Встановити повітряний шланг №4.

35. Встановити радіатор системи охолодження у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

36. Підключити водяний шланг №2 до радіатора системи охолодження двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

37. Встановити кожух вентилятора системи охолодження.

38. Підключити водяний шланг масляного охолоджувача №1 (для моделей з автоматичною коробкою передач), що підводить.

39. Підключити водяний шланг масляного охолоджувача №1 (для моделей з автоматичною коробкою передач), що відводить.

40. Встановити розширювальний бачок радіатора системи охолодження (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

41. Встановити кронштейн розширювального бака.

42. Підключити розширювальний бачок насоса гідропідсилювача кермового керування.

43. Встановити водяний шланг №1 радіатора системи охолодження (докладніше див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

44. Встановити повітряний патрубок №2 (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

45. Встановити повітряний шланг №4.

46. ​​Встановити повітряний дефлектор радіатора системи охолодження.

47. Встановити нижній захист моторного відсіку №1.

48. Встановити передній бампер у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

49. Встановити нижній захист моторного відсіку в зборі (для моделей з 4WD та Pre-Runner).

50. Підключити до акумулятора негативну клему.

51. Залити в систему охолодження свіжу охолоджувальну рідину (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

52. Перевірити всі сполуки на наявність витоків рідини, що охолоджує.

53. Видалити повітря з паливної системи (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

54. Перевірити всі з'єднання на наявність витоку палива.

Головка блоку циліндрів

Заміна прокладання головки блоку

Примітка
У разі заміни будь-якого з елементів необхідно замінювати паливні патрубки високого тиску, нижче наведена таблиця, в якій вказані ті позиції, при заміні яких необхідно замінювати паливні патрубки.

Увага:
- Система упорскування палива Common Rail має дуже високий тиск упорскування (Приблизно 1.600 атм).
- Ніколи не виконувати роботи над системою впорскування при працюючому двигуні або в межах 30 секунд після зупинки двигуна.
- Завжди звертати увагу на запобіжні заходи.

Увага:
Завжди при роботі з системою живлення необхідно одягати захисні окуляри, щоб унеможливити попадання палива в очі.
Не курити і не користуватися відкритим вогнем поблизу двигуна, при роботі з системою живлення та системою уловлювання парів палива. Завжди перед початком роботи із системою живлення двигуна необхідно від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї, крім тих моментів, коли необхідно виконати діагностику системи.

Зняття

1. Зняти розподільчі вали (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зняти кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Вийняти штовхачі клапанів №1 у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Витягти з головки блоку гідрокомпенсатори.

5. Зняти головку блоку циліндрів у зборі.

• Почергово кілька підходів, в послідовності вказаної на малюнку нижче, відпустити і викрутити болти кріплення головки блоку циліндрів до блоку. Витягнути 10 болтів кріплення та 6 втулок.

Примітка
У разі порушення послідовності викручування болтів кріплення можливе викривлення або пошкодження головки блоку циліндрів.
Бути акуратним, щоб не пропустити втулки болтів у головку блоку.

• Зняти головку з блоку циліндрів та його напрямних. Після цього укласти її на дерев'яні бруски.

Примітка
Будьте обережними, щоб не пошкодити контактні поверхні головки і блоку циліндрів.

Примітка
Якщо головка блоку не знімається, допускається підчепити її викруткою, обгорненою захисною стрічкою.

6. Зняти з блоку циліндрів прокладку головки блоку циліндрів.

7. Перевірити технічний стан болтів кріплення головки блоку.

Встановлення

1. Встановити на блок циліндрів нову прокладку головки блоку циліндрів.

Перевірити виступ кожного поршня над поверхнею блоку циліндрів.

• Очистити розчинником контактну поверхню блок циліндрів із головкою блоку.
• Встановити поршень циліндра, трохи доводячи його до ВМТ.
• Встановити індикатор годинникового типу із спеціальною стійкою на блок циліндрів. Встановити наконечник голки індикатора на блок циліндрів так, як показано нижче.
• Скинути індикатор годинного типу на нуль.

Примітка
Переконайтеся, що наконечник індикатора годинникового типу встановлений строго перпендикулярно поверхні блоку циліндрів і поршня.

• Підвести поршень у ВМТ і потроху обертаючи колінвал по і проти годинникової стрілки, знайти максимальне значення виступу поршня над поверхнею блоку циліндрів.

• Виступ кожного з поршнів необхідно заміряти у двох, зображених на малюнку нижче, точках.

• Обчислити середнє значення виступу кожного з поршнів над поверхнею блоку циліндрів. Стандартний розмір виступу поршня: 0.355 – 0.605 мм.

Примітка
Якщо виступ поршня над поверхнею блоку циліндрів значно відрізняється від стандартної величини після зняття шатунно-поршневої групи, необхідно перевстановити поршень у зборі з шатуном.

• Підібрати нову прокладку головки блоку циліндрів, виходячи з даних виступу поршня над блоком циліндрів.

Примітка
Існує п'ять різних розмірів прокладання головки блоку циліндрів.

Товщина прокладання головки блоку циліндрів

• Вибрати нову прокладку відповідно до величини виступу поршня над поверхнею блоку циліндрів.

• Ретельно очистити та знежирити поверхню сполучення блоку та головки блоку циліндрів.
• Встановити нову прокладку на блок циліндрів у зборі.

Примітка
Перевірити та переконатися, що прокладка встановлена ​​правильно.

2. Встановити головку блоку циліндрів у зборі.

Примітка
Якщо будь-які болти або болти кріплення головки блоку циліндрів пошкоджені або деформовані, їх необхідно замінити разом із втулками.

Болти кріплення головки блоку циліндрів затягуються у три підходи.

• Ретельно очистити та знежирити поверхні сполучення головки блоку циліндрів та блоку циліндрів.
• Встановити головку блоку циліндрів на нову прокладку та блок циліндрів.
• Нанести тонкий шар свіжої моторної оливи на різьбову частину болтів і під головки болтів.
• Встановити і затягнути три підходи 10 болтів кріплення головки блоку циліндрів в послідовності вказаної на малюнку нижче з необхідним моментом затягування. Моменти затягування: 150 Н∙м (болти А), 85 Н∙м (болти В).

Стандартна довжина болтів кріплення головки блоку циліндрів:

Болт А

Болт В

• Нанести на головки болтів кріплення мітки фарбою.
• Дотягнути всі болти кріплення в послідовності, зазначеній вище, додатково на кут 90 градусів.
• Остаточно дотягнути болти кріплення головки блоку циліндрів ще на 90 градусів.
• Кожна з нанесених міток на головки болтів має повернутися на підлогу оберту.

3. Встановити гідрокомпенсатор у головку блоку циліндрів.

4. Встановити штовхачі клапанів у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Встановити кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Встановити розподільні вали у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Розбирання та збирання головки блоку циліндрів

Розбирання

1. Зняти з 16 клапанів кришки стрижнів.

2. Зніміть впускний клапан:

• За допомогою спеціального пристрою та дерев'яних брусків стисніть пружину стиснення та зніміть сухарі, як показано на малюнку нижче.

SST – Спеціальний інструмент №09202-70020 (09202-00021)

• Зніміть тарілку, клапанну пружину та клапан.

Примітка
Розкладіть зняті деталі належним чином.

3. Зняти випускний клапан.

• За допомогою спеціального пристрою та дерев'яних брусків стисніть пружину стиснення та зніміть сухарі, як показано на малюнку нижче.

SST – Спеціальний інструмент №09202-70020 (09202-00021)

• Зніміть тарілку, клапанну пружину та клапан.

Примітка
Розкладіть зняті деталі належним чином.

4. За допомогою круглогубців зніміть ковпачки з маслом.

5. За допомогою магнітного захвату вийміть чашку клапанної пружини, видувши її стисненим повітрям.

6. За допомогою шестигранного гайкового ключа на 6 мм викрутити чотири різьбові заглушки та зніміть три прокладки.

Примітка
Якщо різьбова заглушка № 1 протікає або зазнала корозії, замініть її.

7. Зніміть різьбову шпильку.

Примітка
Якщо шпилька деформована або пошкоджена різьблення, замініть шпильку.

Заміна

1. Замініть напрямну втулку впускного клапана:

• Нагрійте головку блоку циліндрів до температури 80-100°C.
• Покладіть головку блоку циліндрів на дерев'яні бруски.
• За допомогою спеціального пристосування та молотка вибийте напрямну втулку клапана. Використовувати спеціальний інструмент: 09201-10000 (09201-01060), 09950-70010 (09951-07100).

• За допомогою індикатора годинника для отворів виміряйте діаметр отвору для втулки в головці блоку циліндрів.

Якщо діаметр отвору для втулки в головці блоку циліндрів перевищує 11,006 мм, розточити отвір під втулку до діаметра 11.035 – 11.056 мм.

Якщо діаметр отвору для втулки в головці блоку циліндрів перевищує 11,056 мм, замініть головку блоку циліндрів у зборі.

• Виберіть нову напрямну втулку (STD або O/S 0,05) та виміряйте її діаметр.
• Розточіть гніздо для втулки головки блоку циліндрів відповідно до діаметра обраної напрямної втулки.

• Нагрійте головку блоку циліндрів до температури 80-100°C.
• За допомогою спеціального інструменту та молотка запресуйте вибрану напрямну втулку, забезпечивши номінальну висоту виступу (Н). Використовувати спеціальний інструмент: 09201-10000 (09201-01060), 09950-70010 (09951-07100).

Примітка:
Номінальна висота виступу (Н): 15,5 – 15,9 мм.

• За допомогою гострої розгортки 6,0 мм розгорніть напрямну втулку до отримання номінального масляного зазору між втулкою та стрижнем клапана.

Примітка:
Номінальний масляний проміжок: 0,025 – 0,060 мм.

2. Замінити напрямну втулку випускного клапана.

• Нагрійте головку блоку циліндрів до температури 80-100°C.
• Покладіть головку блоку циліндрів на дерев'яні бруски.
• За допомогою спеціального пристосування та молотка вибийте напрямну втулку клапана. Використовувати спеціальний інструмент: 09201-10000 (09201-01060), 09950-70010 (09951-07100).

• За допомогою індикатора годинника для отворів виміряйте діаметр отвору для втулки в головці блоку циліндрів.

Якщо діаметр отвору для втулки в головці блоку циліндрів перевищує 11,006 мм, розточити отвір під втулку до діаметра 11.035 – 11.056 мм.

Якщо діаметр отвору для втулки в головці блоку циліндрів перевищує 11,056 мм, замініть головку блоку циліндрів у зборі.

• Виберіть нову напрямну втулку (STD або O/S 0,05) та виміряйте її діаметр.
• Розточіть гніздо для втулки головки блоку циліндрів відповідно до діаметра обраної напрямної втулки.

• Нагрійте головку блоку циліндрів до температури 80-100°C.
• За допомогою спеціального інструменту та молотка запресуйте вибрану напрямну втулку, забезпечивши номінальну висоту виступу (Н). Використовувати спеціальний інструмент: 09201-10000 (09201-01060), 09950-70010 (09951-07100).

Примітка:
Номінальна висота виступу (Н): 15,5 – 15,9 мм.

• За допомогою гострої розгортки 6,0 мм розгорніть напрямну втулку до отримання номінального масляного зазору між втулкою та стрижнем клапана.

Примітка:
Номінальний масляний проміжок: 0,035 – 0,070 мм.

3. Замінити напрямні штифти.

Примітка
Знімати кільця потрібно тільки для їх заміни.

• Витягти напрямні штифти.
• Використовуючи молоток із пластмасовим покриттям, вбийте нові сполучні кільця в головку блоку циліндрів.

Примітка
Номінальна висота виступу (а): 3,5 – 4,5 мм.

Ремонт

1. Відремонтуйте сідло впускного клапана:

Примітка
- При ремонті сідла контролюйте його положення.
- Не допускайте потрапляння на край сторонніх предметів.
- Подавайте фрезу поступово, щоб отримати гладку поверхню сідла клапана.
- Якщо посадка клапана надто висока, необхідно використовувати розгортки з кутом заточування 25° та 45°, щоб відкоригувати кут фаски сідла впускного клапана.

• Якщо посадка клапана надто низька, необхідно використовувати розгортки з кутом заточування 70° та 45°, щоб відкоригувати кут фаски сідла впускного клапана.

• Перевірити та переконатися, що контактна поверхня на сідлі знаходиться посередині поверхні тарілки клапана і становить 1.2 – 1.6 мм.

2. Відремонтуйте сідло випускного клапана:

Примітка
- При ремонті сідла контролюйте його положення.
- Не допускайте потрапляння на край сторонніх предметів.
- Подавайте фрезу поступово, щоб отримати гладку поверхню сідла клапана.
- Якщо посадка клапана надто висока, необхідно використовувати розгортки з кутом заточування 25° та 45°, щоб відкоригувати кут фаски сідла впускного клапана.

• Якщо посадка клапана надто низька, необхідно використовувати розгортки з кутом заточування 75° та 45°, щоб відкоригувати кут фаски сідла впускного клапана.

• Перевірити та переконатися, що контактна поверхня на сідлі знаходиться посередині поверхні тарілки клапана і становить 1.6 – 2.0 мм.

Складання

1. За допомогою торцевого ключа з головкою "TORX" Е6 вверніть та затягніть шпильки головки блоку циліндрів з міткою А моментом 6 Н∙м. Встановити та затягнути шпильки кріплення в головку блоку циліндрів із міткою В. Момент затяжки 10 Н∙м. За допомогою торцевого ключа з головкою "TORX" Е10 вверніть і затягніть шпильки головки блоку циліндрів з міткою С і D моментом 19 Н∙м (С) та 20 Н∙м (D).

2. За допомогою шестигранного ключа на 6 мм, встановити та затягнути чотири нові заглушки з моментом затягування 25 Н∙м.

3. Встановити сідла клапанних пружин.

4. Встановіть олійні ковпачки:

• Нанесіть на нові ковпачки тонкий шар масла.
• За допомогою спеціального інструменту (09201-41020) запресуйте нові оливні ковпачки.

Примітка:
У разі встановлення без використання спеціального інструменту ковпачок може бути пошкоджений або вставлений неправильно.

1. Маслознімний ковпачок

а. Правильно.

b. Неправильно

5. Встановіть впускний клапан:

• Нанесіть достатню кількість моторного масла на край впускного клапана, як показано на малюнку.

*а – 30 мм або більше.

• Встановіть клапан, пружину стиснення та утримувач пружини на головку блоку циліндрів.

Примітка:
Встановлюйте деталі в початкові положення у порядку, що зворотно використовувався при знятті.

• За допомогою спеціального пристрою та дерев'яних брусків стисніть пружину і встановіть сухарі.

SST – Спеціальний інструмент №09202-70020 (09202-00021)

• За допомогою пластмасового молотка злегка обкладіть торець штока клапана, щоб забезпечити його належну посадку.

Примітка:
Слід діяти обережно, щоб не зашкодити власнику.

6. Встановити випускний клапан.

• Нанесіть достатню кількість моторного масла на край випускного клапана, як показано на малюнку.

*а – 30 мм або більше.

• Встановіть клапан, пружину стиснення та утримувач пружини на головку блоку циліндрів.

Примітка:
Встановлюйте деталі в початкові положення у порядку, що зворотно використовувався при знятті.

• За допомогою спеціального пристрою та дерев'яних брусків стисніть пружину і встановіть сухарі.

SST – Спеціальний інструмент №09202-70020 (09202-00021)

• За допомогою пластмасового молотка злегка обкладіть торець штока клапана, щоб забезпечити його належну посадку.

Примітка:
Слід діяти обережно, щоб не зашкодити власнику.

7. Встановити на п'яти стрижнів клапанів кришки.

Перевірка технічного стану

1. За допомогою прецизійної перевірочної лінійки та щупа виміряйте величину короблення площин сполучення на блоках циліндрів та колекторах. Якщо жолоблення перевищує максимально допустиму величину, замініть головку блоку циліндрів у зборі.

Номінальна коробка:

*а - З нижньої сторони головки блоку циліндрів.

*b - З боку впуску.

*с - З боку випуску.

2. Методом кольорової дефектоскопії перевірте впускні канали, випускні канали та поверхню блоку циліндрів на наявність тріщин. При виявленні тріщин замініть головку блоку циліндрів у зборі.

3. Перевірте впускний клапан:

• Мікрометром виміряйте діаметр штока клапана. Якщо діаметр штока не відповідає вимогам, перевірте масляний зазор.

Примітка:
Діаметр штока клапана: 5,970 – 5,985 мм.

• Штангенциркулем виміряйте відстань (*а) від робочої фаски до краю тарілки клапана. Якщо відстань від робочої фаски до краю тарілки клапана менша за мінімально допустиму величину, замініть впускний клапан.

Примітка:
- Номінальна товщина кромки: 1,0 – 1,4 мм.
- Мінімальна товщина кромки: 0,5 мм.

• За допомогою штангенциркуля виміряйте загальну довжину клапана (*а). Якщо загальна довжина менша за мінімально допустиму величину, замініть впускний клапан. Стандартна довжина клапана 99.98 мм. Мінімально допустима довжина: 99.48 мм.

4. Перевірити випускний клапан.

• Мікрометром виміряйте діаметр стрижня клапана. Якщо діаметр штока не відповідає вимогам, перевірте масляний зазор.

Примітка:
Діаметр штока клапана: 5,960 – 5,975 мм.

• Штангенциркулем виміряйте відстань (*а) від робочої фаски до краю тарілки клапана. Якщо відстань від робочої фаски до краю тарілки клапана менша за мінімально допустиму величину, замініть впускний клапан.

Примітка:
- Номінальна товщина кромки: 1,0 – 1,4 мм.
- Мінімальна товщина кромки: 0,5 мм.
- За допомогою штангенциркуля виміряйте загальну довжину клапана (*а). Якщо загальна довжина менша за мінімально допустиму величину, замініть впускний клапан. Стандартна довжина клапана 99.39 мм. Мінімально допустима довжина: 98.89 мм.

5. Перевірте сідло впускного клапана:

• Нанесіть тонкий шар блакитної блакиті на торець клапана.
• Злегка втисніть клапан у сідло клапана.
• Перевірте тарілку клапана та сідло клапана, як описано нижче.
• Якщо берлінська блакить розподілена по всьому торцю клапана, клапан концентричний. В іншому випадку замініть клапан.
• Якщо берлінська блакить розподілена по всьому сідлу клапана, напрямна і сідло клапана концентричні. Інакше слід повторно прошліфувати поверхню сідла клапана.
• Переконайтеся, що сідло клапана сполучається із середньою частиною торця клапана, а ширина зони контакту дорівнює 1,2–1,6 мм.

*а – Ширина.

6. Перевірити сідло випускного клапана.

7. Перевірте сідло впускного клапана:

• Нанесіть тонкий шар блакитної блакиті на торець клапана.
• Злегка втисніть клапан у сідло клапана.
• Перевірте тарілку клапана та сідло клапана, як описано нижче.
• Якщо берлінська блакить розподілена по всьому торцю клапана, клапан концентричний. В іншому випадку замініть клапан.
• Якщо берлінська блакить розподілена по всьому сідлу клапана, напрямна і сідло клапана концентричні. Інакше слід повторно прошліфувати поверхню сідла клапана.
• Переконайтеся, що сідло клапана сполучається із середньою частиною торця клапана, а ширина зони контакту дорівнює 1,6–2,0 мм.

7. Перевірте пружину клапана:

• Штангенциркулем виміряйте загальну довжину внутрішньої компресійної пружини у вільному стані. Якщо довжина у вільному стані не відповідає номінальній величині, внутрішню пружину стиснення слід замінити.

Примітка:
Довжина у вільному стані: 52,4 мм.

• За допомогою сталевого куточка виміряйте відхилення (*а) від перпендикулярності внутрішньої пружини стиснення. Якщо відхилення перевищує максимальну величину, замініть внутрішню пружину стиснення.

Примітка:
- Максимально допустиме відхилення: 1,8 мм.
- Максимальний кут (довідка): 2°.

8. Перевірте масляний зазор напрямної втулки клапана:

• Нутроміром виміряйте внутрішній діаметр напрямної втулки клапана.

Примітка:
Внутрішній діаметр втулки: 6,010 - 6,030 мм.

• Відніміть виміряне значення діаметра штока клапана з виміряного значення внутрішнього діаметра напрямної втулки клапана. Якщо зазор перевищує максимально допустиму величину, замініть клапан і направляючу втулку клапана.

Номінальний масляний зазор:

Максимальний допустимий масляний проміжок:

Ремонт

Відремонтуйте сідло впускного/випускного клапана:

Примітка:
- Під час перевірки положення впускного клапана відремонтуйте його сідло.
- Не допускайте потрапляння на край сторонніх предметів.
- Використовуючи різак із кутом заточування 45°, обробіть поверхню сідла клапана так, щоб ширина сідла перевищувала нормативне значення.

• Різцями з кутами заточування 30 ° і 60 ° (впускний клапан) або 30 ° і 75 (випускний клапан) підправити сідло клапана так, щоб клапан торкався сідла по всьому периметру. Дотик повинен здійснюватися в центрі сідла клапана, а ширина сідла клапана повинна відповідати вказаному діапазону по всьому периметру.

Примітка:
Номінальна ширина (*а): 1,1 - 1,5 мм.

*Впускний клапан Випускний клапан*

• Вручну зі шліфувальною пастою притріть клапан із сідлом клапана.
• Перевірте положення притирання клапана.