Обслуговування Toyota Hilux з 2015 року

2. Обслуговування

Діагностика автоматичної коробки передач

Візуальний огляд

Оглянути доступні або видимі компоненти на відсутність явних ознак пошкодження або дефектів, які можуть призвести до несправності.

Нестійкі несправності

Порушення електричних з'єднань та проводки можуть бути причиною нестійких несправностей.

Список ознак несправності

Для діагностики ознак несправності виконати діагностичну процедуру із наступного списку:

1. Діагностика рідини:

• Перевірка стану та рівня масла в коробці.
• Високий або низький тиск рідини.
• Потік рідини з картера коробки передач.

2. Діагностика шуму та вібрації:

• Шум, що нагадує завивання/гарчання.
• Аналіз шумів та вібрацій.
• Діагностика гідротрансформатора.

3. Діагностика перемикання діапазонів:

• Не вмикається режим паркування.
• Не вмикається режим руху в усіх діапазонах.
• Не вмикається задній хід.

4. Діагностика якості перемикання передач:

• Жорстке перемикання з Park або Neutral у режим Drive.
• Жорстке або пізніше перемикання на першу, другу, третю та четверту передачі.
• Жорстке перемикання на першу передачу та передачу заднього ходу.
• Жорстке або пізнє перемикання на другу та шосту передачу.
• Жорстке або пізніше перемикання на третю та п'яту передачі та на передачу заднього ходу.
• Жорстке перемикання на четверту, п'яту та шосту передачі.

5. Послідовність увімкнення передач:

• Не включаються перша передача та передача заднього ходу.
• Не включаються перша, друга, третя та четверта передачі.
• Не включається друга та шоста передачі.
• Не включаються четверта, п'ята та шоста передачі.
• Не включаються третя та п'ята передачі та передача заднього ходу.

6. Діагностика гідротрансформатора:

• Діагностика гідротрансформатора.
• Не вмикається муфта гідротрансформатора.
• Не вимикається муфта гідротрансформатора.

7. Ознаки не виявлені або не знайдені:

• Перевірка стану та рівня масла в коробці.
• Дорожнє випробування.
• Перевірка тиску лінії.

Огляд блоку електромагнітних клапанів, що управляють, з модулем управління коробкою передач

1. Оглянути роз'єми блоку керуючих електромагнітних клапанів та контакти на наявність таких несправностей:

• Пошкодження.
• Зігнуті контакти.
• Сміття.
• Зламана кріпильна лапка.
• Забруднення.

2. Переконатися у відсутності металевих частинок усередині роз'ємів поруч із контактами.

3. Перевірити відсутність забруднення або металевих частинок на виводах електромагнітного клапана керування у зборі.

4. Перевірити, чи немає тріщин на кріпильних лапках блоку електромагнітних клапанів, що управляють, і переконатися в достатності зусилля при закріпленні панелі фільтрів.

Перевірка стану оливи

Перевірити колір рідини. олива повинна мати червоний колір. олива може стати коричневою також і за нормальної експлуатації, а не лише за наявності забруднень.

Примітка
- олива дуже темного або чорного кольору і пахне горілим, зазвичай забруднена або була перегріта.
- Якщо колір масла дуже темний або чорний, а масло пахне горілим, то оглянути рідину, щоб перевірити, чи в ньому немає металевих частинок або іншого сміття, які можуть вказувати на пошкодження коробки передач. Для перевірки роботи коробки використайте розділ Дорожнє випробування. Замінити трансмісійну рідину, якщо інших несправностей не буде виявлено.
- Якщо рідина має каламутний або молочний колір, або виглядає такою, що містить воду, то це вказує на забруднення охолоджувальною рідиною двигуна або водою.

Дорожня перевірка

Примітка
Процедуру випробувальної поїздки слід виконувати лише як частину процедури діагностики несправності.

Здійснити пробну поїздку у зв'язку з діагностикою ознаки несправності.

Описана нижче перевірка є методикою оцінки стану автоматичної коробки передач. Випробування побудовано таким чином, щоб включати більшість умов руху. Випробування поділено на такі частини:

• Перевірка функціонування електроустаткування
• Включення управління підвищенням передачі та муфти гідротрансформатора (TCC)
• Покрокове перемикання на нижні передачі з частково відкритим дроселем
• Зниження передачі вручну
• Зниження передачі під час руху накатом
• Вибір діапазону передач вручну:

а) Задній хід

b) Контроль перемикання передач водієм

Примітка
Виконати випробування у зазначеній послідовності. Неповне виконання випробування не може забезпечити точної оцінки.

Перед дорожнім випробуванням необхідно забезпечити наступне:

• Робота двигуна в нормі.
• Трансмісійна олива знаходиться на потрібному рівні.
• Тиск у шинах у нормі.

Під час дорожнього випробування:

• Виконувати випробування лише, коли дозволяють умови дорожнього руху.
• Керувати автомобілем, контролюючи свої дії та забезпечуючи безпеку.
• Дотримуватись усіх правил дорожнього руху.
• Під час виконання випробування слідкувати за показаннями діагностичного сканера.

Примітка
Взяти із собою кваліфікованого помічника, щоб мати можливість безпечно керувати автомобілем.

• Звертати увагу на всі незвичайні звуки та запахи.

Закінчивши дорожнє випробування, перевірити наступне:

• Перевірити рівень трансмісійної оливи.
• Перевірити, чи не з'явилися під час випробування будь-які діагностичні коди несправностей (DTC). Ознайомитись з відповідною інформацією про DTC.
• Перевірити, чи в даних діагностичного сканера немає будь-яких незвичайних показань або даних.
• Оглянути наявність витоків.

Покрокове перемикання на нижні передачі з частково відкритим дроселем

1. Перемістити селектор передач у положення DRIVE.

2. Збільшити швидкість руху автомобіля при малому відкритті дроселя (5-15 %), доки не буде зроблено перемикання на 3-ю передачу.

3. Швидко збільште кут відкриття дросельної заслінки, доки передача, якою подана команда, не вкаже, що відправлено команду на перемикання вниз на 2 передачу.

4. Переконайтеся, що коробка передач зменшить передачу протягом 2 секунд після переміщення дроселя.

5. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 4 передачу, а потім зниження з 4 передачі на 3.

6. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 5 передачу, а потім зниження з 5 передачі на 4.

7. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 6 передачу, а потім зниження з 6 передачі на 5.

8. Звернути увагу на будь-які різкі, м'які або перемикання, що запізнюються, а також на прослизання. Звернути увагу на будь-які шуми чи вібрацію.

Задній хід

Виконати наступне випробування при відкритому на 10-15 відсотків дроселі.

1. Зупинивши автомобіль, перемістіть селектор передач у положення REVERSE (Задній хід).

2. Повільно збільшити швидкість автомобіля.

3. Переконайтеся, що немає помітного ковзання, шуму або вібрації.

Аналіз шумів та вібрацій

Шум або вібрація, помітні під час руху автомобіля, можливо, не пов'язані з коробкою передач.

Якщо шум або вібрація помітні в положеннях PARK і NEUTRAL під час роботи двигуна на неодружених оборотах, але менш помітні при збільшенні обертів двигуна, то вібрація може бути пов'язана з поганими характеристиками двигуна.

1. Вібрація може бути викликана також наявністю невеликої кількості води в гідротрансформаторі.

2. Перевірте, чи немає пошкоджень та погано закріплених болтів на опорах двигуна та коробки передач.

3. Оглянути отвори для кріплення картера коробки, перевіряючи на такі несправності:

• Відсутні болти, гайки чи шпильки
• Зірване різьблення
• Тріщини

4. Перевірити наведені нижче стани маховика:

• Відсутні чи погано закріплені болти
• Тріщини
• Дисбаланс

5. Перевірити наведені нижче стани гідротрансформатора:

• Відсутні або розбовтані болти чи виступи
• Відсутні або розбовтані балансувальні вантажі
• Дисбаланс викликається тепловим жолобленням або забрудненням рідини

6. Якщо шум або вібрація помітні в положеннях PARK і NEUTRAL під час роботи двигуна на холостих обертах, але більш помітні при збільшенні обертів двигуна, то вібрація може бути пов'язана з дисбалансом двигуна або коробки.

Заміна трансмісійної рідини

1 Підняти автомобіль на підйомнику.

Примітка
Бажано використовувати підйомник, щоб зберегти горизонтальне положення автомобіля на його стійках.

2 Викрутити пробку зливного отвору разом із прокладкою з корпусу автоматичної коробки передач, і злити трансмісійну рідину в заздалегідь підготовлену ємність, як показано на малюнку нижче.

3. Встановити тимчасово стару прокладку та вкрутити в масляний піддон пробку зливного отвору.

Примітка
Стару прокладку використати тому, що зливну пробку знову доведеться викручувати.

4. Викрутити та зняти разом із кільцем ущільнювача з коробки передач пробку заливного отвору, показану на малюнку нижче.

5. Використовуючи шестигранний ключ на 5 мм, викрутити пробку отвору переповнення разом із прокладкою, як показано на малюнку нижче.

6. Заливати в коробку передач свіжу трансмісійну рідину через заливний отвір (а), доки вона не почне витікати через отвір переповнення (b), як показано на малюнку нижче.

Примітка
Використовувати трансмісійну рідину Toyota Genuine ATF WS.

Трансмісійну рідину слід заливати повільно. В іншому випадку, рідина може потрапити на внутрішні елементи коробки передач і витекти назад.

7. Дочекатися, поки рідина не перестане витікати струменем, а почне капати через отвір переповнення, як показано на малюнку нижче.

8. Використовуючи шестигранний ключ на 5 мм, тимчасово вкрутіть разом зі старою прокладкою пробку отвору переповнення в масляний піддон АКП, як показано на малюнку нижче.

9. Долити в коробку передач ту кількість трансмісійної оливи, передбаченої у разі зняття та встановлення масляного піддону АКП.

Для моделей із двигуном 2TR-FE: 3.1 л

Для моделей із двигуном 1GD-FTV, 2GD-FTV, 1GR-FE: 1.5 л

Примітка
Якщо додатково трансмісійну олію доливати не потрібно, перейти до пунктів 10 – 15.

10. Встановити старе кільце ущільнювача і тимчасово затягнути пробку заливного отвору в корпус коробки передач.

11. Опустити автомобіль у зборі.

12. Запустити двигун.

Примітка
Щоб знизити навантаження на двигун, перевірити та переконатися в тому, що всі електроспоживачі, в тому числі й система кондиціонування, відключені.

13. Повільно перевести важіль із положення Р у положення D, після чого знову перевести важіль у положення Р.

Примітка
Утримувати селектор перемикання в кожному положенні протягом 3 секунд.

14. Дати попрацювати двигуну на обертах холостого ходу протягом 30 секунд, щоб прогріти його.

15. Вимкнути запалення.

16. Повторити операції 1-2.

17. Встановити нову прокладку та затягнути пробку зливного отвору з моментом затягування 20 Н∙м.

18. Повторити операції з 4 до 11.

19. Налаштувати температуру трансмісійної рідини.

20. Перевірити рівень трансмісійної рідини в коробці.

Трансмісійна рідина, регулювання за високої температури

1. Відрегулювати рівень трансмісійної рідини за високої температури.

• Прогріти до нормальної робочої температури та вимкнути двигун (крок 4).
• Підключити до діагностичного висновку DLC3, при вимкненому запалюванні, спеціальний діагностичний прилад GTS.
• Увімкнути запалення (положення ON) та увімкнути GTS.

Примітка
Щоб зменшити навантаження перевірити і переконатися, що всі електроспоживачі вимкнені.

• Вибрати наступне меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Engine Speed, A/T Oil Temperature 1.

Powertrain > Engine > Data List

• Перевірити температуру трансмісійної оливи.

Примітка
- Якщо тенденція температури трансмісійної оливи йде на зменшення, коли температура знаходиться в діапазоні 85°C - 90°C, на холостих оборотах двигуна, перевірити та переконатися, що перед початком робіт температура трансмісійної рідини становить 90°C.
- Якщо тенденція температури трансмісійної оливи йде на підвищення, коли температура знаходиться в діапазоні 85°C - 90°C, на холостих оборотах двигуна, перевірити та переконатися, що перед початком робіт температура трансмісійної рідини нижче 85°C.
- Якщо тенденція температури трансмісійної оливи незмінна, коли температура знаходиться в діапазоні 85°C - 90°C, на холостих оборотах двигуна, перевірити та переконатися, що перед початком робіт температура трансмісійної рідини нижче 87.5°C.

• Натиснути та утримувати педаль гальма.
• Запустити двигун.
• Повільно перевести селектор вибору режимів у кожне положення від Р до S, після чого знову повернути в повернути Р.

Примітка
Затримувати селектор у кожному положенні протягом 3 секунд.

• Підняти автомобіль.

Примітка
Перевірити та переконатися, що автомобіль знаходиться строго горизонтально (межа відхилення не більше одного градуса).

• Відпустити пробку отвору, показану на малюнку нижче.

Увага:
Бути гранично обережним, щоб не обпектися про розігрітий випускний патрубок.

1) Використовуючи шестигранний ключ на 5 мм, викрутити разом із прокладкою пробку отвору переповнення з масляного піддону корпусу автоматичної коробки передач, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Бути обережним, оскільки рідина, що витікає через отвір переповнення, розігріта до високої температури.

Примітка
- Перед викручуванням пробки отвору переповнення, переконатися в тому, що температура трансмісійної рідини та оберти холостого ходу знаходяться в межах вказаного у кроці 3) діапазону.
- При заливанні трансмісійної рідини (крок 3)) слідкувати за тим, щоб і температура, і оберти холостого ходу відповідали необхідним нижче.
- Якщо трансмісійна рідина не витікає, залити її через заливний отвір до моменту, коли вона почне витікати через отвір переповнення, встановити пробку отвору переповнення та виконати крок 4) ще раз.

2) Перевірити та переконатися в тому, що температура трансмісійного масла та частота обертання холостого ходу двигуна відповідають наведеному нижче графіку.

a. Температура трансмісійної оливи АКП,°C

b. Оберти холостого ходу двигуна, об/хв

c. Пробка отвору переповнення знята

d. Пробку отвору переповнення встановлено

e. Час

f. Приклад: регулювання рівня трансмісійної оливи при частоті обертів холостого ходу 650 – 750 об/хв

• Чекати, доки трансмісійна олива не перестане витікати струменем, а почне капати. У момент, коли олива почне капати, перевірити на дисплеї спеціального діагностичного обладнання температуру трансмісійної оливи.

Примітка
Переконайтеся, що при установці пробки отвору переповнення використовується нова прокладка. Якщо пробка отвору переповнення не була встановлена ​​відразу після того, як трансмісійна рідина почала капати, процес заливання необхідно буде повторити з кроку 4).

Примітка
Переконайтеся, що температура трансмісійної рідини записана в момент, коли вона почала капати з коробки передач (крок 3).

• Використовуючи шестигранний ключ на 5 мм, встановити пробку отвору переповнення з новою прокладкою та затягнути її з моментом затягування 20 Н∙м (крок 2).
• Опустити автомобіль у зборі.
• Вимкнути запалення.
• Викрутити пробку заливного отвору разом з кільцем ущільнювача з корпусу коробки передач у зборі.

Увага:
При викручуванні пробки бути гранично обережним, щоб не торкнутися розігрітих секцій випускного патрубка.

• Підключити до заливного отвору шланг разом з лійкою, як показано на малюнку нижче.

Увага:
При установці шланга бути гранично обережним, щоб не торкнутися розігрітих секцій випускного патрубка.

Примітка
- Якщо рівень трансмісійної рідини коректний, а температура її становить 40°C, то рідина буде саме на тому ж рівні, що й трубка отвору переповнення. При регулюванні рівня, коли температура оливи становить 85 - 90°C, зіллється та кількість рідини, що відповідає її розширенню від нагріву (крок 1)). Після цього долити в коробку передач необхідну кількість свіжої трансмісійної рідини.
- Стежити за кількістю рідини, що заливається, оскільки переповнення або недолік трансмісійної рідини може призвести до виходу з ладу всієї автоматичної коробки передач у зборі.
- Не вставляйте надто глибоко шланг у заливний отвір.

Використовувати відповідну стрічку або, що-небудь подібне, щоб унеможливити провисання заливного шланга.

Примітка
Використовувати шланг для заливки трансмісійної рідини довжиною 1250 мм та зовнішнім діаметром 16 мм.

• Залити необхідну кількість трансмісійної рідини через заливний отвір (крок 3).

Використовувати наведену нижче таблицю для заливання трансмісійної рідини в автоматичну коробку передач.

Примітка
Переконатись у тому, що в шланзі немає залишків трансмісійної рідини.

Допустима межа похибки при додаванні автоматичних трансмісій становить +/- 8,5 г або +/- 10 см³.

Використовувати трансмісійну рідину Toyota Genuine ATF WS.

• При визначенні конкретної кількості рідини для автоматичних трансмісій, які будуть додані за обсягом, необхідно обчислити базову вагу та щільність трансмісійної рідини залежно від температури.

а. Це приклад, що описує об'єм масла, що заливається, при його температурі від 10 до 30°C

b. Щільність трансмісійної рідини (грам/см³)

c. Температура трансмісійної рідини, °C

d. Залежність густини трансмісійної рідини Toyota genuine ATF WS від температури

• Зняти заливний шланг з лійкою.
• Встановити нове кільце ущільнювача і затягнути пробку заливного отвору з моментом затягування 39.2 Н∙м.

Трансмісійна рідина, регулювання

1. Перед початком робіт:

• Автоматична коробка передач AC60F заповнюється виключно трансмісійною рідиною Toyota Genuine ATF WS.
• Якщо замінювалася автоматична коробка передач у зборі, масляний піддон коробки, пробка зливного отвору, корпус керуючого клапана в зборі та/або гідротрансформатор, необхідно заповнити трансмісію відповідної трансмісійної рідини.
• Якщо була замінена задня ущільнювальна манжета подовжувача та/або виявлено витоку трансмісійної рідини, необхідно звернутися до процедури «Регулювання температури трансмісійної рідини».

2. Заповнити масляний піддон автоматичної коробки трансмісійної рідини.

• Підняти автомобіль на підйомнику.

Примітка
Перевірити та переконатися в тому, що автомобіль встановлений на підйомник строго горизонтально з допустимим відхиленням +/- 1°.

• Викрутити пробку заливного отвору з корпусу автоматичної коробки передач, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи шестигранний ключ на 5 мм, викрутити пробку отвору переповнення разом із прокладкою з масляного піддону корпусу автоматичної коробки передач, як показано на малюнку нижче.

• Залити свіжу трансмісійну рідину в коробку передач через заливний отвір (а), доки вона не почне витікати через отвір переповнення (b), як показано на малюнку нижче.

Примітка
- Використовувати трансмісійну рідину Toyota Genuine ATF WS.
- Заливати трансмісійну рідину повільно. Інакше можна пошкодити деталі автоматичної коробки, а сама рідина може витекти назад через отвір.

• Чекати, доки трансмісійна рідина не перестане витікати, а почне капати через отвір переповнення, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи шестигранний ключ на 5 мм, крутити тимчасово разом з прокладкою пробку отвору переповнення.

Примітка
Дозволяється використовувати стару прокладку, тому що в наступних кроках пробку знову доведеться викручувати.

3. Залити трансмісійну рідину в коробку передач.

Примітка
Якщо влити необхідну кількість трансмісійної рідини, виконайте наведені нижче вказівки.

• Тимчасово встановити пробку заливного отвору зі старим кільцем ущільнювача в корпус коробки передач.
• Опустити автомобіль у зборі.
• Запустити двигун.

Примітка
Щоб знизити навантаження, перевірити та переконатися, що всі електроспоживачі вимкнені.

• Повільно перевести селектор вибору режимів роботи АКП з положення Р в положення D, після чого повернути важіль назад в положення Р.

Примітка
Утримувати селектор у кожному положенні приблизно по 3 секунди.

• Дати попрацювати двигуну на обертах холостого ходу протягом 30 секунд для його прогріву.
• Вимкнути запалення.
• Викрутити пробку заливного отвору разом зі старим кільцем ущільнювача.
• Долити в коробку передач необхідну за регламентом кількість трансмісійної рідини (див. таблицю вище).
• Встановити тимчасово старе кільце ущільнювача і пробку заливного отвору.

Примітка
Використовувати старе кільце ущільнювача, оскільки в наступних операціях знадобиться знову викручувати пробку заливного отвору.

4. Налаштувати температуру трансмісійної рідини.

Примітка
Температура трансмісійної рідини може бути підтверджена перевіркою індикатора D на щитку приладів або спеціального діагностичного обладнання GTS. Якщо спеціальне діагностичне обладнання GTS не використовується, необхідно ввести режим визначення температури трансмісійної рідини.

При використанні спеціального діагностичного обладнання:

• Підключити спеціальне діагностичне обладнання GTS до діагностичного роз'єму DLC3 під час вимкненого запалювання.
• Включити запалення (в положення ON) та включити діагностичний прилад.

Примітка
Щоб знизити навантаження, перевірити та переконатися, що всі електроспоживачі вимкнені.

• Вибрати такі дані на діагностичному приладі:

Powertrain/Engine and ECT/ Active Test/ Connect the TC and TE1.

Powertrain > Engine > Active Test

• Вибрати в підменю Active Test: Connect the TC and TE1/ON.
• Вибрати у підменю Data List item: A/T Oil Temperature 1.

Powertrain > Engine > Data List

• Перевірити температуру трансмісійної рідини.

Примітка
Якщо температура трансмісійної рідини нижче 45°C, перейдіть до наступного кроку (рекомендована температура трансмісійної оливи 35°C або менше).

Якщо температура трансмісійної рідини становить 45°C або більше, вимкнути запалення і дочекатися, поки температура трансмісійної рідини не впаде нижче 45°C.

• Натиснути та утримувати педаль гальма.
• Запустити двигун.

Примітка
Щоб знизити навантаження, перевірити та переконатися, що всі електроспоживачі вимкнені.

• Повільно перемістити селектор перемикання режимів із положення Р до положення D, потім назад у Р.

Примітка
Затримати селектор у кожному положенні на 3 секунди.

• Спостерігаючи за індикатором D на щитку приладів, переміщувати селектор назад і вперед між положеннями N і D з інтервалом менше 1.5 секунд протягом 6 секунд або більше.

Примітка
Не робити пауз більш ніж за 1.5 секунди.

Примітка
Виконуючи цю операцію, переводять автомобіль на введення режиму визначення температури трансмісійної рідини.

• Перевірити та переконатися, що індикатор D вимкнувся на 2 секунди.

Примітка
При активації режиму визначення температури трансмісійної рідини індикатор положення D на приладовому щитку вимкнеться на 2 секунди.

Якщо індикатор положення D на щитку приладів не вимкнувся на 2 секунди, необхідно повторити всі операції знову.

• Перемістити селектор вибору режимів роботи із положення N до положення Р.
• Відпустити гальмо педаль.
• Вибрати підпункт Active Test item: Connect the TC and TE1/OFF.

Примітка
Перевірити та переконатися, що висновки TC і TE1 не підключені. Якщо висновки підключені, то не вдасться точно відкалібрувати рівень трансмісійної рідини через коливання частоти обертання двигуна.

Примітка
Від'єднання висновків TC та TE1 активує режим контролю за оборотами холостого ходу двигуна.

Також при від'єднаних висновках TC і TE1 буде активовано режим визначення температури трансмісійної рідини, доки не буде вимкнено запалювання.

Без використання спеціального діагностичного обладнання

• Використовуючи спеціальний інструмент (09843-18040), приєднати висновки 13 (ТС) і 4 (CG) діагностичного роз'єму DLC3 при відключеному запаленні (ключ у положення OFF).

• Натиснути та утримувати педаль гальма.
• Запустити двигун.

Примітка
Щоб знизити навантаження, перевірити та переконатися, що всі електроспоживачі вимкнені.

Примітка
На щитку приладів засвітиться індикатор, що вказує на помилку (DTC), при підключенні висновків ТС та CG.

• Повільно перемістити селектор АКП із положення Р у положення D, після чого назад у положення Р.

Примітка
Затриматись у кожному з положень на 3 секунди.

• Спостерігаючи за індикатором D на щитку приладів, переміщувати селектор назад і вперед між положеннями N і D з інтервалом менше 1.5 секунд протягом 6 секунд або більше.

Примітка
Не робити пауз більш ніж за 1.5 секунди.

Примітка
Виконуючи цю операцію, переводять автомобіль на введення режиму визначення температури трансмісійної рідини.

• Перевірити та переконатися, що індикатор D вимкнувся на 2 секунди.

Примітка
При активації режиму визначення температури трансмісійної рідини індикатор положення D на приладовому щитку вимкнеться на 2 секунди.

Якщо індикатор положення D на щитку приладів не вимкнувся на 2 секунди, необхідно повторити всі операції знову.

• Перемістити селектор вибору режимів роботи із положення N до положення Р.
• Відпустити гальмо педаль.
• Витягти спеціальний інструмент (09843-18040) з висновків 13 (ТС) та 4 (CG), показаних на малюнку нижче.

Примітка
Переконатись у тому, що висновки не з'єднані. Якщо висновки підключені, то не вдасться точно відкалібрувати рівень трансмісійної рідини через коливання частоти обертання двигуна.

Примітка
Від'єднання висновків TC та CG активує режим контролю за оборотами холостого ходу двигуна.

Також при від'єднаних висновках TC і CG буде активовано режим визначення температури трансмісійної рідини, доки не буде вимкнено запалювання.

• Дати попрацювати двигуну на обертах холостого ходу, поки температура трансмісійної рідини не підніметься з 35 до 45°C.
• Індикатор режиму D знову засвітиться, коли температура трансмісійної рідини досягне 35°C і почне блимати, коли температура перевищить 45°C.

Примітка
Відрегулювати рівень трансмісійної рідини, коли індикатор D світиться.

1. Якщо індикатор режиму D не світиться, прогріти трансмісійну рідину на обертах холостого ходу двигуна, доки індикатор не засвітиться знову.

2. Якщо індикатор режиму D світиться, налаштуйте рівень трансмісійної рідини у двигуні.

3. Якщо індикатор режиму D блимає, зупинити двигун і дати охолонути трансмісійній рідині. Виконати процедуру регулювання рівня трансмісійної рідини, коли температура рідини в коробці впаде до необхідного рівня.

Індикатор положення D

5. Перевірити рівень трансмісійної рідини.

• Підняти автомобіль на підйомнику.

Примітка
Встановити автомобіль строго горизонтально, щоб відхилення становило не більше +/-1°.

• Використовуючи шестигранний ключ на 5 мм, викрутить пробку отвору переповнення разом з прокладкою, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Бути гранично обережним, оскільки трансмісійна рідина, що витікає, може бути дуже гарячою.

• Перевірити кількість трансмісійної рідини, що втекла, через отвір переповнення.

Примітка
Якщо з коробки передач витікає надто багато трансмісійної рідини, необхідно перейти до кроку 1.

Якщо з коробки передач через отвір переповнення взагалі не витіче трансмісійної рідини, необхідно перейти до кроку 2.

Примітка
Якщо через отвір переповнення витікає невелика кількість трансмісійної рідини (приблизно 5 см³), яка могла витекти із заливної трубки №1. Це не є переповненням коробки.

• Якщо з отвору переповнення трансмісійна рідина витікає суцільним струменем, дочекатися доки рідина не почне капати (крок 1), як показано на малюнку нижче.

Примітка
Трансмісійна рідина не перестане капати, оскільки вона від нагрівання продовжує розширюватися.

• Якщо з автоматичної трансмісії взагалі не витікала рідина, необхідно викрутити пробку заливного отвору разом із кільцем ущільнювача. Після чого залити через отвір свіжої трансмісійної рідини коробку передач. Дочекатися, поки трансмісійна рідина не перестане витікати струменем і не почне капати (крок 2).

Примітка
- Використовувати трансмісійну рідину Toyota Genuine ATF WS.

• Заливати трансмісійну рідину повільно. Інакше можна пошкодити деталі автоматичної коробки, а сама рідина може витекти назад через отвір.
• Дочекатися, поки трансмісійна рідина не почне капати через отвір переповнення.

Примітка
Трансмісійна рідина не перестане капати, оскільки вона від нагрівання продовжує розширюватися.

• Використовуючи шестигранний ключ на 5 мм, встановити та затягнути пробку отвору переповнення з новою прокладкою з моментом затягування 20 Н∙м.
• Встановити нове кільце ущільнювача, після чого встановити і затягнути пробку заливного отвору з моментом затягування 39.2 Н∙м.
• Опустити автомобіль у зборі.
• Вимкнути запалення.

Примітка
Вимкненням запалення вимикається режим визначення температури трансмісійної рідини.

• Від'єднати спеціальне діагностичне обладнання від діагностичного роз'єму (у разі його використання).

6. Після заливання трансмісійної рідини.

• Підняти автомобіль у зборі.
• Очистити всі поверхні.
• Перевірити трансмісію на наявність витоків.
• Опустити автомобіль у зборі.