Обслуговування на автомобілі Toyota Hilux з 2015 року

2. Обслуговування на автомобілі

Перевірка ременя приводу насоса

1. Візуально перевірити ремінь на наявність дефектів та зносу. При виявленні замінити ремінь на новий.

Примітка:
Наявність тріщин на ребрах ременя не є дефектом.

Видалення повітря із системи гідропідсилювача

1. Перевірити рівень робочої рідини у бачку гідропідсилювача.

2. Домкратом підняти передню частину автомобіля до вивішування коліс та встановити на підставки.

3. Повернути рульове колесо до обидва боки кілька разів.

4. Опустити автомобіль.

5. Запустити двигун на кілька хвилин.

6. При роботі двигуна на холостих оборотах провернути рульове колесо до упору одну сторону і почекати 2-3 секунди. Потім провернути рульове колесо до упору в інший бік і почекати 2-3 секунди (крок А).

7. Повторити крок А кілька разів.

8. Заглушити двигун.

9. Перевірити робочу рідину на наявність спінювання та утримання бульбашок повітря.

Перевірка рівня робочої рідини

1. Встановіть автомобіль на рівний горизонтальний майданчик.

2. Перевірити рівень робочої рідини, коли двигун не працює.

Примітка:
Рекомендована марка робочої рідини: ATF "DEXRON" II або III.

3. Запустити двигун. На автомобілі, що стоїть, кілька разів без перерв повернути рульове колесо для прогрівання робочої рідини до температури 75-80 °С.

4. Під час роботи двигуна на холостому ході кілька разів повернути кермо до упору в обидва боки.

5. Переконатися у відсутності спінювання та вмісту бульбашок повітря рідини у бачку.

6. Перевірити рівень робочої рідини в бачку (HOT MAX та HOT MIN).

7. Заглушити двигун, почекати кілька хвилин та перевірити різницю рівня рідини у бачку. Якщо рівень змінюється на понад 5 мм, необхідно видалити повітря з гідравлічної системи.

Перевірка тиску нагнітання насоса гідропідсилювача

1. Від'єднати шланги від насоса.

2. Приєднати до насоса пристрій для перевірки тиску № 09640-10010 (09641-01010, 09641-01030, 09641-01060), як показано на малюнку.

1. Напірна трубка
2. Перехідник
3. Прокладання

а. Вхід

b. Вихід

Увага:
Перевірити, чи клапан манометра знаходиться у відкритому положенні.

3. Видалити повітря з гідравлічної системи.

4. Запустити двигун і прогріти робочу рідину до робочої температури приблизно 80 °С, кілька разів повернувши кермо.

5. Залишити двигун на холостих обертах, закрити клапан манометра і перевірити тиск рідини.

Примітка:
Номінальне значення: 9300 – 10000 кПа.

Увага:
- Кран манометра закривати на час не більше 10 секунд.
- Не перегрівати робочу рідину.

6. Відкрити клапан манометра. Перевірити тиск рідини на частоті обертання колінчастого валу 1000 об/хв та 3000 об/хв.

Примітка:
Різниця тиску 490 кПа або менше

Увага:
Не повертати кермо.

7. Повернути рульове колесо до упору та перевірити тиск рідини.

Примітка:
Номінальне значення: 9300 – 10000 кПа.

Увага:
- Утримувати кермо в такому положенні не більше 10 секунд.
- Не допускати закипання робочої рідини.

8. Від'єднайте пристрій для перевірки тиску.

9. Підключити шланги до насоса.

10. Видалити повітря з гідравлічної системи.

Перевірка люфта рульового колеса

1. Встановити кермо в положення прямолінійного руху.

2. Виміряти люфт кермового колеса по колу, обертаючи кермо в обох напрямках до моменту початку повороту керованих коліс. Гранично допустимий люфт кермового колеса 30 мм.

Регулювання центрального положення рульового колеса

Примітка:
Це регулювання проводиться, коли кермо не знаходиться в центральному положенні.

1. Переконайтеся, що кермо не знаходиться в центральному положенні:

• Наклеїти клейку стрічку по центру рульового колеса та верхнього облицювального кожуха рульової колонки, як показано на малюнку.

• Проїхати автомобілем 100 метрів зі швидкістю 56 км/год, утримуючи кермо, щоб зберегти прямолінійний рух.
• Намалювати пряму лінію на стрічці, як показано на малюнку.

• Повернути кермо в центральне положення.
• Намалювати нову пряму лінію на стрічці, як показано на малюнку

• Виміряти відстань між цими лініями.
• Перевести отриману відстань у кут повороту за формулою: 1 мм=1°.

2. Налаштувати кут повороту:

• Нанести мітки на правий та лівий наконечники кермової тяги та кермові тяги.

• За отриманими результатами, виміряти відстань від правого та лівого наконечника рульової тяги до гвинтів рульової тяги.
• Зняти правий і лівий затискачі пильовиків і послабити контргайки.

• Повернути правий і лівий наконечники рульової тяги на рівну відстань (але в різні боки) по отриманому кутку повороту.

Примітка:
Один поворот наконечника рульової тяги на 360° (горизонтальне переміщення 1,5 мм) дорівнює 11° кута повороту.

• Затягнути контргайки моментом затягування 82 Н∙м.

Увага:
Переконайтеся, що різниця довжини між правим і лівим наконечниками рульової тяги та гвинтами рульової тяги в межах 1,5 мм.

• Встановити правий та лівий затискачі пильовиків.

Перевірка технічного стану

Перевірка на наявність витоків робочої рідини гідропідсилювача рульового керування

Примітка
Ця перевірка виконується за умови, що витоку не було виявлено візуально під час експлуатації автомобіля.

1. Перевірити рівень робочої рідини у розширювальному бачку системи гідропідсилювача рульового управління. При необхідності долити потрібну кількість рідини до необхідного рівня.

2. Зняти з розширювального бачка гідропідсилювача кришку, замість неї встановити спеціальну кришку з перехідником.

3. Встановити набір вакуумного насоса на кришку з перехідником.

4. За допомогою спеціального набору створити розрядження 68 – 85 кПа.

5. Знімати показання падіння розряджання на індикаторі вакуумного насоса протягом 30 секунд. Зменшення розряджання протягом цього часу більш ніж на 3 кПа свідчить про наявність витоків у системі.

6. Зняти спеціальне обладнання з розширювального бачка системи гідропідсилювача кермового керування.

7. Запустити двигун. При двигуні, що працює на холостих оборотах, прогріти рідину гідропідсилювача до робочої температури в 74 - 80˚С, обертаючи рульове колесо з одного крайнього положення в інше.

Примітка
Не утримуйте рульове колесо в якомусь крайньому положенні тривалий час. В іншому випадку можливе пошкодження насоса гідропідсилювача рульового керування.

8. Візуально перевірити усі з'єднання системи гідропідсилювача на наявність витоків. При виявленні витоків виконати операції з їх усунення. Якщо візуально витоку не виявлено, необхідно залити в систему гідропідсилювача спеціальну флуоресцентну рідину. Заливати 14.78 мл флуоресцентної рідини на кожні 1.89 л робочої рідини гідропідсилювача.

9. Запустити двигун. При двигуні, що працює на холостих оборотах, прогріти рідину гідропідсилювача до робочої температури в 74 - 80˚С, обертаючи рульове колесо з одного крайнього положення в інше.

Примітка
Не утримуйте рульове колесо в якомусь крайньому положенні тривалий час. В іншому випадку можливе пошкодження насоса гідропідсилювача рульового керування.

10. Використовуючи спеціальну ультрафіолетову лампу (100 Вт/12 В), перевірити всі сполуки гідропідсилювача на наявність витоків. При необхідності виконайте ремонт системи.

Перевірка золотникового клапана рульового механізму

1. Встановіть автомобіль на витяг. Перевести селектор коробки у положення «N».

Примітка
Автомобіль підняти так, щоб передні колеса відірвалися від поверхні.

Примітка
Під час виконання цієї перевірки не утримуйте кермо.

2. Запустити двигун. Перевірити і переконатися, що при працюючому двигуні кермо не повертається довільно. Якщо рульове колесо обертається (самовільно), необхідно замінити кермовий механізм у зборі.

Обслуговування системи гідропідсилювача

Промивання системи

Примітка
Не змішувати робочі рідини різних типів та виробників. В іншому випадку можливе пошкодження ущільнень і, як наслідок, витік робочої рідини із системи.

1. Зняти кришку з розширювального бачка насоса гідропідсилювача рульового керування.

2. Відкачати з розширювального бачка насоса робочу рідину, використовуючи відповідний інструмент.

3. Від'єднати від розширювального бачка зворотний шланг, знявши хомут його кріплення.

4. Заглушити отвір розширювального бачка.

5. Приєднати подовжувальний шланг до зворотного шлангу.

6. Вільний кінець подовжувального шланга направити в заздалегідь підготовлену ємність.

Примітка
Не використовувати робочу рідину гідропідсилювача після промивання.

7. Заповнити розширювальний бачок свіжої робочої рідини гідропідсилювача керма.

Примітка
Не переповнюйте розширювальний бачок.

8. Запустити двигун і одночасно повернути рульове колесо до упору, після чого вимкнути запалення.

9. Заповнити розширювальний бачок робочої рідини гідропідсилювача.

Примітка
Не провертати рульове колесо при вимкненому двигуні, оскільки можливе попадання повітря в систему гідропідсилювача.

Примітка
Не переповнюйте розширювальний бачок.

10. Повторити кроки 8) і 9), провертаючи кермо до упору в протилежний бік, поки зі шланга в ємність не почне витікати чиста робоча рідина.

11. Від'єднати від зворотного шлангу подовжувальний шланг.

12. Видалити заглушку із розширювального бачка.

13. Підключити зворотний шланг до розширювального бачка та затягнути новий хомут кріплення.

14. Заповнити систему гідропідсилювача свіжою робочою рідиною.

Примітка
Для правильного заповнення системи робочою рідиною, яка містить рідину ємності, необхідно видалити всі бульбашки повітря, після чого заповнити систему.

Примітка
Якщо після виконання всіх операцій та правильного заповнення системи рідиною під час роботи гідропідсилювача доноситься сторонній шум, а витоку відсутні, необхідно виконати прокачування гідравлічної системи.

Видалення повітря із системи

Примітка
Якщо не видаляти повітря із системи гідропідсилювача кермового керування, можливе спінювання робочої рідини, зменшення ефективності насоса і, як результат, вихід з ладу деталей системи.

Примітка
Одна з ознак наявності повітря в системі, це високочастотний звук, що видається насосом гідропідсилювача рульового управління. Тому спочатку необхідно видалити повітря з насоса системи.

1. Зняти кришку з розширювального бачка насоса гідропідсилювача кермового керування. Перевірити рівень робочої рідини у бачку.

2. Підняти, щоб повністю вивісити над поверхнею передні колеса автомобіля.

3. Обережно встановити на розширювальний бачок насоса гідропідсилювача рульового керування спеціальну кришку з перехідником. Потім встановити спеціальний набір для створення розрядження, як показано на малюнку нижче.

4. Запустити двигун.

5. Використовуючи вакуумний насос, створити розрядження 68 – 85 кПа.

6. Якщо автомобіль обладнаний гідропідсилювачем, двічі натиснути на педаль гальма.

7. Повернути кермо з одного крайнього положення в інше 10 разів.

Примітка
Не утримуйте рульове колесо в якомусь крайньому положенні тривалий час. В іншому випадку можливе пошкодження насоса гідропідсилювача рульового керування.

8. Вимкнути двигун.

9. Підвести атмосферний тиск до розширювального бачка, після чого зняти набір пристосувань для створення розрядження.

10. Долити у розширювальний бачок свіжої робочої рідини.

11. Запустити двигун.

12. Встановити перехідник та вакуумний насос на розширювальний бачок насоса гідропідсилювача рульового керування та створити розрядження у 68 – 85 кПа.

13. Повернути кермо з одного крайнього положення в інше 10 разів.

Примітка
Не утримуйте рульове колесо в якомусь крайньому положенні тривалий час. В іншому випадку можливе пошкодження насоса гідропідсилювача рульового керування.

14. Вимкнути двигун. Підвести атмосферний тиск до розширювального бачка, після чого зняти набір пристосувань для створення розрядження.

15. Заповнити розширювальний бачок свіжої робочої рідини та встановити кришку.

Примітка
Не переповнюйте розширювальний бачок робочою рідиною.

16. Перевірити візуально систему гідропідсилювача рульового керування на наявність витоків рідини.

17. При необхідності долити робочу рідину в розширювальний бачок.

18. Встановіть кришку на розширювальний бачок.