Колеса та шини Toyota Hilux з 2015 року

4. Колеса та шини

Кути установки коліс

Вимірювання розвалу, кута поздовжнього нахилу осі повороту колеса та кута поперечного нахилу осі повороту колеса

1. Встановити колесо у зборі на спеціальну поворотну платформу для вимірювання кута повороту колеса.

2. Виконати вимірювання розвалу, кута поздовжнього нахилу осі повороту колеса та кута поперечного нахилу осі повороту колеса.

Дані представлені на початку розділу.

Регулювання розвалу, кута поздовжнього нахилу осі повороту колеса та кута поперечного нахилу осі повороту колеса

Якщо отримані значення кутів не відповідають специфікації, відрегулювати розмір розвалу і кута поздовжнього нахилу осі повороту колеса. Якщо після регулювання значення кутів установки коліс все ще виходять за норму, перевірити елементи підвіски на предмет деформації.

7. Відрегулювати величину розвалу (камбера) та кута поздовжнього нахилу осі повороту колеса (кастеру):

Примітка
Після регулювання розвалу (камберу) необхідно перевірити величину сходження.

• Послабити болт ексцентрика регулювання сходження та гайку ексцентрика регулювання розвалу.
• Провертаючи регулювальні ексцентрики сходження та ексцентрики регулювання розвалу з обох боків, відрегулювати величину розвалу (камбера) та кута поздовжнього нахилу осі повороту колеса (кастера).

Примітка
Розвал (камбер) та кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса (кастер) повинні бути відрегульовані якомога ближче до центрального значення.

*2WD Перед

1. Лівий ексцентрик регулювання №1
2. Правий ексцентрик регулювання №1
3. Лівий ексцентрик регулювання №2
4. Правий ексцентрик регулювання №2*

Примітка
- Обертання ексцентрика №1 у бік (+) на один поділ змінює кут кастера на +0°20', а камбера на +0°15'.
- Обертання ексцентрика №2 у бік (+) на один поділ змінює кут кастера на +0°15', а камбера на +0°01'.

*4WD Перед

1. Лівий ексцентрик регулювання №1
2. Правий ексцентрик регулювання №1
3. Лівий ексцентрик регулювання №2
4. Правий ексцентрик регулювання №2*

Примітка
- Обертання ексцентрика №1 у бік (+) на один поділ змінює кут кастера на +0°07', а камбера на +0°03'.
- Обертання ексцентрика №2 у бік (+) на один поділ змінює кут кастера на +0°06', а камбера на +0°04'.
- Для задньопривідних: затягнути болт та гайку кріплення регулювального ексцентрика з моментом затягування 210 Н∙м.
- Для повнопривідних: затягнути болт та гайку кріплення регулювального ексцентрика з моментом затягування 185 Н∙м.

Сходження коліс

• Покачати автомобіль вгору і вниз кутами кузова для стабілізації підвіски і виміряти величину сходження.

Якщо величина сходження не відповідає специфікації, необхідно відрегулювати наконечники кермових тяг.

Налаштувати сходження

• Послабити хомути пильовиків кермових тяг.
• Послабити контргайки наконечників кермових тяг.
• Перевернути наконечники кермових тяг з обох боків автомобіля на однакову кількість обертів у протилежні сторони для регулювання величини сходження коліс.

А. 2WD

В. 4WD

• Відрегулювати наконечники таким чином, щоб довжина різьблення становила: 20 мм (2WD) та 17 мм (для 4WD)
• Переконатись у тому, що довжина наконечників рульових тяг з лівої та правої сторін однакова.

Примітка
Допустима різниця в довжині наконечників рульових тяг: не більше 0 ± 1 мм.

• Затягнути контргайки наконечників рульових тяг за допомогою спеціального пристрою (09922-10010) з моментом затягування 60,6 Н·м.
• Помістити пильовики рульових тяг на місця і затягнути хомути.

Примітка
Переконатися, що пильовики не перекручені.

А. 2WD

В. 4WD

Перевірити кути повороту коліс

• Повернути рульове колесо до упору вліво та вправо та виміряти кути повороту керованих коліс.

Номінальний кут повороту керованих коліс (ненавантажений автомобіль)

Якщо значення лівого та правого кутів повороту відрізняються один від одного, необхідно перевірити довжину наконечників рульових тяг з правої та лівої сторін автомобіля.

Перевірити величину розвалу (камбера), кута поздовжнього нахилу осі повороту колеса (кастера) та бокового нахилу осі стійки:

• Встановити пристосування для перевірки величини розвалу (камбера), кута поздовжнього нахилу осі повороту колеса (кастеру) та бокового нахилу осі стійки або помістити переднє колесо автомобіля в центр стенда перевірки.

• Виміряти величину розвалу (камбера), кута поздовжнього нахилу осі повороту колеса (кастера) та бокового нахилу осі стійки.