Автоматична коробка передач у зборі Toyota Hilux з 2015 року

3. Автоматична коробка передач у зборі

Блок клапана керування

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати джгут електропроводки автоматичної коробки передач у зборі.

2. Зніміть сітчастий фільтр корпусу клапана в зборі. Викрутити три болта кріплення та зняти сітчастий фільтр у зборі з корпусу клапана керування, як показано на малюнку нижче.

3. Зняти корпус клапана у зборі.

• Викрутити болт кріплення, зняти кришку притискної пружини разом із пружиною з корпусу клапана управління, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити 12 болтів кріплення та зняти з корпусу автоматичної коробки передач корпус клапанів керування, як показано на малюнку нижче.

4. Витягти клапан ручного керування з корпусу клапана керування коробкою передач, як показано на малюнку нижче.

5. Вийняти дві прокладки корпусу з корпусу автоматичної коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Нанести тонкий шар свіжої трансмісійної рідини на клапан ручного керування та встановити його на корпус клапана керування у зборі.

2. Нанести тонкий шар свіжої трансмісійної рідини на дві нові прокладки та встановити їх у корпус автоматичної коробки передач у зборі.

3. Встановити корпус клапана керування у зборі.

• Вставити важіль (1) клапана ручного управління у зборі у вибірку на кінці клапана (2), після чого встановити корпус клапана управління у зборі на корпус автоматичної коробки передач, потім встановити та затягнути з необхідним моментом затягування 12 болтів кріплення корпусу. Момент затягування: 11 Н∙м.

Примітка
У болтів кріплення корпусу клапана різна довжина, тому при їх установці бути дуже уважним.

Болт А: 25 мм,

Болт В: 36 мм,

Болт З: 50 мм.

• Встановити притискну пружину, її кришку та затягнути болт її кріплення з моментом затягування 10 Н∙м

4. Встановити сітчастий фільтр клапана керування у зборі.

• Нанести тонкий шар свіжої трансмісійної рідини на нове кільце ущільнювача, після чого встановити його на сітчастий фільтр.
• Встановити сітчастий фільтр у зборі на корпус клапана керування та затягнути три болти його кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.

5. Підключити джгут електропроводки автоматичної коробки.

6. Скинути показ пам'яті.

Трос керування автоматичною коробкою передач

*14 Н∙м 5.5 Н∙м 8.3 Н∙м*

1. Повітропровід ємності підлогової консолі №1
2. Трос керування автоматичною коробкою передач
3. Провід «маси»

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зафіксувати автомобіль у зборі.

Увага:
Затягнути гальмо стоянки і підперти противідкатними клинами колеса. Інакше при переведенні селектора в положення N автомобіль може покотитися.

2. Зняти підлогову консоль у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Кузов).

3. Зняти повітропровід підлоги в зборі.

4. Від'єднати трос керування автоматичною коробкою передач у зборі.

5. Зняти трос керування автоматичною коробкою передач у зборі.

• Відвернути гайку кріплення та зняти фіксатор, після чого від'єднати трос управління АКП у зборі від важеля коробки передач, як показано на малюнку нижче.

• Відвернути гайку кріплення та від'єднати провід «маси» від кузова автомобіля.
• Відвернути гайку кріплення та від'єднати опору троса керування АКП від кузова автомобіля, як показано на малюнку нижче.

• Відвернути дві гайки кріплення та від'єднати три захвати, після чого витягнути трос управління АКП у зборі з кузова автомобіля, як показано на малюнку нижче.

Регулювання

1. Зафіксувати автомобіль у зборі.

Увага:
Затягнути гальмо стоянки і підперти противідкатними клинами колеса. Інакше при переведенні селектора в положення N автомобіль може покотитися.

2. Зняти підлогову консоль у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Кузов).

3. Відрегулювати трос управління АКП у зборі.

• Перемістити селектор вибору режиму роботи АКП у положення N.
• Від'єднати кінець троса управління АКП у зборі від кріплення підлоги, як показано на малюнку нижче.

• Натиснути на два захоплення разом, що знаходяться зверху на стопорній частині троса. Утримуючи обидва захоплення, натиснути на два виступи знизу стопорної частини троса, після чого витягнути вгору стопорну частину, як показано на малюнку нижче.

1. Стопорна частина тросу

а. Вид збоку

b. Вигляд знизу

с. Натиснути

• Підключити кінець троса управління АКП у зборі до кріплення підлоги в зборі.

Примітка
- Селектор повинен перебувати в положенні N.
- Переконатись у тому, що стопорна частина витягнута.
- Натиснути на кінець троса по всій його довжині у бік пальця кріплення троса.

• Перемістити стопорну частину в корпус регулятора.

Примітка
- Перевірити та переконатися в тому, що селектор у положенні N.
- Акуратно натиснути на стопорну частину до блокування.

• Після регулювання перевірити функціональність селектора вибору режиму роботи АКП. При необхідності повторіть процес регулювання.

4. Встановити підлогову консоль у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Кузов).

Встановлення

1. Встановити трос управління АКП на місце.

• Встановити трос управління АКП зовні кузова автомобіля, приєднати три захвати фіксатора троса.
• Встановити та затягнути дві гайки кріплення з моментом затягування 5.5 Н∙м.
• Підключити опору троса керування роботою АКП до кузова, після чого затягнути гайку кріплення опори з моментом затягування 5.5 Н∙м.
• Підключити провід «маси» до кузова автомобіля та затягнути гайку його кріплення з моментом затягування 8.3 Н∙м.

• Повернути важіль управління за годинниковою стрілкою до упору, після чого повернути важіль проти годинникової стрілки на 2 клацання – у положення N.
• Підключити трос керування автоматичною коробкою передач до монтажного кронштейна разом з новим фіксатором, після чого під'єднати кінець троса до важеля керування та затягнути гайку його кріплення з моментом затягування 14 Н∙м.

2. Підключити трос управління АКП до селектора в салоні.

3. Перевірити правильність роботи селектора вибору режиму роботи АКП.

4. Встановити повітропровід консолі №1.

5. Встановити підлогову консоль у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Кузов).

Автоматична коробка передач у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Вимкнути запалення.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Зняти передню головну передачу в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Роздавальна коробка та головна передача).

4. Злити трансмісійну рідину з коробки передач.

5. Злити трансмісійне масло з роздавальної коробки (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Роздавальна коробка та головна передача).

6. Зняти задній карданний вал у зборі з центральним підвісним підшипником (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

7. Зняти стартер у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

8. Зняти передню секцію випускного патрубка в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

9. Від'єднати трос керування автоматичною коробкою передач.

• Вийняти фіксатор і відвернути гайку кріплення, після чого від'єднати трос керування АКП від важеля керування та монтажного кронштейна, як показано на малюнку нижче.

10. Від'єднати трубки системи охолодження трансмісійної рідини.

• Від'єднати від корпусу автоматичної коробки передач дві трубки системи охолодження трансмісійної рідини, як показано нижче.

Примітка
Використовувати відповідну ємність для збору трансмісійної рідини, що витікає з коробки передач.

• Викрутити три болта кріплення та від'єднати дві трубки системи охолодження трансмісійної оливи від трьох хомутів кріплення, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити чотири болти кріплення та зняти три хомути кріплення трубки системи охолодження трансмісійної рідини від корпусу автоматичної коробки передач та від блоку циліндрів.

Примітка
Немає необхідності знімати хомути кріплення, якщо вони не підлягають заміні.

11. Викрутити болт кріплення та від'єднати провід «маси» від корпусу автоматичної коробки передач, як показано на малюнку нижче.

12. Зняти ізолятор правої опори коробки у зборі.

13. Підімкнути автоматичну коробку передач у зборі.

• Використовуючи спеціальний трансмісійний домкрат, підперти автоматичну коробку передач у зборі.

Примітка
- Щоб унеможливити пошкодження масляного піддону коробки передач, встановити на опору домкрата спеціальний перехідник.
- Переконатися в тому, що перехідники та масляний піддон АКП відцентровані щодо опори домкрата.
- Щоб уникнути пошкоджень, виключити встановлення на опору домкрата перехідників безпосередньо під масляним піддоном автоматичної коробки передач.
- Зафіксувати автоматичну коробку передач у зборі на домкраті за допомогою відповідної монтажної стрічки.

14. Зняти пластину твердості.

• Зняти із двигуна ізолятор опори №4.
• Викрутити чотири болта кріплення та зняти ліву пластину жорсткості з корпусу автоматичної коробки передач та блок циліндрів у зборі, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити чотири болти кріплення та зняти праву пластину жорсткості (з хомутом) та завзяту пластину №2 з корпусу автоматичної коробки передач у зборі та двигуна у зборі, як показано на малюнку вище.

15. Викрутити болти кріплення гідротрансформатора автоматичної коробки до провідної пластини двигуна.

• Провертаючи колінчастий вал для доступу до болтів кріплення, викрутити шість болтів кріплення гідротрансформатора до провідної пластини двигуна у зборі, як показано на малюнку нижче.

16. Зняти поперечку рами автомобіля №3.

• Викрутити чотири болти кріплення та від'єднати поперечку №3 від ізолятора задньої опори силового агрегату у зборі, як показано на малюнку нижче.
• Викрутити чотири болти кріплення, чотири гайки кріплення та зняти поперечку №3 з рами автомобіля, як показано на малюнку нижче.

17. Зняти ізолятор задньої опори двигуна у зборі.

Примітка
Не потрібно знімати ізолятор задньої опори двигуна, якщо він не підлягає заміні.

• Викрутити чотири болта кріплення та зняти ізолятор задньої опори двигуна у зборі з корпусу автоматичної коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче.

18. Від'єднати джгут електропроводки.

• Нахилити автоматичну коробку передач у зборі.

Примітка
Переконатися в тому, що вентилятори системи охолодження двигуна разом із кожухом не контактують із двигуном у зборі, при нахилі всього силового агрегату у зборі.

• Від'єднати вентиляційний шланг роздавальної коробки в зборі від джгутів електропроводки та хомута кріплення, як показано на малюнку нижче.

• Від'єднати 9 хомутів кріплення джгутів електропроводки, показані на малюнку нижче.

• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки перемикача положення Р/N, роз'єм джгута електропроводки трансмісії, роз'єми джгутів електропроводки двох датчиків частоти обертання та роз'єм джгута електропроводки роздавальної коробки.

Примітка
Від'єднати захоплення, натиснути на важіль, після чого від'єднати роз'єм джгута електропроводки трансмісії у зборі.

• Викрутити два болта кріплення та від'єднати джгут електропроводки від автоматичної коробки передач у зборі.

19. Зняти автоматичну коробку передач у зборі.

• Викрутити п'ять болтів кріплення та від'єднати коробку передач у зборі від двигуна.

Примітка
Щоб запобігти пошкодженню двох пальців, нічого не встановлювати між коробкою передач та двигуном у зборі.

20. Зняти монтажний кронштейн вентиляційних сапунів автоматичної коробки.

Примітка
Немає необхідності знімати монтажний кронштейн вентиляційних сапунів, якщо вони потребують заміни.

• Від'єднати три вентиляційні шланги від кріплення хомута, як показано на малюнку нижче.

• Вийняти два хомути кріплення з монтажного кронштейна коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче.
• Викрутити болт кріплення та зняти монтажний кронштейн вентиляційних шлангів із корпусу автоматичної коробки передач.

21. Зняти роздавальну коробку в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Роздавальна коробка та головна передача).

22. Зняти монтажний кронштейн хомута кріплення джгутів електропроводки трансмісії.

Примітка
Немає необхідності у знятті монтажного кронштейна хомута кріплення електропроводки, якщо його заміна не запланована.

• Викрутити чотири болти кріплення та зняти три монтажні кронштейни джгутів електропроводки з корпусу автоматичної коробки передач, як показано на малюнку нижче.

23. Викрутити два болта кріплення та зняти з корпусу коробки передач монтажний кронштейн троса управління АКП, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Немає потреби у знятті монтажного кронштейна, якщо не передбачена його заміна.

24. Зняти гідротрансформатор у зборі.

• Нанести настановні мітки на корпуси гідротрансформатора та картер коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче (а).

• Витягти гідротрансформатор у зборі з картера коробки передач у зборі.

Примітка
Зняти гідротрансформатор із вхідного валу автоматичної коробки передач у горизонтальній площині.

25. Перевірити технічний стан гідротрансформатора.

26. Перевірити поверхню насосного колеса гідротрансформатора.

Встановлення

1. Встановити гідротрансформатор у зборі.

• Використовуючи штангенциркуль і спеціальну лінійку, виміряти відстань (А) між поверхнею привалки корпусу автоматичної коробки передач (а) і поверхнею привалки насосного колеса гідротрансформатора з провідною пластиною (b), як показано на малюнку нижче.

а. Привалочна поверхня із блоком циліндрів

b. Привалкова поверхня насосного колеса з провідною пластиною

• Поєднати, нанесені раніше, настановні мітки на гідротрансформаторі та корпусі коробки передач, після чого встановити, сумісивши шліци турбінного колеса гідротрансформатора зі шліцами вхідного валу, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Встановлювати гідротрансформатор у зборі необхідно у горизонтальній площині.

• Перевернути гідротрансформатор у зборі приблизно на 180°, та поєднати шліци валу статора зі статором у зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
- Бути гранично обережним, щоб не пошкодити манжету ущільнювача переднього масляного насоса.
- Встановлювати гідротрансформатор у зборі необхідно у горизонтальній площині.

1. Ущільнювальна манжета переднього масляного насоса автоматичної коробки передач

• Провернути гідротрансформатор у зборі приблизно на 180° ще раз, поєднати настановні мітки на гідротрансформаторі та корпусі автоматичної коробки передач, після чого вставити шпонку гідротрансформатора у зборі у вибірку провідної шестерні приводу масляного насоса, як показано на малюнку нижче.

Примітка
При обертанні гідротрансформатора не прикладати до нього надмірних зусиль.
Бути гранично обережним, щоб не пошкодити манжету ущільнювача переднього масляного насоса.
Встановлювати гідротрансформатор у зборі необхідно у горизонтальній площині.

1. Ущільнювальна манжета переднього масляного насоса автоматичної коробки передач

• Використовуючи штангенциркуль і спеціальну лінійку, виміряти відстань (В), показану на малюнку нижче і переконатися в тому, що ця відстань (В) більша за відстань виміряного раніше (А). стандартно: А + 1 мм або більше.

Примітка
- Не забути врахувати ширину спеціальної лінійки при вимірі відстаней.
- Якщо встановити автоматичну коробку передач у зборі на двигун при невстановленому належним чином, на необхідну глибину гідротрансформатором, це може призвести до виходу з ладу муфти гідротрансформатора у зборі.

2. Встановити, якщо демонтувався, монтажний кронштейн троса керування автоматичною коробкою передач, встановити та затягнути два болти його кріплення з моментом затягування 14 Н∙м.

3. Встановити три кронштейни кріплення хомутів джгута електропроводки в зборі на корпус автоматичної коробки передач, встановити та затягнути чотири болти кріплення з моментом затягування 13 Н∙м.

4. Встановити роздавальну коробку в зборі на автоматичну коробку передач (докладніше див. відповідний розділ у розділі Роздавальна коробка та головна передача).

5. Встановити монтажний кронштейн вентиляційних шлангів.

• Встановити два хомути кріплення на монтажний кронштейн вентиляційних шлангів.
• Встановити монтажний кронштейн у зборі на корпус автоматичної коробки передач та затягнути болт його кріплення з моментом затягування 6.5 Н∙м.
• Підключити до хомута кріплення три вентиляційні шланги.

6. Встановити автоматичну коробку передач у зборі на двигун.

• Нанести спеціальний мастильний матеріал на поверхню колінчастого валу, що контактує з гідротрансформатором у центрі, як показано на малюнку нижче.

Використовувати мастильний матеріал: Toyota Genuine Clutch Spline Grease (мастильний матеріал для шліцевих з'єднань). Максимальна кількість мастильного матеріалу: 1 грам.

1. Колінчастий вал
2. Центруюча частина гідротрансформатора у зборі

Місце нанесення мастильного матеріалу

• Перевірити та переконатися, що два напрямні штифти встановлені в блок циліндрів і не пошкоджені.
• Утримуючи двигун і коробку передач у зборі в горизонтальній площині, поєднати два напрямні штифти з отворами в корпусі автоматичної коробки передач і приєднати АКП до блоку циліндрів двигуна. Встановити та затягнути п'ять, показаних на малюнку нижче, болтів кріплення з моментом затягування 71 Н∙м.

Примітка
- При установці автоматичної коробки передач не використовувати надмірне зусилля.
- Перевірити та переконатися в тому, що гідротрансформатор у зборі обертається без проблем.
- Перевірити та переконатися в тому, що при встановленні автоматичної коробки передач не затиснулися ні дроти, ні шланг, ні інші елементи.
- Переконатись, що двигун, при підключенні автоматичної коробки передач, не стосується кожуха та вентилятора системи охолодження.

7. Підключити джгут електропроводки АКП у зборі.

• Небагато нахилити автоматичну коробку передач у зборі.

Примітка
Переконатись у тому, що двигун не стосується кожуха та вентилятора системи охолодження.

• Підключити джгута електропроводки до корпусу АКП за допомогою двох болтів кріплення, затягнутих з моментом затягування 13 Н∙м.
• Підключити роз'єм джгута електропроводки перемикача положення Р/N, роз'єм джгута електропроводки трансмісії, роз'єми двох датчиків частоти обертання АКП та роз'єм джгута електропроводки роздавальної коробки.

Примітка
Натиснути на важіль захоплення роз'єму джгута електропроводки трансмісії до характерного клацання його фіксації.

• Підключити дев'ять хомутів кріплення джгута електропроводки трансмісії у зборі.

8. Встановити ізолятор задньої опори двигуна у зборі.

Примітка
Немає необхідності в демонтажі опори двигуна, якщо не передбачено її заміну.

• Встановити ізолятор задньої опори двигуна у зборі на корпус автоматичної коробки передач у зборі, затягнути чотири болти її кріплення з моментом затягування 47 Н∙м

9. Встановити поперечину №3 рами автомобіля.

• Встановити поперечку на раму, затягнути болти та гайки кріплення з моментом затягування 57 Н∙м.

Примітка
Гайки необхідно встановити з боку зверненого до задньої частини автомобіля.

Примітка
Болти кріплення необхідно утримувати, а гайки затягувати.

• Підключити задню опору двигуна в зборі до поперечки рами автомобіля, затягнути чотири болти її кріплення з моментом затягування 18.5 Н∙м.

10. Підключити гідротрансформатор до провідної пластини.

• Затягнути шість болтів кріплення гідротрансформатора до провідної пластини, щоразу провертаючи провідну пластину, прикладаючи зусилля до шківа колінчастого валу, для доступу до інших болтів. Момент затягування болтів кріплення: 48 Н∙м.

Примітка
Встановити і затягнути першим болт кріплення чорного кольору, після чого встановити п'ять болтів срібного кольору, що залишилися.

11. Встановити на корпус автоматичної коробки пластин жорсткості.

• Тимчасово встановити упорну пластину №2 та пластину жорсткості з правого боку на корпуси коробки передач та блок циліндрів у зборі, вкрутити чотири болти кріплення.
• Тимчасово встановити пластину жорсткості з лівого боку на корпуси коробки і блок циліндрів у зборі, вкрутити болти кріплення.
• Затягнути вісім болтів кріплення з моментом затягування 71 Н∙м.
• Встановити на двигун ізолятор опори №4 у зборі.

12. Встановити правий ізолятор опори коробки передач у зборі, встановити та затягнути шість болтів кріплення з моментом затягування 14 Н∙м.

13. Підключити провід «маси» до корпусу автоматичної коробки передач у зборі, затягнути болт його кріплення з моментом затягування 19.5 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

14. Підключити трубки охолодження трансмісійної оливи.

• Підключити кінці двох трубок системи охолодження трансмісійної оливи до корпусу автоматичної коробки передач, затягнувши їх від руки.
• Встановити хомути кріплення трьох трубок до корпусу автоматичної коробки передач у зборі та блоку циліндрів, затягнувши чотири болти кріплення з необхідним моментом затягування.

Моменти затягування: 13.5 Н∙м (болти А М8), 71 Н∙м (болти В М12).

• Під'єднати дві масляні трубки охолодження трансмісійної рідини до трьох хомутів кріплення і затягнути болти їх кріплення з моментом затягування 5.5 Н∙м.
• Використовуючи спеціальний ключ на 17 мм, затягнути гайки з'єднувальних масляних трубок з моментом затягування 34.3 Н∙м.

Примітка
- При зміні довжини плеча інструмента обчислити фактичний момент затягування.
- Спеціальний ключ для затягування з'єднувальних гайок (довжина плеча 30 мм) + динамометричний ключ (довжина плеча 180 мм) = 29.4 мм

15. Підключити трос керування автоматичною коробкою в зборі.

• Повернути важіль управління за годинниковою стрілкою до упору, після чого повернути його на два клацання в положення N.

• Перемістити селектор перемикання режимів роботи АКП у салоні в положення N, одночасно проштовхуючи кінець троса у бік задньої частини автомобіля, встановити трос управління АКП у зборі на контрольний важіль, затягнути гайку його кріплення з моментом затягування 14 Н∙м.

Примітка
Затягнути гайку кріплення так, щоб трос не провисав.

• Підключити за допомогою нового фіксатора трос управління АКП до монтажного кронштейна в зборі.

16. Встановити передню секцію випускного патрубка у зборі.

17. Встановити стартер у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

18. Встановити карданний вал у зборі з центральним підвісним підшипником (докладніше див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

19. Залити в роздавальну коробку свіжу трансмісійну олію, рекомендованої в'язкості та якості (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Роздавальна коробка та головна передача).

20. Залити в автоматичну коробку передач свіжу трансмісійну рідину (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

21. Встановити передню головну передачу в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Роздавальна коробка та головна передача).

22. Підключити негативну клему до акумулятора.

23. Перевірити розташування селектора вибору режиму роботи АКП.

24. Відрегулювати рівень трансмісійної рідини в автоматичній коробці передач у зборі (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).

25. Перевірити систему випуску на наявність витоку відпрацьованих газів.

26. Перевірити елементи трансмісії на наявність витоку трансмісійної оливи.

27. Скинути пам'ять.

Перевірка технічного стану гідротрансформатора

1. Перевірте муфту вільного ходу:

Пальцем натисніть на шліци статора і перевірте обертання статора. Переконайтеся, що статор плавно обертається за годинниковою стрілкою і важко повертається при обертанні проти годинникової стрілки. При необхідності очистіть гідротрансформатор і перевірте муфту вільного ходу. Якщо муфта вільного ходу, як і раніше, функціонує неправильно, замініть гідротрансформатор.

2. Перевірте гідротрансформатор у зборі. У разі виявлення будь-яких з наведених нижче проблем замініть гідротрансформатор у зборі:

• Під час стол-тесту або при переміщенні важеля перемикання передач у положення N гідротрансформатор у зборі видає металевий звук.
• Муфта вільного ходу вільно обертається або блокується в обох напрямках.
• Кількість порошку в трансмісійній рідині перевищує показану для довідки на малюнку (див. зразок).

Примітка
На малюнку показаний зразок кількості порошку приблизно 0,025 л ATF, взятої з гідротрансформатора.

3. Замініть трансмісійну рідину на гідротрансформаторі.

Примітка
Якщо ATF змінила колір або має неприємний запах, збовтайте її у гідротрансформаторі та замініть.

4. Очистіть та перевірте масляний радіатор та маслопровід.

Примітка
- Після закінчення перевірки гідротрансформатора або у разі заміни трансмісійної рідини необхідно очистити масляний радіатор та маслопровід.
- Подавайте стиснене повітря під тиском 196 кПа (2,0 кгс/см²) через впускний патрубок.
- Якщо в трансмісійній рідині міститься велика кількість порошку, додайте нову рідину, використовуючи поршневий насос, та очистіть масляний радіатор та маслопровід ще раз.
- Якщо трансмісійна рідина є каламутною, перевірте масляний радіатор.

5. Не допускайте деформації гідротрансформатора та пошкодження шестерні масляного насоса.

Примітка
- Переконайтеся, що всі болти мають однакову довжину і використовуються лише зазначені болти.
- У разі пошкодження кінця болта гідротрансформатора або днища болтового отвору замініть болт та гідротрансформатор.

*а – ПРАВИЛЬНО.

*b – НЕПРАВИЛЬНО.

*с - нижня частина пошкоджена.

Розбирання та збирання АКП

Розбирання

1. Зняти шланг вентиляційного сапуна.

• Викрутити болт кріплення та зняти вентиляційний шланг у зборі з корпусу автоматичної коробки передач, як показано на малюнку нижче.

• Зняти кільце ущільнювача (4) з вентиляційного сапуна (3), як показано на малюнку нижче.
• Зняти вентиляційний сапун у зборі (1) зі шланга (2), як показано на малюнку нижче.

2. Зняти датчики частоти обертання автоматичної коробки.

• Викрутити болт кріплення та зняти датчик частоти обертання автоматичної коробки передач (NT) з корпусу АКП у складання, як показано на малюнку нижче.
• Зняти з датчика частоти обертання (NT) кільце ущільнювача, показане на малюнку нижче.

• Викрутити болт кріплення та зняти датчик частоти обертання автоматичної коробки передач (SP2) з корпусу АКП у складання, як показано на малюнку нижче.
• Зняти з датчика частоти обертання (SP2) кільце ущільнювача, показане на малюнку нижче.

3. Зняти важіль керування автоматичною коробкою передач у зборі.

• Відвернути гайку кріплення, зняти пружинну шайбу, після чого зняти важіль управління АКП, як показано на малюнку нижче.

4. Зняти перемикач положення Р/N у зборі.

• Використовуючи викрутку, розігнути кінці стопорної шайби.
• Відвернути гайку кріплення та зняти її разом зі стопорною шайбою.
• Викрутити болт кріплення та зняти перемикач положення Р/N у зборі з корпусу автоматичної коробки передач, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Переконайтеся, що вал важеля ручного керування не перевернувся перед встановленням перемикача положення Р/N, оскільки притискна пружина в цьому випадку може від'єднатися від вала важеля.

5. Викрутити заливний отвор.

• Викрутити пробку заливного отвору з корпусу перехідника роздавальної коробки в зборі, як показано нижче.
• Зняти кільце ущільнювача з пробки заливного отвору.

6. Викрутити пробки корпусу автоматичної коробки.

• Викрутити шість пробок із корпусу автоматичної коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче.
• Витягти шість ущільнювальних кілець під пробки з корпусу автоматичної коробки передач, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи ключ TORX Т55, викрутити пробку з корпусу автоматичної коробки передач у зборі, як показано нижче.
• Витягти кільце ущільнювача під пробку з корпусу автоматичної коробки передач.

7. Викрутити штуцери приєднання трубок охолодження трансмісійної рідини.

• Використовуючи ріжкові ключі, викрутити з корпусу автоматичної коробки передач штуцери приєднання трубок системи охолодження трансмісійної рідини, як показано нижче.
• Витягти кільця ущільнювачів зі штуцерів під масляні трубки.

8. Зняти перехідник роздавальної коробки у зборі.

• Викрутити 10 болтів кріплення та зняти перехідник роздавальної коробки з корпусу автоматичної коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Щоб зняти перехідник, можна використовувати латунний стрижень і молоток.

• Вийняти два напрямні штифти з перехідника роздавальної коробки в зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Виймання направляючих штифтів не потребує, якщо вони не підлягають заміні.

9. Витягти ущільнювальну манжету з корпусу перехідника роздавальної коробки.

• Використовуючи викрутку, обгорнуту захисною стрічкою (а), витягти ущільнювальну манжету з корпусу перехідника, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Будьте дуже обережними, щоб не пошкодити посадкову поверхню під ущільнювальну манжету в корпусі перехідника роздавальної коробки.

10. Використовуючи спеціальний інструмент, зняти стопорне кільце та масляний накопичувач із корпусу перехідника роздавальної коробки у зборі, як показано на малюнку нижче.

11. Викрутити 12 болтів кріплення, після чого зняти картера коробки з корпусу коробки, як показано на малюнку нижче.

12. Встановити та зафіксувати корпус автоматичної коробки передач у зборі у спеціальному стенді, як показано на малюнку нижче.

13. Зняти масляний піддон із корпусу автоматичної коробки передач у зборі.

Примітка
Не провертати корпус автоматичної коробки передач, тому що всі продукти зношування збираються в масляному піддоні.

• Використовуючи шестигранний ключ на 5 мм, викрутить пробку отвору переповнення у зборі з прокладкою.
• Викрутити пробку зливного отвору разом із прокладкою.
• Викрутити 10 болтів кріплення та зняти масляний піддон у зборі разом із прокладкою піддону.
• Витягти чотири магніти з масляного піддону автоматичної коробки.
• Оглянути масляний піддон наявність продуктів зносу та частинок. Зібрати всі сторонні частинки та продукти зношування за допомогою магніту. Оглянути уважно частинки та продукти зношування, щоб попередньо зрозуміти характер поломки або зношування елементів коробки передач. Сталеві продукти зносу та частинки (магнітні): знос підшипників, шестерень та пластин муфти. Латунні продукти зношування та частинки (не магнітні): зношування втулок.

14. Зняти джгут електропроводки трансмісії.

• Викрутити два болта кріплення та зняти два хомути (1) кріплення датчиків, після чого від'єднати два датчики температури (2), показані на малюнку нижче.
• Від'єднати роз'єми джгутів електропроводки від семи соленоїдних клапанів, після чого від'єднати джгут електропроводки трансмісії від корпусу клапана управління у зборі, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити болт кріплення та витягнути джгут електропроводки трансмісії з корпусу автоматичної коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче.

• Зняти кільце ущільнювача з роз'єму джгута електропроводки трансмісії, як показано на малюнку нижче.

• Зняти два кільця ущільнювача з двох датчиків температури, як показано на малюнку нижче.

15. Зніміть сітчастий фільтр корпусу клапана в зборі. Викрутити три болта кріплення та зняти сітчастий фільтр у зборі з корпусу клапана керування, як показано на малюнку нижче.

16. Зняти корпус клапана у зборі.

• Викрутити болт кріплення, зняти кришку притискної пружини разом із пружиною з корпусу клапана управління, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити 12 болтів кріплення та зняти з корпусу автоматичної коробки передач корпус клапанів керування, як показано на малюнку нижче.

17. Вийняти дві прокладки з корпусу автоматичної коробки, показані на малюнку нижче.

18. Витягти з корпусу коробки передач у зборі дві прокладки гальмівних механізмів, як показано на малюнку нижче.

19. Викрутити три болта кріплення та зняти кронштейн стопорної пластини паркування з корпусу автоматичної коробки передач, як показано на малюнку нижче.

20. Витягти з корпусу автоматичної коробки передач у зборі шток паркувального блокування, показаний на малюнку нижче.

21. Витягти вал упору блокування паркування.

• Витягти з передньої частини вал (3) упору блокування, після чого витягти упор (1) разом із пружиною (4), як показано на малюнку нижче.
• Зняти кільце ущільнювача з вала упору (2), показане на малюнку нижче.

22. Зняти важіль клапана ручного керування у зборі.

• Використовуючи викрутку, обгорнуту захисною стрічкою (а), та молоток, зрізати втулку та зняти вал важеля клапана ручного керування, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Будьте обережними, щоб викруткою або молотком не пошкодити поверхню вала важеля.

• Використовуючи пробійник діаметром 3 мм і молоток, вибити пружний палець фіксатора, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Підпружинений палець необхідно вибивати гранично обережно, щоб не пропустити його всередину корпусу коробки.

• Витягнути вал важеля клапана ручного керування через корпус, після чого зняти важіль клапана в зборі.

23. Зняти ущільнювальну манжету валу важеля клапана ручного керування АКП.

• Використовуючи викрутку, обгорнуту захисною стрічкою (а), витягніть дві ущільнювальні манжети вала важеля з корпусу автоматичної коробки передач, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Будьте обережними, щоб не пошкодити корпус автоматичної коробки передач.

24. Зняти масляний насос автоматичної коробки.

• Викрутити 10 болтів кріплення, показані на малюнку нижче.

• Використовуючи спеціальний пристрій (09610-20012), зняти масляний насос у зборі з корпусу автоматичної коробки передач, як показано на малюнку нижче.

• Вийняти два кільця підшипників з корпусу масляного насоса в зборі (1), як показано на малюнку нижче.
• Витягти кільце ущільнювача (2) з корпусу масляного насоса в зборі, показане на малюнку нижче.

25. Вийняти барабан муфти разом із вхідним валом у зборі.

• Витягти з корпусу коробки передач барабан муфти разом із вхідним валом, як показано на малюнку нижче.
• Зняти три голчасті підшипники (1) з барабана та вхідного валу в зборі, як показано на малюнку нижче.

26. Зняти барабан муфти напряму у зборі.

• Зняти барабан (1) муфти напряму з вхідного валу (2) коробки, як показано на малюнку нижче.

27. Виміряти зазор муфти №1 (муфта руху вперед).

28. Зняти з вхідного валу три кільця барабана муфти, як показано на малюнку нижче.

29. Зняти диск муфти №1 (диск муфти руху вперед).

• Закріпити вхідний вал у зборі в лещатах між алюмінієвими проставками.

Примітка
Не затягувати лещата надмірно, щоб не пошкодити вал.

• Використовуючи викрутку, обгорнуту захисною стрічкою (а), зняти стопорне кільце, показане на малюнку нижче.

Примітка
Бути дуже обережним, щоб не пошкодити вхідний вал у зборі.

• Зняти фланець муфти (1) руху вперед, потім витягти п'ять дисків (2) і п'ять пластин (3) із вхідного валу в зборі, як показано на малюнку нижче.

30. Перевірити технічний стан дисків муфти руху вперед.

31. Зняти балансир муфти №1.

• Встановити спеціальний пристрій (09387-00110) на балансир муфти №1, після чого стиснути зворотну пружину муфти в зборі, за допомогою гідравлічного преса, як показано на малюнку нижче.
• Використовуючи спеціальний пристрій (09350-30020 (09350-07070)), зняти стопорне кільце, показане на малюнку нижче.

• Вийняти балансир муфти №1 (1) та зворотну пружину (2) муфти руху вперед у зборі із вхідного валу в зборі, як показано на малюнку нижче.

• Зняти кільце ущільнювача з балансиру муфти №1.

32. Перевірити технічний стан поворотної пружини муфти руху вперед.

33. Зняти поршень муфти руху вперед.

• Утримуючи поршень (1) муфти руху вперед, підвести стиснене повітря до масляного каналу (а) вхідного валу, щоб витягти поршень у зборі, як показано на малюнку нижче.
• Зняти кільце ущільнювача з поршня муфти руху вперед.
• Зняти кільце ущільнювача з вхідного валу в зборі.

34. Перевірити технічний стан вхідного валу в зборі.

35. Перевірити зазор у муфті №2 (пряма муфта).

36. Зняти диски муфти №2 (пряма муфта).

• Використовуючи викрутку, обгорнуту захисною стрічкою (а), зняти стопорне кільце, показане на малюнку нижче.

Примітка
Бути дуже обережним, щоб не пошкодити барабан прямої муфти.

• Зняти фланець муфти (1), потім витягти п'ять дисків (2) і п'ять пластин (3) з барабана муфти в зборі, як показано на малюнку нижче.

37. Перевірити технічний стан прямої муфти у зборі.

38. Зняти балансир муфти №2.

• Встановити спеціальний пристрій на балансир муфти, після чого стиснути зворотну пружину муфти за допомогою гідравлічного преса, як показано на малюнку нижче. Використовувати спеціальні пристрої: 09380-60011 (09381-06030, 09381-06040, 09381-06080, 09381-06100, 09381-06110).
• Використовуючи спеціальний пристрій (09350-30020 (09350-07070)), зняти стопорне кільце, показане на малюнку нижче.

• Вийняти балансир (1) муфти №2 разом із зворотною пружиною муфти в зборі (2) з барабана муфти, як показано на малюнку нижче.
• Зняти кільце ущільнювача з балансиру муфти №2.

39. Перевірити технічний стан прямої муфти у зборі.

40. Витягти поршень прямої муфти в зборі.

• Встановити масляний насос (1) у зборі на гідротрансформатор у зборі (2), після чого встановити барабана прямої муфти у зборі на масляний насос.
• Утримуючи поршень прямої муфти, підвести стиснене повітря до масляного каналу (а) масляного насоса в зборі, щоб витягти з неї поршень у зборі, як показано на малюнку нижче.
• Зняти два кільця ущільнювачів з поршня прямий.

41. Перевірити технічний стан прямої муфти у зборі.

42. Зняти маточину багатодискової муфти.

• Витягти маточину багатодискової муфти з корпусу автоматичної коробки передач у зборі.
• Витягти два кільця завзятих підшипників із маточини багатодискової муфти, як показано на малюнку нижче (1).

43. Зняти маточину муфти переднього ходу в зборі.

• Витягти з корпусу автоматичної коробки ступицю муфти переднього ходу в зборі, як показано на малюнку нижче.
• Зняти два кільця підшипника зі маточини муфти (1), показані на малюнку нижче.

44. Перевірити технічний стан маточини муфти переднього ходу.

45. Зняти внутрішній барабан сонячної шестерні у зборі.

• Зняти внутрішній барабан сонячної шестерні у зборі з корпусу автоматичної коробки передач, як показано на малюнку нижче.
• Зняти упорний голчастий підшипник (2) та упорне кільце підшипника (1), як показано на малюнку нижче.

46. ​​Перевірити технічний стан внутрішнього барабана сонячної шестерні у зборі.

47. Витягти передню планетарну передачу в зборі.

• Витягти передню планетарну передачу в зборі з корпусу автоматичної коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче.
• Зняти два кільця наполегливого голчастого підшипника (1), показані на малюнку нижче.

48. Перевірити технічний стан планетарної передачі у зборі.

49. Витягти коронну шестерню передньої планетарної передачі разом із фланцем коронної шестерні у зборі.

• Витягти з корпусу коробки передач коронну шестерню передньої планетарної передачі разом із фланцем у зборі, як показано на малюнку нижче.
• Витягти упорний голковий підшипник разом з кільцем підшипника (1), як показано на малюнку нижче.

50. Зняти фланець коронної шестерні передньої планетарної передачі у зборі.

• Використовуючи відповідний інструмент, зняти стопорне кільце та фланець коронної шестерні у зборі, як показано на малюнку нижче.

1. Коронна шестерня планетарної передачі
2. Стопорне кільце
3. Фланець коронної шестерні

51. Перевірити технічний стан фланця коронної шестерні передньої планетарної передачі у зборі.

52. Виміряти зазор гальма №2.

53. Зняти циліндр гальма №2 разом із поршнем гальма №2.

• Встановити спеціальний пристрій на циліндр гальма №2, після чого стиснути поворотну пружину поршня гальма №2 у зборі за допомогою гідравлічного преса. Використовувати спеціальний пристрій: 09380-60011 (09381-06010, 09381-06020, 09381-06040, 09381-06050, 09381-06060, 09381-0609 09381-06110, 09381-06120).
• Використовуючи викрутку, витягти стопорне кільце з корпусу автоматичної коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Будьте дуже обережними, щоб не пошкодити корпус коробки передач.

• Витягти циліндр гальма №2 разом із поршнем (1) гальма №2, а також разом із зворотною пружиною (2) у зборі з корпусу автоматичної коробки передач.

54. Перевірити технічний стан поворотної пружини поршня гальма №2 у зборі.

55. Зняти поршень гальма №2.

• Притримуючи поршень гальма №2, підвести стиснене повітря до масляного каналу циліндра гальма, щоб витягти поршень у зборі, як показано на малюнку нижче.
• Зняти два кільця ущільнювачів з поршня гальма №2.

56. Зняти диски гальма №2.

• Витягти фланець гальма №2 (1), після чого витягти п'ять дисків (2) і чотири пластини (3) з корпусу автоматичної коробки передач, як показано на малюнку нижче.

57. Перевірити стан дисків гальма №2.

58. Витягти фланець разом із коронною шестернею центральної планетарної передачі.

• Витягти фланець разом із коронною шестернею центральної планетарної передачі з корпусу автоматичної коробки, як показано на малюнку нижче.
• Зняти два наполегливі голчасті підшипники, показані на малюнку нижче (1).

59. Зняти коронну шестерню центральної планетарної передачі.

• Використовуючи викрутку, обернуту захисною стрічкою (а), зняти стопорне кільце фланця коронної шестерні центральної планетарної передачі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Бути дуже обережним, щоб не пошкодити фланець і коронну шестерню.

• Зняти коронну шестерню центральної планетарної передачі (2) з фланця (1), як показано на малюнку нижче.

60. Витягти центральну планетарну передачу в зборі.

• Витягти центральну планетарну передачу в зборі з корпусу автоматичної коробки передач, як показано на малюнку нижче.
• Витягти з центральної планетарної передачі кільце підшипника (1), показане на малюнку нижче.

61. Перевірити технічний стан центральної планетарної передачі у зборі.

62. Витягти сонячну шестерню центральної планетарної передачі з корпусу автоматичної коробки, як показано на малюнку нижче.

63. Перевірити зазор гальма №1.

63. Витягти диск гальма №1.

• Використовуючи викрутку, обгорнуту захисною стрічкою (а), витягти стопорне кільце з корпусу автоматичної коробки передач у зборі.

Примітка
Будьте обережними, щоб не пошкодити корпус автоматичної коробки передач.

• Витягти з корпусу коробки передач у зборі фланець (1) гальма №1, потім чотири гальмівні диски (2) і чотири гальмівні пластини (3), як показано на малюнку нижче.

65. Перевірити стан дисків гальма №1.

66. Витягти циліндр та поршень гальма №1.

• Встановити спеціальний пристрій на зворотну пружину поршня гальма №1, після чого стиснути зворотну пружину поршня гальма №1 у зборі за допомогою гідравлічного преса. Використовувати спеціальний пристрій: 09380-60011 (09381-06010, 09381-06040, 09381-06050, 09381-06070, 09381-06090, 09381-0610 09381-06120).
• Використовуючи викрутку, витягти стопорне кільце з корпусу автоматичної коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Будьте дуже обережними, щоб не пошкодити корпус коробки передач.

• Витягти циліндр гальма №1 разом із поршнем (2) гальма №1, а також разом із зворотною пружиною (1) у зборі з корпусу автоматичної коробки передач, як показано на малюнку нижче.

67. Перевірити технічний стан поворотної пружини поршня гальма №1.

68. Зняти поршень гальма №1.

• Притримуючи поршень гальма №1, підвести стиснене повітря до масляного каналу циліндра гальма, щоб витягти поршень у зборі, як показано на малюнку нижче.
• Зняти два кільця ущільнювачів з поршня гальма №1.

69. Перевірити зазор гальма №4.

70. Витягти проміжний вал разом з односторонньою муфтою №3 у зборі та коронною шестернею задньої планетарної передачі.

• Використовуючи спеціальний пристрій (09350-30020 (09350-07060)), зняти стопорне кільце з корпусу автоматичної коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче.

• Витягти з корпусу коробки передач проміжний вал у зборі з односторонньою муфтою №3 та коронною шестернею задньої планетарної передачі у зборі, як показано на малюнку нижче.

71. Перевірити технічний стан односторонньої муфти у зборі.

72. Зняти односторонню муфту №3 у зборі із внутрішньою обоймою муфти.

• Зняти односторонню муфту №2 у зборі з внутрішньої обойми муфти (1) із проміжного валу (2) разом із коронною шестернею задньої планетарної передачі, як показано на малюнку нижче.

73. Зняти внутрішню обойму (1) односторонньої муфти з односторонньої муфти в зборі (2), як показано на малюнку нижче.

74. Зняти фланець коронної шестерні задньої планетарної передачі у зборі разом із коронною шестернею.

• Зняти фланець разом із коронною шестернею задньої планетарної передачі з проміжного валу (1), як показано на малюнку нижче.
• Зняти з фланця коронної шестерні планетарної передачі кільце завзятого підшипника (2), показане на малюнку нижче.

• Зняти упорний голчастий підшипник (1) та упорне кільце підшипника (2) з проміжного валу, як показано на малюнку нижче.

75. Перевірити технічний стан фланця коронної шестерні задньої планетарної передачі.

76. Перевірити технічний стан проміжного валу.

77. Зняти коронну шестерню задньої планетарної передачі.

• Використовуючи викрутку, обгорнуту захисною стрічкою (а), зняти стопорне кільце з фланця коронної шестерні задньої планетарної передачі у зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Бути дуже обережним, щоб не пошкодити фланець коронної шестерні задньої планетарної передачі.

• Зняти коронну шестерню задньої планетарної передачі (2) з фланця у зборі (1), як показано на малюнку нижче.

78. Витягти задню планетарну передачу в зборі разом із диском гальма №4.

• Витягти задню планетарну передачу разом із диском гальма №4 з корпусу автоматичної коробки передач, як показано на малюнку нижче.
• Витягти два упорні голчасті підшипники (1) і упорні кільця (2) підшипника із задньої планетарної передачі в зборі, разом з гальмом №4, як показано на малюнку нижче.
• Витягти кільце упорного голчастого підшипника з корпусу автоматичної коробки передач.

79. Перевірити технічний стан задньої планетарної передачі у зборі.

80. Зняти диски гальма №4.

• Зняти фланець гальма №4 (1), потім зняти сім дисків гальма (2) та шість пластин (3) гальма із задньої планетарної передачі у зборі, як показано на малюнку нижче.

• Витягти фланець гальма №4 з корпусу автоматичної коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче.

81. Перевірити технічний стан гальма №4.

82. Витягти поршень увімкнення першої передачі та передачі заднього ходу.

• Встановити спеціальний пристрій на зворотну пружину гальма першої передачі та передачі заднього ходу, після чого стиснути пружину за допомогою гідравлічного преса, як показано на малюнку нижче. Використовувати спеціальний пристрій: 09380-60011 (09381-05040, 09381-05050, 09381-06030, 09381-06040, 09381-06080, 09381-0630 09381-06140).
• Використовуючи спеціальний пристрій (09350-30020 (09350-07070)), витягти стопорне кільце з корпусу автоматичної коробки передач, як показано на малюнку нижче.

• Витягти з корпусу автоматичної коробки передач зворотну пружину гальма першої передачі та передачі заднього ходу, як показано на малюнку нижче.

• Підвести стиснене повітря до масляного каналу в корпусі автоматичної коробки передач у зборі, щоб витягти поршень гальма першої передачі та передачі заднього ходу у зборі, як показано на малюнку нижче.
• Зняти кільце ущільнювача з поршня гальма першої передачі і передачі заднього ходу.

83. Перевірити технічний стан поворотної пружини гальма першої передачі та передачі заднього ходу.

84. Зняти реактивну муфту гальма.

• Використовуючи спеціальний пристрій (09350-30020 (09350-07080)), витягти реактивну втулку з корпусу автоматичної коробки передач, як показано на малюнку нижче.
• Зняти два кільця з утулки.

85. Використовуючи спеціальний пристрій (09350-30020 (09350-07090)), витягти поршень гальма №4 з корпусу коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче. Зняти два кільця ущільнювачів з поршня гальма №4.

86. Зняти дві стопорні пружини пластини гальма з корпусу коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче.

Складання

1. Розташування підшипників.

2. Встановити пружину стопорної пластини гальма.

• Встановити дві пружини стопорної пластини гальма в корпус автоматичної коробки передач, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Пружини мають різну форму, тому уважно слідкуйте за тим, щоб кожна з пружин була встановлена ​​на своє місце.

3. Встановити поршень гальма №4.

• Нанести на два нових кільця ущільнювача свіжу трансмісійну рідину, після чого встановити їх на реактивну втулку гальма.
• Нанести на два нових кільця ущільнювача свіжу трансмісійну рідину, після чого встановити їх на поршень гальма №4.
• Встановити поршень гальма №4 (1) на реактивну втулку (2) гальма, як показано нижче.

Примітка
Будьте обережними, щоб не пошкодити кільця ущільнювачів.

4. Встановити реактивну втулку гальма у зборі.

• Направивши поршень гальма №4 вниз (задня частина), встановити реактивну втулку (1) і поршень (2) гальма корпусу коробки передач, як показано на малюнку нижче

Примітка
Бути гранично обережним, щоб не пошкодити кільця ущільнювачів.

5. Встановити поршень гальма першої передачі та передачі заднього ходу.

• Нанести тонкий шар свіжої трансмісійної рідини на нове кільце ущільнювача, після чого встановити його на поршень гальма першої передачі і передачі заднього ходу.
• Встановити поршень першої передачі та передачі заднього ходу в корпуси автоматичної коробки передач у зборі, стежачи при цьому, щоб виступ на поршні був направлений так, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Бути гранично обережним, щоб не пошкодити кільце ущільнювача.

• Встановити поворотну пружину поршня в зборі корпусу автоматичної коробки передач, як показано на малюнку нижче.
• Встановити зворотну пружину на поршень першої передачі та передачі заднього ходу, як показано на малюнку нижче.

• Встановити спеціальний пристрій на зворотну пружину гальма першої передачі та передачі заднього ходу, після чого стиснути її, як показано на малюнку нижче. Використовувати спеціальний пристрій: 09380-60011 (09381-06030, 09381-05040, 09381-06040, 09381-06080, 09381-05050, 09381-0630 09381-06140).
• Використовуючи викрутку, встановити стопорне кільце у корпус автоматичної коробки передач у зборі.

Примітка
Бути дуже обережним, щоб не пошкодити зворотну пружину в зборі та корпус коробки передач.

6. Встановити задню планетарну передачу у зборі.

• Нанести свіжу трансмісійну рідину на кільце підшипника, після чого встановити його в корпус коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче.

Діаметр упорного голчастого підшипника та упорного кільця підшипника

1. Завзятий голковий підшипник К
2. Уперте кільце голчастого підшипника К
3. Завзятий голковий підшипник L
4. Уперте кільце голчастого підшипника L

Примітка
Переконайтеся, що кільця та голчасті підшипники встановлені коректно.

• Нанести на два завзятих голчастих підшипника свіжу трансмісійну рідину, після чого встановити кільця та підшипники на задню планетарну передачу у зборі.
• Встановити задню планетарну передачу в зборі корпусу автоматичної коробки передач.

7. Встановити диски та пластини гальма №4.

• Встановити два фланця (1) гальма №4, після чого встановити сім дисків (2) та шість пластин (3) у корпус коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Переконайтеся, що гальмівні диски, пластини та фланці встановлені у потрібній послідовності.

Насамперед необхідно встановити товстіший фланець, потім – більш тонкий.

8. Встановити проміжний вал у зборі.

• Нанести тонкий шар свіжої трансмісійної рідини на поверхні та встановити упорний голчастий підшипник (1) разом із упорним кільцем підшипника (2) на проміжний вал коробки передач, як показано на малюнку нижче.

Діаметри голчастого підшипника та завзятого кільця підшипника

• Встановити проміжний вал у корпус коробки передач у зборі.

9. Встановити коронну шестерню задньої планетарної передачі.

• Встановити коронну шестерню (2) задньої планетарної передачі у зборі на фланець (1) у зборі, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи викрутку, обгорнуту захисною стрічкою, встановити стопорне кільце на коронну шестерню задньої планетарної передачі у зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Бути дуже обережним, щоб не пошкодити поверхню коронної шестерні задньої планетарної передачі.

10. Встановити фланець у зборі з коронною шестернею задньої головної передачі.

• Нанести тонкий шар свіжої трансмісійної рідини на упорне кільце підшипника (1), показане на малюнку нижче, після чого встановити його на фланець коронної шестерні задньої планетарної передачі, як показано на малюнку нижче.

Діаметр кільця завзятого підшипника: 33.4 мм (внутрішній діаметр), 49.0 мм (зовнішній діаметр).

Примітка
Переконайтеся, що завзяте кільце підшипника встановлено належним чином (див. малюнок).

• Встановити в корпус коробки передач коронну шестерню головної задньої передачі в зборі з фланцем.

11. Встановити внутрішню обойму (1) односторонньої муфти в односторонню муфту (2) у зборі, як показано на малюнку нижче.

12. Встановити односторонню муфту №3 у зборі.

• Встановити односторонню муфту №3 у зборі із внутрішньою обоймою в корпус автоматичної коробки передач.

• Використовуючи спеціальний інструмент (09350-30020 (09350-07060)), встановити стопорне кільце в корпус автоматичної коробки передач, як показано нижче.

Примітка
Встановити стопорне кільце так, щоб сторона з фаскою була спрямована назовні.

Переконайтеся, що стопорне кільце встановлено так, щоб його кінці були в межах діапазону, показаного на малюнку нижче.

1. Стопорне кільце а. 19 ° b. 49°

13. Виміряти зазор гальма №4.

14. Встановити поршень гальма №1.

• Нанести тонкий шар свіжої трансмісійної рідини на два кільця ущільнювачів, після чого встановити їх на поршень гальма №1.
• З встановленою поворотною пружиною поршня гальма №1 на поршень гальма, поєднати два захоплення поворотної пружини у зборі з двома захватами циліндра гальма №1, після чого встановити поршень у циліндр, як показано на малюнку нижче.

15. Встановити циліндр гальма №1 разом із поршнем гальма №1.

• Встановити циліндр гальма №1 з поршнем у корпус коробки передач у зборі, переконавшись, що два захоплення циліндра разом із поршнем встановлені так, як показано на малюнку нижче.

16. Встановити зворотну пружину поршня гальма №1.

• Поєднати два захвати поворотної пружини поршня в зборі з двома захватами циліндра гальма, після чого встановити пружину в зборі в поршень гальма, як показано на малюнку нижче.

• Встановити спеціальний пристрій на пружину зворотного поршня в зборі, після чого стиснути її за допомогою гідравлічного преса, як показано на малюнку нижче. Використовувати спеціальний пристрій: 09380-60011 (09381-06010, 09381-06040, 09381-06050, 09381-06070, 09381-06090, 09381-0610 09381-06120).

• Використовуючи викрутку, встановити стопорне кільце в корпус автоматичної коробки, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Переконайтеся, що стопорне кільце встановлено так, щоб його кінці були в межах діапазону, показаного на малюнку нижче.

a. 22.5°

b. 37.5°

17. Встановити диски гальма №1.

• Встановити фланець гальма №1, чотири диски та чотири пластини у корпусі автоматичної коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Слідкувати за послідовністю встановлення дисків та пластин.

• Використовуючи викрутку, встановити стопорне кільце в корпус автоматичної коробки, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Переконайтеся, що стопорне кільце встановлено так, щоб його кінці були в межах діапазону, показаного на малюнку нижче.

a. 22.5°

b. 37.5°

18. Перевірити зазор у гальмі №1.

19. Встановити сонячну шестерню планетарної передачі в корпус автоматичної коробки, як показано на малюнку нижче.

20. Встановити центральну планетарну передачу у зборі.

• Нанести тонкий шар свіжої трансмісійної рідини на упорне кільце підшипника (1), показане на малюнку нижче, після чого встановити його на центральну планетарну передачу, як показано на малюнку нижче.

Діаметр кільця завзятого підшипника: 53.7 мм (внутрішній діаметр), 74.0 мм (зовнішній діаметр).

Примітка
Переконайтеся, що завзяте кільце підшипника встановлено належним чином (див. малюнок).

• Встановити в корпус коробки центральну планетарну передачу в зборі.

21. Встановити коронну шестерню центральної планетарної передачі у зборі.

• Встановити коронну шестерню (2) центральної планетарної передачі на фланець (1) планетарної передачі, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи викрутку, встановити стопорне кільце у фланець центральної планетарної передачі в зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Будьте обережними, щоб не пошкодити коронну шестерню або фланець.

22. Встановити на місце коронну шестерню центральної планетарної передачі у зборі з фланцем.

• Нанести на два завзятих роликових підшипника свіжу трансмісійну рідину, після чого встановить їх на фланець центральної планетарної передачі, як показано на малюнку нижче.

Діаметри голчастого підшипника та завзятого кільця

Примітка
Переконайтеся, що голчасті підшипники встановлені коректно.

• Встановити центральну планетарну передачу у зборі з фланцем у корпус автоматичної коробки передач у зборі.

23. Встановити диски гальма №2.

• Встановити два фланця гальма №2 (1), п'ять дисків (2) та чотири пластини (3) у корпус автоматичної коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Слідкувати за послідовністю встановлення дисків та пластин.

24. Встановити поршень гальма №2.

• Нанести на два нових кільця ущільнювача свіжу трансмісійну рідину, після чого встановити їх на поршень гальма №2.
• Встановити зворотну пружину поршня гальма №2 на поршень, після чого поєднати виступ на поворотній пружині з виступом на циліндрі гальма №2, потім встановити поршень у циліндр, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Будьте обережними, щоб не пошкодити кільця ущільнювачів.

25. Встановити циліндр гальма №2 разом із поршнем гальма.

• Встановити зворотну пружину гальма в зборі в корпус автоматичної коробки передач, переконавшись, що виступ на пружині встановлений так, як показано на малюнку нижче.

• Встановити циліндр гальма №2 у зборі з поршнем у корпус автоматичної коробки передач, переконавшись, що виступ на циліндрі гальма №1 разом із поршнем гальма №1 встановлені так, як показано на малюнку нижче.

• Встановити спеціальний пристрій на циліндр гальма №2, після чого стиснути зворотну пружину поршня за допомогою гідравлічного преса, як показано на малюнку нижче. Використовувати спеціальний пристрій: 09380-60011 (09381-06010, 09381-06020, 09381-06040, 09381-06050, 09381-06060, 09381-0609 09381-06110, 09381-06120).

• Використовуючи викрутку, встановити стопорне кільце в корпус коробки передач у зборі, як показано нижче.

Примітка
Переконайтеся, що стопорне кільце встановлено так, щоб його кінці були в межах діапазону, показаного на малюнку нижче (а = 30°).

26. Перевірити зазор у гальмі №2.

27. Встановити фланець коронної шестерні передньої планетарної передачі у зборі.

• Встановити стопорне кільце (2) на фланець (3) коронної шестерні передньої планетарної передачі у зборі, як показано на малюнку нижче. Використовуючи відповідні плоскогубці, вставте стопорне кільце в коронну шестерню планетарної передачі (1), трохи втиснувши його, після чого розтиснути кільце, щоб встановити остаточно.

Примітка
Переконатися в тому, що стопорне кільце надійно встановлено на коронній шестірні передньої планетарної передачі в зборі.

28. Встановити коронну шестерню передньої планетарної передачі у зборі з фланцем.

• Нанести на упорний роликовий підшипник і його упорне кільце свіжу трансмісійну рідину, після чого встановити їх на фланець передньої планетарної передачі, як показано на малюнку нижче.

Діаметри голчастого підшипника та завзятого кільця

Примітка
Переконайтеся, що голковий підшипник встановлений коректно.

• Встановити передню планетарну передачу у зборі з фланцем у корпус автоматичної коробки передач у зборі.

29. Встановити передню планетарну передачу у зборі.

• Нанести на два наполегливих кільця роликових підшипника свіжу трансмісійну рідину, після чого встановить їх на передню планетарну передачу, як показано на малюнку нижче.

Діаметри завзятих кілець голчастого підшипника

Примітка
Переконатись у тому, що кільця голчастих підшипників встановлені коректно.

• Встановити передню планетарну передачу у зборі з фланцем у корпус автоматичної коробки передач у зборі.

30. Далі установка проводиться у послідовності зворотного розбирання.

Масляний насос автоматичної коробки передач

Розбирання та збирання

Розбирання

1. Зняти кільце ущільнювача передньої частини масляного насоса АКП, як показано на малюнку нижче.

• Встановити масляний насос у зборі на гідротрансформатор у зборі, як показано на малюнку нижче.

3. Зняти з масляного насоса в зборі два кільця барабана муфти, як показано на малюнку нижче.

4. Перевірити плавність обертання провідної шестерні масляного насоса.

5. Використовуючи ключ TORX Т30, викрутіть три гвинти кріплення і зніміть передню кришку з корпусу масляного насоса в зборі, як показано на малюнку нижче.

6. Використовуючи ключ TORX Т30, викрутіть сім гвинтів кріплення і зніміть вал статора в зборі з корпусу масляного насоса автоматичної коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче.

7. Перевірити технічний стан статора в зборі.

8. Перевірити технічний стан масляного насоса АКП у зборі.

9. Витягти з корпусу масляного насоса АКП провідну шестерню насоса в зборі, як показано на малюнку нижче.

10. Витягти з корпусу масляного насоса шестерню, показану на малюнку нижче.

11. Витягти з корпусу масляного насоса манжету ущільнювача.

• Використовуючи викрутку, обгорнуту захисною стрічкою (а), витягти з корпусу масляного насоса манжету ущільнювача, показану на малюнку нижче.

Примітка
Будьте обережними, щоб не пошкодити посадкову поверхню під ущільнювальну манжету в корпусі масляного насоса.

12. Перевірити технічний стан корпусу масляного насоса автоматичної коробки.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити технічний стан корпусу масляного насоса у зборі.

• Використовуючи нутромір з індикатором годинника, виміряти внутрішній діаметр втулки переднього корпусу масляного насоса автоматичної коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче. Максимальна величина внутрішнього діаметра: 38.138 мм.
• Якщо внутрішній діаметр втулки перевищує гранично допустиму величину, необхідно замінити корпус масляного насоса автоматичної коробки передач у зборі.

2. Перевірити стан валу статора.

• Використовуючи нутромір з індикатором годинного типу, виміряти внутрішній діаметр втулки валу статора масляного насоса автоматичної коробки передач у зборі, як показано нижче. Гранично допустима величина внутрішнього діаметра: 22.227 мм.
• Якщо внутрішній діаметр втулки перевищує допустиму величину, необхідно замінити вал статора в зборі масляного насоса автоматичної коробки передач у зборі.

3. Перевірити масляний насос автоматичної коробки передач у зборі.

• Натиснути на ведучу шестерню масляного насоса, щоб притиснути її до одного боку корпусу масляного насоса.
• Використовуючи набір плоских щупів, виміряти зазор, як показано нижче. Стандартний розмір зазору: 0.10 – 0.17 мм.
• Якщо зазор перевищує стандартну величину, повірити технічний стан провідної шестірні масляного насоса, веденої шестірні та корпусу масляного насоса у зборі.

• Використовуючи набір плоских щупів, виміряти зазор між зубами ведучої та веденої шестерень масляного насоса в зборі, як показано на малюнку нижче. Стандартний розмір зазору між зубами: 0.07 – 0.15 мм.
• Якщо отримані дані будуть перевищувати стандартну величину зазору, необхідно перевірити технічний стан провідної шестерні масляного насоса, ведомої шестірні та корпусу масляного насоса у зборі.

• Використовуючи спеціальну калібровану лінійку або металевий куточок і набір плоских щупів, виміряти бічний зазор зубів ведучої та провідної шестерень масляного насоса автоматичної коробки передач, як показано на малюнку нижче. Стандартний розмір бічного зазору: 0.03 – 0.05 мм.
• Якщо отримані дані будуть перевищувати стандартну величину бічного зазору, необхідно перевірити технічний стан провідної шестірні масляного насоса, ведомої шестерні та корпусу масляного насоса у зборі.

4. Перевірити плавність обертання масляного насоса автоматичної коробки передач у зборі.

• Встановити масляний насос у зборі на гідротрансформатор у зборі.
• Перевірити та переконатися в тому, що масляний насос у зборі обертається плавно, без биття та заїдання.
• Зняти масляний насос у зборі з гідротрансформатора у зборі.

Встановлення

1. Встановити ущільнювальну манжету масляного насоса автоматичної коробки передач у зборі.

• Використовуючи спеціальний пристрій (09350-30020 (09351-32140)) і молоток, встановити нову ущільнювальну манжету в корпуси масляного насоса в зборі, як показано на малюнку нижче. Стандартна глибина посадки манжети ущільнювача щодо корпусу насоса: -0.3 – 0.3 мм.
• Нанести на край ущільнювальної манжети спеціальний мастильний матеріал.

2. Встановити масляний насос у зборі на гідротрансформатор у зборі.

3. Встановити в насос провідну шестерню масляного насоса, попередньо змащену свіжою трансмісійною рідиною, як показано на малюнку нижче.

4. Нанести на поверхню провідної шестерні масляного насоса свіжу трансмісійну рідину, після чого встановити шестерню в корпуси масляного насоса в зборі, як показано на малюнку нижче.

5. Встановити статорний вал у зборі.

• Поєднати отвори під болти кріплення на валу статора в зборі з отворами під болти в корпусі масляного насоса в зборі, після чого встановити вал статора в корпусі масляного насоса в зборі.
• Використовуючи ключ TORX Т30, встановити та затягнути сім болтів кріплення статора валу з моментом затягування 10.8 Н∙м.

6. Встановити передню пластину на корпуси масляного насоса, після чого, використовуючи ключ TORX Т30, затягнути три гвинти її кріплення з моментом затягування 10.8 Н∙м, як показано нижче.

7. Перевірити плавність обертання провідної шестерні масляного насоса.

8. Встановити кільця ущільнювача барабана муфти.

• Нанести на нові кільця ущільнювача свіжу трансмісійну рідину, після чого встановити їх на корпуси масляного насоса автоматичної коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
- Не докладати надмірного зусилля до кільців ущільнювачів при їх установці на масляний насос.

• Після встановлення, перевірити і переконатися в тому, що кільця ущільнювачів обертаються плавно і без заїдань.

9. Нанести тонкий шар свіжої трансмісійної рідини на нове кільце ущільнювача корпусу масляного насоса, після чого встановити його на корпус, як показано на малюнку нижче.