Карданні вали Toyota Hilux з 2015 року

4. Карданні вали

Передній карданний вал (моделі TSAM)

*88.2 Н∙м 30 Н∙м 36.2 Н∙м *

1. Передній карданний вал у зборі
2. Захисна поперечка карданного валу
3. Монтажний кронштейн захисту карданного валу, ліва
4. Монтажний кронштейн захисту карданного валу, права

Зняття та встановлення, розбирання та збирання

Зняття

1. Зняти захист моторного відсіку №3.

2. Зняти захисну поперечку карданного валу.

• Викрутити два болта кріплення поперечки, показані на малюнку нижче.

• Викрутити два болта кріплення та зняти монтажний кронштейн захисної поперечки карданного валу, як показано на малюнку нижче (виконати з обох боків).

Примітка
Ця операція виконується лише у разі заміни монтажних кронштейнів поперечки.

3. Зняти передній карданний вал у зборі.

• Нанести налаштування на фланець карданного валу і фланець роздавальної коробки, як показано на малюнку нижче.
• Відвернути чотири гайки кріплення та зняти чотири шайби.

• Нанести налаштування на фланець карданного валу і фланець передньої головної передачі, як показано на малюнку нижче.
• Викрутити чотири болти та зняти чотири гайки кріплення та чотири шайби.
• Зняти карданний вал у зборі.

Розбирання

1. Зняти пильник рухомої частини карданного валу.

• Нанести мітки на передній карданний вал у зборі та на рухливу вилку шарніра, як показано на малюнку нижче.
• Нанести настановні мітки на місця встановлення хомутів кріплення пильовика карданного валу та рухливу вилку шарніра.

Примітка
- Переконатись у тому, що мітки нанесені належним чином і зрозуміло. Якщо після складання виявиться, що зрізи в місцях затягування хомутів кріплення на карданному валі встановлені зі зміщенням, то карданний вал розбалансується, що може призвести до появи сторонніх вібрацій та підвищеного зношування елементів трансмісії.
- Переконатися в тому, що мітки відрізняються одна від одної настільки, щоб їх можна було легко ідентифікувати.

• Використовуючи бокоріз або плоскогубці, розкрити хомути кріплення пильовика карданного валу.
• Від'єднати та зняти остаточно хомути кріплення пильовика.
• Зняти рухливу вилку шарніра, після чого зняти пильовик у зборі.

1. Хомут кріплення пильовика карданного валу
2. Пильовик рухомого карданного валу

а. Мітки на карданному валі в зборі та рухомій вилці шарніра

b. Мітки на зрізах на валу в місцях встановлення хомутів кріплення

с. Місце затягування хомута кріплення

Розбирання

1. Зняти підшипники хрестовини переднього карданного валу:

• Нанести мітки на фланець і вилку карданного валу, як показано на малюнку нижче.

*а. Настановні позначки*

• Використовуючи латунний стрижень та молоток, обстукати підшипник хрестовини по зовнішньому кільцю.
• За допомогою 2 викруток витягти 4 пружинні стопорні кільця з канавок, як показано на малюнку нижче.

• За допомогою спеціального пристрою (09332-25010) витягти підшипники хрестовини з карданного валу, як показано на малюнку нижче.

*Пристосування А*

Примітка
Підняти частину, позначену літерою (А), таким чином, щоб вона не торкалася підшипника хрестовини.

• Затиснути зовнішнє кільце підшипника хрестовини у лещатах і збити карданний вал молотком.

*а. Місце для удару*

Примітка
Зняти підшипник з протилежного боку, виконуючи такі самі дії.

Увага:
Забороняється бити молотком по карданному валу.

• Встановити 2 зняті зовнішні кільця підшипника на хрестовину.
• За допомогою інструмента (09332-25010) витягніть підшипник з вилки, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Підняти частину, позначену літерою (А), таким чином, щоб вона не торкалася підшипника.

• Затиснути зовнішнє кільце підшипника хрестовини у лещатах і збити фланець молотком.

*а. Місце для удару*

• Зняти хрестовину.

Перевірка технічного стану

1. Встановити на спеціальні опори і за допомогою індикатора годинного типу зі стійками виміряти биття карданного валу, як показано на малюнку нижче. Гранично допустима величина биття карданного валу становить 0.8 мм.

Складання

1. Змастити універсальним мастилом нову хрестовину та нові опорні підшипники, як показано на малюнку нижче.

2. Встановити хрестовину на фланцеву скобу.

3. Використовуючи спеціальний інструмент №09332-20010, встановити опорні підшипники на хрестовину. Використовуючи спеціальний інструмент № 09332-20010, підігнати обидва опорні підшипники так, щоб канавки стопорних кілець були рівні по ширині.

4. Встановити чотири нові стопорні кільця однакових по ширині, щоб запобігти осьовому люфту.

Примітка
Не використовувати повторно стопорні кільця.

Товщина стопорних кілець:

Увага:
- Використовувати тільки нові стопорні кільця.
- Використовувати стопорні кільця відповідної товщини з обох боків.

5. Постукати молотком по фланцевій скобі для того, щоб зник зазор між опорним підшипником і стопорним кільцем.

6. Вирівняти мітки на фланцевій скобі та вилці карданного валу.

*а. Точка удару*

7. Використовуючи спеціальний інструмент №09332-25010, встановити опорні підшипники на хрестовину. Використовуючи спеціальний інструмент № 09332-25010, підігнати обидва опорні підшипники так, щоб канавки стопорних кілець були рівні по ширині.

8. Встановити чотири нові стопорні кільця однакових по ширині, щоб запобігти осьовому люфту.

Примітка
Не використовувати повторно стопорні кільця.

Товщина стопорних кілець:

Увага:
- Використовувати тільки нові стопорні кільця.
- Використовувати стопорні кільця відповідної товщини з обох боків.

9. Постукати молотком по фланцевій скобі для того, щоб зник зазор між опорним підшипником і стопорним кільцем.

*а. Точка удару*

10. Встановити пильовик рухомої частини карданного валу в зборі.

• Встановити новий пильовик на карданний вал разом із двома новими хомутами кріплення, але поки що не затягувати хомути.
• Нанести на шліци переднього карданного валу спеціальний мастильний матеріал МР (у кількості 7 – 10 грам).
• Поєднати настановні мітки, нанесені на карданний вал у зборі та рухливу вилку шарніра.
• Встановити рухливу вилку в передній карданний вал у зборі та приєднати до неї пильовик карданного валу.
• Поєднати мітки на передньому карданному валі в зборі, рухомій вилці та зрізах у місцях під стиснення хомутів кріплення, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Переконатись у тому, що мітки хомутів кріплення суміщені належним чином.

• При неправильній установці зрізів на карданному валі можливе розбалансування карданного валу в зборі.
• Зафіксувати один з хомутів кріплення пильовика переднього карданного валу. Для цього, використовуючи спеціальний пристрій (09521-24010), встановити та стиснути хомут кріплення, повільно обертаючи болт спеціального пристрою, як показано на малюнку нижче.

Примітка
- Перевірити та переконатися у коректності установки хомута у вибірку на валу.
- Бути гранично обережним, щоб не пошкодити пильовик переднього карданного валу.

• Затягнути спеціальний пристрій так, щоб у хомуті залишався зазор 0.8 мм, як показано на малюнку нижче.
• Зняти спеціальний пристрій з хомута кріплення пильовика приводного валу.

• Використовуючи спеціальний щуп (09240-00020), виміряти зазор у хомуті кріплення, переконатися, що він відповідає стандартній величині.

11. Перевірити карданний шарнір на свободу переміщення у всіх напрямках.

12. При заміні опорних підшипників переконайтеся, що в отворах, показаних на малюнку, є мастило.

Встановлення

1. Встановити передній карданний вал у зборі.

• Видалити будь-які забруднення з контактних поверхонь двох фланців карданного валу, фланців головної передачі та роздавальної коробки.
• Поєднати настановні позначки на фланці карданного валу та фланці диференціала.
• Встановити чотири гайки, болти та шайби, після чого затягнути їх з моментом затягування 88.2 Н∙м.
• Поєднати мітки на фланці карданного валу та фланці роздавальної коробки.
• Встановити передній карданний вал, встановити чотири шайби та чотири гайки кріплення, після чого затягнути їх з моментом затягування 88.2 Н∙м

2. Встановити захист карданного валу у зборі.

• Встановити обидва кронштейни кріплення захисту карданного валу, встановити та затягнути по два болти кріплення з моментом затягування 30 Н∙м
• Встановити захист карданного валу та затягнути два болти її кріплення з моментом затягування 36.2 Н∙м.

3. Встановити нижній захист моторного відсіку №3, затягнути елементи його кріплення з моментом затягування 28 Н∙м.

Передній карданний вал (моделі TMT)

*88.2 Н∙м 30 Н∙м 36.2 Н∙м *

1. Передній карданний вал у зборі
2. Захисна поперечка карданного валу
3. Монтажний кронштейн захисту карданного валу, левsq
4. Монтажний кронштейн захисту карданного валу, правий

Зняття та встановлення, розбирання та збирання

Зняття

1. Зняти захист моторного відсіку №3.

2. Зняти захисну поперечку карданного валу.

• Викрутити два болта кріплення поперечки, показані на малюнку нижче.

• Викрутити два болта кріплення та зняти монтажний кронштейн захисної поперечки карданного валу, як показано на малюнку нижче (виконати з обох боків).

Примітка
Ця операція виконується лише у разі заміни монтажних кронштейнів поперечки.

3. Зняти передній карданний вал у зборі.

• Нанести налаштування на фланець карданного валу і фланець роздавальної коробки, як показано на малюнку нижче.
• Відвернути чотири гайки кріплення та зняти чотири шайби.

• Нанести налаштування на фланець карданного валу і фланець передньої головної передачі, як показано на малюнку нижче.
• Викрутити чотири болти та зняти чотири гайки кріплення та чотири шайби.
• Зняти карданний вал у зборі.

Розбирання

1. Зняти підшипники хрестовини переднього карданного валу:

• Нанести мітки на фланець і вилку карданного валу, як показано на малюнку нижче.

*а. Настановні позначки*

• Використовуючи латунний стрижень та молоток, обстукати підшипник хрестовини по зовнішньому кільцю.
• За допомогою 2 викруток витягти 4 пружинні стопорні кільця з канавок, як показано на малюнку нижче.

• За допомогою спеціального пристрою (09332-25010) витягти підшипники хрестовини з карданного валу, як показано на малюнку нижче.

*Пристосування А*

Примітка
Підняти частину, позначену літерою (А), таким чином, щоб вона не торкалася підшипника хрестовини.

• Затиснути зовнішнє кільце підшипника хрестовини у лещатах і збити карданний вал молотком.

*а. Місце для удару*

Примітка
Зняти підшипник з протилежного боку, виконуючи такі самі дії.

Увага:
Забороняється бити молотком по карданному валу.

• Встановити 2 зняті зовнішні кільця підшипника на хрестовину.
• За допомогою інструмента (09332-25010) витягніть підшипник з вилки, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Підняти частину, позначену літерою (А), таким чином, щоб вона не торкалася підшипника.

• Затиснути зовнішнє кільце підшипника хрестовини у лещатах і збити фланець молотком.

*а. Місце для удару*

• Зняти хрестовину.

Перевірка технічного стану

1. Встановити на спеціальні опори і за допомогою індикатора годинного типу зі стійками виміряти биття карданного валу, як показано на малюнку нижче. Гранично допустима величина биття карданного валу становить 0.8 мм.

Складання

1. Змастити універсальним мастилом нову хрестовину та нові опорні підшипники, як показано на малюнку нижче.

2. Встановити хрестовину на фланцеву скобу.

3. Використовуючи спеціальний інструмент №09332-20010, встановити опорні підшипники на хрестовину. Використовуючи спеціальний інструмент № 09332-20010, підігнати обидва опорні підшипники так, щоб канавки стопорних кілець були рівні по ширині.

4. Встановити чотири нові стопорні кільця однакових по ширині, щоб запобігти осьовому люфту.

Примітка
Не використовувати повторно стопорні кільця.

Товщина стопорних кілець:

Увага:
- Використовувати тільки нові стопорні кільця.
- Використовувати стопорні кільця відповідної товщини з обох боків.

5. Постукати молотком по фланцевій скобі для того, щоб зник зазор між опорним підшипником і стопорним кільцем.

6. Вирівняти мітки на фланцевій скобі та вилці карданного валу.

*а. Точка удару*

7. Використовуючи спеціальний інструмент №09332-25010, встановити опорні підшипники на хрестовину. Використовуючи спеціальний інструмент № 09332-25010, підігнати обидва опорні підшипники так, щоб канавки стопорних кілець були рівні по ширині.

8. Встановити чотири нові стопорні кільця однакових по ширині, щоб запобігти осьовому люфту.

Примітка
Не використовувати повторно стопорні кільця.

Товщина стопорних кілець:

Увага:
- Використовувати тільки нові стопорні кільця.
- Використовувати стопорні кільця відповідної товщини з обох боків.

9. Постукати молотком по фланцевій скобі для того, щоб зник зазор між опорним підшипником і стопорним кільцем.

*а. Точка удару*

10. Перевірити карданний шарнір на свободу переміщення у всіх напрямках.

12. При заміні опорних підшипників переконайтеся, що в отворах (а, b, с), показаних на малюнку, є мастило.

Встановлення

1. Встановити передній карданний вал у зборі.

• Видалити будь-які забруднення з контактних поверхонь двох фланців карданного валу, фланців головної передачі та роздавальної коробки.
• Поєднати настановні позначки на фланці карданного валу та фланці диференціала.
• Встановити чотири гайки, болти та шайби, після чого затягнути їх з моментом затягування 88.2 Н∙м.
• Поєднати мітки на фланці карданного валу та фланці роздавальної коробки.
• Встановити передній карданний вал, встановити чотири шайби та чотири гайки кріплення, після чого затягнути їх з моментом затягування 88.2 Н∙м

2. Встановити захист карданного валу у зборі.

• Встановити обидва кронштейни кріплення захисту карданного валу, встановити та затягнути по два болти кріплення з моментом затягування 30 Н∙м
• Встановити захист карданного валу та затягнути два болти її кріплення з моментом затягування 36.2 Н∙м.

3. Встановити нижній захист моторного відсіку №3, затягнути елементи його кріплення з моментом затягування 28 Н∙м.

Карданний вал у зборі (моделі TSAM)

Зняття та встановлення, розбирання та збирання

Зняття

1. Зняти захист карданного валу у зборі.

Для моделей 2WD та Pre-Runner

• З боку коробки. Викрутити два болта кріплення та зняти захист карданного валу, показаний на малюнку нижче.

• З боку центрального підшипника опорного. Викрутити два болта кріплення та зняти захист карданного валу, як показано на малюнку нижче.

Для моделей 4WD

• З боку роздавальної коробки. Викрутити два болта кріплення та зняти захист карданного валу, як показано на малюнку нижче.

• З боку центрального підшипника опорного. Викрутити два болта кріплення та зняти захист карданного валу, як показано на малюнку нижче.

2. Зняти карданний вал у зборі з центральним опорним підшипником.

• Нанести налаштування на фланець карданного валу і фланець головної передачі, як показано на малюнку нижче (а).

Для моделей з коробкою передач RC60 та RC61

• Нанести мітки на фланець карданного валу, торсійний демпфер головної передачі і фланець диференціала, як показано на малюнку нижче.

Для моделей з диференціалом BD20

• Відвернути чотири гайки кріплення, зняти чотири болти кріплення та чотири шайби, після чого від'єднати карданний вал у зборі разом із центральним підшипником.

Для моделей з диференціалом BD22

Відвернути чотири гайки кріплення, зняти чотири шайби, після чого від'єднати карданний вал у зборі разом із центральним підшипником.

Для всіх моделей

• Викрутити два болта кріплення хомута кріплення центрального опорного підшипника до поперечки рами, як показано на малюнку нижче.

• Витягти карданний вал у зборі з центральним опорним підшипником.

Примітка
- При вилученні карданного валу разом із центральним підшипником, переконатися в тому, що трансмісійна олива не витікає через подовжувач корпусу трансмісії.
- При витягуванні карданного валу можливе невелике витікання трансмісійної оливи через подовжувач корпусу, тому заздалегідь підставити під нього ємність для збирання оливи.

Для моделей з коробкою передач RC60 та RC61

• Зняти торсіонний демпфер із корпусу головної передачі у зборі, як показано на малюнку нижче.

3. Зняти карданний вал у зборі із центральним опорним підшипником (для моделей 4WD).

• Нанести налаштування на фланець карданного валу і фланець роздавальної коробки, як показано на малюнку нижче (а).

• Відвернути чотири гайки кріплення та зняти чотири шайби, після чого від'єднати карданний вал у зборі з підвісним підшипником.
• Нанести налаштування (а) на фланець карданного валу та фланець головної передачі, як показано на малюнку нижче.
• Викрутити чотири гайки кріплення та зняти чотири шайби.

• Викрутити два болта кріплення монтажного кронштейна центрального підвісного підшипника карданного валу, як показано на малюнку нижче, до поперечки рами.
• Зняти карданний вал у зборі із центральним підшипником з автомобіля.

Розбирання

1. Зняти пильник рухомої частини карданного валу.

• Нанести мітки на передній карданний вал у зборі та на рухливу вилку шарніра, як показано на малюнку нижче.
• Нанести настановні мітки на місця встановлення хомутів кріплення пильовика карданного валу та рухливу вилку шарніра.

Примітка
- Переконатись у тому, що мітки нанесені належним чином і зрозуміло. Якщо після складання виявиться, що зрізи в місцях затягування хомутів кріплення на карданному валі встановлені зі зміщенням, то карданний вал розбалансується, що може призвести до появи сторонніх вібрацій та підвищеного зношування елементів трансмісії.
- Переконатися в тому, що мітки відрізняються одна від одної настільки, щоб їх можна було легко ідентифікувати.

• Використовуючи бокоріз або плоскогубці, розкрити хомути кріплення пильовика карданного валу.
• Від'єднати та зняти остаточно хомути кріплення пильовика.
• Зняти рухливу вилку шарніра, після чого зняти пильовик у зборі.

1. Хомут кріплення пильовика карданного валу
2. Пильовик рухомого карданного валу

а. Мітки на карданному валі в зборі та рухомій вилці шарніра

b. Мітки на зрізах на валу в місцях встановлення хомутів кріплення

с. Місце затягування хомута кріплення

2. Зняти підшипники хрестовини переднього карданного валу:

• Нанести мітки на фланець і вилку карданного валу, як показано на малюнку нижче.

*а. Настановні позначки*

Для моделей 2WD та Pre-Runner

• Нанести мітки на фланець і центральну вилку карданного валу, як показано на малюнку нижче.

*а. Настановні позначки*

• Нанести мітки на рухливу вилку карданного вала і проміжний вал, як показано на малюнку нижче.

Для моделей 4WD

• Нанести мітки на рухому вилку карданного валу і центральну вилку шарніра, як показано на малюнку нижче.

• Нанести мітки на фланцеву вилку карданного вала і проміжний вал, як показано на малюнку нижче.

Для всіх моделей

• Використовуючи латунний стрижень та молоток, обстукати підшипник хрестовини по зовнішньому кільцю.
• За допомогою 2 викруток витягти 4 пружинні стопорні кільця з канавок, як показано на малюнку нижче.

• За допомогою спеціального пристрою (09332-25010) витягти підшипники хрестовини з карданного валу, як показано на малюнку нижче.

*Пристосування А*

Примітка
Підняти частину, позначену літерою (А), таким чином, щоб вона не торкалася підшипника хрестовини.

• Затиснути зовнішнє кільце підшипника хрестовини у лещатах і збити карданний вал молотком.

*а. Місце для удару*

Примітка
Зняти підшипник з протилежного боку, виконуючи такі самі дії.

Увага:
Забороняється бити молотком по карданному валу.

• Встановити 2 зняті зовнішні кільця підшипника на хрестовину.
• За допомогою інструмента (09332-25010) витягніть підшипник з вилки, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Підняти частину, позначену літерою (А), таким чином, щоб вона не торкалася підшипника.

• Затиснути зовнішнє кільце підшипника хрестовини у лещатах і збити фланець молотком.

*а. Місце для удару*

• Зняти хрестовину.

3. Зняти центральний опорний (підвісний) підшипник карданного валу.

• Використовуючи молоток та зубило, розкрити зім'яту частину стопорної гайки, після чого відвернути гайки та зняти шайбу, як показано на малюнку нижче.

Примітка
- Переконатись перед відвертаємо гайки, що вона повністю розшплінтована
- Бути дуже обережним, щоб не пошкодити різьбову частину проміжного валу.

• Нанести мітки на проміжний вал і центральну вилку шарніра, як показано на малюнку нижче (а).
• Використовуючи молоток та латунний стрижень, вибити центральну вилку, показану на малюнку нижче.
• Зняти дві шайби та центральний опорний підшипник карданного валу в зборі з проміжного валу.

Перевірка технічного стану

1. Встановити на спеціальні опори і за допомогою індикатора годинного типу зі стійками виміряти биття карданного валу, як показано на малюнку нижче. Гранично допустима величина биття карданного валу становить 0.8 мм.

Складання

1. Встановити центральний опорний підшипник карданного валу на проміжний вал.

• Встановити центральний опорний підшипник на проміжний вал, як показано нижче.

Примітка
- гранично акуратно встановити підшипник на вал, щоб не пошкодити ущільнювач.
- Під час встановлення слідкуйте, щоб стрілка, нанесена на підшипник, була спрямована у бік передньої частини автомобіля.

• Встановити дві шайби на проміжний вал.

а. Передня частина автомобіля

b. Ущільнювач

с. Стрілка напряму встановлення

• Поєднати мітки на центральній вилці шарніра та проміжному валі, після чого встановити вилку на вал.
• Встановити шайбу на проміжний вал.

• Затиснути центральну вилку шарніра в лещатах, після чого встановити та затягнути гайку кріплення з моментом затягування 127.5 Н∙м.

• Використовуючи зубило і молоток, зім'яти частину гайки кріплення, що зминає, щоб зашплінтувати її, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Змастити універсальним мастилом нову хрестовину та нові опорні підшипники, як показано на малюнку нижче.

2. Встановити хрестовину на фланцеву скобу.

3. Використовуючи спеціальний інструмент №09332-20010, встановити опорні підшипники на хрестовину. Використовуючи спеціальний інструмент № 09332-20010, підігнати обидва опорні підшипники так, щоб канавки стопорних кілець були рівні по ширині.

4. Встановити чотири нові стопорні кільця однакових по ширині, щоб запобігти осьовому люфту.

Примітка
Не використовувати повторно стопорні кільця.

Товщина стопорних кілець:

Для моделей типу А

*: для чашки з ніпелем.

Для моделей типу В

*: для чашки з ніпелем

Увага:
- Використовувати тільки нові стопорні кільця.
- Використовувати стопорні кільця відповідної товщини з обох боків.

5. Постукати молотком по фланцевій скобі для того, щоб зник зазор між опорним підшипником і стопорним кільцем.

6. Вирівняти мітки на фланцевій скобі та вилці карданного валу.

*а. Точка удару*

7. Використовуючи спеціальний інструмент №09332-25010, встановити опорні підшипники на хрестовину. Використовуючи спеціальний інструмент № 09332-25010, підігнати обидва опорні підшипники так, щоб канавки стопорних кілець були рівні по ширині.

8. Встановити чотири нові стопорні кільця однакових по ширині, щоб запобігти осьовому люфту.

Примітка
Не використовувати повторно стопорні кільця.

Товщина стопорних кілець:

Для моделей типу А

*: для чашки з ніпелем.

Для моделей типу В

*: для чашки з ніпелем

Увага:
- Використовувати тільки нові стопорні кільця.
- Використовувати стопорні кільця відповідної товщини з обох боків.

9. Постукати молотком по фланцевій скобі для того, щоб зник зазор між опорним підшипником і стопорним кільцем.

*а. Точка удару*

10. Встановити пильовик рухомої частини карданного валу в зборі.

• Встановити новий пильовик на карданний вал разом із двома новими хомутами кріплення, але поки що не затягувати хомути.
• Нанести на шліци переднього карданного валу спеціальний мастильний матеріал МР (у кількості 7 – 10 грам).
• Поєднати настановні мітки, нанесені на карданний вал у зборі та рухливу вилку шарніра.
• Встановити рухливу вилку в передній карданний вал у зборі та приєднати до неї пильовик карданного валу.
• Поєднати мітки на передньому карданному валі в зборі, рухомій вилці та зрізах у місцях під стиснення хомутів кріплення, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Переконатись у тому, що мітки хомутів кріплення суміщені належним чином.

• При неправильній установці зрізів на карданному валі можливе розбалансування карданного валу в зборі.
• Зафіксувати один з хомутів кріплення пильовика переднього карданного валу. Для цього, використовуючи спеціальний пристрій (09521-24010), встановити та стиснути хомут кріплення, повільно обертаючи болт спеціального пристрою, як показано на малюнку нижче.

Примітка
- Перевірити та переконатися у коректності установки хомута у вибірку на валу.
- Бути гранично обережним, щоб не пошкодити пильовик переднього карданного валу.

• Затягнути спеціальний пристрій так, щоб у хомуті залишався зазор 3.1 мм, як показано на малюнку нижче.
• Зняти спеціальний пристрій з хомута кріплення пильовика приводного валу.

• Використовуючи спеціальний щуп (09240-00020), виміряти зазор у хомуті кріплення, переконатися, що він відповідає стандартній величині.

11. Перевірити карданний шарнір на свободу переміщення у всіх напрямках.

12. При заміні опорних підшипників переконайтеся, що в отворах, показаних на малюнку, є мастило.

А. 2WD та Pre-Runner (моделі Тип B)

В. 4WD

1. Місце змащення №1
2. Місце змащення №2
3. Місце змащення №3

а. задня частина

Встановлення

1. Встановити карданний вал у зборі з центральним опорним підшипником (для моделей 2WD та Pre-Runner).

• Видалити будь-які забруднення з контактних поверхонь двох фланців карданного валу, фланців головної передачі та роздавальної коробки.

Для моделей RC60, RC61

• Видалити будь-які забруднення з контактних поверхонь двох фланців карданного валу, фланців головної передачі та роздавальної коробки та торсійного демпфера задньої головної передачі.

Для моделей RC60, RC61

• Поєднати настановні мітки, нанесені при розборі та установці торсійний демпфер у зборі на фланець головної передачі.

Для всіх моделей

• Підключити карданний вал у зборі до подовжувача корпусу трансмісії.
• Встановити та наживити болти кріплення центрального опорного підшипника. Затягнути болти кріплення від руки.
• Поєднати налаштування на фланці карданного валу та фланці задньої головної передачі.

Для моделей RC60, RC61

• Поєднати настановні мітки на фланці карданного валу та торсіонному демпфері фланця задньої головної передачі.

Для моделей з типом диференціалу BD20

• Встановити та затягнути чотири болти кріплення, чотири шайби та чотири гайки кріплення з моментом затягування 88.2 Н∙м.

Для моделей з типом диференціалу BD22

• Встановити та затягнути чотири шайби та чотири гайки кріплення з моментом затягування 88.2 Н∙м.

Для всіх моделей

• Розвантажити автомобіль, після чого переконатися, що всі чотири коліс стосуються поверхні. Центральні лінії центрального опорного підшипника і центр корпусу підшипника (див. рисунок) повинні бути з відхиленням 0 +/- 1 мм друг від друга. Відстань (А): 0 +/- 1 мм.

• Затягнути два болти кріплення центрального опорного підшипника з моментом затягування 36.2 Н∙м.

1. Встановити карданний вал у зборі із центральним опорним підшипником (для моделей 4WD).

• Видалити будь-які забруднення з контактних поверхонь двох фланців карданного валу, фланців головної передачі та роздавальної коробки.
• Поєднати мітки на фланці карданного валу та фланці роздавальної коробки.
• Встановити карданний вал у зборі, встановити та затягнути чотири гайки кріплення з чотирма шайбами ​​з моментом затягування 88.2 Н∙м
• Встановити та наживити болти кріплення центрального опорного підшипника. Затягнути болти кріплення від руки.
• Поєднати налаштування на фланці карданного валу та фланці задньої головної передачі.
• Встановити карданний вал у зборі, встановити та затягнути чотири гайки кріплення з чотирма шайбами ​​з моментом затягування 88.2 Н∙м
• Розвантажити автомобіль, після чого переконатися, що всі чотири коліс стосуються поверхні. Центральні лінії центрального опорного підшипника і центр корпусу підшипника (див. рисунок) повинні бути з відхиленням 0 +/- 1 мм друг від друга. Відстань (А): 0 +/- 1 мм.

• Затягнути два болти кріплення центрального опорного підшипника з моментом затягування 36.2 Н∙м.

2. Встановити захист карданного валу у зборі.

• Встановити захист карданного валу та затягнути два болти її кріплення з моментом затягування 36.2 Н∙м.

Карданний вал у зборі (моделі TMТ)

Зняття та встановлення, розбирання та збирання

Зняття

1. Зняти захист карданного валу у зборі.

Для моделей 2WD та Pre-Runner

• З боку коробки. Викрутити два болта кріплення та зняти захист карданного валу, показаний на малюнку нижче.

• З боку центрального підшипника опорного. Викрутити два болта кріплення та зняти захист карданного валу, як показано на малюнку нижче.

Для моделей 4WD

• З боку роздавальної коробки. Викрутити два болта кріплення та зняти захист карданного валу, як показано на малюнку нижче.

• З боку центрального підшипника опорного. Викрутити два болта кріплення та зняти захист карданного валу, як показано на малюнку нижче.

2. Зняти карданний вал у зборі з центральним опорним підшипником.

• Нанести налаштування на фланець карданного валу і фланець головної передачі, як показано на малюнку нижче (а).

Для моделей з коробкою передач RC60 та RC61

• Нанести мітки на фланець карданного валу, торсійний демпфер головної передачі і фланець диференціала, як показано на малюнку нижче.

Для моделей з диференціалом BD20

• Відвернути чотири гайки кріплення, зняти чотири болти кріплення та чотири шайби, після чого від'єднати карданний вал у зборі разом із центральним підшипником.

Для моделей з диференціалом BD22

Відвернути чотири гайки кріплення, зняти чотири шайби, після чого від'єднати карданний вал у зборі разом із центральним підшипником.

Для всіх моделей

• Викрутити два болта кріплення хомута кріплення центрального опорного підшипника до поперечки рами, як показано на малюнку нижче.

• Витягти карданний вал у зборі з центральним опорним підшипником.

Примітка
- При вилученні карданного валу разом із центральним підшипником, переконатися в тому, що трансмісійна олива не витікає через подовжувач корпусу трансмісії.
- При витягуванні карданного валу можливе невелике витікання трансмісійної оливи через подовжувач корпусу, тому заздалегідь підставити під нього ємність для збирання оливи.

Для моделей з коробкою передач RC60 та RC61

• Зняти торсіонний демпфер із корпусу головної передачі у зборі, як показано на малюнку нижче.

3. Зняти карданний вал у зборі із центральним опорним підшипником (для моделей 4WD).

• Нанести налаштування на фланець карданного валу і фланець роздавальної коробки, як показано на малюнку нижче (а).

• Відвернути чотири гайки кріплення та зняти чотири шайби, після чого від'єднати карданний вал у зборі з підвісним підшипником.
• Нанести налаштування (а) на фланець карданного валу та фланець головної передачі, як показано на малюнку нижче.
• Викрутити чотири гайки кріплення та зняти чотири шайби.

• Викрутити два болта кріплення монтажного кронштейна центрального підвісного підшипника карданного валу, як показано на малюнку нижче, до поперечки рами.
• Зняти карданний вал у зборі із центральним підшипником з автомобіля.

Розбирання

1. Зняти пильник рухомої частини карданного валу.

• Нанести мітки на передній карданний вал у зборі та на рухливу вилку шарніра, як показано на малюнку нижче.
• Нанести настановні мітки на місця встановлення хомутів кріплення пильовика карданного валу та рухливу вилку шарніра.

Примітка
- Переконатись у тому, що мітки нанесені належним чином і зрозуміло. Якщо після складання виявиться, що зрізи в місцях затягування хомутів кріплення на карданному валі встановлені зі зміщенням, то карданний вал розбалансується, що може призвести до появи сторонніх вібрацій та підвищеного зношування елементів трансмісії.
- Переконатися в тому, що мітки відрізняються одна від одної настільки, щоб їх можна було легко ідентифікувати.

• Використовуючи бокоріз або плоскогубці, розкрити хомути кріплення пильовика карданного валу.
• Від'єднати та зняти остаточно хомути кріплення пильовика.
• Зняти рухливу вилку шарніра, після чого зняти пильовик у зборі.

1. Хомут кріплення пильовика карданного валу
2. Пильовик рухомого карданного валу

а. Мітки на карданному валі в зборі та рухомій вилці шарніра

b. Мітки на зрізах на валу в місцях встановлення хомутів кріплення

с. Місце затягування хомута кріплення

2. Зняти підшипники хрестовини переднього карданного валу:

• Нанести мітки на фланець і вилку карданного валу, як показано на малюнку нижче.

*а. Настановні позначки*

Для моделей 2WD та Pre-Runner

• Нанести мітки на фланець і центральну вилку карданного валу, як показано на малюнку нижче.

*а. Настановні позначки*

• Нанести мітки на рухливу вилку карданного вала і проміжний вал, як показано на малюнку нижче.

Для моделей 4WD

• Нанести мітки на рухому вилку карданного валу і центральну вилку шарніра, як показано на малюнку нижче.

• Нанести мітки на фланцеву вилку карданного вала і проміжний вал, як показано на малюнку нижче.

Для всіх моделей

• Використовуючи латунний стрижень та молоток, обстукати підшипник хрестовини по зовнішньому кільцю.
• За допомогою 2 викруток витягти 4 пружинні стопорні кільця з канавок, як показано на малюнку нижче.

• За допомогою спеціального пристрою (09332-25010) витягти підшипники хрестовини з карданного валу, як показано на малюнку нижче.

*Пристосування А*

Примітка
Підняти частину, позначену літерою (А), таким чином, щоб вона не торкалася підшипника хрестовини.

• Затиснути зовнішнє кільце підшипника хрестовини у лещатах і збити карданний вал молотком.

*а. Місце для удару*

Примітка
Зняти підшипник з протилежного боку, виконуючи такі самі дії.

Увага:
Забороняється бити молотком по карданному валу.

• Встановити 2 зняті зовнішні кільця підшипника на хрестовину.
• За допомогою інструмента (09332-25010) витягніть підшипник з вилки, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Підняти частину, позначену літерою (А), таким чином, щоб вона не торкалася підшипника.

• Затиснути зовнішнє кільце підшипника хрестовини у лещатах і збити фланець молотком.

*а. Місце для удару*

• Зняти хрестовину.

3. Зняти центральний опорний (підвісний) підшипник карданного валу.

• Використовуючи молоток та зубило, розкрити зім'яту частину стопорної гайки, після чого відвернути гайки та зняти шайбу, як показано на малюнку нижче.

Примітка
- Переконатись перед відвертаємо гайки, що вона повністю розшплінтована
- Бути дуже обережним, щоб не пошкодити різьбову частину проміжного валу.

• Нанести мітки на проміжний вал і центральну вилку шарніра, як показано на малюнку нижче (а).
• Використовуючи молоток та латунний стрижень, вибити центральну вилку, показану на малюнку нижче.
• Зняти дві шайби та центральний опорний підшипник карданного валу в зборі з проміжного валу.

Перевірка технічного стану

1. Встановити на спеціальні опори і за допомогою індикатора годинного типу зі стійками виміряти биття карданного валу, як показано на малюнку нижче. Гранично допустима величина биття карданного валу становить 0.8 мм.

Складання

1. Встановити центральний опорний підшипник карданного валу на проміжний вал.

• Встановити центральний опорний підшипник на проміжний вал, як показано нижче.

Примітка
- гранично акуратно встановити підшипник на вал, щоб не пошкодити ущільнювач.
- При установці стежити за тим, щоб зрізи на підшипнику були спрямовані у бік задньої частини автомобіля.

• Встановити дві шайби на проміжний вал.

а. Передня частина автомобіля

b. Ущільнювач

с. Стрілка напряму встановлення

• Поєднати мітки на центральній вилці шарніра та проміжному валі, після чого встановити вилку на вал.
• Встановити шайбу на проміжний вал.

• Затиснути центральну вилку шарніра в лещатах, після чого встановити та затягнути гайку кріплення з необхідним моментом затягування. Моменти затягування:

2WD та Pre-Runner

Для моделей типу А

73.6 Н∙м

Для моделей типу В

101.5 Н∙м

4WD

Для моделей типу А

73.6 Н∙м

Для моделей типу В

101.5 Н∙м

• Використовуючи зубило і молоток, зім'яти частину гайки кріплення, що зминає, щоб зашплінтувати її, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Змастити універсальним мастилом нову хрестовину та нові опорні підшипники, як показано на малюнку нижче.

2. Встановити хрестовину на фланцеву скобу.

3. Використовуючи спеціальний інструмент №09332-20010, встановити опорні підшипники на хрестовину. Використовуючи спеціальний інструмент № 09332-20010, підігнати обидва опорні підшипники так, щоб канавки стопорних кілець були рівні по ширині.

4. Встановити чотири нові стопорні кільця однакових по ширині, щоб запобігти осьовому люфту.

Примітка
Не використовувати повторно стопорні кільця.

Товщина стопорних кілець:

Для 4WD

Для моделей типу А

Для моделей типу B

Увага:
- Використовувати тільки нові стопорні кільця.
- Використовувати стопорні кільця відповідної товщини з обох боків.

5. Постукати молотком по фланцевій скобі для того, щоб зник зазор між опорним підшипником і стопорним кільцем.

6. Вирівняти мітки на фланцевій скобі та вилці карданного валу.

*а. Точка удару*

7. Використовуючи спеціальний інструмент №09332-25010, встановити опорні підшипники на хрестовину. Використовуючи спеціальний інструмент № 09332-25010, підігнати обидва опорні підшипники так, щоб канавки стопорних кілець були рівні по ширині.

8. Встановити чотири нові стопорні кільця однакових по ширині, щоб запобігти осьовому люфту.

Примітка
Не використовувати повторно стопорні кільця.

Товщина стопорних кілець:

Для 4WD

Для моделей типу А

Для моделей типу B

Увага:
- Використовувати тільки нові стопорні кільця.
- Використовувати стопорні кільця відповідної товщини з обох боків.

9. Постукати молотком по фланцевій скобі для того, щоб зник зазор між опорним підшипником і стопорним кільцем.

*а. Точка удару*

10. Встановити пильовик рухомої частини карданного валу в зборі.

• Встановити новий пильовик на карданний вал разом із двома новими хомутами кріплення, але поки що не затягувати хомути.
• Нанести на шліци переднього карданного валу спеціальний мастильний матеріал МР (у кількості 7 – 10 грам).
• Поєднати настановні мітки, нанесені на карданний вал у зборі та рухливу вилку шарніра.
• Встановити рухливу вилку в передній карданний вал у зборі та приєднати до неї пильовик карданного валу.
• Поєднати мітки на передньому карданному валі в зборі, рухомій вилці та зрізах у місцях під стиснення хомутів кріплення, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Переконатись у тому, що мітки хомутів кріплення суміщені належним чином.

• При неправильній установці зрізів на карданному валі можливе розбалансування карданного валу в зборі.
• Зафіксувати один з хомутів кріплення пильовика переднього карданного валу. Для цього, використовуючи спеціальний пристрій (09521-24010), встановити та стиснути хомут кріплення, повільно обертаючи болт спеціального пристрою, як показано на малюнку нижче.

Примітка
- Перевірити та переконатися у коректності установки хомута у вибірку на валу.
- Бути гранично обережним, щоб не пошкодити пильовик переднього карданного валу.

• Затягнути спеціальний пристрій так, щоб у хомуті залишався зазор 3.8 мм, як показано на малюнку нижче.
• Зняти спеціальний пристрій з хомута кріплення пильовика приводного валу.

• Використовуючи спеціальний щуп (09240-00020), виміряти зазор у хомуті кріплення, переконатися, що він відповідає стандартній величині.

11. Перевірити карданний шарнір на свободу переміщення у всіх напрямках.

12. При заміні опорних підшипників переконайтеся, що в отворах, показаних на малюнку, є мастило.

А. 2WD та Pre-Runner (моделі Тип B)

В. 4WD

1. Місце змащення №1
2. Місце змащення №2
3. Місце змащення №3

а. задня частина

Встановлення

• 1. Встановити карданний вал у зборі з центральним опорним підшипником (для моделей 2WD та Pre-Runner).
• Видалити будь-які забруднення з контактних поверхонь двох фланців карданного валу, фланців головної передачі та роздавальної коробки.

Для моделей RC60, RC61

• Видалити будь-які забруднення з контактних поверхонь двох фланців карданного валу, фланців головної передачі та роздавальної коробки та торсійного демпфера задньої головної передачі.

Для моделей RC60, RC61

• Поєднати настановні мітки, нанесені при розборі та установці торсійний демпфер у зборі на фланець головної передачі.

Для всіх моделей

• Підключити карданний вал у зборі до подовжувача корпусу трансмісії.
• Встановити та наживити болти кріплення центрального опорного підшипника. Затягнути болти кріплення від руки.
• Поєднати налаштування на фланці карданного валу та фланці задньої головної передачі.

Для моделей RC60, RC61

• Поєднати настановні мітки на фланці карданного валу та торсіонному демпфері фланця задньої головної передачі.

Для моделей з типом диференціалу BD20

• Встановити та затягнути чотири болти кріплення, чотири шайби та чотири гайки кріплення з моментом затягування 88.2 Н∙м.

Для моделей з типом диференціалу BD22

• Встановити та затягнути чотири шайби та чотири гайки кріплення з моментом затягування 88.2 Н∙м.

Для всіх моделей

• Розвантажити автомобіль, після чого переконатися, що всі чотири коліс стосуються поверхні. Центральні лінії центрального опорного підшипника і центр корпусу підшипника (див. рисунок) повинні бути з відхиленням 0 +/- 1 мм друг від друга. Відстань (А): 0 +/- 1 мм.

• Затягнути два болти кріплення центрального опорного підшипника з моментом затягування 36.2 Н∙м.

1. Встановити карданний вал у зборі із центральним опорним підшипником (для моделей 4WD).

• Видалити будь-які забруднення з контактних поверхонь двох фланців карданного валу, фланців головної передачі та роздавальної коробки.
• Поєднати мітки на фланці карданного валу та фланці роздавальної коробки.
• Встановити карданний вал у зборі, встановити та затягнути чотири гайки кріплення з чотирма шайбами ​​з моментом затягування 88.2 Н∙м
• Встановити та наживити болти кріплення центрального опорного підшипника. Затягнути болти кріплення від руки.
• Поєднати налаштування на фланці карданного валу та фланці задньої головної передачі.
• Встановити карданний вал у зборі, встановити та затягнути чотири гайки кріплення з чотирма шайбами ​​з моментом затягування 88.2 Н∙м
• Розвантажити автомобіль, після чого переконатися, що всі чотири коліс стосуються поверхні. Центральні лінії центрального опорного підшипника і центр корпусу підшипника (див. рисунок) повинні бути з відхиленням 0 +/- 1 мм друг від друга. Відстань (А): 0 +/- 1 мм.

• Затягнути два болти кріплення центрального опорного підшипника з моментом затягування 36.2 Н∙м.

2. Встановити захист карданного валу у зборі.

• Встановити захист карданного валу та затягнути два болти її кріплення з моментом затягування 36.2 Н∙м.