Гальмівні механізми передніх коліс Toyota Hilux з 2015 року

3. Гальмівні механізми передніх коліс

Компоненти

*15-дюймові диски (Тип А)*

1. Пильовик циліндра супорта
2. Гальмівний супорт у зборі
3. Антискрипова прокладка
4. Передній гальмівний диск
5. Антидрибна прокладка
6. Сапун для прокачування переднього гальмівного механізму
7. Кришка сапуна
8. Гальмівна колодка переднього гальмівного механізму
9. Поршень гальмівного механізму
10. Гальмівна трубка супорта
11. Ущільнювач поршня
12. Антискрипова прокладка
13. Фіксатор
14. Напрямний палець гальмівного супорта
15. Кільце встановлення

*15-дюймові диски (Тип В)*

1. Пильовик циліндра супорта
2. Гальмівний супорт у зборі
3. Антискрипова прокладка
4. Передній гальмівний диск
5. Антидрибна прокладка
6. Сапун для прокачування переднього гальмівного механізму
7. Кришка сапуна
8. Гальмівна колодка переднього гальмівного механізму
9. Поршень гальмівного механізму
10. Гальмівна трубка супорта
11. Ущільнювач поршня
12. Антискрипова прокладка
13. Фіксатор
14. Напрямний палець гальмівного супорта
15. Кільце встановлення

*16-дюймові диски (Тип А)*

1. Пильовик циліндра супорта
2. Гальмівний супорт у зборі
3. Антискрипова прокладка
4. Передній гальмівний диск
5. Антидрибна прокладка
6. Сапун для прокачування переднього гальмівного механізму
7. Кришка сапуна
8. Гальмівна колодка переднього гальмівного механізму
9. Поршень гальмівного механізму
10. Гальмівна трубка супорта
11. Ущільнювач поршня
12. Антискрипова прокладка
13. Фіксатор
14. Напрямний палець гальмівного супорта
15. Кільце встановлення

*16-дюймові диски (Тип В)*

1. Пильовик циліндра супорта
2. Гальмівний супорт у зборі
3. Антискрипова прокладка
4. Передній гальмівний диск
5. Антидрибна прокладка
6. Сапун для прокачування переднього гальмівного механізму
7. Кришка сапуна
8. Гальмівна колодка переднього гальмівного механізму
9. Поршень гальмівного механізму
10. Гальмівна трубка супорта
11. Ущільнювач поршня
12. Антискрипова прокладка
13. Фіксатор
14. Напрямний палець гальмівного супорта
15. Кільце встановлення

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

1. Викрутити болти кріплення та зняти переднє колесо у зборі.

2. Відкачати гальмівну рідину з розширювального бачка головного гальмівного циліндра.

3. Зняти пружину.

Для моделей з 15-дюймовим диском (тип А)

• Зняти фіксатор направляючих фіксаторів гальмівного супорта, після чого витягти напрямні пальці, як показано на малюнку нижче.
• Зняти пружину, що антидрібить.

1. Напрямний палець гальмівного супорта
2. Фіксатор пальців
3. Антиблязька пружина

Для моделей з 15-дюймовим диском (тип В)

• Зняти фіксатор направляючих фіксаторів гальмівного супорта.
• Зафіксувати пружину антидрібку, після чого витягти напрямні пальці, як показано на малюнку нижче.
• Зняти пружину, що показана на малюнку нижче.

Увага:
Не виймати напрямні пальці гальмівного супорта, не притримавши пружину, інакше пружина може різко зірватися з місця та завдати травми.

1. Напрямний палець гальмівного супорта
2. Фіксатор пальців
3. Антиблязька пружина

Для моделей з 16-дюймовим диском (тип А)

• Зняти фіксатор направляючих фіксаторів гальмівного супорта, після чого витягти напрямні пальці, як показано на малюнку нижче.
• Зняти пружину, що антидрібить.

1. Напрямний палець гальмівного супорта
2. Фіксатор пальців
3. Антиблязька пружина

Для моделей з 16-дюймовим диском (тип В)

• Зняти фіксатор направляючих фіксаторів гальмівного супорта.
• Зафіксувати пружину антидрібку, після чого витягти напрямні пальці, як показано на малюнку нижче.
• Зняти пружину, що показана на малюнку нижче.

Увага:
Не виймати напрямні пальці гальмівного супорта, не притримавши пружину, інакше пружина може різко зірватися з місця та завдати травми.

1. Напрямний палець гальмівного супорта
2. Фіксатор пальців
3. Антиблязька пружина

4. Витягти з гальмівного супорта гальмівні колодки у зборі.

5. Зняти набір антискрипових прокладок з кожної гальмівної колодки.

6. Від'єднати від гальмівного супорта передній гальмівний патрубок. Для цього, використовуючи спеціальний ключ, від'єднайте від супорта трубку, відвернувши сполучну гайку, як показано на малюнку нижче.

7. Зняти гальмівний супорт у зборі, викрутивши два болта кріплення, показані на малюнку нижче.

8. Зняти гальмівний диск переднього гальмівного механізму.

• Нанести мітку на гальмівний диск і маточину колеса, як показано на малюнку нижче (а).
• Зняти гальмівний диск зі маточини колеса.

Розбирання

1. Використовуючи викрутку, витягніть чотири настановні кільця і ​​чотири пильовики з гальмівного супорта в зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Повернути викрутку клейкою стрічкою, щоб не пошкодити корпус гальмівного супорта.

Примітка
Бути дуже обережним, щоб не пошкодити поршні та дзеркало циліндра гальмівного супорта.

2. Витягти з гальмівного супорта поршень.

• Підготувати дерев'яну проставку, щоб запобігти випаданню поршнів із супорту.

а. 170 мм

b. 50 мм

с. 25 мм

• Встановити дерев'яну проставку між поршнями в гальмівний супорт.
• Використовуючи стиснене повітря, видавити поршні з гальмівного супорта в зборі, як показано нижче.

Увага:
Не встановлювати руки або пальці між поршнями та супортом, щоб не травмуватися.

Примітка
Виключити розлив гальмівної рідини.

3. Витягти з гальмівного супорта кільця ущільнювача, використовуючи викрутку, обгорнуту клейкою стрічкою (а), як показано на малюнку нижче.

4. Зняти кришку сапуна для прокачування гальмівного механізму.

5. Викрутити сапун для прокачування гальмівного механізму.

Збирання

1. Встановити сапун для прокачування гальмівного механізму на гальмівний супорт. Остаточно затягнути сапун знадобиться після прокачування гальмівної системи.

2. Встановити ковпачок на сапун для прокачування гальмівного механізму.

3. Встановити ущільнювач поршня в гальмівний супорт.

• Нанести на кільця ущільнювача тонкий шар гліколевої мастила на основі літію, як показано на малюнку нижче.
• Встановити всі чотири кільця ущільнювача в гальмівний супорт у зборі.

Примітка
Переконатися в тому, що кільця ущільнювача належним чином сіли у вибірки гальмівного супорта.

4. Встановити в гальмівний супорт поршні.

• Нанести тонкий шар гліколевого мастильного матеріалу на основі літію на внутрішню частину пильовиків поршнів, а також на верхню і нижню частину пильовиків, як показано на малюнку нижче.
• Нанести тонкий шар гліколевого мастильного матеріалу на основі літію на зовнішню поверхню всіх чотирьох поршнів (поверхня контакту поршнів з дзеркалом циліндра гальмівного супорта та пильовика).
• Встановити чотири пильовики на поршні.
• Встановити поршні в зборі в гальмівний супорт у зборі, як показано нижче.

Примітка
Не прикладати надмірного зусилля до гальмівного поршня при встановленні.

1. Пильовик
2. Поршень

5. Зафіксувати пильовики поршнів гальмівного супорта.

• Встановити один бік кожного з пильовиків у корпус гальмівного супорта у зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Перевірити та переконатися в тому, що пильовики надійно зафіксовані у вибірках у гальмівному супорті.

• Використовуючи викрутку, встановити чотири нові настановні кільця, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Бути дуже обережним, щоб не пошкодити пильовик поршня.

1. Пильовик поршня
2. Кільце встановлення
3. Поршень гальмівного супорта

Встановлення

1. Встановити гальмівний диск у зборі, сумісивши нанесені при знятті настановні мітки на маточину колеса, як показано на малюнку нижче.

Примітка
При заміні гальмівного диска на новий, підібрати таке розташування диска, щоб його биття було мінімальним.

2. Встановити гальмівний супорт у зборі на місце, встановити та затягнути болти кріплення супорта з моментом затягування 197 Н∙м.

3. Використовуючи спеціальний ключ, підключити гальмівну трубку до гальмівного супорта, затягнувши гайку з моментом затягування 15.2 Н∙м.

Примітка
Перерахувати фактичний момент затягування під час використання подовжувача.

Спеціальний ключ для сполучної гайки (довжина плеча 22 мм) + динамометричний ключ (довжина плеча 162 мм) = 13.4 Н∙м.

4. Встановити на гальмівні колодки антискрипові прокладки.

• Нанести на поверхні антискрипових прокладок №1 спеціальний мастильний матеріал.

Примітка
Для 16-дюймових дисків (Тип В), не наносити мастильний матеріал.

• Встановити антискрипові прокладки №1 та №2 на обидві гальмівні колодки, як показано на малюнку нижче.

Примітка
При заміні зношених гальмівних колодок антискрипові прокладки необхідно замінювати у зборі з колодками.

1. Гальмівні колодки
2. Антидрибна прокладка №1
3. Антидрибна прокладка №1

5. Встановити гальмівні колодки у зборі в гальмівний супорт.

Примітка
Перевірити та переконатися в тому, що на колодках та диску відсутні будь-які нафтопродукти.

6. Встановити антидрібне пружину.

Для 15-дюймових дисків (тип А)

• Встановити два напрямні пальці гальмівного супорта та антидрібне пружину.

Примітка
Антидрибну пружину необхідно встановлювати разом з нижнім напрямним пальцем гальмівного супорта.

• Встановити фіксатор пальців гальмівного супорта в зборі.

Для 15-дюймових дисків (тип В)

• Встановити антидрібну пружину.
• Утримуючи пружину, встановити два напрямні пальці гальмівного супорта у зборі.
• Встановити фіксатори напрямних пальців гальмівного супорта.

Для 16-дюймових дисків (тип А)

• Встановити два напрямні пальці гальмівного супорта та антидрібне пружину.

Примітка
Антидрибну пружину необхідно встановлювати разом з нижнім напрямним пальцем гальмівного супорта.

• Встановити фіксатор пальців гальмівного супорта в зборі.

Примітка
При встановленні фіксатора кріплення направляючого пальця переконайтеся, що фіксатор спрямований у бік центру автомобіля.

Для 16-дюймових дисків (тип В)

• Встановити антидрібну пружину.
• Утримуючи пружину, встановити два напрямні пальці гальмівного супорта у зборі.
• Встановити фіксатори напрямних пальців гальмівного супорта.

Примітка
При встановленні фіксатора кріплення направляючого пальця переконайтеся, що фіксатор спрямований у бік центру автомобіля.

7. Прокачати гідропривід гальмівної системи в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

8. Прокачати гідропривід вимкнення зчеплення (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Зчеплення).

9. Встановити переднє колесо у зборі, затягнути болти його кріплення з необхідним моментом затягування.

Гальмівні колодки

Заміна

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

1. Викрутити болти кріплення та зняти переднє колесо у зборі.

2. Відкачати гальмівну рідину з розширювального бачка головного гальмівного циліндра.

3. Зняти пружину.

Для моделей з 15-дюймовим диском (тип А)

• Зняти фіксатор направляючих фіксаторів гальмівного супорта, після чого витягти напрямні пальці, як показано на малюнку нижче.
• Зняти пружину, що антидрібить.

1. Напрямний палець гальмівного супорта
2. Фіксатор пальців
3. Антиблязька пружина

Для моделей з 15-дюймовим диском (тип В)

• Зняти фіксатор направляючих фіксаторів гальмівного супорта.
• Зафіксувати пружину антидрібку, після чого витягти напрямні пальці, як показано на малюнку нижче.
• Зняти пружину, що показана на малюнку нижче.

Увага:
Не виймати напрямні пальці гальмівного супорта, не притримавши пружину, інакше пружина може різко зірватися з місця та завдати травми.

1. Напрямний палець гальмівного супорта
2. Фіксатор пальців
3. Антиблязька пружина

Для моделей з 16-дюймовим диском (тип А)

• Зняти фіксатор направляючих фіксаторів гальмівного супорта, після чого витягти напрямні пальці, як показано на малюнку нижче.
• Зняти пружину, що антидрібить.

1. Напрямний палець гальмівного супорта
2. Фіксатор пальців
3. Антиблязька пружина

Для моделей з 16-дюймовим диском (тип В)

• Зняти фіксатор направляючих фіксаторів гальмівного супорта.
• Зафіксувати пружину антидрібку, після чого витягти напрямні пальці, як показано на малюнку нижче.
• Зняти пружину, що показана на малюнку нижче.

Увага:
Не виймати напрямні пальці гальмівного супорта, не притримавши пружину, інакше пружина може різко зірватися з місця та завдати травми.

1. Напрямний палець гальмівного супорта
2. Фіксатор пальців
3. Антиблязька пружина

4. Витягти з гальмівного супорта гальмівні колодки у зборі.

5. Зняти набір антискрипових прокладок з кожної гальмівної колодки.

6. Встановити на гальмівні колодки антискрипові прокладки.

• Нанести на поверхні антискрипових прокладок №1 спеціальний мастильний матеріал.

Примітка
Для 16-дюймових дисків (Тип В), не наносити мастильний матеріал.

• Встановити антискрипові прокладки №1 та №2 на обидві гальмівні колодки, як показано на малюнку нижче.

Примітка
При заміні зношених гальмівних колодок антискрипові прокладки необхідно замінювати у зборі з колодками.

1. Гальмівні колодки
2. Антидрибна прокладка №1
3. Антидрибна прокладка №1

7. Встановити гальмівні колодки у зборі в гальмівний супорт.

Примітка
Перевірити та переконатися в тому, що на колодках та диску відсутні будь-які нафтопродукти.

• Використовуючи спеціальний пристрій (09719-77020), відвести поршні всередину гальмівного супорта, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Не докладати надмірних зусиль при переміщенні поршнів.

• Встановити дві нові гальмівні колодки в гальмівний супорт.

8. Встановити антидрібну пружину.

Для 15-дюймових дисків (тип А)

• Встановити два напрямні пальці гальмівного супорта та антидрібне пружину.

Примітка
Антидрибну пружину необхідно встановлювати разом з нижнім напрямним пальцем гальмівного супорта.

• Встановити фіксатор пальців гальмівного супорта в зборі.

Для 15-дюймових дисків (тип В)

• Встановити антидрібну пружину.
• Утримуючи пружину, встановити два напрямні пальці гальмівного супорта у зборі.
• Встановити фіксатори напрямних пальців гальмівного супорта.

Для 16-дюймових дисків (тип А)

• Встановити два напрямні пальці гальмівного супорта та антидрібне пружину.

Примітка
Антидрибну пружину необхідно встановлювати разом з нижнім напрямним пальцем гальмівного супорта.

• Встановити фіксатор пальців гальмівного супорта в зборі.

Примітка
При встановленні фіксатора кріплення направляючого пальця переконайтеся, що фіксатор спрямований у бік центру автомобіля.

Для 16-дюймових дисків (тип В)

• Встановити антидрібну пружину.
• Утримуючи пружину, встановити два напрямні пальці гальмівного супорта у зборі.
• Встановити фіксатори напрямних пальців гальмівного супорта.

Примітка
При встановленні фіксатора кріплення направляючого пальця переконайтеся, що фіксатор спрямований у бік центру автомобіля.

9. Долити необхідну кількість гальмівної рідини.

10. Встановити переднє колесо у зборі, затягнути болти його кріплення з необхідним моментом затягування.

<р4> Візуальна перевірка працездатності компонентів гідравлічної гальмівної системи

1. Зняти колесо з автомобіля та візуально перевірити область ущільнення пильовика (2) поршня супорта на наявність витоків гальмівної рідини.

2. При виявленні слідів витоків гальмівної рідини гальмівний супорт потребує ремонту або заміни.

3. Відзначити положення поршня супорта (1) щодо корпусу супорта у стані спокою гальмівної системи (4).

4. Попросити асистента кілька разів натиснути та відпустити педаль гальма та поспостерігати за поршнем супорта:

• Переконатись у безперешкодному та плавному переміщенні поршня (1) при кожній активації гальм (5).
• Переконатись у безперешкодному та плавному поверненні поршня (1) при кожному відпусканні педалі гальма (6).

5. Якщо поршень супорта (1) не переміщається безперешкодно та плавно в ту чи іншу сторону, ущільнення квадратного перерізу (3) поршня може бути зношене або пошкоджене, тому гальмівний супорт потребує ремонту або заміни.

Перевірка гальмівних колодок

Необхідно регулярно проводити перевірку гальмівних колодок або щоразу при знятті колеса з автомобіля.

Якщо необхідна заміна гальмівних колодок, завжди замінювати колодки комплектом обох коліс однієї осі автомобіля.

Перевірити обидва краї фрикційної накладки гальмівної колодки (3). Більше зношування зазвичай спостерігається на задній кромці гальмівної колодки.

Перевірити товщину накладки гальмівної колодки (3), щоб переконатися, що знос усіх гальмівних колодок обох коліс однієї осі автомобіля приблизно однаковий.

Як передні, так і задні гальмівні колодки мають вбудовані сигналізатори зношування (1). Коли накладка гальмівної колодки зношується до граничного значення, сигналізатор починає контактувати з гальмівним диском (2), при цьому під час обертання колеса починає видаватися високий тонкий звук, що сигналізує про необхідність заміни гальмівних колодок.

Гальмівні колодки необхідно замінювати, коли фрикційна накладка (3) зношується до товщини 2 мм від опорної поверхні.

Зняти гальмівний супорт і перевірити фрикційні поверхні внутрішньої та зовнішньої гальмівних колодок, щоб переконатися в їхній паралельності. Скласти гальмівні колодки фрикційними поверхнями один до одного та виміряти зазор між поверхнями. Якщо зазор більше 0.13 мм за довжиною фрикційної накладки, замінити гальмівні колодки новими.

Переконатись у тому, що прокладки гальмівних колодок знаходяться на місці, не пошкоджені та не надмірно корродовані. Якщо прокладки відсутні або пошкоджені, встановити нові для забезпечення нормального функціонування механізму гальма.

Замінити гальмівні колодки новими, якщо фрикційні накладки колодок відокремилися від опорних пластин.

Перевірити фрикційні накладки гальмівних колодок на наявність тріщин, руйнувань або пошкоджень, які можуть спричинити сторонні шуми або іншим чином погіршувати продуктивність гальм.

Перевірка обладнання для кріплення передніх гальмівних колодок

1. Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.

• Якщо рівень гальмівної рідини знаходиться посередині між нижньою та верхньою позначками, жодних додаткових операцій з гальмівною рідиною не потрібно.
• Якщо рівень гальмівної рідини перевищує середину між нижньою та верхньою відмітками, необхідно за допомогою шприца видалити частину гальмівної рідини перед початком роботи.

2. Підняти та зафіксувати автомобіль.

3. Зняти переднє колесо з автомобіля.

4. Стиснути корпус гальмівного супорта і спробувати посунути його вгору-вниз і вперед-назад щодо скоби супорта. При виявленні надмірного люфта втулки скоби гальмівного супорта та/або болти гальмівного супорта підлягають заміні.

5. Стиснути поршні переднього гальмівного супорта:

• Встановити великий С-подібний хомут через верхню частину корпусу супорта навпроти тильної частини зовнішньої колодки.
• Повільно затягнути С-подібний хомут, щоб повністю утиснути поршні в отвори супорта.
• Зняти С-подібний хомут із супорта.

6. З поршнями, втиснутими в отвори супорта, стиснути корпус гальмівного супорта і посунути вперед-назад на болтах кріплення гальмівного супорта. Перевірити плавність переміщення. Якщо для переміщення корпусу супорта потрібно велике зусилля або корпус супорта не переміщається плавно, перевірити болти кріплення гальмівного супорта та/або втулки скоби супорта на предмет зношування або пошкодження. При виявленні дефектів замінити болти кріплення гальмівного супорта та/або втулку скоби супорта.

7. Витягти болти кріплення гальмівного супорта з скоби супорта та закріпити супорт за допомогою міцного дроту. Не від'єднувати гальмівні шланги від супорта.

8. Зняти гальмівні колодки зі скоби гальмівного супорта.

9. Перевірити обладнання для кріплення гальмівних колодок на наступне:

• Втрата елементів кріплення.
• Надмірна корозія.
• Деформація монтажних шпонок.
• Ослаблення на скобі гальмівного супорта.
• Ослаблення на гальмівних колодках.
• Надмірні забруднення поверхонь установки на скобі супорта та різьблення.

10. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів обладнання для кріплення гальмівних колодок підлягає заміні.

11. Переконатися в тому, що гальмівні колодки надійно зафіксовані на місці на скобі супорта, але легко переміщаються монтажними елементами без заїдань.

12. Перевірити болти супорта на наступне:

• Заїдання.
• Прихоплення.
• Послаблення у скобі супорта.
• Деформація або пошкодження болтів гальмівного супорта.
• Розтріскування або задирання пильовиків.
• Відсутність пильовиків.
• Деформація або пошкодження скоби супорта.

13. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів елементи кріплення гальмівних колодок підлягають заміні.

14. Встановити гальмівні колодки на скобу супорта.

15. Встановити гальмівний супорт на монтажну скобу.

Перевірка технічного стану гальмівного супорта

1. Перевірити корпус гальмівного супорта на наявність тріщин, надмірне зношування та/або пошкодження. При виявленні будь-яких дефектів гальмівний супорт потребує ремонту.

2. Перевірити пильник поршня супорта на наявність тріщин, задир, порізів, зносу внаслідок старіння матеріалу та/або неправильної посадки в корпусі супорта. При виявленні будь-яких дефектів необхідне повне перебирання супорта або його заміна.

3. Перевірити наявність слідів витоку гальмівної рідини навколо пильника поршня супорта та на гальмівних колодках. При виявленні будь-яких ознак витоку гальмівної рідини необхідне перебирання супорта або його заміна.

4. Перевірити плавність та повноту ходу поршня в отворі супорта. Якщо для переміщення поршня потрібно значне зусилля або заклинюється поршень, супорт вимагає перебирання або заміни:

• Вставити непридатну внутрішню гальмівну колодку (2) або дерев'яний брусок перед поршнем супорта. За допомогою великої С-подібної скоби (1), встановленої через корпус супорта (3) і навпроти гальмівної колодки або дерев'яного бруска, повільно втиснути поршень у циліндр.

Перевірка технічного стану гальмівних дисків

1. Якщо внутрішні поверхні гальмівного диска недоступні, зняти та відвести убік гальмівний супорт з колодками.

2. Очистити робочі поверхні гальмівного диска метиловим спиртом.

3. Перевірити робочі поверхні гальмівного диска на наявність таких дефектів:

• Іржі та/або піттингу. Легкий шар іржі може бути усунений наждачним папером. Велика кількість іржі та/або піттингу повинна бути усунена за допомогою перешліфування диска.
• Тріщини.
• Райдужні плями внаслідок перегріву.

4. Якщо робочі поверхні гальмівного диска мають один або більше перерахованих дефектів, диск вимагає перешліфування або заміни.

5. За допомогою мікрометра, відкаліброваного до тисячних міліметрів, виміряти глибину зношування робочої поверхні гальмівного диска.

6. Порівняти отримане значення зношування зі специфікацією: гранично допустиме зношування гальмівних дисків: 1.50 мм.

7. Якщо знос гальмівного диска перевищує встановлене значення або спостерігається нерівномірний знос, гальмівний диск необхідно перешліфувати або замінити новим.

8. Виміряти товщину гальмівного диска у чотирьох точках, рівновіддалених один від одного по колу диска. Переконайтеся, що товщина диска вимірюється лише на робочих ділянках та на однаковій відстані від краю диска (близько 13 мм) для кожного вимірювання.

9. Порівняти мінімальне значення вимірювань із специфікацією.

10. Обчислити величину зміни товщини гальмівного диска по колу та порівняти зі специфікацією: гранично допустима зміна товщини гальмівного диска по колу: 0.025 мм.

Примітка
- Гальмівний диск, коливання товщини якого перевищує максимальне допустиме значення, має бути перешліфовано або замінено. Гальмівний диск із надмірною зміною товщини по колу викликає пульсацію гальм.
- Після кожної заміни або перешліфування гальмівного диска необхідно виміряти осьове биття гальмівного диска для забезпечення оптимальної ефективності гальм.

11. Якщо товщина гальмівного диска змінюється в межах, що перевищують допустиме значення, гальмівний диск необхідно перешліфувати або замінити на новий.

Примітка
- Після кожної заміни або перешліфування гальмівного диска необхідно виміряти осьове биття гальмівного диска для гарантування оптимальної ефективності гальм.
- Осьове биття встановленого гальмівного диска, що перевищує допустиме значення, може стати причиною розвитку нерівномірного зношування диска протягом часу, зазвичай в інтервалі 4800 – 11300 км.
- Зміна товщини гальмівного диска по колу ПОВИННО БУТИ проведено до перевірки осьового биття. Гальмівний диск із надмірною зміною товщини по колу викликає пульсацію гальм.

12. Перевірити контактні поверхні фланця колісної маточини та гальмівного диска, щоб переконатися у відсутності сторонніх частинок, корозії чи іржі. При виявленні будь-яких перелічених забруднень необхідно виконати наступне:

• Ретельно очистити всі забруднення з контактних поверхонь колісної маточини та гальмівного диска.
• Очистити робочі поверхні гальмівного диска метиловим спиртом.

13. Встановити гальмівний диск на колісну маточину, орієнтуючись на позначки, нанесені при знятті.

14. Надійно зафіксувати гальмівний диск на фланці колісної маточини та встановити один з колісних болтів у верхній отвір.

15. Продовжуючи утримувати гальмівний диск, від руки затягнути колісний болт.

16. Встановити колісні болти, що залишаються, і від руки затягнути в послідовності «зірка».

17. Затягнути колісні болти встановленим моментом затягування для належного кріплення диска.

18. Якщо гальмівний диск було перешліфовано або замінено, перейдіть до кроку 24.

19. Якщо гальмівний диск відповідає наступним критеріям, перейдіть до кроку 20:

• Параметри гальмівного диска відповідають специфікації та диск використовується повторно.
• Гальмівний диск не перешліфовувався.
• Зміна товщини гальмівного диска по колу не перевищує максимально допустимого значення.

20. Встановити індикатор годинникового типу GE-571-B або еквівалентний на поворотний кулак і помістити щуп індикатора перпендикулярно робочій поверхні гальмівного диска приблизно 13 мм від зовнішнього краю диска.

21. Виміряти та записати значення осьового биття гальмівного диска:

• Повернути гальмівний диск до відображення мінімального значення, а потім обнулити індикатор годинного типу.
• Повернути гальмівний диск до відображення максимального значення на індикаторі годинникового типу.
• Відзначити положення гальмівного диска щодо колісних шпильок, що відповідає максимальному значенню на індикаторі вартового типу.
• Записати отримане значення осьового биття гальмівного диска.

22. Порівняти отримане значення осьового биття гальмівного диска із специфікацією: гранично допустиме биття гальмівного диска (переднього/заднього): 0.05 мм.

23. Якщо биття гальмівного диска відповідає специфікації, перейдіть до кроку 28. Якщо осьове биття гальмівного диска перевищує встановлене значення, перешліфуйте диск до отримання паралельності поверхонь. Після перешліфування диска перейдіть до кроку 24.

24. Встановити індикатор годинникового типу на поворотний кулак і помістити щуп індикатора перпендикулярно робочій поверхні гальмівного диска приблизно 13 мм від зовнішнього краю диска.

25. Виміряти та записати значення осьового биття гальмівного диска:

• Повернути гальмівний диск до відображення мінімального значення, а потім обнулити індикатор годинного типу.
• Повернути гальмівний диск до відображення максимального значення на індикаторі годинникового типу.
• Відзначити положення гальмівного диска щодо колісних шпильок, що відповідає максимальному значенню на індикаторі вартового типу.
• Записати отримане значення осьового биття гальмівного диска.

26. Порівняти отримане значення осьового биття гальмівного диска із специфікацією: гранично допустиме биття гальмівного диска (переднього/заднього): 0.05 мм.

27. Якщо отримане значення осьового биття гальмівного диска перевищує встановлене значення, замінити гальмівний диск новим.

28. Якщо отримане значення осьового биття гальмівного диска відповідає нормі, встановити гальмівний диск із супортом, після чого кілька разів натиснути на педаль гальма для фіксації гальмівного диска на місці перед відвертанням колісних гайок.

Перешліфування гальмівних дисків

Примітка
Гальмівні диски не вимагають перешліфування в рамках звичайного обслуговування гальмівної системи. Не перешліфувати гальмівні диски для усунення таких дефектів:

• Сторонні шуми у гальмівних механізмах.
• Нерівномірне та/або підвищене зношування гальмівних колодок.
• Поверхнева або косметична корозія/іржа робочих поверхонь гальмівного диска.
• Зношування гальмівного диска більше допустимого значення.

Перед перешліфуванням гальмівного диска необхідно спочатку перевірити його товщину, щоб переконатися, що воно не менше допустимого значення. Гальмівний диск підлягає перешліфовці, якщо його товщина більша за гранично допустиму і мають місце такі стани:

• Підвищена корозія/іржа та/або піттинг.
• Тріщини та/або точки перегріву.
• Райдужні плями від перегріву.
• Нерівномірне зношування поверхні гальмівного диска.

Крім того, перешліфування гальмівного диска допускається як частина процесу коригування осьового биття гальмівного диска, що перевищує гранично допустиме значення.

Після кожного зняття гальмівного диска з фланця колісної маточини необхідно видаляти іржу або сторонні матеріали з контактних поверхонь диска та фланця за допомогою комплекту для очищення CH 42450. Недотримання цієї умови може спричинити підвищене биття гальмівного диска та пульсацію гальм.

1. Ретельно видалити іржу з контактних поверхонь колісної маточини та гальмівного диска.

2. Перевірити контактні поверхні фланця колісної маточини та гальмівного диска, щоб переконатися у відсутності сторонніх частинок або забруднень.

3. Встановити гальмівний диск на токарний верстат відповідно до інструкцій виробника верстата, переконавшись у тому, що всі насадки та перехідники не мають забруднень.

4. Переконайтеся, що всі крутильні демпфери встановлені на місце.

5. На увімкненому верстаті повільно підвести різальний інструмент до контакту з робочою поверхнею гальмівного диска.

6. Простежити за слідом, що залишається різальним інструментом. Якщо слід перекривається не менше, ніж на три чверті по колу гальмівного диска, диск встановлено правильно.

7. Якщо слід, що залишається різальним інструментом, перекривається менш ніж на три чверті, перевстановити гальмівний диск у верстаті.

8. Дотримуючись інструкцій виробника верстата, переточити гальмівний диск.

9. Якщо після обробки диска його товщина виявиться меншою за гранично допустиму, гальмівний диск необхідно замінити новим. Необхідно перевіряти товщину гальмівного диска після кожного проходу розточування.

10. Після перешліфування гальмівного диска виконайте таку процедуру для отримання необхідної ненаправленої обробки:

• Дотримуватись рекомендованої виробником верстата швидкості обробки.
• Використовувати помірний тиск під час остаточного шліфування: якщо токарний верстат обладнаний функцією остаточного шліфування, використовувати наждачний папір з оксиду алюмінію № 120; якщо токарний верстат не обладнаний функцією остаточного шліфування, використовувати наждачний папір із оксиду алюмінію № 150.
• Після остаточного шліфування очистити робочу поверхню гальмівного диска денатурованим спиртом або еквівалентним засобом для чищення.

11. Зняти гальмівний диск із верстата.

12. Виміряти величину осьового биття встановленого гальмівного диска. Якщо отримане значення перевищує допустиму специфікацію, повторно перешліфувати або замінити гальмівний диск.