Елементи системи мастила Toyota Hilux з 2015 року

3. Елементи системи змащення

Датчик тиску моторного масла

Зняття та встановлення

Увага:
- Тривалий та багаторазовий контакт шкіри з моторним маслом призводить до видалення природних жирів, що спричиняє сухість, подразнення та дерматит. Крім того, моторне масло, що було у вживанні, містить потенційно небезпечні забруднюючі речовини, які можуть викликати рак шкіри.
- При заміні моторної оливи слід вживати запобіжних заходів, щоб звести контакт шкіри з моторною олією до мінімуму. Використовуйте захисний одяг та рукавички. Ретельно мийте шкіру водою з милом або використовуйте засіб для рук, що використовується без води, щоб повністю видалити з шкіри моторне масло. Не використовуйте бензин, розчинники або розчинники.
- З метою захисту навколишнього середовища відпрацьовану моторну олію та використані масляні фільтри слід утилізувати лише у відведених для цього місцях.

Зняття

1. Зняти нижній захист моторного відсіку №1 у зборі (для моделей 4WD та Pre-Runner).

2. Зняти нижній захист моторного відсіку №2 у зборі (для моделей 4WD та Pre-Runner).

3. Злити моторне масло в заздалегідь підготовлену ємність.

Увага:
Дочекатися поки двигун не охолоне, щоб унеможливити отримання опіків.

• Відкрутити та зняти кришку заливної горловини.
• Викрутити пробку зливного отвору разом із прокладкою та злити моторне масло у заздалегідь підготовлену ємність.
• Очистити пробку та зливний отвір, встановити нову прокладку та затягнути пробку з моментом затягування 40 Н∙м.

4. Вийняти датчик тиску моторного масла у зборі.

• Від'єднати від датчика тиску роз'єм джгута електропроводки.
• Використовуючи торцевий ключ з подовженою головкою на 24 мм, викрутити датчик тиску в зборі з монтажного кронштейна масляного фільтра в зборі, як показано нижче.

Встановлення

1. Встановіть датчик тиску моторного масла на місце.

• Нанести на два-три витки різьблення датчика спеціальний герметик, як показано на малюнку нижче.

Використовувати герметик: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 або еквівалентний.

Примітка
Не закладати герметик на різьбовий отвір під датчик.

• Використовуючи ключ торця з подовженою головкою, встановити і затягнути датчик тиску моторного масла з моментом затягування 15 Н∙м.

Примітка
Не запускайте двигун протягом години після встановлення датчика.

• Підключити до датчика роз'єм джгута електропроводки.

2. Залити у двигун свіжого моторного масла (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Перевірити систему змащення двигуна на наявність витоків (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Встановити нижній захист моторного відсіку №2 (для моделей 4WD та Pre-Runner).

5. Встановити нижній захист моторного відсіку №1 (для моделей 4WD та Pre-Runner).

Датчик рівня моторного масла

Зняття та встановлення

Увага:
- Не виконувати будь-які роботи в моторному відсіку при працюючому двигуні, щоб виключити попадання рук або частин одягу в ремінь приводу навісного обладнання.
- Не торкатися двигуна, щоб унеможливити отримання опіків.
- Не викручувати датчик тиску моторного масла з двигуна поки не охолоне, щоб унеможливити отримання опіків.

Тривалий та багаторазовий контакт шкіри з моторним маслом призводить до видалення природних жирів, що спричиняє сухість, подразнення та дерматит. Крім того, моторне масло, що було у вживанні, містить потенційно небезпечні забруднюючі речовини, які можуть викликати рак шкіри.

При заміні моторного масла слід вживати запобіжних заходів, щоб звести контакт шкіри з моторним маслом до мінімуму. Використовуйте захисний одяг та рукавички. Ретельно мийте шкіру водою з милом або використовуйте засіб для рук, що використовується без води, щоб повністю видалити з шкіри моторне масло. Не використовуйте бензин, розчинники або розчинники.

З метою захисту навколишнього середовища відпрацьовану моторну олію та використані масляні фільтри слід утилізувати лише у відведених для цього місцях.

Зняття

1. Зняти нижній захист моторного відсіку №1 у зборі (для моделей 4WD та Pre-Runner).

2. Зняти нижній захист моторного відсіку №2 у зборі (для моделей 4WD та Pre-Runner).

3. Злити моторне масло в заздалегідь підготовлену ємність.

Увага:
Дочекатися поки двигун не охолоне, щоб унеможливити отримання опіків.

• Відкрутити та зняти кришку заливної горловини.
• Викрутити пробку зливного отвору разом із прокладкою та злити моторне масло у заздалегідь підготовлену ємність.
• Очистити пробку та зливний отвір, встановити нову прокладку та затягнути пробку з моментом затягування 40 Н∙м.

4. Зняти датчик рівня моторного масла у зборі.

• Від'єднати від датчика роз'єм джгута електропроводки.
• Викрутити чотири болти кріплення та витягти датчик рівня моторного масла з масляного піддону в зборі, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановіть датчик рівня моторного масла на місце.

• Встановити датчик у масляний піддон, після чого встановити та затягнути чотири болти кріплення з моментом затягування 12 Н∙м.
• Підключити до датчика роз'єм джгута електропроводки.

2. Залити у двигун свіжого моторного масла (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Перевірити систему змащення двигуна на наявність витоків (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Встановити нижній захист моторного відсіку №2 (для моделей 4WD та Pre-Runner).

5. Встановити нижній захист моторного відсіку №1 (для моделей 4WD та Pre-Runner).

Масляний насос

Компоненти

*25 Н∙м 21 Н∙м 43 Н∙м 10 Н∙м*

1. Зірочка колінчастого валу
2. Зірочка приводу паливного насоса високого тиску
3. Ланцюг приводу в зборі
4. Водяний насос системи охолодження двигуна у зборі
5. Натягувач ланцюга приводу насоса у зборі
6. Планка натягувача ланцюга приводу насоса
7. Заспокійник ланцюга приводу насоса
8. Зірочка приводу масляного насоса у зборі
9. Корпус ланцюга приводу газорозподільного механізму у зборі
10. Корпус натягувача ланцюга приводу насоса
11. Пружина
12. Плунжер
13. Прокладання
14. Кільце ущільнювача

● – завжди після розбирання замінювати новим

Зняття та встановлення

Увага:
- Не виконувати будь-які роботи в моторному відсіку при працюючому двигуні, щоб виключити попадання рук або частин одягу в ремінь приводу навісного обладнання.
- Не торкатися двигуна, щоб унеможливити отримання опіків.
- Не викручувати датчик тиску моторного масла з двигуна поки не охолоне, щоб унеможливити отримання опіків.

Тривалий та багаторазовий контакт шкіри з моторним маслом призводить до видалення природних жирів, що спричиняє сухість, подразнення та дерматит. Крім того, моторне масло, що було у вживанні, містить потенційно небезпечні забруднюючі речовини, які можуть викликати рак шкіри.

При заміні моторного масла слід вживати запобіжних заходів, щоб звести контакт шкіри з моторним маслом до мінімуму. Використовуйте захисний одяг та рукавички. Ретельно мийте шкіру водою з милом або використовуйте засіб для рук, що використовується без води, щоб повністю видалити з шкіри моторне масло. Не використовуйте бензин, розчинники або розчинники.

З метою захисту навколишнього середовища відпрацьовану моторну олію та використані масляні фільтри слід утилізувати лише у відведених для цього місцях.

Увага:
- Система упорскування палива Common Rail має дуже високий тиск упорскування (Приблизно 1.600 атм).
- Ніколи не виконувати роботи над системою впорскування при працюючому двигуні або в межах 30 секунд після зупинки двигуна.
- Завжди звертати увагу на запобіжні заходи.

Увага:
- Завжди при роботі з системою живлення необхідно одягати захисні окуляри, щоб унеможливити попадання палива в очі.
- Не палити та не користуватися відкритим вогнем поблизу двигуна, при роботі з системою живлення та системою уловлювання парів палива. Завжди перед початком роботи із системою живлення двигуна необхідно від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї, крім тих моментів, коли необхідно виконати діагностику системи.

Зняття

1. Зняти двигун у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Двигун).

2. Зняти сполучну трубку шланга №2.

3. Зняти монтажний кронштейн верхньої декоративної кришки двигуна у зборі.

4. Зняти джгут електропроводки двигуна.

• Відпустити два хомути кріплення, після чого від'єднати два роз'єми джгутів електропроводки від турбокомпресора у зборі.

З фільтром сажі

• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика перепаду тиску.
• Від'єднати три роз'єми джгутів електропроводки від трьох датчиків температури відпрацьованих газів.
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від додаткових форсунок у зборі.
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика положення розподільчого валу.
• Від'єднати роз'єми джгута електропроводки (4 шт.) від чотирьох паливних форсунок.
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від контрольного клапана у зборі системи рециркуляції відпрацьованих газів.
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від свічок розжарювання системи передпускового підігріву.
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика паливної рампи системи живлення у зборі.
• Відпустити два хомути кріплення та викрутити болт кріплення.

Без фільтра сажі

• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика положення розподільчого валу.
• Від'єднати чотири роз'єми джгутів електропроводки від чотирьох паливних форсунок у зборі.
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від контрольного клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі.
• Від'єднати роз'єми джгутів електропроводки від свічок розжарювання.
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика паливної рампи системи живлення двигуна у зборі.
• Відпустити хомут кріплення та викрутити болт кріплення.

Для всіх моделей

• Відпустити хомут кріплення та від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика тиску в системі гідропідсилювача рульового управління у зборі.
• Відпустити хомут кріплення та викрутити болт кріплення.
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від вакуумного контрольного клапана.

5. Зняти повітряний патрубок проміжного охолоджувача повітря, що нагнітається в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

6. Зняти дросельну заслінку у зборі.

• Викрутити болт кріплення та від'єднати монтажний кронштейн паливного патрубка від корпусу дросельної заслінки.
• Змістити два фіксатори кріплення та від'єднати водяний байпасний патрубок №11 та водяний байпасний патрубок №14 від корпусу дросельної заслінки.
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки та відпустити хомут кріплення.
• Викрутити два болта кріплення, дві гайки кріплення та зняти корпус дросельної заслінки у зборі.

7. Зняти водяний байпасний патрубок №2 (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Увага:
Бути гранично обережним, дочекатися перед початком робіт, поки двигун не охолоне, щоб не отримати опіки.

З нагрівачем

• Із сажевим фільтром. Відпустити та змістити хомут кріплення, щоб від'єднати водяний байпасний шланг №18 від патрубка системи рециркуляції відпрацьованих газів з охолоджувачем у зборі, як показано на малюнку нижче.

• З в'язкісним нагрівачем. Відпустити та змістити хомут кріплення, щоб від'єднати водяний байпасний патрубок №2 від водяного шланга у зборі, як показано на малюнку нижче.
• Без в'язкісного нагрівача. Змістити хомут кріплення та від'єднати водяний байпасний шланг №2 від водяного байпасного шланга №13, як показано на малюнку нижче.
• Відпустити та змістити хомут кріплення, щоб від'єднати водяний байпасний шланг №15 від водяного байпасного патрубка, як показано на малюнку нижче.
• Відпустити та змістити два хомути кріплення, щоб від'єднати водяні шланги обігрівача №2 від водяного байпасного патрубка №2, як показано на малюнку нижче.
• Відпустити та змістити хомут кріплення, щоб від'єднати водяний байпасний шланг №16 від охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів EGR, як показано на малюнку нижче.
• Викрутити чотири болти кріплення та зняти водяний байпасний патрубок №2 від кришки головки блоку циліндрів у зборі, а також водяний байпасний патрубок №3 у зборі від монтажного кронштейна верхньої декоративної кришки.

1. Водяний шланг у зборі
2. Водяний байпасний шланг №13
3. Байпасний водяний шланг №15
4. Шланг обігрівача
5. Водяний байпасний шланг №16

Без обігрівача

• Відпустити та змістити хомут кріплення, після чого від'єднати водяний байпасний шланг №15 від водяного байпасного патрубка.
• Відпустити та змістити хомут кріплення, після чого від'єднати водяний байпасний шланг №16 від охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів, як показано на малюнку нижче.
• Викрутити три болта кріплення та зняти водяний байпасний патрубок №2 з кришки головки блоку циліндрів у зборі, а також водяний байпасний патрубок №3 та монтажний кронштейн верхньої декоративної кришки двигуна у зборі.

8. Зняти датчик перепаду тиску (з фільтром) (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Увага:
Бути обережним, дочекатися, поки всі деталі системи випуску двигуна не охолонуть.

• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика перепаду тиску.
• Викрутити болт кріплення та зняти датчик перепаду тиску з хомута патрубка.
• Відпустити і змістити два хомути кріплення, після чого від'єднати два повітряні шланги від вакуумного патрубка №1 та №2.
• Відпустити два хомути кріплення та від'єднати повітряні шланги від датчика перепаду тиску.

9. Зняти датчик температури відпрацьованих газів (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

10. Зняти вакуумний патрубок №1 (з фільтром сажі).

11. Зняти вакуумний патрубок №2 (з фільтром сажі).

12. Зняти хомут кріплення випускного патрубка (з фільтром).

13. Зняти кронштейн кришки двигуна.

14. Зняти фільтр відпрацьованих газів.

• Від'єднати два вакуумні шланги від датчика тиску повітря, що нагнітається, і від впускного колектора.
• Зняти газовий фільтр із монтажного кронштейна.

15. Зняти датчик тиску наддуву (докладніше, див. розділ у розділі Система управління та живлення двигуна).

• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика тиску.
• Викрутити болт кріплення та зняти датчик тиску нагнітання з водяного байпасного патрубка №3 у зборі.
• 16. Зняти монтажний кронштейн клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів EGR (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Увага:
Бути обережним, дочекатися, поки всі деталі системи випуску двигуна не охолонуть.

• Викрутити болт кріплення, гайку кріплення та зняти монтажний кронштейн клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів з контрольного клапана в зборі та впускного колектора

17. Зняти патрубок №2 системи рециркуляції відпрацьованих газів (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Увага:
Бути обережним, дочекатися, поки всі деталі системи випуску двигуна не охолонуть.

• Викрутити болт кріплення та відвернути чотири гайки кріплення, після чого від'єднати патрубок рециркуляції відпрацьованих газів від контрольного клапана системи у зборі та від впускного колектора, як показано на малюнку нижче.
• Зняти та утилізувати дві прокладки патрубка.

18. Зняти водяний байпасний патрубок №3 у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

Увага:
Бути обережним, дочекатися, поки всі деталі системи випуску двигуна не охолонуть.

• Від'єднати паливний шланг №4 від водяного байпасного патрубка №3 у зборі.
• Відпустити та змістити хомут кріплення та від'єднати водяний байпасний шланг №8 від водяного байпасного патрубка №3 у зборі.
• Викрутити два болти кріплення та зняти водяний байпасний патрубок №3 у зборі від охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі.

19. Зняти провід.

20. Зняти патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі (без сажового фільтра) (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

21. Зняти вакуумний контрольний клапан у зборі.

22. Зняти водяний байпасний патрубок №4 у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

Увага:
Бути обережним, дочекатися, поки всі деталі системи випуску двигуна не охолонуть.

З фільтром сажі

• Відпустити та змістити хомут кріплення, після чого від'єднати водяний байпасний шланг №17 від патрубка №1 у зборі системи рециркуляції відпрацьованих газів.

Для всіх моделей

• Відпустити та змістити хомут кріплення після чого від'єднати водяний байпасний шланг №7 від охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів.
• Відпустити та змістити хомут кріплення, після чого від'єднати водяний шланг від клапана №2 системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі.
• Викрутити два болта кріплення та від'єднати водяний байпасний патрубок №4 у зборі від впускного колектора.

23. Зняти патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі з охолоджувачем (з фільтром сажі) (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Увага:
Бути обережним, дочекатися, поки всі деталі системи випуску двигуна не охолонуть.

• Викрутити болт кріплення та від'єднати патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів із охолоджувачем у зборі від вакуумного патрубка у зборі.
• Відвернути чотири гайки кріплення та зняти патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів разом із охолоджувачем у зборі від випускного колектора та від перехідника клапана системи EGR.
• Зняти та утилізувати дві прокладки патрубка.
• Використовуючи ключ -RX E8, викрутіть дві шпильки кріплення з випускного колектора.

Без фільтра сажі

Увага:
Бути обережним, дочекатися, поки всі деталі системи випуску двигуна не охолонуть.

• Викрутити болт кріплення та від'єднати патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі від вакуумного патрубка у зборі.
• Відвернути чотири гайки кріплення та від'єднати патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі від випускного колектора та від перехідника клапана системи EGR.
• Зняти та утилізувати дві прокладки патрубка.
• Використовуючи ключ -RX E8, викрутіть дві шпильки кріплення з випускного колектора.

24. Зняти охолоджувач системи рециркуляції відпрацьованих газів №1 у зборі з клапаном №2 EGR та електронним контрольним клапаном EGR у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Увага:
Бути обережним, дочекатися, поки всі деталі системи випуску двигуна не охолонуть.

• Викрутити чотири болти кріплення та зняти охолоджувач системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі з клапаном системи №2 із впускного колектора.

25. Зняти напрямну масловимірювального щупа.

26. Зняти паливний патрубок високого тиску №2.

27. Зняти кронштейн кріплення хомута джгута електропроводки.

28. Зняти стійку впускного колектора (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

29. Зняти кришку паливного насоса високого тиску в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

30. Зняти провід паливного насоса високого тиску (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

31. Зняти паливний шланг №2 (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

32. Зняти паливний шланг №1 (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

33. Зняти паливний патрубок №4 у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

(з герметичним паливним фільтром).

• Викрутити два сполучних болта кріплення, зняти дві прокладки та від'єднати паливний патрубок від паливного насоса високого тиску в зборі з фільтром.

34. Зняти паливний патрубок №3 у зборі.

35. Зняти підвідний паливний патрубок у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

36. Зняти дренажний паливний патрубок №2 у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

• Відпустити хомут кріплення та від'єднати паливний шланг №5 від дренажного паливного патрубка до збору.
• Викрутити чотири сполучні болти та зняти чотири прокладки.
• Викрутити болт кріплення та зняти дренажний паливний патрубок

37. Зняти впускний колектор у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

38. Зняти кронштейн кріплення хомута джгутів електропроводки.

39. Зняти паливний патрубок №1 (з фільтром сажі) (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та управління двигуном).

40. Зняти дренажний патрубок у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

41. Зняти кронштейн кріплення хомута джгутів електропроводки.

42. Зняти паливні патрубки високого тиску №1 та №2, що з'єднують паливні форсунки з паливною рампою (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Примітка
Після від'єднання паливних патрубків високого тиску, вихідні канали паливної системи необхідно заглушити за допомогою клейкої стрічки або відповідний заглушок, щоб унеможливити потрапляння всередину системи забруднень.

• Використовуючи спеціальний інструмент (09245-11010), відпустити вісім сполучних гайок кріплення паливних патрубків високого тиску до паливних форсунок та паливної рампи.
• Зняти два паливні патрубки високого тиску №1 і два патрубки високого тиску №2.

Примітка
Після зняття паливних патрубків високого тиску розташувати їх так, щоб при під'єднанні не було змінено місце їх встановлення.

43. Зняти монтажний кронштейн шланга.

44. Зняти монтажний кронштейн опори компресора системи кондиціювання у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

45. Зняти проміжний ролик ременя приводу навісного обладнання (моделі без кондиціонування).

46. ​​Зняти патрубок системи вентиляції газів.

47. Зняти байпасний водяний шланг №5.

48. Від'єднати байпасний водяний шланг №4 (з фільтром сажі).

49. Викрутити болти кріплення та зняти утримувачі паливний форсунок у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

50. Зняти датчик надлишку кисню (моделі з фільтром сажі) (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

51. Зняти термоізоляційне покриття випускного колектора в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

52. Зняти термоізоляційне покриття турбокомпресора в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

53. Зняти стійку №2 випускного патрубка у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

54. Зняти стійку випускного патрубка в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

55. Зняти каталітичний конвертор випускного колектора в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

56. Зняти шланг системи вентиляції картерних газів.

57. Зняти водяний байпасний патрубок №3 у зборі.

58. Зняти водяний байпасний патрубок №1 у зборі.

59. Від'єднати водяні шланги системи охолодження турбокомпресора (докладніше див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

60. Зняти кронштейн в'язкісного нагрівача №1 у зборі.

61. Зняти стійку турбокомпресора у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

62. Зняти вихідний масляний патрубок турбокомпресора (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

63. Зняти масляний патрубок турбокомпресора, що підводить (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

64. Зняти турбокомпресор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

65. Зняти водяний байпасний патрубок №2 у зборі.

66. Зняти вихідний штуцер системи охолодження двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

67. Зняти штуцер, що підводить, системи охолодження в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

68. Зняти термостат у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

Увага:
Під тиском температура кипіння охолоджуючої рідини в радіаторі може бути значно вищою, ніж при звичайному атмосферному тиску. Видалення кришки радіатора на гарячому двигуні (при високому тиску) може стати причиною миттєвого закипання рідини з ефектом вибуху. Охолоджувальна суміш виплеснеться на двигун, крила автомобіля та людини, яка зняла кришку радіатора, наслідком чого може стати отримання серйозних опіків.

Примітка
- Використовувати лише оригінальну охолоджувальну рідину зі складом 50% води та 50% антифризу. Антифриз не тільки запобігає замерзанню системи охолодження, але й захищає всі компоненти, що контактують із охолоджувальною рідиною від іржі та накипу. У зв'язку з цим антифриз необхідно додавати в рідину, що охолоджує, навіть при експлуатації автомобіля в країнах з тропічним кліматом.
- Також у розчині охолоджуючої рідини важливу роль відіграє якість води. Питна вода з крана, як правило, достатньо відповідає вимогам. Якість регенерованої морської води не задовольняє необхідні умови.
- При використанні невідповідного типу антифризу двигуну може бути завдано непоправної шкоди.
- Якщо радіатор, головка блоку циліндрів або ущільнення головки блоку циліндрів замінюються, використання старої рідини, що охолоджує, не допускається – необхідно замінити її свіжою.

Примітка
Автомобілі Toyota спочатку заправляються охолоджувальною рідиною -YOTA SLLC на заводі. Щоб уникнути пошкодження системи охолодження двигуна або інших технічних проблем дозволяється використовувати тільки охолоджувальну рідину "-YOTA Super Long Life Coolant" або аналогічну високоякісну охолоджувальну рідину на основі етиленгліколю (а не на силікатній, аміновій, нітритній або борнокислій довжині). (охолоджувальна рідина, виготовлена ​​за гібридною технологією органічних кислот, складається з низькофосфатних сполук та органічних кислот).

69. Викрутити болт кріплення та зняти проміжний ролик ременя приводу навісного обладнання з кронштейна генератора у зборі, як показано на малюнку нижче.

70. Зняти натягувач ременя приводу навісного обладнання у зборі. Для цього викрутити три болта кріплення і зняти натягувач з кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму, як показано на малюнку нижче.

71. Зняти шків приводу в'язкісного нагрівача (якщо встановлений).

72. Зняти кришку шківа колінчастого валу.

73. Зняти шків колінчастого валу (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Двигун).

74. Зняти кронштейн хомута кріплення водяного шланга №1 (з фільтром сажі).

75. Зняти монтажний вух двигуна в зборі.

76. Зняти монтажний кронштейн генератора в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

77. Зняти паливні форсунки у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

• Викрутити чотири болти кріплення монтажних хомутів паливних форсунок, також зняти шайби разом із хомутами.
• Витягти з головки блоку циліндрів чотири паливні форсунки разом із сідлами.

Примітка
Встановити паливні форсунки після вилучення в їхнє початкове розташування.

• Зняти кільця ущільнювачів з кожної паливної форсунки в зборі.

78. Зняти прокладки тримачів паливних форсунок.

79. Зняти датчик положення розподільного валу (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

80. Зняти кришку головки блоку циліндрів у зборі.

• Викрутити 14 болтів кріплення, витягти чотири сідла під хомути кріплення паливних форсунок і викрутити дві гайки кріплення, після чого зняти кришку головки блоку циліндрів у зборі, як показано на малюнку нижче.

Болти кріплення

Гайки кріплення

Сідло хомута кріплення паливної форсунки

• Зняти прокладку з кришки головки блоку циліндрів, після чого витягти прокладку №2 та прокладки масляних каналів двох кришок опор розподільних валів, як показано на малюнку нижче.

1. Прокладання кришки головки блока циліндрів
2. Прокладання кришки головки блоку циліндрів №2
3. Прокладання каналу кришки опори розподільчого валу

81. Викрутити п'ять болтів кріплення та зняти шумоізолятор масляного піддону в зборі, як показано на малюнку нижче.

82. Витягти датчик рівня моторного масла (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

83. Зняти масляний піддон у зборі.

• Викрутити 23 болти кріплення та дві гайки кріплення, показані на малюнку нижче.

Болти кріплення

Гайки кріплення

• Встановити лезо спеціального пристрою між масляним піддоном і картером двигуна, після чого прорізати герметик, щоб відокремити масляний піддон від картера блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка
- Бути гранично обережним, щоб не пошкодити контактні поверхні масляного піддону та картера блоку циліндрів у зборі.
- Будьте дуже обережними, щоб не пошкодити фланець блоку циліндрів.

84. Зняти водяний насос у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

• Від'єднати водяний байпасний патрубок №1. Від'єднати хомут джгутів електропроводки та від'єднати два роз'єми від турбокомпресора у зборі. Викрутити три болти кріплення та від'єднати водяний байпасний патрубок від водяного насоса у зборі. Зняти прокладку байпасного патрубка.
• Відпустити хомут кріплення та від'єднати водяний шланг №1 турбокомпресора від водяного насоса у зборі.
• Викрутити вісім болтів кріплення та зняти водяний насос у зборі з двигуна, разом із прокладкою.

85. Перевернути колінчастий вал, щоб встановити поршень першого циліндра в положення ВМТ на такті стиснення (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

86. Зняти кришку сервісного отвору у кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму.

87. Зняти паливний насос високого тиску в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Примітка
Не утримуйте паливний насос високого тиску за наведені на малюнку нижче елементи.

З встановлені спеціальним пристосуванням, не провертати колінчастий вал більше, ніж на півоберту.

А. З фільтром сажі або герметичним паливним фільтром

В. Без фільтру сажі

• Поєднати настановні мітки (а) на шківі колінчастого валу в зборі та кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму, обертаючи для цього шків за годинниковою стрілкою.

• Використовуючи спеціальні пристрої, зафіксувати шків колінчастого валу від обертання, після чого відвернути гайку кріплення валу паливного насоса високого тиску, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Використовувати спеціальний пристрій:

09213-58014 (91551-80840), 09330-00021.

Примітка
Не багато відпустити гайку кріплення валу паливного насоса високого тиску, інакше не буде можливості встановити спеціальний пристрій.

Примітка
Перевернути гайку кріплення валу паливного насоса високого тиску на один оберт.

• Відвернути три гайки кріплення паливного насоса високого тиску в зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Не відвертайте гайки кріплення повністю. Інакше є можливість падіння насоса.

А. З фільтром сажі або герметичним паливним фільтром

В. Без фільтру сажі

• Встановити спеціальний пристрій (09241-11010) у зборі з трьома болтами кріплення, як показано на малюнку нижче. Затягнути болти з моментом затягування 10 Н∙м.

Примітка
Болти кріплення поставляються у зборі зі спеціальним пристроєм.

Примітка
Переконайтеся, що спеціальний пристрій встановлюється так, як показано на малюнку нижче.

Поєднати шестигранну частину спеціального пристрою з гайкою кріплення валу паливного насоса високого тиску, щоб встановити спеціальний пристрій.

а. Передня частина двигуна

b. Задня частина двигуна

с. Шестигранна частина спеціального пристрою

Для моделей із фільтром сажі та герметичним паливним фільтром

• Викрутити два болта кріплення та зняти монтажний кронштейн паливного насоса №1 з паливного насоса високого тиску в зборі та блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

• Встановити ручку на спеціальний пристрій, як показано на малюнку нижче. Утримуючи шків колінчастого валу від обертання, провернути ручку проти годинникової стрілки, щоб від'єднати паливний насос високого тиску в зборі.

Примітка
Використовувати спеціальні пристрої:

09213-58014 (91551-80840), 09330-00021, 09241-11010.

• Відвернути три гайки кріплення та зняти паливний насос високого тиску в зборі з кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму, як показано на малюнку нижче.

• Зняти з паливного насоса високого тиску кільце ущільнювача, показане на малюнку нижче.

88. Зняти ізолятор паливного насоса високого тиску у зборі.

89. Зняти кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

• Викрутити 20 болтів кріплення кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму, як показано нижче.

• Використовуючи викрутку, обгорнуту захисною стрічкою, від'єднайте кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму від корпусу, підчепивши її в місцях, показаних на малюнку нижче.

Примітка
Будьте обережними, щоб не пошкодити контактні поверхні кришки ланцюга приводу ГРМ і корпусу ланцюга в зборі.

• Витягти з корпусу ланцюга приводу газорозподільного механізму у зборі прокладку, показану на малюнку нижче.

90. Витягти з кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму передню ущільнювальну манжету колінчастого валу.

• Використовуючи викрутку, обгорнуту захисною стрічкою (а) та дерев'яний брусок (b), витягти ущільнювальну манжету з кришки ланцюга ГРМ, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Будьте дуже обережними, щоб не пошкодити контактну поверхню в кришці ланцюга приводу ГРМ під ущільнювальну манжету.

91. Виміряти зазор у зачепленні веденої та провідної шестерень масляного насоса.

• Використовуючи індикатор годинникового типу з набором відповідних стійок, виміряти зазор у зачепленні, як показано нижче.

Стандартна величина зазору в зачепленні: 0.02 – 0.3 мм.

Гранично допустима величина зазору в зачепленні: 0.42 мм.

• Якщо зазор у зачепленні перевищує допустиму величину, необхідно замінити корпус ланцюга приводу ГРМ у зборі з масляним насосом або провідну шестерню масляного насоса.

92. Зняти провідну шестерню приводу масляного насоса з хвостовика колінчастого валу, як показано на малюнку нижче.

93. Зняти заспокійник ланцюга приводу паливного насоса високого тиску.

94. Зняти натягувач ланцюга приводу паливного насоса високого тиску (докладніше, див. розділ у розділі Двигун).

95. Зняти планку натягувача ланцюга приводу паливного насоса високого тиску.

96. Зняти вібраційний демпфер ланцюга приводу паливного насоса високого тиску.

97. Зняти ланцюг приводу паливного насоса високого тиску в зборі.

98. Зняти натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму збору.

99. Зняти планку натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму у зборі.

100. Зняти вібраційний демпфер ланцюга приводу газорозподільного механізму у зборі.

101. Зняти зірочку колінчастого валу, що веде зірочку приводу паливного насоса високого тиску в зборі з ланцюгом приводу газорозподільного механізму.

102. Зняти зірочку приводу розподільчого валу в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Двигун).

103. Зняти корпус ланцюга приводу газорозподільного механізму у зборі.

• Викрутити 15 болтів кріплення корпусу ланцюга приводу газорозподільного механізму до двигуна, як показано нижче.

• Використовуючи викрутку, обгорнуту захисною стрічкою (а), підчепити в місцях, вказаних на малюнку нижче, та від'єднати корпус ланцюга приводу ГРМ від блоку та головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Будьте дуже обережними, щоб не пошкодити контактні поверхні на блоці, головці блоку циліндрів і на корпусі ланцюга приводу ГРМ.

• Витягти з блоку і головки блоку циліндрів чотири кільця ущільнювачів, показані на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити корпус ланцюга приводу газорозподільного механізму у зборі, а також встановити водяний насос у зборі.

• Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на чотири нові кільця ущільнювачів.
• Встановити нові кільця ущільнювача в блок циліндрів і в головку блоку циліндрів.
• Промити та очистити контактні поверхні корпусу ланцюга приводу газорозподільного механізму, блоку циліндрів та головки блоку циліндрів у зборі.
• Нанести герметик на корпус ланцюга приводу ГРМ у зборі в точках, показаних нижче.

а. 46 мм

b. 50 мм

с. 2.0 – 3.0 мм

d. 2.5 – 3.5 мм

e. 3.0 – 4.0 мм

f. 1.5 – 2.5 мм

g. 13 – 15 мм

h. 9.0 – 11 мм

i. 31 – 33 мм

Використовувати герметик

Для лінії нанесення D: -yota Genuine Seal Packing 1282B, Three Bond 1282B

Для поверхні нанесення А-А, В-В, С-С та Е: -yota Genuine Seal Packing (чорна), Three Bond 1207B.

Примітка
- Видалити за допомогою розчинника залишки моторної оливи з контактних поверхонь.
- Встановити корпус ланцюга приводу газорозподільного механізму протягом 3 хвилин після нанесення герметика.
- Не заливати в двигун моторне масло протягом 2 годин після встановлення корпусу ланцюга приводу ГРМ.
- Не запускайте двигун протягом 2 годин після ремонту.

• Встановити корпус ланцюга приводу газорозподільного механізму у зборі та затягнути попередньо 15 болтів його кріплення.

У болтів кріплення різна довжина:

• Встановити нову прокладку та водяний насос у зборі з вісьма болтами кріплення.
• Затягнути 23 болти кріплення в послідовності, вказаній на малюнку вище з необхідним моментом затягування. Момент затягування болтів кріплення: 25 Н∙м (болти А, В, С) та 43 Н∙м (болти D).

Примітка
Перевірити момент затягування болта кріплення №1 після затягування останнього болта №23.

2. Встановіть ізолятор паливного насоса високого тиску.

3. Встановити паливний насос високого тиску в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

Примітка
- Не утримувати паливний насос високого тиску за показані на малюнку нижче елементи.
- З встановлені спеціальним пристосуванням, не провертати колінчастий вал більше, ніж на півоберта.

А. З фільтром сажі або герметичним паливним фільтром

В. Без фільтру сажі

• Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на кільце ущільнювача паливного насоса високого тиску.
• Встановити нове кільце ущільнювача на паливний насос високого тиску.
• Вставити вал паливного насоса високого тиску в зборі в зірочку приводу насоса, як показано нижче. При цьому необхідно встановлювати насос, трохи похитуючи, щоб збіглися вибірки на валу та на зірочці, показаній на малюнку нижче (а).

• Використовуючи спеціальні пристрої, провернути паливний насос високого тиску за годинниковим, після чого встановити та наживити три гайки кріплення насоса, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Використовувати спеціальні пристрої:

09213-58014 (91551-80840), 09330-00021, 09241-11010.

• Використовуючи спеціальний пристрій, провернути, щоб встановити паливний насос високого тиску остаточно в положення, показане на малюнку нижче, після чого затягнути остаточно три гайки кріплення насоса з моментом затягування 21 Н∙м.

Примітка
Після провертання спеціального пристрою, зазор А, показаний на малюнку нижче, повинен становити 2 – 3 мм.

Для моделей із фільтром сажі та герметичним паливним фільтром

• Встановити паливний насос високого тиску в зборі, після чого встановити та затягнути два болти кріплення насоса у зборі з моментом затягування 21 Н∙м.

Для всіх моделей

• Зняти спеціальний пристрій, викрутивши три болта кріплення.

• Використовуючи спеціальний пристрій, зафіксувати від обертання шків колінчастого валу і остаточно затягнути гайку кріплення валу паливного насоса високого тиску з моментом затягування 137 Н∙м.

4. Встановити планку натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму.

5. Встановити вібраційний демпфер ланцюга приводу газорозподільного механізму.

6. Встановити зірочки приводу розподільних валів, зірочку приводу паливного насоса високого тиску разом з ланцюгом приводу газорозподільного механізму (докладніше див. відповідний розділ у розділі Двигун).

7. Затягнути вібраційний демпфер ланцюга приводу газорозподільного механізму.

8. Встановити натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму.

9. Встановити та затягнути гайку кріплення валу паливного насоса високого тиску.

10. Встановити та затягнути елементи кріплення зірочок приводу розподільчих валів.

11. Встановити заспокійник ланцюга насоса високого тиску.

12. Встановити ланцюг приводу паливного насоса високого тиску у зборі.

13. Встановити планку натягувача ланцюга приводу паливного насоса високого тиску.

14. Встановити натягувач ланцюга насоса високого тиску.

15. Встановити напрямну ланцюга приводу газорозподільного механізму.

16. Перевірити і переконатися, що поршень першого циліндра перебуває у положенні ВМТ на такті стиснення.

17. Встановити провідну шестерню приводу масляного насоса.

18. Встановити кришку сервісного отвору у кришці ланцюга приводу ГРМ.

19. Встановити кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму на корпус.

• Нанести тонкий шар свіжої моторної оливи на нову прокладку в корпусі ланцюга.
• Встановити прокладку корпусу ланцюга приводу ГРМ на корпус у зборі.
• Очистити, промити та знежирити контактні поверхні на кришці та корпусі ланцюга приводу газорозподільного механізму у зборі.
• Нанести вал герметика на кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму в зборі, як показано на малюнку нижче.

а. 2.0 – 3.0 мм

b. 2.5 – 3.5 мм

Використовувати герметик: Toyota Genuine Seal Packing (чорний), Three Bond 1207B.

Стандартний валик герметика: 2.5 – 3.5 мм.

Примітка
- Використовувати свіжий розчинник.
- Встановити кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму на корпус протягом трьох хвилин після нанесення герметика та болти кріплення затягнути протягом 10 хвилин після встановлення.
- Не заливати в двигун моторне масло протягом 2 годин після встановлення корпусу ланцюга приводу ГРМ.
- Не запускайте двигун протягом 2 годин після ремонту.

• Встановити кришку на корпус ланцюга приводу газорозподільного механізму затягнути від руки 20 болтів кріплення.

Болти кріплення відрізняються за довжиною:

• Затягнути остаточно болти кріплення кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму в послідовності, вказаній на малюнку нижче з моментом затягування 21 Н∙м.

Примітка
Після затягування останнього болта кріплення, перевірити момент затягування першого болта кріплення.

20. Встановити передню ущільнювальну манжету у зборі в кришку ланцюга приводу ГРМ.

21. Встановити масляний піддон у зборі.

• Очистити, промити та знежирити контактні поверхні масляного піддону та картера блоку циліндрів у зборі.
• Нанести на поверхню піддону масляного валик герметика діаметром 3.5 – 4.5 мм. Використовувати для цього герметик: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B.

Примітка
- Перед нанесенням герметика видалити залишки моторного масла з контактних поверхонь.
- Встановити масляний піддон протягом 3 хвилин після нанесення герметика, і болти та гайки кріплення необхідно затягнути протягом 10 хвилин після нанесення герметика.
- Не заливати в двигун моторне масло протягом 2 годин після встановлення корпусу ланцюга приводу ГРМ.
- Не запускайте двигун протягом 2 годин після ремонту.

• Встановити масляний піддон у зборі на картер блоку циліндрів, після чого встановити та затягнути 23 болти та дві гайки кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.

Примітка
Перевірити після затягування момент затягування болтів та гайок кріплення, позначених буквою А.

22. Встановити датчик рівня моторного масла (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

23. Встановити шумоізолятор на масляний піддон, затягнути болти його кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.

24. Встановити кришку головки блоку циліндрів у зборі.

• Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на кільце ущільнювача датчика положення розподільчого валу.
• Встановити нову прокладку на кришку головки блоку циліндрів, нову прокладку №2 та дві нові прокладки каналів кришок опор розподільних валів.
• Промити та знежирити контактні поверхні кришки та головки блоку циліндрів у зборі.
• Нанести герметик на поверхню кришки, як показано нижче.

1. Кришка ланцюга приводу газорозподільного механізму у зборі
2. Корпус ланцюга приводу ГРМ
3. Головка блоку циліндрів у зборі
4. Кришка опори розподільчих валів №3

а. діаметр ущільнення: 3.0 – 6.0 мм

b. Ширина нанесення: 7 мм

с. Ширина нанесення: 9 мм

d. Ширина нанесення: 11 мм.

Використовувати герметик: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B.

Товщина валика герметика: 3 – 6 мм.

Примітка
Видалити залишки моторного масла.
Встановити кришку на головку блоку циліндрів протягом 3 хвилин після нанесення герметика, а болти кріплення затягнути протягом 10 хвилин після нанесення герметика.
Не заливати в двигун моторне масло протягом 2 годин після встановлення корпусу ланцюга приводу ГРМ.
Не запускайте двигун протягом 2 годин після ремонту.

• Затягнути 14 болтів, 2 гайки кріплення та 4 посадкові сідла тримачів паливних форсунок у послідовності, вказаній на малюнку нижче з моментом затягування 10 Н∙м.

Примітка
- При повторному використанні датчика положення розподільного валу, перевірити технічний стан його кільця ущільнювача.
- Перевірити і переконатися в тому, що кільце ущільнювача не передавлене і не перекручене під час встановлення кришки на головку блоку циліндрів.
- Перевірити після затягування моменти затягування болтів 1 – 4.

Болти кріплення

Гайки кріплення

Сідла тримачів форсунок

25. Встановити прокладки тримачів паливних форсунок.

26. Встановити паливні форсунки у зборі.

Примітка
У разі заміни будь-якого з елементів необхідно замінювати паливні патрубки високого тиску, нижче наведена таблиця в якій вказані ті позиції, при заміні яких необхідно замінювати паливні патрубки.

Примітка
Перед встановленням паливної форсунки у зборі, перевірити її на наявність нагару, сторонніх матеріалів тощо. на поверхні, що ущільнюється в головці блоку циліндрів і паливної форсунки в зборі. При необхідності очистити та промити привалювальні поверхні.

• Встановити в головку блоку циліндрів чотири нові сідла паливних форсунок у зборі.
• Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на кільця ущільнювачів кожної з паливних форсунок у зборі.
• Встановити нові кільця ущільнювачів на паливні форсунки.
• Встановити всі чотири паливні форсунки у зборі в головку блоку циліндрів.

Примітка
Встановити паливну форсунку у зборі в сідло форсунки.

• Встановити тримачі паливних форсунок разом із шайбами.

Примітка
Слідкувати за правильністю встановлення шайби (фаскою вниз).

• Встановити, але не затягувати болти кріплення утримувачів паливних форсунок у зборі.

Примітка
Під час встановлення болта кріплення слідкуйте за тим, щоб ні болт, ні тримач форсунки не перекосилися.

Примітка
Нанести тонкий шар моторної оливи на різьбову частину болтів кріплення тримачів паливних форсунок.

27. Встановити кронштейн генератора в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

28. Встановити монтажний вух двигуна в зборі.

29. Встановити кронштейн хомута кріплення водяного шланга №1.

30. Встановити шків колінчастого валу.

31. Встановити кришку шківа колінчастого валу у зборі.

32. Встановити шків в'язкісного нагрівача (якщо встановлений).

33. Встановити натягувач ременя приводу навісного обладнання, затягнути три болти його кріплення з моментом затягування 21 Н∙м.

34. Встановити проміжний ролик ременя приводу навісного обладнання у зборі, затягнути болт його кріплення з моментом затягування 43 Н∙м.

35. Встановити термостат у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

36. Встановити підвідний штуцер системи охолодження (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

37. Встановити штуцер системи охолодження, що відводить.

38. Встановити водяний байпасний патрубок №2 у зборі.

39. Підключити масляну трубку магістралі, що підводить, до турбокомпресора (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

40. Встановити випускний колектор у зборі з турбокомпресором (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

41. Встановити масляну трубку магістралі турбокомпресора.

42. Встановити стійку турбокомпресора у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

43. Затягнути елементи кріплення випускного колектора у зборі з турбокомпресором (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

44. Затягнути остаточно елементи кріплення стійки турбокомпресора.

45. Встановити монтажний кронштейн в'язкісного нагрівача у зборі (якщо встановлений).

46. ​​Підключити до турбокомпресора водяні шланги №1 та №2.

47. Встановити водяний байпасний патрубок №1.

48. Встановити водяний байпасний патрубок №3.

• Встановити водяний байпасний патрубок №3 у зборі на охолоджувач системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі, після чого встановити та затягнути два болти кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.
• Підключити водяний байпасний шланг №8 до водяного байпасного патрубка №3 у зборі, після чого встановити на місце та затягнути надійно хомут кріплення шланга.
• Підключити паливний шланг №4 до водяного байпасного патрубка №3 у зборі.

49. Встановити шланг системи вентиляції газів.

50. Встановити конвертор випускного колектора у зборі.

51. Встановити опорну стійку №2 випускного патрубка (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

52. Встановити ізолятор турбокомпресора у зборі.

53. Встановити теплоізоляційне покриття випускного колектора.

54. Встановити датчик надлишку кисню (для моделей з фільтром сажі) (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

55. Встановити тримач паливних форсунок.

56. Підключити водяний байпасний шланг №4 (моделі з фільтром сажі).

57. Встановити водяний байпасний шланг №5.

58. Встановити трубку системи вентиляції газів.

59. Встановити проміжний ролик ременя приводу навісного обладнання (моделі без кондиціонування).

60. Встановити монтажний кронштейн компресора системи кондиціювання у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

61. Встановити монтажний кронштейн шланга.

62. Встановити паливні патрубки високого тиску, наживити гайки їхнього кріплення.

63. Затягнути елементи кріплення паливних форсунок остаточно (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

64. Затягнути остаточно з'єднувальні гайки кріплення паливних патрубків високого тиску до паливних форсунок (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

65. Встановити кронштейн хомута кріплення джгутів електропроводки.

66. Встановити дренажний паливний патрубок у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

67. Встановити паливний патрубок №1 (з фільтром сажі) (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та управління двигуном).

68. Встановити монтажний кронштейн хомута кріплення джгутів електропроводки.

69. Встановити впускний колектор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

70. Встановити дренажний паливний патрубок №2 у зборі.

71. Встановити паливний патрубок, що підводить, у зборі.

72. Встановити паливний патрубок №3.

73. Встановити паливний патрубок №4 у зборі.

74. Встановити паливний шланг №1.

75. Встановити паливний шланг №2.

76. Встановити провід паливного насоса високого тиску.

77. Встановити кришку паливного насоса високого тиску в зборі докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

78. Встановити стійку впускного колектора у зборі.

79. Встановити кронштейн хомута кріплення джгута електропроводки.

80. Встановити паливний патрубок №2.

81. Встановити напрямну масловимірювального щупа.

82. Встановити охолоджувач системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі з клапаном та контрольним електронним клапаном (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

• Використовуючи ключ TORX Е8, вкрутити та затягнути чотири шпильки кріплення в корпус клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів з моментом затягування 10 Н∙м.
• Встановити нову прокладку, а разом з нею та клапана №2 на корпус охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів, після чого встановити та затягнути чотири болти кріплення з моментом затягування 25 Н∙м.
• Встановити нову прокладку та перехідник клапана на корпус клапана №2 системи рециркуляції відпрацьованих газів та затягнути два болти його кріплення з моментом затягування 25 Н∙м.
• Встановити охолоджувач системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі із клапаном №2 на впускний колектор. Встановити та затягнути від руки чотири болти кріплення. Затягнути болти кріплення з моментом затягування 21 Н∙м.
• Встановити контрольний вакуумний клапан у зборі на впускний колектор, встановити та затягнути два болти його кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.
• Підключити два вакуумні шланги до вакуумного патрубка в зборі та до клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі.
• Встановити монтажний кронштейн джгутів електропроводки двигуна, встановити та затягнути болт кріплення з моментом затягування 18.5 Н∙м.
• Використовуючи ключ TORX E8, встановити у випускний колектор та затягнути дві шпильки кріплення з моментом затягування 10 Н∙м
• Встановити дві нові прокладки та патрубок №1 рециркуляції відпрацьованих газів на випускний колектор та перехідник клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів. Встановити та затягнути чотири гайки кріплення з моментом затягування 29 Н∙м.
• Підключити патрубок №1 у зборі до вакуумного патрубка у зборі, встановити та затягнути болт кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.

83. Встановити патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі з охолоджувачем (з фільтром). Використовуючи ключ TORX E8, встановити у випускний колектор та затягнути дві шпильки кріплення з моментом затягування 10 Н∙м. Встановити дві нові прокладки та патрубок №1 рециркуляції відпрацьованих газів з охолоджувачем на випускний колектор та перехідник клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів. Встановити та затягнути чотири гайки кріплення з моментом затягування 29 Н∙м. Підключити патрубок №1 у зборі до вакуумного патрубка у зборі, встановити та затягнути болт кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.

• Підключити водяний байпасний патрубок №4 до впускного колектора у зборі. Встановити та затягнути два болти кріплення з моментом затягування 10 Н∙м. Під'єднати водяний шланг до клапана №2 системи рециркуляції відпрацьованих газів, після чого змістити та затягнути надійно хомут кріплення патрубка. Підключити водяний байпасний шланг №7 до охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів, після чого встановити та затягнути надійно хомут кріплення шланга.
• Для моделей із сажевим фільтром. Підключити водяний байпасний шланг №17 до патрубка системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі, після чого встановити на місце та затягнути хомут кріплення шланга.
• Встановити електронний контрольний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів EGR.
• Встановити нову прокладку та електронний контрольний клапан у зборі на клапан №2 системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі. Встановити та затягнути два болти кріплення з моментом затягування 25 Н∙м.
• Підключити водяний байпасний шланг №9 до електронного клапана системи рециркуляції у зборі, після чого встановити на місце та затягнути хомут кріплення шланга.
• Встановити та затягнути хомут кріплення, після чого приєднати роз'єм джгута електропроводки до паливної рампи у зборі.

84. Встановити водяний байпасний патрубок №4 у зборі.

85. Встановити вакуумний контрольний клапан у зборі.

86. Встановити патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів №1.

87. Підключити роз'єми джгута електропроводки двигуна.

• Підключити роз'єм джгута електропроводки до контрольного вакуумного клапана.
• Встановити хомут кріплення та затягнути болт кріплення з моментом затягування 18.5 Н∙м.
• Встановити та затягнути хомут кріплення, приєднати роз'єм джгута електропроводки до датчика тиску в системі гідропідсилювача рульового керування.

Без фільтра сажі

• Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика паливної рампи в зборі.
• Підключити роз'єм джгута електропроводки до свічок розжарювання системи передпускового підігріву (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
• Підключити роз'єм джгута електропроводки до електронного контрольного клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі.
• Підключити чотири роз'єми джгутів електропроводки до чотирьох паливних форсунок.
• Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика положення розподільчого валу.

З фільтром сажі.

• Встановити та затягнути два хомути кріплення, після чого встановити та затягнути болт кріплення з моментом затягування 12.5 Н∙м.
• Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика паливної рампи в зборі.
• Підключити роз'єм джгута електропроводки до свічок розжарювання системи передпускового підігріву (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
• Підключити роз'єм джгута електропроводки до електронного контрольного клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі.
• Підключити чотири роз'єми джгутів електропроводки до чотирьох паливних форсунок.
• Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика положення розподільчого валу.
• Підключити роз'єм джгута електропроводки до додаткових форсунок системи зниження токсичних викидів.
• Підключити три роз'єм джгута електропроводки до трьох датчиків температури відпрацьованих газів.
• Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика перепаду тиску.

Для всіх моделей

• Встановити та затягнути два хомути кріплення та приєднати два роз'єми джгутів електропроводки до турбокомпресора у зборі.

88. Встановити водяний байпасний патрубок №3 у зборі.

89. Встановити патрубок №2 системи рециркуляції відпрацьованих газів EGR.

• Встановить дві нові прокладки разом із патрубком №2 на електронний контрольний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі та на впускний колектор. Встановити та затягнути чотири гайки кріплення з моментом затягування 29 Н∙м.

Встановити монтажний кронштейн клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів на електронний контрольний клапан EGR та на впускний колектор, встановити та затягнути болт та гайку кріплення з моментом затягування 21 Н∙м.

90. Встановити кронштейн клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів.

91. Встановити датчик наддуву.

92. Встановити газовий фільтр у зборі.

93. Встановіть монтажний кронштейн кришки двигуна.

94. Встановити хомут патрубка (з фільтром сажі).

95. Встановити вакуумний патрубок №2 (з фільтром сажі).

96. Встановити вакуумний патрубок №1 (з фільтром сажі).

97. Затягнути вакуумний патрубок №2 (з фільтром сажі).

98. Затягнути вакуумний патрубок №1 (з фільтром сажі).

99. Встановити датчик температури відпрацьованих газів (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

100. Встановити датчик перепаду тиску (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

101. Встановити водяний байпасний патрубок №2.

102. Встановити корпус дросельної заслінки у зборі.

• Підключити роз'єм джгута електропроводки та встановити провід клапана системи контролю за викидами на корпус дросельної заслінки.
• Встановити нову прокладку на дросельну заслінку. Потім встановити корпус дросельної заслінки у зборі на місце, встановити та затягнути дві гайки та два болти кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.
• Підключити роз'єм джгута електропроводки та затягнути хомут кріплення.
• Підключити до дросельної заслінки водяний байпасний патрубок №11 та №14, після чого встановити зафіксувати два фіксатори кріплення патрубків.
• Підключити монтажний кронштейн паливного шланга, зафіксувати його болтом кріплення, затягнувши його з моментом затягування 6.5 Н∙м

103. Встановити патрубок проміжного охолоджувача повітря, що нагнітається.

• Встановити патрубок та приєднати до корпусу дросельної заслінки, затягнувши хомут його кріплення з моментом затягування 6.5 Н∙м.
• Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика температури впускного повітря.

104. Встановити кронштейн кришки двигуна у зборі.

105. Встановити джгут електропроводки двигуна.

106. Встановити кронштейн кріплення кришки двигуна №2.

107. Встановити сполучну трубку.

108. Встановити двигун у зборі в моторний відсік (докладніше див. відповідний розділ у розділі Двигун).

Охолоджувач моторного масла

Зняття та встановлення

Увага:
- Не виконувати будь-які роботи в моторному відсіку при працюючому двигуні, щоб виключити попадання рук або частин одягу в ремінь приводу навісного обладнання.
- Не торкатися двигуна, щоб унеможливити отримання опіків.
- Не викручувати датчик тиску моторного масла з двигуна поки не охолоне, щоб унеможливити отримання опіків.

Тривалий та багаторазовий контакт шкіри з моторним маслом призводить до видалення природних жирів, що спричиняє сухість, подразнення та дерматит. Крім того, моторне масло, що було у вживанні, містить потенційно небезпечні забруднюючі речовини, які можуть викликати рак шкіри.

При заміні моторного масла слід вживати запобіжних заходів, щоб звести контакт шкіри з моторним маслом до мінімуму. Використовуйте захисний одяг та рукавички. Ретельно мийте шкіру водою з милом або використовуйте засіб для рук, що використовується без води, щоб повністю видалити з шкіри моторне масло. Не використовуйте бензин, розчинники або розчинники.

З метою захисту навколишнього середовища відпрацьовану моторну олію та використані масляні фільтри слід утилізувати лише у відведених для цього місцях.

Зняття

1. Зняти турбокомпресор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

2. Зняти охолоджувач моторного масла у зборі.

• Відвернути п'ять гайок і один болт кріплення масляного охолоджувача у зборі, як показано на малюнку нижче.
• Зняти охолоджувач у зборі разом з водяним патрубків з блоку циліндрів.

• Витягти та утилізувати два кільця ущільнювача з блоку циліндрів у зборі, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити охолоджувач двигуна на двигун.

• Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на нові кільця ущільнювачів.
• Встановити кільця ущільнювача в блок циліндрів.
• Встановити нову прокладку водяного патрубка, що відводить, на блок циліндрів у зборі.
• Встановити охолоджувач моторного масла у зборі на блок циліндрів, після чого встановити та затягнути п'ять гайок та один болт кріплення з моментом затягування 15 Н∙м.

2. Встановити турбокомпресор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).