Головка блока и газораспределительный механизм Toyota Hilux с 2015 года

4. Головка блока и газораспределительный механизм

Компоненты

Распределительные валы

*21 Н∙м 10 Н∙м 81 Н∙м*

1. Фиксатор уплотнительной манжеты распределительного вала
2. Распределительный вал №1
3. Распределительный вал №2
4. Крышка опоры №3 распределительного вала
5. Направляющая цепи привода газораспределительного механизма
6. Вакуумный насос в сборе
7. Крышка опоры №1 распределительного вала
8. Крышка опоры №2 распределительного вала
9. Уплотнительное кольцо
10. Цепь привода газораспределительного механизма №2 в сборе
11. Звездочка привода распределительного вала

Распределительные валы в сборе

Снятие и установка

Примечание
В случае замены какого-либо из элементов, необходимо заменять топливные патрубки высокого давления, ниже приведена таблица в которой указаны те позиции, при замене которых, необходимо заменять топливные патрубки.

Внимание:
- Система впрыска топлива Common Rail имеет очень высокое давление впрыска (Приблизительно 1.600 атм).
- Никогда не выполнять работы над системой впрыска при работающем двигателе или в пределах 30 секунд после остановки двигателя.
- Всегда обращать внимание на меры предосторожности.

Внимание:
- Всегда при работе с системой питания необходимо надевать защитные очки, чтобы исключить попадание топлива в глаза.
- Не курить и не пользоваться открытым огнем вблизи двигателя, при работе с системой питания и системой улавливания паров топлива. Всегда перед началом работы с системой питания двигателя, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, кроме тех моментов, когда необходимо выполнить диагностику системы.

Снятие

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять нижнюю защиту моторного отсека в сборе (для модификаций 4WD и Pre-Runner).

4. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

5. Снять передний бампер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

6. Снять нижнюю защиту моторного отсека (для всех модификаций).

7. Снять воздушный дефлектор №1 радиатора системы охлаждения.

8. Снять патрубок воздуховода №4 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

9. Снять патрубок воздуховода №2 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

10. Снять шланг радиатора №1 системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения двигателя).

11. Отсоединить расширительный бачок насоса гидравлического усилителя рулевого управления в сборе.

12. Снять монтажный кронштейн расширительного бачка с маслом №1.

13. Снять расширительный бачок радиатора системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

14. Снять выходной шланг №1 масляного охладителя (для автоматической коробки передач).

15. Отсоединить подводящий шланг №1 масляного охладителя (для автоматической коробки передач).

16. Снять кожух вентилятора системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

17. Отсоединить шланг №2 радиатора системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

18. Снять радиатор системы охлаждения в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

19. Снять воздушный шланг №4 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

20. Снять воздушный патрубок промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

21. Снять корпус воздушной (дроссельной заслонки) двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

22. Снять водяной байпасный патрубок №2.

23. Снять топливный патрубок №1 (с сажевым фильтром).

24. Снять газовый фильтр.

25. Снять датчик давления нагнетания.

26. Снять соединительную трубку №2.

27. Снять монтажный кронштейн декоративного покрытия двигателя №2 в сборе.

28. Отсоединить топливный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

29. Отсоединить жгут электропроводки двигателя в сборе.

30. Снять монтажный кронштейн клапана системы рециркуляции отработанных газов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

31. Снять патрубок №2 системы рециркуляции отработанных газов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

32. Отсоединить водяной байпасный патрубок №3 в сборе.

33. Снять водяной байпасный патрубок №4.

34. Снять патрубок системы рециркуляции отработанных газов вместе с охладителем (для моделей с сажевым фильтром).

35. Снять патрубок №1 системы рециркуляции отработанных газов (для моделей без сажевого фильтра).

36. Снять блок контрольного вакуумного клапана.

37. Снять охладителя системы рециркуляции отработанных газов и клапана системы EGR вместе с электронным контрольным клапаном в сборе (подробнее, см. Соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

• Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
• Снять корпус дроссельной заслонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).
• Снять водяной байпасный патрубок №2.

Внимание:
Быть предельно осторожным, дождаться перед началом работ пока двигатель не остынет, чтобы не получить ожоги.

С нагревателем

• С сажевым фильтром. Отпустить и сместить хомут крепления, чтобы отсоединить водяной байпасный шланг №18 от патрубка системы рециркуляции отработанных газов с охладителем в сборе.
• С вязкостными нагревателем. Отпустить и сместить хомут крепления, чтобы отсоединить водяной байпасный патрубок №2 от водяного шланга в сборе.
• Без вязкостного нагревателя. Сместить хомут крепления и отсоединить водяной байпасный шланг №2 от водяного байпасного шланга №13.
• Отпустить и сместить хомут крепления, чтобы отсоединить водяной байпасный шланг №15 от водяного байпасного патрубка.
• Отпустить и сместить два хомута крепления, чтобы отсоединить водяные шланги отопителя №2 от водяного байпасного патрубка №2.
• Отпустить и сместить хомут крепления, чтобы отсоединить водяной байпасный шланг №16 от охладителя системы рециркуляции отработанных газов EGR.
• Выкрутить четыре болта крепления и снять водяной байпасный патрубок №2 от крышки головки блока цилиндров в сборе, а также водяной байпасный патрубок №3 в сборе от монтажного кронштейна верхней декоративной крышки.

Без отопителя

• Отпустить и сместить хомут крепления, после чего отсоединить водяной байпасный шланг №15 от водяного байпасного патрубка.
• Отпустить и сместить хомут крепления, после чего отсоединить водяной байпасный шланг №16 от охладителя системы рециркуляции отработанных газов, как показано на рисунке ниже.
• Выкрутить три болта крепления и снять водяной байпасный патрубок №2 с крышки головки блока цилиндров в сборе, а также водяной байпасный патрубок №3 и монтажный кронштейн верхней декоративной крышки двигателя в сборе.
• Отсоединить два вакуумных шланга от датчика давления нагнетаемого воздуха и от впускного коллектора.
• Снять газовый фильтр в сборе с монтажного кронштейна.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления.
• Выкрутить болт крепления и снять датчик давления нагнетания с водяного байпасного патрубка №3 в сборе.
• Отпустить и сместить хомут крепления, чтобы отсоединить штуцер патрубка от трубки шланга.
• Отпустить и сместить хомут крепления, чтобы отсоединить штуцер, соединяющий шланг контрольного клапана с вакуумным насосом в сборе.
• Выкрутить два болта крепления и снять переходную трубку шланга №2 с крышки головки блока цилиндров в сборе.
• Выкрутить два болта крепления и снять монтажный кронштейн верхней декоративной крышки двигателя с водяного байпасного патрубка №3 в сборе и клапана №2 системы рециркуляции отработанных газов в сборе.
• Отсоединить хомут крепления и сместить клемму провода.
• Отсоединить топливный фильтр в сборе от опор фильтра.
• Отпустить два хомута крепления, после чего отсоединить два разъема жгутов электропроводки от турбокомпрессора в сборе.
• С сажевым фильтром
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика перепада давления.
• Отсоединить три разъема жгутов электропроводки от трех датчиков температуры отработанных газов.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от дополнительных форсунок в сборе.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения распределительного вала.
• Отсоединить разъемы жгута электропроводки (4 шт.) от четырех топливных форсунок.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от контрольного клапана в сборе системы рециркуляции отработанных газов.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от свечей накала системы предпускового подогрева.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика топливной рампы системы питания в сборе.
• Отпустить два хомута крепления и выкрутить болт крепления.

Без сажевого фильтра

• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения распределительного вала.
• Отсоединить четыре разъема жгутов электропроводки от четырех топливных форсунок в сборе.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от контрольного клапана системы рециркуляции отработанных газов в сборе.
• Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от свечей накала.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика топливной рампы системы питания двигателя в сборе.
• Отпустить хомут крепления и выкрутить болт крепления.

Для всех моделей

• Отпустить хомут крепления и отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления в сборе.
• Отпустить хомут крепления и выкрутить болт крепления.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от вакуумного контрольного клапана.

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

• Выкрутить болт крепления, гайку крепления и снять монтажный кронштейн клапана системы рециркуляции отработанных газов с контрольного клапана в сборе и с впускного коллектора.

Снять патрубок №2 системы рециркуляции отработанных газов.

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

• Выкрутить болт крепления и отвернуть четыре гайки крепления, после чего отсоединить патрубок рециркуляции отработанных газов от контрольного клапана системы в сборе и от впускного коллектора.
• Снять и утилизировать две прокладки патрубка.

Снять электронный контрольный клапан системы рециркуляции отработанных газов в сборе.

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

• Отпустить хомут крепления и отсоединить разъем от топливной рампы системы питания двигателя в сборе.
• Отпустить и сместить хомут крепления, после чего отсоединить водяной байпасный шланг №9 от электронного клапана системы рециркуляции отработанных газов в сборе.
• Выкрутить два болта крепления и снять электронный контрольный клапан системы рециркуляции отработанных газов в сборе.
• Снять прокладку.

Снять водяной байпасный патрубок №3 в сборе.

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

• Отсоединить топливный шланг №4 от водяного байпасного патрубка №3 в сборе.
• Отпустить и сместить хомут крепления и отсоединить водяной байпасный шланг №8 от водяного байпасного патрубка №3 в сборе.
• Выкрутить два болта крепления и снять водяной байпасный патрубок №3 в сборе от охладителя системы рециркуляции отработанных газов в сборе.

Отсоединить байпасный водяной патрубок №4 в сборе.

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

С сажевым фильтром

• Отпустить и сместить хомут крепления, после чего отсоединить водяной байпасный шланг №17 от патрубка №1 в сборе системы рециркуляции отработанных газов.

Для всех моделей

• Отпустить и сместить хомут крепления после чего отсоединить водяной байпасный шланг №7 от охладителя системы рециркуляции отработанных газов.
• Отпустить и сместить хомут крепления, после чего отсоединить водяной шланг от клапана №2 системы рециркуляции отработанных газов в сборе.
• Выкрутить два болта крепления и отсоединить водяной байпасный патрубок №4 в сборе от впускного коллектора.

Снять патрубок с охладителем в сборе системы рециркуляции отработанных газов (с сажевым фильтром).

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

• Выкрутить болт крепления и отсоединить патрубок системы рециркуляции отработанных газов с охладителем в сборе от вакуумного патрубка в сборе.
• Отвернуть четыре гайки крепления и снять патрубок системы рециркуляции отработанных газов вместе с охладителем в сборе от выпускного коллектора и от переходника клапана системы EGR.
• Снять и утилизировать две прокладки патрубка.
• Используя ключ TORX E8, выкрутить две шпильки крепления из выпускного коллектора.

Снять патрубок в сборе системы рециркуляции отработанных газов (без сажевого фильтра).

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

• Выкрутить болт крепления и отсоединить патрубок системы рециркуляции отработанных газов в сборе от вакуумного патрубка в сборе.
• Отвернуть четыре гайки крепления и отсоединить патрубок системы рециркуляции отработанных газов в сборе от выпускного коллектора и от переходника клапана системы EGR.
• Снять и утилизировать две прокладки патрубка.
• Используя ключ TORX E8, выкрутить две шпильки крепления из выпускного коллектора.

Снять вакуумный блок в сборе.

• Выкрутить болт крепления и снять монтажный кронштейн жгута электропроводки двигателя
• Отсоединить два вакуумных шланга от вакуумного патрубка №2 в сборе и от клапана №2 системы рециркуляции отработанных газов в сборе.
• Выкрутить два болта крепления и снять контрольный вакуумный клапан с впускного коллектора.

Снять охладитель №1 системы рециркуляции отработанных газов и клапан №2 системы EGR в сборе.

Внимание:
Быть осторожным, дождаться пока все детали системы выпуска двигателя не остынут.

• Выкрутить четыре болта крепления и снять охладитель системы рециркуляции отработанных газов в сборе с клапаном системы №2 с впускного коллектора.

38. Снять монтажный кронштейн крепления хомута жгута электропроводки в сборе.

39. Снять монтажный кронштейн жгута электропроводки.

40. Снять топливный патрубок обратной магистрали топливных форсунок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

41. Отсоединить и снять топливный патрубок высокого давления №1 и топливный патрубок высокого давления №2 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

42. Извлечь топливный форсунки из головки блока цилиндров в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

43. Извлечь прокладки держателей топливных форсунок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

44. Снять датчик положения распределительного вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

45. Снять крышку головки блока цилиндров.

46. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.

• Провернуть коленчатый вал, совместить установочные метки, нанесенные на шкив коленвала и переднюю крышку двигателя, как показано на рисунке ниже.
• Проверить и убедиться в том, что установочные метки на звездочках распределительных валов направлены вверх, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Если метки на звездочках распределительных валов не направлены вверх, необходимо провернуть коленчатый вал на один полный оборот.

• Нанести краской метки на цепь привода газораспределительного механизма №2, как показано на рисунке ниже.

а. Установочная метка

b. Метка краской

47. Снять крышку опоры распределительного вала №3.

• Выкрутить два болта крепления и снять с головки блока цилиндров и распределительного вала крышку опоры №3, как показано на рисунке ниже.

48. Снять вакуумный насос в сборе.

49. Снять фиксатор уплотнительной манжеты распределительного вала.

50. Снять направляющую цепи привода газораспределительного механизма.

• Выкрутить болт крепления и снять направляющую цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

51. Снять распределительный вал.

• Выкрутить и снять вместе с прокладкой заглушку редукционного клапана масляного насоса из крышки цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

• Вставить подходящей стержень (b) в отверстие стопорной пластины (а) натяжителя цепи привода ГРМ №2, чтобы заблокировать натяжитель от перемещения, как показано на рисунке ниже.

• Зафиксировать от вращения распределительный вал за его шестигранную часть с помощью ключа, после чего выкрутить два болта крепления звездочек привода распределительного вала №1 (1) и №2 (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание
При фиксации распределительного вала, быть осторожным, чтобы не повредить привалочную поверхность головки блока цилиндров ключом.

• В несколько подходов, в последовательности, указанной на рисунке ниже, выкрутить 20 болтов крепления крышки опор распределительных валов №1 и 8 крышек опор распределительных валов №2. Снять крышки с головки блока цилиндров

• Приподнять распределительный вал №1 и выкрутить окончательно болт крепления приводной звездочки.
• Приподнять распределительный вал №2 и выкрутить окончательно болт крепления приводной звездочки, как показано на рисунке ниже.

• Отсоединить распределительный вал №2 от приводной звездочки, как показано на рисунке ниже.

• Извлечь звездочку привода распределительного вала №2 из-под цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

• Отсоединить распределительный вал №1 от приводной звездочки, как показано на рисунке ниже.

• Извлечь звездочку привода распределительного вала №1 из-под цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

• Вытянуть и подвесить цепь привода ГРМ №2 в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Быть острожным, чтобы не упустить цепь внутрь корпуса цепи привода ГРМ.

Установка

1. Установить распределительный вал в сборе.

• Проверить и убедиться в том, что толкатель клапана должным образом сел на гидротрансформатор в сборе, как показано на рисунке ниже.
• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на опорные шейки распределительного вала, постели шеек распределительного вала и на упорную часть распредвала.

1. Толкатель клапана
2. Крышка стержня клапана
3. Гидрокомпенсатор в сборе

• Совместить установочную метку на звездочке (b) привода распределительного вала №1 с меткой на звене цепи (а), после чего установить звездочку в цепь, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Убедиться в том, что нанесенная на звено цепи метка направлена в сторону передней части двигателя.

• Совместить выступ на распределительном вале с вырезом на звездочке, после чего подсоединить вал к ней, установив и затянув болт крепления от руки, как показано на рисунке ниже.

• Совместить установочную метку на звездочке (b) привода распределительного вала №2 с меткой на звене цепи (а), после чего установить звездочку в цепь, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Убедиться в том, что нанесенная на звено цепи метка направлена в сторону передней части двигателя.

• Совместить выступ на распределительном вале с вырезом на звездочке, после чего подсоединить вал к ней, установив и затянув болт крепления от руки, как показано на рисунке ниже.

Примечание
На задней части распределительного вала №2 находится вырез под установку вала вакуумного насоса.

• Проверить, чтобы совпадали установочные метки на звездочках привода распределительных валов (b) с метками на звеньях приводной цепи (а), как показано на рисунке ниже.

• Установить на головку блока цилиндров крышку опор распределительных валов №1 и восемь крышек опор распределительных валов №2, как показано на рисунке ниже.
• Установить и затянуть от руки 20 болтов крепления.

• Затянуть окончательно 20 болтов крепления крышек опор распределительных валов в последовательности, указанной на рисунке ниже с требуемым моментом затяжки: 10 Н∙м (для болтов А) и 21 Н∙м (для болтов В).

Болты А

Болты В

• Удерживая распределительный вал от вращения с помощью рожкового ключа, затянуть окончательно болты крепления звездочек к валам с моментом затяжки 81 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Следить за тем, чтобы не повредить привалочную поверхность головки блока цилиндров ключом.

• Извлечь стопорный стержень из стопорной пластины натяжителя цепи привода ГРМ в сборе.
• Установить новую прокладку и затянуть пробку редукционного клапана масляного насоса с моментом затяжки 46 Н∙м.

2. Установить на место направляющую цепи привода газораспределительного механизма и затянуть болт ее крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.

3. Установить фиксатор уплотнительной манжеты распределительного вала в сборе.

4. Временно установить вакуумный насос в сборе.

5. Установить крышку опоры распределительного вала №3.

• Промыть, очистить и обезжирить контактную поверхность головки блока цилиндров в сборе и крышки опоры распределительного вала.
• Нанести герметик на, показанные на рисунке ниже поверхности.

Использовать герметик: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B. Диаметр валика герметика: 3 мм.

Примечание
- Следить за тем, чтобы герметик не попал в масляный канал крышки опоры распределительного вала.
- После нанесения герметика крышку №3 необходимо установить на головку блока цилиндров в течение 3 минут.
- Не запускать двигатель после сборки в течение двух часов.

• Установить крышку №3 опор распределительных валов и затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 21 Н∙м.
• Удалить выдавленные остатки герметика с поверхности головки блока цилиндров и опоры распределительного вала.

6. Установить вакуумный насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

7. Установить крышку головки блока цилиндров.

8. Установить новую прокладку держателя топливной форсунки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

9. Временно установить топливные форсунки в сборе.

10. Установить и наживить соединительные гайки топливного патрубка высокого давления №1 и топливного патрубка высокого давления №2.

11. Затянуть крепления топливных форсунок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

12. Затянуть окончательно соединительные гайки крепления топливных патрубков №1 и №2 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

13. Установить топливную трубку обратной магистрали (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

14. Установить монтажный кронштейн жгута электропроводки.

15. Установить монтажный кронштейн хомута крепления электропроводки.

16. Установить охладитель системы рециркуляции отработанных газов и клапана системы EGR в сборе с электронным контрольным клапаном в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

• Затянуть болты крепления в последовательности указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 21 Н∙м.

Установить контрольный вакуумный клапана в сборе.

• Установить контрольный вакуумный клапан в сборе на впускной коллектор, установить и затянуть два болта его крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.
• Подсоединить два вакуумных шланга к вакуумному патрубку в сборе и к клапану системы рециркуляции отработанных газов в сборе.
• Установить монтажный кронштейн жгутов электропроводки двигателя, установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 18.5 Н∙м.

Установить патрубок №1 системы рециркуляции отработанных газов в сборе (без сажевого фильтра).

• Используя ключ TORX E8, установить в выпускной коллектор и затянуть две шпильки крепления с моментом затяжки 10 Н∙м
• Установить две новые прокладки и патрубок №1 рециркуляции отработанных газов на выпускной коллектор и переходник клапана системы рециркуляции отработанных газов. Установить и затянуть четыре гайки крепления с моментом затяжки 29 Н∙м.
• Подсоединить патрубок №1 в сборе к вакуумному патрубку в сборе, установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.

Установить патрубок системы рециркуляции отработанных газов в сборе с охладителем (с сажевым фильтром).

• Используя ключ TORX E8, установить в выпускной коллектор и затянуть две шпильки крепления с моментом затяжки 10 Н∙м
• Установить две новые прокладки и патрубок №1 рециркуляции отработанных газов с охладителем на выпускной коллектор и переходник клапана системы рециркуляции отработанных газов. Установить и затянуть четыре гайки крепления с моментом затяжки 29 Н∙м.
• Подсоединить патрубок №1 в сборе к вакуумному патрубку в сборе, установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.

Подсоединить водяной байпасный патрубок №4 к впускному коллектору в сборе. Установить и затянуть два болта крепления с моментом затяжки 10 Н∙м. Подсоединить водяной шланг к клапану №2 системы рециркуляции отработанных газов, после чего сместить и затянуть надежно хомут крепления патрубка. Подсоединить водяной байпасный шланг №7 к охладителю системы рециркуляции отработанных газов, после чего установить и затянуть надежно хомут крепления шланга.

• Для моделей с сажевым фильтром. Подсоединить водяной байпасный шланг №17 к патрубку системы рециркуляции отработанных газов в сборе, после чего установить на место и затянуть хомут крепления шланга.

Установить водяной байпасный патрубок №3 в сборе.

• Установить водяной байпасный патрубок №3 в сборе на охладитель системы рециркуляции отработанных газов в сборе, после чего установить и затянуть два болта крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.
• Подсоединить водяной байпасный шланг №8 к водяному байпасному патрубку №3 в сборе, после чего установить на место и затянуть надежно хомут крепления шланга.
• Подсоединить топливный шланг №4 к водяному байпасному патрубку №3 в сборе.

Установить электронный контрольный клапан системы рециркуляции отработанных газов EGR.

• Установить новую прокладку и электронный контрольный клапан в сборе на клапан №2 системы рециркуляции отработанных газов в сборе. Установить и затянуть два болта крепления с моментом затяжки 25 Н∙м.
• Подсоединить водяной байпасный шланг №9 к электронному клапану системы рециркуляции в сборе, после чего установить на место и затянуть хомут крепления шланга.
• Установить и затянуть хомут крепления, после чего подсоединить разъем жгута электропроводки к топливной рампе в сборе.

Установить патрубок №2 системы рециркуляции отработанных газов EGR.

• Установит две новые прокладки вместе с патрубком №2 на электронный контрольный клапан системы рециркуляции отработанных газов в сборе и на впускной коллектор. Установить и затянуть четыре гайки крепления с моментом затяжки 29 Н∙м.

Установить монтажный кронштейн клапана системы рециркуляции отработанных газов на электронный контрольный клапан EGR и на впускной коллектор, установить и затянуть болт и гайку крепления с моментом затяжки 21 Н∙м.

Подсоединить разъемы жгута электропроводки двигателя.

• Подсоединить разъем жгута электропроводки к контрольному вакуумному клапану.
• Установить хомут крепления и затянуть болт крепления с моментом затяжки 18.5 Н∙м.
• Установить и затянуть хомут крепления, подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику давления в системе гидроусилителя рулевого управления.

Без сажевого фильтра

• Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику топливной рампы в сборе.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к свечам накала системы предпускового подогрева (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к электронному контрольному клапану системы рециркуляции отработанных газов в сборе.
• Подсоединить четыре разъема жгутов электропроводки к четырем топливным форсункам.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику положения распределительного вала.

С сажевым фильтром.

• Установить и затянуть два хомута крепления, после чего установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 12.5 Н∙м.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику топливной рампы в сборе.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к свечам накала системы предпускового подогрева (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к электронному контрольному клапану системы рециркуляции отработанных газов в сборе.
• Подсоединить четыре разъема жгутов электропроводки к четырем топливным форсункам.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику положения распределительного вала.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к дополнительным форсункам системы снижения токсичных выбросов.
• Подсоединить три разъем жгута электропроводки к трем датчикам температуры отработанных газов.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику перепада давления.

Для все моделей

• Установить и затянуть два хомута крепления и подсоединить два разъема жгутов электропроводки к турбокомпрессору в сборе.

Подсоединить топливный фильтр в сборе.

• Подсоединить топливный фильтр в сборе к опоре топливного фильтра.
• Установить и затянуть хомут крепления, после чего сместить клемму провода.
• Установить верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе. Затянуть гайки ее крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.
• Установить соединительную трубку.
• Подсоединить шланг №2 к трубке на крышке головки блока цилиндров в сборе и к монтажному кронштейну. Установить и затянуть два болта крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.
• Подсоединить штуцер к шлангу контрольного клапана, к вакуумному насосу в сборе, после чего установить и затянуть должным образом хомут крепления.
• Подсоединить соединение к трубке шланг, к шлангу №1, после чего установить и затянуть должным образом хомут крепления.

Установить датчик давления нагнетания.

• Установить датчик на водяной байпасный патрубок №3 в сборе, затянуть болт крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику.

Установить газовый фильтр на монтажный кронштейн. Подсоединить два вакуумных шланга к датчику давления нагнетания и к впускному коллектору.

Установить водяной байпасный патрубок №2.

Без отопителя

• Установить водяной байпасный патрубок №2 на крышку головки блока цилиндров в сборе, на водяной байпасный патрубок №3 и на монтажный кронштейн верхней декоративной крышки двигателя. Установить и затянуть три болта крепления с моментом затяжки 10 Н∙м
• Подсоединить водяной байпасный шланг №16 к охладителю системы рециркуляции отработанных газов, после чего установить и затянуть должным образом хомут крепления шланга.
• Подсоединить водяной байпасный шланг №15 к водяному байпасному патрубку, после чего установить и затянуть должным образом хомут крепления шланга.

С отопителем

• Установить водяной байпасный патрубок №2 на крышку головки блока цилиндров в сборе, на водяной байпасный патрубок №3 и на монтажный кронштейн верхней декоративной крышки двигателя. Установить и затянуть четыре болта крепления с моментом затяжки 10 Н∙м
• Подсоединить водяной байпасный шланг №16 к охладителю системы рециркуляции отработанных газов, после чего установить и затянуть должным образом хомут крепления шланга.
• Подсоединить два шланг отопителя к водяному байпасному патрубку №2, после чего установит и затянуть должным образом два хомута крепления шлангов.
• Подсоединить водяной байпасный шланг №15 к водяному байпасному патрубку, после чего установить и затянуть должным образом хомут крепления шланга.

Без вязкостного нагревателя

• Подсоединить водяной байпасный патрубок №2 к водяному байпасному шлангу №13, после чего установить и затянуть должным образом хомут крепления.

С вязкостным нагревателем

• Подсоединить водяной байпасный патрубок №2 к водяному шлангу в сборе, после чего установить и затянуть должным образом хомут крепления.

С сажевым фильтром

• Подсоединить водяной байпасный шланг №18 к патрубку системы рециркуляции отработанных газов в сборе с охладителем, после чего установить и затянуть должным образом хомут крепления.

17. Установить вакуумный контрольный клапан.

18. Установить патрубок №1 системы рециркуляции отработанных газов (модели без сажевого фильтра) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

19. Установить патрубок системы рециркуляции вместе с охладителем (модели с сажевым фильтром) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

20. Подсоединить водяной байпасный патрубок №4 в сборе.

21. Установить водяной байпасный патрубок №3 в сборе.

22. Установить патрубок системы рециркуляции №2 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

23. Установить кронштейн клапана системы рециркуляции отработанных газов.

24. Подсоединить жгут электропроводки двигателя.

25. Подсоединить топливный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

26. Установить монтажный кронштейн верхнего декоративного покрытия двигателя №2.

27. Установить соединительную трубку №2.

28. Установить датчик давления нагнетаемого воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

29. Установить газовый фильтр.

30. Установить топливный патрубок №1 (для моделей с сажевым фильтром).

31. Установить водяной байпасный патрубок №2.

32. Установить корпус дроссельной заслонки двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

33. Установить воздушный патрубок промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха.

34. Установить воздушный шланг №4.

35. Установить радиатор системы охлаждения в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

36. Подсоединить водяной шланг №2 к радиатору системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

37. Установить кожух вентилятора системы охлаждения.

38. Подсоединить подводящий водяной шланг масляного охладителя №1 (для моделей с автоматической коробкой передач).

39. Подсоединить отводящий водяной шланг масляного охладителя №1 (для моделей с автоматической коробкой передач).

40. Установить расширительный бачок радиатора системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

41. Установить кронштейн расширительного бачка.

42. Подсоединить расширительный бачок насоса гидроусилителя рулевого управления.

43. Установить водяной шланг №1 радиатора системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

44. Установить воздушный патрубок №2 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

45. Установить воздушный шланг №4.

46. Установить воздушный дефлектор радиатора системы охлаждения.

47. Установить нижнюю защиту моторного отсека №1.

48. Установить передний бампер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

49. Установить нижнюю защиту моторного отсека в сборе (для моделей с 4WD и Pre-Runner).

50. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.

51. Залить в систему охлаждения свежую охлаждающую жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

52. Проверить все соединения на наличие утечек охлаждающей жидкости.

53. Удалить воздух из топливной системы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

54. Проверить все соединения на наличие утечек топлива.

Головка блока цилиндров

Замена прокладки головки блока

Примечание
В случае замены какого-либо из элементов, необходимо заменять топливные патрубки высокого давления, ниже приведена таблица, в которой указаны те позиции, при замене которых, необходимо заменять топливные патрубки.

Внимание:
- Система впрыска топлива Common Rail имеет очень высокое давление впрыска (Приблизительно 1.600 атм).
- Никогда не выполнять работы над системой впрыска при работающем двигателе или в пределах 30 секунд после остановки двигателя.
- Всегда обращать внимание на меры предосторожности.

Внимание:
Всегда при работе с системой питания необходимо надевать защитные очки, чтобы исключить попадание топлива в глаза.
Не курить и не пользоваться открытым огнем вблизи двигателя, при работе с системой питания и системой улавливания паров топлива. Всегда перед началом работы с системой питания двигателя, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, кроме тех моментов, когда необходимо выполнить диагностику системы.

Снятие

1. Снять распределительные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять крышку цепи привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Извлечь толкатели клапанов №1 в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Извлечь из головки блока гидрокомпенсаторы.

5. Снять головку блока цилиндров в сборе.

• Поочередно в несколько подходов, в последовательности указанной на рисунке ниже, отпустить и выкрутить болты крепления головки блока цилиндров к блоку. Извлечь 10 болтов крепления и 6 втулок.

Примечание
В случае нарушения последовательности выкручивания болтов крепления возможно коробление или повреждение головки блока цилиндров.
Быть аккуратным, чтобы не упустить втулки болтов в головку блока.

• Снять головку с блока цилиндров и его направляющих. После чего уложить ее на деревянные бруски.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности головки и блока цилиндров.

Примечание
Если головка блока не снимается, допускается поддеть ее отверткой, обернутой защитной лентой.

6. Снять с блока цилиндров прокладку головки блока цилиндров.

7. Проверить техническое состояние болтов крепления головки блока.

Установка

1. Установить на блок цилиндров новую прокладку головки блока цилиндров.

Проверить выступание каждого из поршней над поверхностью блока цилиндров.

• Очистить растворителем контактную поверхность блок цилиндров с головкой блока.
• Установить поршень цилиндра, немного не доводя его до ВМТ.
• Установить индикатор часового типа со специальной стойкой на блок цилиндров. Установить наконечник иглы индикатора на блок цилиндров так, как показано на рисунке ниже.
• Сбросить индикатор часового типа на ноль.

Примечание
Убедиться в том, что наконечник индикатора часового типа установлен строго перпендикулярно к поверхности блока цилиндров и поршня.

• Подвести поршень в ВМТ и понемногу вращая коленвал по и против часовой стрелки, найти максимальное значение выступания поршня над поверхность блока цилиндров.

• Выступание каждого из поршней необходимо замерить в двух, показанных на рисунке ниже, точках.

• Вычислить среднее значение выступания каждого из поршней над поверхностью блока цилиндров. Стандартная величина выступания поршня: 0.355 – 0.605 мм.

Примечание
Если выступание поршня над поверхностью блока цилиндров значительно отличается от стандартной величины после снятия шатунно-поршневой группы, необходимо переустановить поршень в сборе с шатуном.

• Подобрать новую прокладку головки блока цилиндров, исходя из полученных данных выступания поршня над блоком цилиндров.

Примечание
Существует пять различных размеров прокладки головки блока цилиндров.

Толщина прокладки головки блока цилиндров

• Выбрать новую прокладку в соответствии с величиной выступания поршня над поверхностью блока цилиндров.

• Тщательно очистить и обезжирить поверхность сопряжения блока и головки блока цилиндров.
• Установить новую прокладку на блок цилиндров в сборе.

Примечание
Проверить и убедиться в том, что прокладка установлена правильно.

2. Установить головку блока цилиндров в сборе.

Примечание
Если какой-либо болт или болты крепления головки блока цилиндров повреждены или деформированы, их необходимо заменить вместе со втулками.

Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в три подхода.

• Тщательно очистить и обезжирить поверхности сопряжения головки блока цилиндров и блока цилиндров.
• Установить головку блока цилиндров на новую прокладку и блок цилиндров.
• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на резьбовую часть болтов и под головки болтов.
• Установить и затянуть в три подхода 10 болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности указанной на рисунке ниже с требуемым моментом затяжки. Моменты затяжки: 150 Н∙м (болты А), 85 Н∙м (болты В).

Стандартная длина болтов крепления головки блока цилиндров:

Болт А

Болт В

• Нанести на головки болтов крепления метки краской.
• Дотянуть все болты крепления в последовательности указанной выше дополнительно на угол 90 градусов.
• Окончательно дотянуть болты крепления головки блока цилиндров еще на 90 градусов.
• Каждая из нанесенных меток на головки болтов должна провернуться на пол оборота.

3. Установить гидрокомпенсаторы в головку блока цилиндров.

4. Установить толкатели клапанов в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Установить крышку цепи привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Установить распределительные валы в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Разборка и сборка головки блока цилиндров

Разборка

1. Снять с 16 клапанов крышки стержней.

2. Снимите впускной клапан:

• С помощью специального приспособления и деревянных брусков сожмите пружину сжатия и снимите сухари, как показано на рисунке ниже.

SST – Специальный инструмент № 09202-70020 (09202-00021)

• Снимите тарелку, клапанную пружину и клапан.

Примечание
Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

3. Снять выпускной клапан.

• С помощью специального приспособления и деревянных брусков сожмите пружину сжатия и снимите сухари, как показано на рисунке ниже.

SST – Специальный инструмент № 09202-70020 (09202-00021)

• Снимите тарелку, клапанную пружину и клапан.

Примечание
Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

4. С помощью круглогубцев снимите маслосъемные колпачки.

5. С помощью магнитного захвата извлеките чашку клапанной пружины, выдув ее сжатым воздухом.

6. С помощью шестигранного гаечного ключа на 6 мм выкрутить четыре резьбовые заглушки и снимите три прокладки.

Примечание
Если резьбовая заглушка № 1 протекает или подверглась коррозии, замените ее.

7. Снимите резьбовую шпильку.

Примечание
Если шпилька деформирована или повреждена ее резьба, замените шпильку.

Замена

1. Замените направляющую втулку впускного клапана:

• Нагрейте головку блока цилиндров до температуры порядка 80-100°C.
• Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.
• С помощью специального приспособления и молотка выбейте направляющую втулку клапана. Использовать специальный инструмент: 09201-10000 (09201-01060), 09950-70010 (09951-07100).

• С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров.

Если диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров превышает 11,006 мм, расточить отверстие под втулку до диаметра 11.035 – 11.056 мм.

Если диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров превышает 11,056 мм, заменить головку блока цилиндров в сборе.

• Выберите новую направляющую втулку (STD или O/S 0,05) и измерьте ее диаметр.
• Расточите гнездо для втулки головки блока цилиндров в соответствии с диаметром выбранной направляющей втулки.

• Нагрейте головку блока цилиндров до температуры порядка 80-100°C.
• С помощью специального инструмента и молотка запрессуйте выбранную направляющую втулку, обеспечив номинальную высоту выступа (Н). Использовать специальный инструмент: 09201-10000 (09201-01060), 09950-70010 (09951-07100).

Примечание:
Номинальная высота выступа (Н): 15,5 - 15,9 мм.

• С помощью острой развертки 6,0 мм разверните направляющую втулку до получения номинального масляного зазора между втулкой и стержнем клапана.

Примечание:
Номинальный масляный зазор: 0,025 – 0,060 мм.

2. Заменить направляющую втулку выпускного клапана.

• Нагрейте головку блока цилиндров до температуры порядка 80-100°C.
• Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.
• С помощью специального приспособления и молотка выбейте направляющую втулку клапана. Использовать специальный инструмент: 09201-10000 (09201-01060), 09950-70010 (09951-07100).

• С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров.

Если диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров превышает 11,006 мм, расточить отверстие под втулку до диаметра 11.035 – 11.056 мм.

Если диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров превышает 11,056 мм, заменить головку блока цилиндров в сборе.

• Выберите новую направляющую втулку (STD или O/S 0,05) и измерьте ее диаметр.
• Расточите гнездо для втулки головки блока цилиндров в соответствии с диаметром выбранной направляющей втулки.

• Нагрейте головку блока цилиндров до температуры порядка 80-100°C.
• С помощью специального инструмента и молотка запрессуйте выбранную направляющую втулку, обеспечив номинальную высоту выступа (Н). Использовать специальный инструмент: 09201-10000 (09201-01060), 09950-70010 (09951-07100).

Примечание:
Номинальная высота выступа (Н): 15,5 - 15,9 мм.

• С помощью острой развертки 6,0 мм разверните направляющую втулку до получения номинального масляного зазора между втулкой и стержнем клапана.

Примечание:
Номинальный масляный зазор: 0,035 – 0,070 мм.

3. Заменить направляющие штифты.

Примечание
Снимать соединительные кольца нужно только для их замены.

• Извлечь направляющие штифты.
• Используя молоток с пластмассовым покрытием, вбейте новые соединительные кольца в головку блока цилиндров.

Примечание
Номинальная высота выступания (а): 3,5 - 4,5 мм.

Ремонт

1. Отремонтируйте седло впускного клапана:

Примечание
- При ремонте седла контролируйте его положение.
- Не допускайте попадания на кромку посторонних предметов.
- Подавайте фрезу постепенно, чтобы получить гладкую поверхность седла клапана.
- Если посадка клапана слишком высокая, необходимо использовать развертки с углом заточки 25° и 45°, чтобы откорректировать угол фаски седла впускного клапана.

• Если посадка клапана слишком низкая, необходимо использовать развертки с углом заточки 70° и 45°, чтобы откорректировать угол фаски седла впускного клапана.

• Проверить и убедиться в том, что контактная поверхность на седле находится посредине поверхности тарелки клапана и составляет 1.2 – 1.6 мм.

2. Отремонтируйте седло выпускного клапана:

Примечание
- При ремонте седла контролируйте его положение.
- Не допускайте попадания на кромку посторонних предметов.
- Подавайте фрезу постепенно, чтобы получить гладкую поверхность седла клапана.
- Если посадка клапана слишком высокая, необходимо использовать развертки с углом заточки 25° и 45°, чтобы откорректировать угол фаски седла впускного клапана.

• Если посадка клапана слишком низкая, необходимо использовать развертки с углом заточки 75° и 45°, чтобы откорректировать угол фаски седла впускного клапана.

• Проверить и убедиться в том, что контактная поверхность на седле находится посредине поверхности тарелки клапана и составляет 1.6 – 2.0 мм.

Сборка

1. С помощью торцевого ключа с головкой "TORX" Е6 вверните и затяните шпильки головки блока цилиндров с меткой А моментом 6 Н∙м. Установить и затянуть шпильки крепления в головку блока цилиндров с меткой В. Момент затяжки 10 Н∙м. С помощью торцевого ключа с головкой "TORX" Е10 вверните и затяните шпильки головки блока цилиндров с меткой С и D моментом 19 Н∙м (С) и 20 Н∙м (D).

2. С помощью шестигранного ключа на 6 мм, установить и затянуть четыре новые заглушки с моментом затяжки 25 Н∙м.

3. Установить седла клапанных пружин.

4. Установите маслосъемные колпачки:

• Нанесите на новые колпачки тонкий слой моторного масла.
• С помощью специального инструмента (09201-41020) запрессуйте новые маслосъемные колпачки.

Примечание:
При установке без использования специального инструмента колпачок может быть поврежден или вставлен неправильно.

1. Маслосъемный колпачок

а. Правильно.

b. Неправильно

5. Установите впускной клапан:

• Нанесите достаточное количество моторного масла на кромку впускного клапана, как показано на рисунке.

*а – 30 мм или более.

• Установите клапан, пружину сжатия и держатель пружины на головку блока цилиндров.

Примечание:
Устанавливайте детали в первоначальные положения в порядке, обратном использовавшемуся при снятии.

• С помощью специального приспособления и деревянных брусков сожмите пружину и установите сухари.

SST – Специальный инструмент № 09202-70020 (09202-00021)

• С помощью пластмассового молотка слегка осадите торец штока клапана, чтобы обеспечить его надлежащую посадку.

Примечание:
Следует действовать осторожно, чтобы не повредить держатель.

6. Установить выпускной клапан.

• Нанесите достаточное количество моторного масла на кромку выпускного клапана, как показано на рисунке.

*а – 30 мм или более.

• Установите клапан, пружину сжатия и держатель пружины на головку блока цилиндров.

Примечание:
Устанавливайте детали в первоначальные положения в порядке, обратном использовавшемуся при снятии.

• С помощью специального приспособления и деревянных брусков сожмите пружину и установите сухари.

SST – Специальный инструмент № 09202-70020 (09202-00021)

• С помощью пластмассового молотка слегка осадите торец штока клапана, чтобы обеспечить его надлежащую посадку.

Примечание:
Следует действовать осторожно, чтобы не повредить держатель.

7. Установить на пятки стержней клапанов крышки.

Проверка технического состояния

1. С помощью прецизионной поверочной линейки и щупа измерьте величину коробления плоскостей сопряжения на блоках цилиндров и коллекторах. Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените головку блока цилиндров в сборе.

Номинальное коробление:

*а - С нижней стороны головки блока цилиндров.

*b - Со стороны впуска.

*с - Со стороны выпуска.

2. Методом цветной дефектоскопии проверьте впускные каналы, выпускные каналы и поверхность блока цилиндров на наличие трещин. При обнаружении трещин замените головку блока цилиндров в сборе.

3. Проверьте впускной клапан:

• Микрометром измерьте диаметр штока клапана. Если диаметр штока клапана не соответствует требованиям, проверьте масляный зазор.

Примечание:
Диаметр штока клапана: 5,970 – 5,985 мм.

• Штангенциркулем измерьте расстояние (*а) от рабочей фаски до края тарелки клапана. Если расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана меньше минимально допустимой величины, замените впускной клапан.

Примечание:
- Номинальная толщина кромки: 1,0 – 1,4 мм.
- Минимальная толщина кромки: 0,5 мм.

• С помощью штангенциркуля измерьте общую длину клапана (*а). Если общая длина меньше минимально допустимой величины, замените впускной клапан. Стандартная длина клапана: 99.98 мм. Минимально допустимая длина: 99.48 мм.

4. Проверить выпускной клапан.

• Микрометром измерьте диаметр стержня клапана. Если диаметр штока клапана не соответствует требованиям, проверьте масляный зазор.

Примечание:
Диаметр штока клапана: 5,960 – 5,975 мм.

• Штангенциркулем измерьте расстояние (*а) от рабочей фаски до края тарелки клапана. Если расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана меньше минимально допустимой величины, замените впускной клапан.

Примечание:
- Номинальная толщина кромки: 1,0 – 1,4 мм.
- Минимальная толщина кромки: 0,5 мм.
- С помощью штангенциркуля измерьте общую длину клапана (*а). Если общая длина меньше минимально допустимой величины, замените впускной клапан. Стандартная длина клапана: 99.39 мм. Минимально допустимая длина: 98.89 мм.

5. Проверьте седло впускного клапана:

• Нанесите тонкий слой берлинской лазури на торец клапана.
• Слегка вдавите клапан в седло клапана.
• Проверьте тарелку клапана и седло клапана в порядке, описанном ниже.
• Если берлинская лазурь распределена по всему торцу клапана, клапан концентричен. В противном случае замените клапан.
• Если берлинская лазурь распределена по всему седлу клапана, направляющая и седло клапана концентричны. В противном случае следует повторно прошлифовать поверхность седла клапана.
• Убедитесь, что седло клапана сопрягается со средней частью торца клапана, а ширина зоны контакта равна 1,2–1,6 мм.

*а – Ширина.

6. Проверить седло выпускного клапана.

7. Проверьте седло впускного клапана:

• Нанесите тонкий слой берлинской лазури на торец клапана.
• Слегка вдавите клапан в седло клапана.
• Проверьте тарелку клапана и седло клапана в порядке, описанном ниже.
• Если берлинская лазурь распределена по всему торцу клапана, клапан концентричен. В противном случае замените клапан.
• Если берлинская лазурь распределена по всему седлу клапана, направляющая и седло клапана концентричны. В противном случае следует повторно прошлифовать поверхность седла клапана.
• Убедитесь, что седло клапана сопрягается со средней частью торца клапана, а ширина зоны контакта равна 1,6–2,0 мм.

7. Проверьте пружину клапана:

• Штангенциркулем измерьте общую длину внутренней компрессионной пружины в свободном состоянии. Если длина в свободном состоянии не соответствует номинальной величине, внутреннюю пружину сжатия следует заменить.

Примечание:
Длина в свободном состоянии: 52,4 мм.

• С помощью стального уголка измерьте отклонение (*а) от перпендикулярности внутренней пружины сжатия. Если отклонение превышает максимально допустимую величину, замените внутреннюю пружину сжатия.

Примечание:
- Максимально допустимое отклонение: 1,8 мм.
- Максимальный угол (для справки): 2°.

8. Проверьте масляный зазор направляющей втулки клапана:

• Нутромером измерьте внутренний диаметр направляющей втулки клапана.

Примечание:
Внутренний диаметр втулки: 6,010 - 6,030 мм.

• Вычтите измеренное значение диаметра штока клапана из измеренного значения внутреннего диаметра направляющей втулки клапана. Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените клапан и направляющую втулку клапана.

Номинальный масляный зазор:

Максимальный допустимый масляный зазор:

Ремонт

Отремонтируйте седло впускного/выпускного клапана:

Примечание:
- В ходе проверки положения впускного клапана отремонтируйте его седло.
- Не допускайте попадания на кромку посторонних предметов.
- Используя резак с углом заточки 45°, обработайте поверхность седла клапана так, чтобы ширина седла превышала нормативное значение.

• Резцами с углами заточки 30° и 60° (впускной клапан) или 30° и 75 (выпускной клапан) подправьте седло клапана так, чтобы клапан касался седла по всему периметру. Касание должно осуществляться в центре седла клапана, а ширина седла клапана должна соответствовать указанному диапазону по всему периметру.

Примечание:
Номинальная ширина (*а): 1,1 - 1,5 мм.

*Впускной клапан Выпускной клапан*

• Вручную со шлифовальной пастой притрите клапан с седлом клапана.
• Проверьте положение притирки клапана.