Рульовий механізм Toyota Hilux з 2015 року

5. Рульовий механізм

Компоненти

*Моделі 2WD*

1. Проміжний вал №2 рульової колонки у зборі
2. Рульовий механізм у зборі
3. Вилка, що зміщується в зборі
4. Трубка нагнітальної магістралі у зборі
5. Поворотний кулак у зборі, лівий
6. Поворотний кулак у зборі, правий
7. Вихідна трубка поворотної магістралі

*Моделі 4WD та Pre-Runner*

1. Проміжний вал №2 рульової колонки у зборі
2. Рульовий механізм у зборі
3. Вилка, що зміщується в зборі
4. Трубка нагнітальної магістралі у зборі
5. Поворотний кулак у зборі, лівий
6. Поворотний кулак у зборі, правий
7. Вихідна трубка поворотної магістралі

Рульовий механізм у зборі

Зняття та встановлення, розбирання та збирання

Зняття

1. Встановити передні колеса у положення прямолінійного руху.

2. Зафіксувати кермо за допомогою ременя безпеки так, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Виконання цієї операції необхідно для унеможливлення пошкодження контактного кільця.

3. Відвернути гайки кріплення та зняти передні колеса.

4. Зняти нижній захист моторного відсіку №1 (для 2WD).

5. Зняти нижній захист моторного відсіку №1 (для 4WD та Pre-Runner).

6. Зняти нижній захист моторного відсіку (для 2WD).

7. Зняти нижній захист моторного відсіку №2 (для 4WD та Pre-Runner).

8. Зняти нижні балки двигуна у зборі (для 2WD).

Моделі без нижнього захисту моторного відсіку у зборі №1

• Викрутити вісім болтів кріплення та зняти дві балки двигуна у зборі, як показано на малюнку нижче.

Моделі з нижнім захистом моторного відсіку у зборі №1

• Викрутити вісім болтів кріплення та зняти дві балки двигуна у зборі, як показано на малюнку нижче.

9. Зняти протектори пильовиків кермового механізму в зборі (для 2WD). Для цього викрутити два болти кріплення та зняти два протектори, як показано на малюнку нижче.

10. Від'єднайте наконечник кермової тяги від поворотного кулака.

• Вийняти шплінт і відвернути гайку кріплення наконечника кермової тяги.
• Використовуючи спеціальний пристрій (09628-00011), від'єднати наконечник рульової тяги в зборі від поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

11. Від'єднати наконечник кермової тяги від поворотного кулака з правого боку.

12. Від'єднайте телескопічну частину з вилкою шарніра.

• Нанести настановні мітки на телескопічну частину вилки шарніра і на другий проміжний вал рульової колонки в зборі, як показано на малюнку нижче.
• Відпустити болт кріплення з маркуванням А.
• Відпустити болт кріплення з маркуванням В.

• Від'єднати телескопічну частину вилки шарніра від другого проміжного валу рульової колонки в зборі, як показано на малюнку нижче.

13. Зняти другий проміжний вал рульової колонки у зборі.

• Нанести настановні мітки на другий проміжний вал рульової колонки і корпус вала шестерні гідропідсилювача рульового управління, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити з'єднувальний болт і від'єднати другий проміжний вал у зборі від валу шестерні гідропідсилювача рульового механізму у зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Якщо проміжний вал №2 пошкоджено, його необхідно замінити у зборі.

14. Зняти передню головну передачу в зборі (для моделей з повним приводом) (докладніше, див. відповідний розділ у розділі роздавальна коробка та диференціал).

15. Зняти кермовий механізм у зборі (для задньопривідних).

• Використовуючи відповідний ключ, відпустити фланцеву гайку кріплення та від'єднати трубки нагнітальної магістралі гідропідсилювача рульового управління у зборі, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити болт кріплення та від'єднати кронштейн кріплення трубки магістралі нагнітання від корпусу кермового механізму у зборі, як показано на малюнку нижче.

• Змістити фіксатор і від'єднати шланг зворотної магістралі, показаний на малюнку нижче.

• Використовуючи спеціальний ключ, від'єднати трубку вихідної зворотної магістралі від корпусу кермового механізму в зборі з гідропідсилювачем, як показано на малюнку нижче.

• Зафіксувати від обертання дві гайки кріплення та викрутити два болти кріплення разом із шайбами, як показано на малюнку нижче. Зняти кермовий механізм у зборі з поперечки передньої підвіски у зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
При відкручуванні елементів кріплення, не крутити гайки, тільки болти кріплення.

16. Зняти кермовий механізм у зборі остаточно (для повнопривідних).

• Використовуючи спеціальний ключ, відпустіть фланцеву гайку кріплення та від'єднайте трубку магістралі тиску в зборі, показану на малюнку нижче.

• Викрутити болт кріплення та від'єднати кронштейн трубки магістралі тиску у зборі від корпусу кермового механізму у зборі, як показано на малюнку нижче.

• Змістити фіксатор і від'єднати зворотний шланг у зборі, показаному на малюнку нижче.

• Використовуючи спеціальний ключ, від'єднати від кермового механізму з гідропідсилювачем у зборі трубки зворотної магістралі, як показано на малюнку нижче.

• Зафіксувати від обертання дві гайки кріплення та викрутити два болти кріплення разом із шайбами, як показано на малюнку нижче. Зняти кермовий механізм у зборі з поперечки передньої підвіски у зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
При відкручуванні елементів кріплення, не крутити гайки, тільки болти кріплення.

Розбирання

1. Зняти кермового механізму з гідропідсилювачем трубки магістралі зворотного тиску (для 2WD).

• Використовуючи спеціальний ключ, відвернути сполучні гайки та від'єднати трубки, як показано на малюнку нижче.
• Зняти чотири кільця ущільнювачів.

2. Зняти кермового механізму з гідропідсилювачем трубки магістралі зворотного тиску (для 4WD).

• Використовуючи спеціальний ключ, відвернути сполучні гайки та від'єднати трубки, як показано на малюнку нижче.
• Зняти чотири кільця ущільнювачів.

3. Закріпити за допомогою спеціального пристосування (09612-00012) кермовий механізм у зборі в лещатах, як показано на малюнку нижче.

4. Зняти наконечник рульової тяги з лівого боку.

• Нанести на наконечник і рульову тягу настановні мітки (а), щоб мінімізувати зміни в кутах установки керованих коліс, як показано на малюнку нижче.
• Відпустити стопорну гайку і скрутити наконечник із кермової тяги (1).

5. Зняти наконечник кермової тяги з правого боку.

6. Зняти хомут кріплення з пильовика кермового механізму в зборі, з лівого боку.

• Використовуючи викрутку, розкрити і зняти хомут кріплення пильовика до корпусу кермового механізму, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Бути дуже обережним, щоб не пошкодити пильовик.

7. Зняти хомут кріплення з пильника кермового механізму в зборі, з правого боку.

• Використовуючи викрутку, розкрити та зняти хомут кріплення пильовика до корпусу кермового механізму.

Примітка
Бути дуже обережним, щоб не пошкодити пильовик.

8. Зняти, використовуючи плоскогубці, хомут кріплення пильовика до тяги кермового механізму з лівого боку.

9. Зняти, використовуючи плоскогубці, хомут кріплення пильовика до тяги кермового механізму з правого боку.

10. Зняти остаточно пильовик з кермового механізму в зборі, з лівого боку.

11. Зняти остаточно пильовик з кермового механізму в зборі, з правого боку.

Складання

1. Встановити пильовик на корпус кермового механізму в зборі, з лівого боку.

• Нанести гліколевий мастильний матеріал на літієвій основі на пильник рульового механізму у вказаному нижче місці.
• Встановити пильовик на кермовий механізм та кермову тягу з лівого боку.

Примітка
- Переконатися в тому, що до пильовика не потрапили сторонні предмети та забруднення.
- Не пошкодити пильовик, не перекручувати його під час встановлення.

2. Встановити пильовик на корпус кермового механізму в зборі, з правого боку.

• Нанести гліколевий мастильний матеріал на літієвій основі на пильник рульового механізму, див. вище.
• Встановити пильовик на кермовий механізм та кермову тягу з правого боку.

Примітка
- Переконатися в тому, що до пильовика не потрапили сторонні предмети та забруднення.
- Не пошкодити пильовик, не перекручувати його під час встановлення.

3. Встановити хомут кріплення пильовика до корпусу кермового механізму, з лівого боку.

• Використовуючи спеціальний інструмент (09240-00020 09521-24010), встановити новий хомут кріплення пильовика, обтиснувши його, як показано на малюнку нижче. Відстань (А): 3 мм.

Примітка
Будьте дуже обережними, щоб не пошкодити пильовик під час встановлення хомута кріплення.

4. Встановити хомут кріплення пильовика до корпусу кермового механізму, з правого боку.

• Використовуючи спеціальний інструмент (09240-00020 09521-24010), встановити новий хомут кріплення пильовика, обтиснувши його.

Примітка
Будьте дуже обережними, щоб не пошкодити пильовик під час встановлення хомута кріплення.

5. Встановити хомут кріплення пильовика до кермової тяги з лівого боку.

6. Встановити хомут кріплення пильовика до кермової тяги з правого боку.

7. Перевірити технічний стан кермового механізму у зборі.

8. Встановити на кермовий механізм у зборі з гідропідсилювачем трубки зворотної магістралі системи (для 2WD).

• Нанести шар свіжої робочої рідини гідропідсилювача на чотири нових кільця ущільнювачів, після чого встановити кільця на трубки зворотної магістралі.
• Використовуючи спеціальний ключ, встановити та затягнути сполучні гайки трубок зворотної магістралі з моментом затягування 12.5 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Слідкувати за тим, щоб не пошкодили кільця ущільнювачів.

Примітка
При використанні подовжувача та динамометричного ключа необхідно обчислити фактичний момент затягування з'єднувальних гайок.

Спеціальний ключ для з'єднувальних гайок (плечо 20 мм) + динамометричний ключ (довжина плеча 162 мм): 11.1 Н∙м.

9. Встановити на кермовий механізм у зборі з гідропідсилювачем трубки зворотної магістралі системи (для 4WD).

• Нанести шар свіжої робочої рідини гідропідсилювача на три нових кільця ущільнювачів, після чого встановити кільця на трубки зворотної магістралі.
• Використовуючи спеціальний ключ, встановити та затягнути сполучні гайки трубок зворотної магістралі з моментом затягування 12.5 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Слідкувати за тим, щоб не пошкодили кільця ущільнювачів.

Примітка
При використанні подовжувача та динамометричного ключа необхідно обчислити фактичний момент затягування з'єднувальних гайок.

Спеціальний ключ для з'єднувальних гайок (плечо 20 мм) + динамометричний ключ (довжина плеча 162 мм): 11.1 Н∙м.

10. Встановити наконечник кермової тяги з лівого боку.

• Накрутити стопорну гайку та наконечник кермової тяги до збігу настановних міток (а), нанесених при розборі, як показано на малюнку нижче.
• Після регулювання кутів установки керованих коліс затягнути стопорну гайку (докладніше див. відповідний розділ у розділі Ходова частина).

11. Встановити наконечник кермової тяги з правого боку.

• Накрутити стопорну гайку та наконечник кермової тяги до збігу настановних міток, нанесених при розборі.
• Після регулювання кутів установки керованих коліс затягнути стопорну гайку (докладніше див. відповідний розділ у розділі Ходова частина).

Встановлення

1. Налаштувати попередньо сходження передніх коліс.

• Відрегулювати сходження передніх керованих коліс з правого та лівого боку так, щоб відстань А відповідала необхідному значенню.

Відстань А:

Увага:
Переконайтеся, що після регулювання сходження коліс стопорна гайка наконечника рульової тяги затягнута належним чином.

Примітка
Перевірити та переконатися в тому, що пильовики не перекручені.

2. Встановити кермовий механізм у зборі (для 2WD).

• Встановити кермовий механізм у зборі разом із двома болтами кріплення, двома шайбами ​​та двома гайками кріплення. Затягнути елементи кріплення з моментом затягування 130 Н∙м.
• Використовуючи спеціальний ключ, приєднати вихідну трубку зворотної магістралі до кермового механізму з гідропідсилювачем. Затягнути сполучну гайку з моментом затягування 25 Н∙м.

Примітка
При використанні подовжувача та динамометричного ключа необхідно обчислити фактичний момент затягування з'єднувальних гайок.

Спеціальний ключ для з'єднувальних гайок (плечо 30 мм) + динамометричний ключ (довжина плеча 180 мм): 21.4 Н∙м.

• Підключити шланг із хомутом кріплення.
• Встановити монтажний кронштейн трубки магістралі нагнітання на корпус кермового механізму у зборі, затягнувши болт його кріплення з моментом затягування 28 Н∙м.
• Використовуючи спеціальний з'єднувальний ключ, затягнути сполучну гайку, щоб під'єднати трубку магістралі нагнітання в зборі з моментом затягування 25 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

Примітка
При використанні подовжувача та динамометричного ключа необхідно обчислити фактичний момент затягування з'єднувальних гайок.

Спеціальний ключ для з'єднувальних гайок (плечо 30 мм) + динамометричний ключ (довжина плеча 180 мм): 21.4 Н∙м.

3. Встановити кермовий механізм у зборі (для моделей 4WD).

• Встановити кермовий механізм у зборі разом із двома болтами кріплення, двома шайбами ​​та двома гайками кріплення. Затягнути елементи кріплення з моментом затягування 130 Н∙м.
• Використовуючи спеціальний ключ, приєднати вихідну трубку зворотної магістралі до кермового механізму з гідропідсилювачем. Затягнути сполучну гайку з моментом затягування 25 Н∙м.

Примітка
При використанні подовжувача та динамометричного ключа необхідно обчислити фактичний момент затягування з'єднувальних гайок.

Спеціальний ключ для з'єднувальних гайок (плечо 30 мм) + динамометричний ключ (довжина плеча 180 мм): 21.4 Н∙м.

• Підключити шланг із хомутом кріплення.
• Встановити монтажний кронштейн трубки магістралі нагнітання на корпус кермового механізму у зборі, затягнувши болт його кріплення з моментом затягування 28 Н∙м.
• Використовуючи спеціальний з'єднувальний ключ, затягнути сполучну гайку, щоб під'єднати трубку магістралі нагнітання в зборі з моментом затягування 25 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

Примітка
При використанні подовжувача та динамометричного ключа необхідно обчислити фактичний момент затягування з'єднувальних гайок.

Спеціальний ключ для з'єднувальних гайок (плечо 30 мм) + динамометричний ключ (довжина плеча 180 мм): 21.4 Н∙м.

4. Встановити корпус переднього диференціала в зборі (для повнопривідних моделей) (докладніше див. відповідний розділ у розділі Роздавальна коробка та диференціал).

5. Приєднати другий проміжний вал кермової колонки до валу шестерні гідропідсилювача кермового механізму. Для цього поєднати настановні мітки, нанесені при розборі, встановити та затягнути сполучний болт з моментом затягування 35 Н∙м.

6. Під'єднайте телескопічний вал з вилкою шарніра.

• Поєднати, нанесені при розборі, настановні мітки на телескопічній вилці та валі №2 рульової колонки в зборі, як показано на малюнку нижче. Після цього приєднати телескопічну вилку до валу №2 у зборі.

• Встановити маркований болт і затягнути з моментом затягування 35 Н∙м.
• Встановити маркований болт А та затягнути з моментом затягування 35 Н∙м.

7. Під'єднати наконечник рульової тяги в зборі, з лівого боку.

• Під'єднати палець шарніра наконечника рульової тяги до поворотного кулака в зборі, після чого встановити та затягнути гайку кріплення з моментом затягування 49 Н∙м (2WD) та 91 Н∙м (4WD).
• Встановити новий шплінт гайки кріплення.

Примітка
Якщо вибірка на гайці кріплення не збігається з отвором у пальці шарніра, необхідно провернути гайку на 60 градусів у бік затягування, до збігу з отвором.

8. Під'єднати наконечник кермової тяги в зборі з правого боку.

• Під'єднати палець шарніра наконечника рульової тяги до поворотного кулака в зборі, після чого встановити та затягнути гайку кріплення з моментом затягування 49 Н∙м (2WD) та 91 Н∙м (4WD).
• Встановити новий шплінт гайки кріплення.

Примітка
Якщо вибірка на гайці кріплення не збігається з отвором у пальці шарніра, необхідно провернути гайку на 60 градусів у бік затягування, до збігу з отвором.

9. Встановити протектор пильовика рульового механізму в зборі, встановити та затягнути болти кріплення з моментом затягування 28 Н∙м (для задньопривідних моделей).

10. Встановити нижні балки двигуна в зборі, встановити та затягнути 8 болтів кріплення з моментом затягування 50 Н∙м (для моделей 2WD).

11. Встановити нижній захист моторного відсіку №1, затягнувши елементи її кріплення з моментом затягування 28 Н∙м

12. Встановити нижній захист №2 моторного відсіку (тільки 4WD).

13. Встановити передні колеса та затягнути гайки їхнього кріплення з необхідним моментом затягування.

14. Заповнити систему гідропідсилювача кермового керування свіжою робочою рідиною.

15. Відрегулювати рівень робочої рідини системи гідропідсилювача рульового управління у розширювальному бачку.

16. Перевірити систему гідропідсилювача кермового керування на наявність витоків рідини.

17. Перевірити і, при необхідності, відрегулювати кути установки керованих коліс (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).