Автоматическая коробка передач в сборе Toyota Hilux с 2015 года

3. Автоматическая коробка передач в сборе

Блок клапана управления

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить жгут электропроводки автоматической коробки передач в сборе.

2. Снять сетчатый фильтр корпуса клапана в сборе. Выкрутить три болта крепления и снять сетчатый фильтр в сборе с корпуса клапана управления, как показано на рисунке ниже.

3. Снять корпус клапана в сборе.

• Выкрутить болт крепления, снять крышку прижимной пружины вместе с пружиной с корпуса клапана управления, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить 12 болтов крепления и снять с корпуса автоматической коробки передач корпус клапанов управления, как показано на рисунке ниже.

4. Извлечь клапан ручного управления с корпуса клапана управления коробкой передач, как показано на рисунке ниже.

5. Извлечь две прокладки корпуса из корпуса автоматической коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Нанести тонкий слой свежей трансмиссионной жидкости на клапан ручного управления и установить его на корпус клапана управления в сборе.

2. Нанести тонкий слой свежей трансмиссионной жидкости на две новые прокладки и установить их в корпус автоматической коробки передач в сборе.

3. Установить корпус клапана управления в сборе.

• Вставить рычаг (1) клапана ручного управления в сборе в выборку на конце клапана (2), после чего установить корпус клапана управления в сборе на корпус автоматической коробки передач, затем установить и затянуть с требуемым моментом затяжки 12 болтов крепления корпуса. Момент затяжки: 11 Н∙м.

Примечание
У болтов крепления корпуса клапана различная длина, поэтому при их установке быть предельно внимательным.

Болт А: 25 мм,

Болт В: 36 мм,

Болт С: 50 мм.

• Установить прижимную пружину, ее крышку и затянуть болт ее крепления с моментом затяжки 10 Н∙м

4. Установить сетчатый фильтр клапана управления в сборе.

• Нанести тонкий слой свежей трансмиссионной жидкости на новое уплотнительное кольцо, после чего установить его на сетчатый фильтр.
• Установить сетчатый фильтр в сборе на корпус клапана управления и затянуть три болта его крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.

5. Подсоединить жгут электропроводки автоматической коробки передач.

6. Сбросить показания памяти.

Трос управления автоматической коробкой передач

*14 Н∙м 5.5 Н∙м 8.3 Н∙м*

1. Воздуховод емкости напольной консоли №1
2. Трос управления автоматической коробкой передач
3. Провод «массы»

Снятие и установка

Снятие

1. Зафиксировать автомобиль в сборе.

Внимание:
Затянуть стояночный тормоз и подпереть противооткатными клиньями колеса. В противном случае, при переводе селектора в положение N, автомобиль может покатиться.

2. Снять напольную консоль в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять воздуховод напольной консоли в сборе.

4. Отсоединить трос управления автоматической коробкой передач в сборе.

5. Снять трос управления автоматической коробкой передач в сборе.

• Отвернуть гайку крепления и снять фиксатор, после чего отсоединить трос управления АКП в сборе от рычага коробки передач, как показано на рисунке ниже.

• Отвернуть гайку крепления и отсоединить провод «массы» от кузова автомобиля.
• Отвернуть гайку крепления и отсоединить опору троса управления АКП от кузова автомобиля, как показано на рисунке ниже.

• Отвернуть две гайки крепления и отсоединить три захвата, после чего вытянуть трос управления АКП в сборе из кузова автомобиля, как показано на рисунке ниже.

Регулировка

1. Зафиксировать автомобиль в сборе.

Внимание:
Затянуть стояночный тормоз и подпереть противооткатными клиньями колеса. В противном случае, при переводе селектора в положение N, автомобиль может покатиться.

2. Снять напольную консоль в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Отрегулировать трос управления АКП в сборе.

• Переместить селектор выбора режима работы АКП в положение N.
• Отсоединить конец троса управления АКП в сборе от напольного крепления, как показано на рисунке ниже.

• Надавить на два захвата вместе, которые находятся сверху на стопорной части троса. Удерживая оба захвата, надавить на два выступа снизу стопорной части троса, после чего вытянуть по направлению вверх стопорную часть, как показано на рисунке ниже.

1. Стопорная часть троса

а. Вид сбоку

b. Вид снизу

с. Надавить

• Подсоединить конец троса управления АКП в сборе к напольному креплению в сборе.

Примечание
- Селектор должен находится в положении N.
- Убедиться в том, что стопорная часть вытянута.
- Надавить на конец троса по всей его длине в сторону пальца напольного крепления троса.

• Переместить стопорную часть в корпус регулятора.

Примечание
- Проверить и убедиться в том, что селектор в положении N.
- Аккуратно нажать на стопорную часть до ее блокировки.

• После регулировки, проверить функциональность селектора выбора режима работы АКП. При необходимости, повторить процесс регулировки.

4. Установить напольную консоль в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

Установка

1. Установить трос управления АКП на место.

• Установить трос управления АКП снаружи кузова автомобиля, подсоединить три захвата фиксатора троса.
• Установить и затянуть две гайки крепления с моментом затяжки 5.5 Н∙м.
• Подсоединить опору троса управления работой АКП к кузову, после чего затянуть гайку крепления опоры с моментом затяжки 5.5 Н∙м.
• Подсоединить провод «массы» к кузову автомобиля и затянуть гайку его крепления с моментом затяжки 8.3 Н∙м.

• Провернуть рычаг управления по часовой стрелки до упора, после чего вернуть рычаг против часовой стрелки на 2 щелчка – в положение N.
• Подсоединить трос управления автоматической коробкой передач к монтажному кронштейну вместе с новым фиксатором, после чего подсоединить конец троса к рычагу управления и затянуть гайку его крепления с моментом затяжки 14 Н∙м.

2. Подсоединить трос управления АКП к селектору в салоне.

3. Проверить правильность работы селектора выбора режима работы АКП.

4. Установить воздуховод консоли №1.

5. Установить напольную консоль в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

Автоматическая коробка передач в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять переднюю главную передачу в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Раздаточная коробка и главная передача).

4. Слить из коробки передач трансмиссионную жидкость.

5. Слить трансмиссионное масло из раздаточной коробки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Раздаточная коробки и главная передача).

6. Снять задний карданный вал в сборе с центральным подвесным подшипником (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

7. Снять стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

8. Снять переднюю секцию выпускного патрубка в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

9. Отсоединить трос управления автоматической коробкой передач.

• Извлечь фиксатор и отвернуть гайку крепления, после чего отсоединить трос управления АКП от рычага управления и монтажного кронштейна, как показано на рисунке ниже.

10. Отсоединить трубки системы охлаждения трансмиссионной жидкости.

• Отсоединить от корпуса автоматической коробки передач две трубки системы охлаждения трансмиссионной жидкости, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Использовать подходящую емкость для сбора вытекающей из коробки передач трансмиссионной жидкости.

• Выкрутить три болта крепления и отсоединить две трубки системы охлаждения трансмиссионного масла от трех хомутов крепления, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить четыре болта крепления и снять три хомута крепления трубки системы охлаждения трансмиссионной жидкости от корпуса автоматической коробки передач и от блока цилиндров.

Примечание
Нет необходимости снимать хомуты крепления, если только они не подлежат замене.

11. Выкрутить болт крепления и отсоединить провод «массы» от корпуса автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

12. Снять изолятор правой опоры коробки передач в сборе.

13. Подпереть автоматическую коробку передач в сборе.

• Используя специальный трансмиссионный домкрат, подпереть автоматическую коробку передач в сборе.

Примечание
- Чтобы исключить повреждения масляного поддона коробки передач, установить на опору домкрата специальный переходник.
- Убедиться в том, что переходники и масляный поддон АКП отцентрированы относительно опоры домкрата.
- Чтобы избежать повреждений, исключить установку на опору домкрата переходников непосредственно под масляным поддоном автоматической коробки передач.
- Зафиксировать автоматическую коробку передач в сборе на домкрате с помощью подходящей монтажной ленты.

14. Снять пластину жесткости.

• Снять с двигателя изолятор опоры №4.
• Выкрутить четыре болта крепления и снять левую пластину жесткости с корпуса автоматической коробки передач и блок цилиндров в сборе, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить четыре болта крепления и снять правую пластину жесткости (с хомутом) и упорную пластину №2 с корпуса автоматической коробки передач в сборе и двигателя в сборе, как показано на рисунке выше.

15. Выкрутить болты крепления гидротрансформатора автоматической коробки передач к ведущей пластине двигателя.

• Проворачивая коленчатый вал для доступа к болтам крепления, выкрутить шесть болтов крепления гидротрансформатора к ведущей пластине двигателя в сборе, как показано на рисунке ниже.

16. Снять поперечину рамы автомобиля №3.

• Выкрутить четыре болта крепления и отсоединить поперечину №3 от изолятора задней опоры силового агрегата в сборе, как показано на рисунке ниже.
• Выкрутить четыре болта крепления, четыре гайки крепления и снять поперечину №3 с рамы автомобиля, как показано на рисунке ниже.

17. Снять изолятор задней опоры двигателя в сборе.

Примечание
Нет надобности снимать изолятор задней опоры двигателя, если он не подлежит замене.

• Выкрутить четыре болта крепления и снять изолятор задней опоры двигателя в сборе с корпуса автоматической коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

18. Отсоединить жгут электропроводки.

• Наклонить автоматическую коробку передач в сборе.

Примечание
Убедиться в том, что вентилятора системы охлаждения двигателя вместе с кожухом не контактируют с двигателем в сборе, при наклоне всего силового агрегата в сборе.

• Отсоединить вентиляционный шланг раздаточной коробки в сборе от жгутов электропроводки и хомута крепления, как показано на рисунке ниже.

• Отсоединить 9 хомутов крепления жгутов электропроводки, показанные на рисунке ниже.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки переключателя положения Р/N, разъем жгута электропроводки трансмиссии, разъемы жгутов электропроводки двух датчиков частоты вращения и разъем жгута электропроводки раздаточной коробки.

Примечание
Отсоединить захват, надавить на рычаг, после чего отсоединить разъем жгута электропроводки трансмиссии в сборе.

• Выкрутить два болта крепления и отсоединить жгут электропроводки от автоматической коробки передач в сборе.

19. Снять автоматическую коробку передач в сборе.

• Выкрутить пять болтов крепления и отсоединить коробку передач в сборе от двигателя.

Примечание
Чтобы предотвратить повреждение двух пальцев, ничего не устанавливать между коробкой передач и двигателем в сборе.

20. Снять монтажный кронштейн вентиляционных сапунов автоматической коробки передач.

Примечание
Нет необходимости снимать монтажный кронштейн вентиляционных сапунов, если они требуют замены.

• Отсоединить три вентиляционные шланга от хомута крепления, как показано на рисунке ниже.

• Извлечь два хомута крепления из монтажного кронштейна коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.
• Выкрутить болт крепления и снять монтажный кронштейн вентиляционных шлангов с корпуса автоматической коробки передач.

21. Снять раздаточную коробку в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Раздаточная коробки и главная передача).

22. Снять монтажный кронштейн хомута крепления жгутов электропроводки трансмиссии.

Примечание
Нет необходимости в снятии монтажного кронштейна хомута крепления электропроводки, если его замена не запланирована.

• Выкрутить четыре болта крепления и снять три монтажных кронштейна жгутов электропроводки с корпуса автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

23. Выкрутить два болта крепления и снять с корпуса коробки передач монтажный кронштейн троса управления АКП, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Нет надобности в снятии монтажного кронштейна, если не предусмотрена его замена.

24. Снять гидротрансформатор в сборе.

• Нанести установочные метки на корпуса гидротрансформатора и картер коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже (а).

• Извлечь гидротрансформатор в сборе из картера коробки передач в сборе.

Примечание
Снять гидротрансформатор с входного вала автоматической коробки передач в горизонтальной плоскости.

25. Проверить техническое состояние гидротрансформатора.

26. Проверить поверхность насосного колеса гидротрансформатора.

Установка

1. Установить гидротрансформатор в сборе.

• Используя штангенциркуль и специальную линейку, измерить расстояние (А) между привалочной поверхностью корпуса автоматической коробки передач (а) и привалочной поверхностью насосного колеса гидротрансформатора с ведущей пластиной (b), как показано на рисунке ниже.

а. Привалочная поверхность с блоком цилиндров

b. Привалочная поверхность насосного колеса с ведущей пластиной

• Совместить, нанесенные ранее, установочные метки на гидротрансформаторе и корпусе коробки передач, после чего установить, совместив шлицы турбинного колеса гидротрансформатора со шлицами входного вала, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Устанавливать гидротрансформатор в сборе необходимо в горизонтальной плоскости.

• Провернуть гидротрансформатор в сборе приблизительно на 180°, и совместить шлицы вала статора со статором в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить уплотнительную манжету переднего масляного насоса.
- Устанавливать гидротрансформатор в сборе необходимо в горизонтальной плоскости.

1. Уплотнительная манжета переднего масляного насоса автоматической коробки передач

• Провернуть гидротрансформатор в сборе приблизительно на 180° еще раз, совместить установочные метки на гидротрансформаторе и корпусе автоматической коробки передач, после чего вставить шпонку гидротрансформатора в сборе в выборку ведущей шестерни привода масляного насоса, как показано на рисунке ниже.

Примечание
При вращении гидротрансформатора не прикладывать к нему чрезмерных усилий.
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить уплотнительную манжету переднего масляного насоса.
Устанавливать гидротрансформатор в сборе необходимо в горизонтальной плоскости.

1. Уплотнительная манжета переднего масляного насоса автоматической коробки передач

• Используя штангенциркуль и специальную линейку, измерить расстояние (В), показанное на рисунке ниже и убедиться в том, что данное расстояние (В) больше расстояния измеренного ранее (А). стандартно: А + 1 мм или более.

Примечание
- Не забыть учесть ширину специальной линейки при измерении расстояний.
- Если установить автоматическую коробку передач в сборе на двигатель при не установленном должным образом, на необходимую глубину, гидротрансформатором, это может привести к выходу из строя муфты гидротрансформатора в сборе.

2. Установить, если демонтировался, монтажный кронштейн троса управления автоматической коробкой передач, установить и затянуть два болта его крепления с моментом затяжки 14 Н∙м.

3. Установить три кронштейна крепления хомутов жгута электропроводки в сборе на корпус автоматической коробки передач, установить и затянуть четыре болта крепления с моментом затяжки 13 Н∙м.

4. Установить раздаточную коробку в сборе на автоматическую коробку передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Раздаточная коробка и главная передача).

5. Установить монтажный кронштейн вентиляционных шлангов.

• Установить два хомута крепления на монтажный кронштейн вентиляционных шлангов.
• Установить монтажный кронштейн в сборе на корпус автоматической коробки передач и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 6.5 Н∙м.
• Подсоединить к хомуту крепления три вентиляционных шланга.

6. Установить автоматическую коробку передач в сборе на двигатель.

• Нанести специальный смазочный материал на поверхность коленчатого вала, контактирующую с гидротрансформатором в центре, как показано на рисунке ниже.

Использовать смазочный материал: Toyota Genuine Clutch Spline Grease (смазочный материал для шлицевых соединений). Максимальное количество используемого смазочного материала: 1 грамм.

1. Коленчатый вал
2. Центрирующая часть гидротрансформатора в сборе

Место нанесения смазочного материала

• Проверить и убедиться в том, что два направляющих штифта установлены в блок цилиндров и не повреждены.
• Удерживая двигатель и коробку передач в сборе в горизонтальной плоскости, совместить два направляющих штифта с отверстиями в корпусе автоматической коробки передач и подсоединить АКП к блоку цилиндров двигателя. Установить и затянуть пять, показанных на рисунке ниже, болтов крепления с моментом затяжки 71 Н∙м.

Примечание
- При установке автоматической коробки передач не использовать чрезмерное усилие.
- Проверить и убедиться в том, что гидротрансформатор в сборе вращается без проблем.
- Проверить и убедиться в том, что при установке автоматической коробки передач не зажались ни провода, ни шланг, ни другие элементы.
- Убедиться в том, что двигатель, при подсоединении автоматической коробки передач, не касается кожуха и вентилятора системы охлаждения.

7. Подсоединить жгут электропроводки АКП в сборе.

• Немного наклонить автоматическую коробку передач в сборе.

Примечание
Убедиться в том, что двигатель не касается кожуха и вентилятора системы охлаждения.

• Подсоединить жгута электропроводки к корпусу АКП с помощью двух болтов крепления, затянутых с моментом затяжки 13 Н∙м.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки переключателя положения Р/N, разъем жгута электропроводки трансмиссии, разъемы двух датчиков частоты вращения АКП и разъем жгута электропроводки раздаточной коробки.

Примечание
Надавить на рычаг захвата разъема жгута электропроводки трансмиссии до характерного щелчка его фиксации.

• Подсоединить девять хомутов крепления жгута электропроводки трансмиссии в сборе.

8. Установить изолятор задней опоры двигателя в сборе.

Примечание
Нет необходимости в демонтаже опоры двигателя, если не предусмотрена ее замена.

• Установить изолятор задней опоры двигателя в сборе на корпус автоматической коробки передач в сборе, затянуть четыре болта ее крепления с моментом затяжки 47 Н∙м

9. Установить поперечину №3 рамы автомобиля.

• Установить поперечину на раму, затянуть болты и гайки крепления с моментом затяжки 57 Н∙м.

Примечание
Гайки необходимо установить со стороны обращенной к задней части автомобиля.

Примечание
Болты крепления необходимо удерживать, а гайки – затягивать.

• Подсоединить заднюю опору двигателя в сборе к поперечине рамы автомобиля, затянуть четыре болта ее крепления с моментом затяжки 18.5 Н∙м.

10. Подсоединить гидротрансформатор к ведущей пластине.

• Затянуть шесть болтов крепления гидротрансформатора к ведущей пластине, каждый раз проворачивая ведущую пластину, прикладывая усилие к шкиву коленчатого вала, для доступа к остальным болтам. Момент затяжки болтов крепления: 48 Н∙м.

Примечание
Установить и затянуть первым болт крепления черного цвета, после чего установить оставшиеся пять болтов серебряного цвета.

11. Установить на корпус автоматической коробки передач пластины жесткости.

• Временно установить упорную пластину №2 и пластину жесткости с правой стороны на корпуса коробки передач и блок цилиндров в сборе, вкрутить четыре болта крепления.
• Временно установить пластину жесткости с левой стороны на корпуса коробки передач и блок цилиндров в сборе, вкрутить болты крепления.
• Затянуть восемь болтов крепления с моментом затяжки 71 Н∙м.
• Установить на двигатель изолятор опоры №4 в сборе.

12. Установить правый изолятор опоры коробки передач в сборе, установить и затянуть шесть болтов крепления с моментом затяжки 14 Н∙м.

13. Подсоединить провод «массы» к корпусу автоматической коробки передач в сборе, затянуть болт его крепления с моментом затяжки 19.5 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

14. Подсоединить трубки охлаждения трансмиссионного масла.

• Подсоединить концы двух трубок системы охлаждения трансмиссионного масла к корпусу автоматической коробки передач, затянув их от руки.
• Установить хомуты крепления трех трубок к корпусу автоматической коробки передач в сборе и к блоку цилиндров, затянув четыре болта крепления с требуемым моментом затяжки.

Моменты затяжки: 13.5 Н∙м (болты А М8), 71 Н∙м (болты В М12).

• Подсоединить две масляные трубки охлаждения трансмиссионной жидкости к трем хомутам крепления, и затянуть болты их крепления с моментом затяжки 5.5 Н∙м.
• Используя специальный ключ на 17 мм, затянуть соединительные гайки масляных трубок с моментом затяжки 34.3 Н∙м.

Примечание
- При изменении длины плеча инструмента, вычислить фактический момент затяжки.
- Специальный ключ для затягивание соединительных гаек (длина плеча 30 мм) + динамометрический ключ (длина плеча 180 мм) = 29.4 мм

15. Подсоединить трос управления автоматической коробкой в сборе.

• Повернуть рычаг управления по часовой стрелке до упора, после чего вернуть его на два щелчка в положение N.

• Переместить селектор переключения режимов работы АКП в салоне в положение N, одновременно проталкивая конец троса в сторону задней части автомобиля, установить трос управления АКП в сборе на контрольный рычаг, затянуть гайку его крепления с моментом затяжки 14 Н∙м.

Примечание
Затянуть гайку крепления так, чтобы трос не провисал.

• Подсоединить, с помощью нового фиксатора, трос управления АКП к монтажному кронштейну в сборе.

16. Установить переднюю секцию выпускного патрубка в сборе.

17. Установить стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

18. Установить карданный вал в сборе с центральным подвесным подшипником (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

19. Залить в раздаточную коробку свежее трансмиссионное масло, рекомендуемой вязкости и качества (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Раздаточная коробка и главная передача).

20. Залить в автоматическую коробку передач свежую трансмиссионную жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

21. Установить переднюю главную передачу в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Раздаточная коробка и главная передача).

22. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

23. Проверить расположение селектора выбора режима работы АКП.

24. Отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

25. Проверить систему выпуска на наличие утечки отработанных газов.

26. Проверить элементы трансмиссии на наличие утечки трансмиссионного масла.

27. Сбросить память.

Проверка технического состояния гидротрансформатора

1. Проверьте муфту свободного хода:

Пальцем нажмите на шлицы статора и проверьте вращение статора. Убедитесь, что статор плавно вращается по часовой стрелке и с трудом поворачивается при вращении против часовой стрелки. При необходимости очистите гидротрансформатор и снова проверьте муфту свободного хода. Если муфта свободного хода по-прежнему функционирует неправильно, замените гидротрансформатор.

2. Проверьте гидротрансформатор в сборе. В случае выявления каких-либо из перечисленных ниже проблем замените гидротрансформатор в сборе:

• Во время столл-теста, либо при перемещении рычага переключения передач в положение N гидротрансформатор в сборе издает металлический звук.
• Муфта свободного хода свободно вращается или блокируется в обоих направлениях.
• Количество порошка в трансмиссионной жидкости превышает показанное для справки на рисунке (см. образец).

Примечание
На рисунке показан образец количества порошка примерно для 0,025 л ATF, взятой из гидротрансформатора.

3. Замените трансмиссионную жидкость в гидротрансформаторе.

Примечание
Если ATF изменила цвет или имеет неприятный запах, взболтайте ее в гидротрансформаторе и замените.

4. Очистите и проверьте масляный радиатор и маслопровод.

Примечание
- По окончании проверки гидротрансформатора или в случае замены трансмиссионной жидкости необходимо очистить масляный радиатор и маслопровод.
- Подавайте сжатый воздух под давлением 196 кПа (2,0 кгс/см²) через впускной патрубок.
- Если в трансмиссионной жидкости содержится большое количество порошка, добавьте новую жидкость, используя поршневой насос, и очистите масляный радиатор и маслопровод еще раз.
- Если трансмиссионная жидкость является мутной, проверьте масляный радиатор.

5. Не допускайте деформации гидротрансформатора и повреждения шестерни масляного насоса.

Примечание
- Убедитесь, что все болты имеют одинаковую длину и используются только указанные болты.
- В случае повреждения конца болта гидротрансформатора или днища болтового отверстия замените болт и гидротрансформатор.

*а – ПРАВИЛЬНО.

*b – НЕПРАВИЛЬНО.

*с - Нижняя часть повреждена.

Разборка и сборка АКП

Разборка

1. Снять шланга вентиляционного сапуна.

• Выкрутить болт крепления и снять вентиляционный шланг в сборе с корпуса автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

• Снять уплотнительное кольцо (4) с вентиляционного сапуна (3), как показано на рисунке ниже.
• Снять вентиляционный сапун в сборе (1) со шланга (2), как показано на рисунке ниже.

2. Снять датчики частоты вращения автоматической коробки передач.

• Выкрутить болт крепления и снять датчик частоты вращения автоматической коробки передач (NT) с корпуса АКП в сборке, как показано на рисунке ниже.
• Снять с датчика частоты вращения (NT) уплотнительное кольцо, показанное на рисунке ниже.

• Выкрутить болт крепления и снять датчик частоты вращения автоматической коробки передач (SP2) с корпуса АКП в сборке, как показано на рисунке ниже.
• Снять с датчика частоты вращения (SP2) уплотнительное кольцо, показанное на рисунке ниже.

3. Снять рычаг управления автоматической коробки передач в сборе.

• Отвернуть гайку крепления, снять пружинную шайбу, после чего снять рычаг управления АКП, как показано на рисунке ниже.

4. Снять переключатель положения Р/N в сборе.

• Используя отвертку, разогнуть концы стопорной шайбы.
• Отвернуть гайку крепления и снять ее вместе со стопорной шайбой.
• Выкрутить болт крепления и снять переключатель положения Р/N в сборе с корпуса автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Убедиться в том, что вал рычага ручного управления не провернулся перед установкой переключателя положения Р/N, так как прижимная пружина в этом случае может отсоединиться от вала рычага.

5. Выкрутить пробку заливного отверстия.

• Выкрутить пробку заливного отверстия из корпуса переходника раздаточной коробки в сборе, как показано на рисунке ниже.
• Снять уплотнительное кольцо с пробки заливного отверстия.

6. Выкрутить пробки корпуса автоматической коробки передач.

• Выкрутить шесть пробок из корпуса автоматической коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.
• Извлечь шесть уплотнительных колец под пробки из корпуса автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

• Используя ключ TORX Т55, выкрутить пробку из корпуса автоматической коробки передач в сборке, как показано на рисунке ниже.
• Извлечь уплотнительное кольцо под пробку из корпуса автоматической коробки передач.

7. Выкрутить штуцеры подсоединения трубок охлаждения трансмиссионной жидкости.

• Используя рожковые ключи, выкрутить из корпуса автоматической коробки передач штуцеры подсоединения трубок системы охлаждения трансмиссионной жидкости, как показано на рисунке ниже.
• Извлечь уплотнительные кольца со штуцеров под масляные трубки.

8. Снять переходник раздаточной коробки в сборе.

• Выкрутить 10 болтов крепления и снять переходник раздаточной коробки с корпуса автоматической коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Чтобы снять переходник, допускается использовать латунный стержень и молоток.

• Извлечь два направляющих штифта из переходника раздаточной коробки в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание
В извлечении направляющих штифтов нет необходимости, если только они не подлежат замене.

9. Извлечь уплотнительную манжету из корпуса переходника раздаточной коробки.

• Используя отвертку, обернутую защитной лентой (а), извлечь уплотнительную манжету из корпуса переходника, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить посадочную поверхность под уплотнительную манжету в корпусе переходника раздаточной коробки.

10. Используя специальный инструмент, снять стопорное кольцо и масляный накопитель из корпуса переходника раздаточной коробки в сборе, как показано на рисунке ниже.

11. Выкрутить 12 болтов крепления, после чего снять картера коробки передач с корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

12. Установить и зафиксировать корпус автоматической коробки передач в сборе в специальном стенде, как показано на рисунке ниже.

13. Снять масляный поддон с корпуса автоматической коробки передач в сборе.

Примечание
Не проворачивать корпус автоматической коробки передач, так как все продукты износа собираются в масляном поддоне.

• Используя шестигранный ключ на 5 мм, выкрутит пробку отверстия переполнения в сборе с прокладкой.
•  Выкрутить пробку сливного отверстия вместе с прокладкой.
• Выкрутить 10 болтов крепления, и снять масляный поддон в сборе вместе с прокладкой поддона.
• Извлечь четыре магнита из масляного поддона автоматической коробки передач.
• Осмотреть масляный поддона наличие продуктов износа и частиц. Собрать все посторонние частицы и продукты износа с помощью магнита. Осмотреть внимательно частицы и продукты износа, чтобы предварительно понять характер поломки или износа элементов коробки передач. Стальные продукты износа и частицы (магнитные): износ подшипников, шестерен и пластин муфты. Латунные продукты износа и частицы (не магнитные): износ втулок.

14. Снять жгут электропроводки трансмиссии.

• Выкрутить два болта крепления и снять два хомута (1) крепления датчиков, после чего отсоединить два датчика температуры (2), показанные на рисунке ниже.
• Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от семи соленоидных клапанов, после чего отсоединить жгут электропроводки трансмиссии от корпуса клапана управления в сборе, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить болт крепления и вытянуть жгут электропроводки трансмиссии из корпуса автоматической коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

• Снять уплотнительное кольцо с разъема жгута электропроводки трансмиссии, как показано на рисунке ниже.

• Снять два уплотнительных кольца с двух датчиков температуры, как показано на рисунке ниже.

15. Снять сетчатый фильтр корпуса клапана в сборе. Выкрутить три болта крепления и снять сетчатый фильтр в сборе с корпуса клапана управления, как показано на рисунке ниже.

16. Снять корпус клапана в сборе.

• Выкрутить болт крепления, снять крышку прижимной пружины вместе с пружиной с корпуса клапана управления, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить 12 болтов крепления и снять с корпуса автоматической коробки передач корпус клапанов управления, как показано на рисунке ниже.

17. Извлечь две прокладки из корпуса автоматической коробки передач, показанные на рисунке ниже.

18. Извлечь из корпуса коробки передач в сборе две прокладки тормозных механизмов, как показано на рисунке ниже.

19. Выкрутить три болта крепления и снять кронштейн стопорной пластины парковки с корпуса автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

20. Извлечь из корпуса автоматической коробки передач в сборе шток парковочной блокировки, показанный на рисунке ниже.

21. Извлечь вал упора парковочной блокировки.

• Извлечь из передней части вал (3) упора блокировки, после чего извлечь упор (1) вместе с пружиной (4), как показано на рисунке ниже.
• Снять уплотнительное кольцо с вала упора (2), показанное на рисунке ниже.

22. Снять рычаг клапана ручного управления в сборе.

• Используя отвертку, обернутую защитной лентой (а), и молоток, срезать втулку и снять вал рычага клапана ручного управления, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы отверткой или молотком не повредить поверхность вала рычага.

• Используя пробойник диаметром 3 мм и молоток, выбить подпружиненный палец фиксатора, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Подпружиненный палец необходимо выбивать предельно осторожно, чтобы не упустить его внутрь корпуса коробки передач.

• Вытянуть вал рычага клапана ручного управления через корпуса, после чего снять рычаг клапана в сборе.

23. Снять уплотнительную манжету вала рычага клапана ручного управления АКП.

• Используя отвертку, обернутую защитной лентой (а), извлечь две уплотнительные манжеты вала рычага из корпуса автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить корпус автоматической коробки передач.

24. Снять масляный насос автоматической коробки передач.

• Выкрутить 10 болтов крепления, показанные на рисунке ниже.

• Используя специальное приспособление (09610-20012), снять масляный насос в сборе из корпуса автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

• Извлечь два кольца упорных подшипников из корпуса масляного насоса в сборе (1), как показано на рисунке ниже.
• Извлечь уплотнительное кольцо (2) из корпуса масляного насоса в сборе, показанное на рисунке ниже.

25. Извлечь барабан муфты вместе с входным валом в сборе.

• Извлечь из корпуса коробки передач барабан муфты вместе с входным валом, как показано на рисунке ниже.
• Снять три игольчатых подшипника (1) с барабана и входного вала в сборе, как показано на рисунке ниже.

26. Снять барабан муфты направления в сборе.

• Снять барабан (1) муфты направления с входного вала (2) коробки передач, как показано на рисунке ниже.

27. Измерить зазор муфты №1 (муфта движения вперед).

28. Снять с входного вала три уплотнительные кольца барабана муфты, как показано на рисунке ниже.

29. Снять диск муфты №1 (диск муфты движения вперед).

• Закрепить входной вал в сборе в тисках, между алюминиевыми проставками.

Примечание
Не затягивать тиски чрезмерно, чтобы не повредить вал.

• Используя отвертку, обернутую защитной лентой (а), снять стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить входной вал в сборе.

• Снять фланец муфты (1) движения вперед, затем извлечь пять дисков (2) и пять пластин (3) с входного вала в сборе, как показано на рисунке ниже.

30. Проверить техническое состояние дисков муфты движения вперед.

31. Снять балансир муфты №1.

• Установить специальное приспособление (09387-00110) на балансир муфты №1, после чего сжать возвратную пружину муфты в сборе, с помощью гидравлического пресса, как показано на рисунке ниже.
• Используя специальное приспособление (09350-30020 (09350-07070)), снять стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже.

• Извлечь балансир муфты №1 (1) и возвратную пружину (2) муфты движения вперед в сборе из входного вала в сборе, как показано на рисунке ниже.

• Снять уплотнительное кольцо с балансира муфты №1.

32. Проверить техническое состояние возвратной пружины муфты движения вперед.

33. Снять поршень муфты движения вперед.

• Удерживая поршень (1) муфты движения вперед, подвести сжатый воздух к масляному каналу (а) входного вала, чтобы извлечь из него поршень в сборе, как показано на рисунке ниже.
• Снять уплотнительное кольцо с поршня муфты движения вперед.
• Снять уплотнительное кольцо с входного вала в сборе.

34. Проверить техническое состояние входного вала в сборе.

35. Проверить зазор в муфте №2 (прямая муфта).

36. Снять диски муфты №2 (прямая муфта).

• Используя отвертку, обернутую защитной лентой (а), снять стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить барабан прямой муфты.

• Снять фланец муфты (1), затем извлечь пять дисков (2) и пять пластин (3) из барабана муфты в сборе, как показано на рисунке ниже.

37. Проверить техническое состояние прямой муфты в сборе.

38. Снять балансир муфты №2.

• Установить специальное приспособление на балансир муфты, после чего сжать возвратную пружину муфты с помощью гидравлического пресса, как показано на рисунке ниже. Использовать специальные приспособления: 09380-60011 (09381-06030, 09381-06040, 09381-06080, 09381-06100, 09381-06110).
• Используя специальное приспособление (09350-30020 (09350-07070)), снять стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже.

• Извлечь балансир (1) муфты №2 вместе с возвратной пружиной муфты в сборе (2) из барабана муфты, как показано на рисунке ниже.
• Снять уплотнительное кольцо с балансира муфты №2.

39. Проверить техническое состояние прямой муфты в сборе.

40. Извлечь поршень прямой муфты в сборе.

• Установить масляный насос (1) в сборе на гидротрансформатор в сборе (2), после чего установить барабана прямой муфты в сборе на масляный насос.
• Удерживая поршень прямой муфты, подвести сжатый воздух к масляному каналу (а) масляного насоса в сборе, чтобы извлечь из нее поршень в сборе, как показано на рисунке ниже.
• Снять два уплотнительных кольца с поршня прямой.

41. Проверить техническое состояние прямой муфты в сборе.

42. Снять ступицу многодисковой муфты.

• Извлечь ступицу многодисковой муфты из корпуса автоматической коробки передач в сборе.
• Извлечь два кольца упорных подшипников из ступицы многодисковой муфты, как показано на рисунке ниже (1).

43. Снять ступицу муфты переднего хода в сборе.

• Извлечь из корпуса автоматической коробки передач ступицу муфты переднего хода в сборе, как показано на рисунке ниже.
• Снять два кольца упорного подшипника со ступицы муфты (1), показанные на рисунке ниже.

44. Проверить техническое состояние ступицы муфты переднего хода.

45. Снять внутренний барабан солнечной шестерни в сборе.

• Снять внутренний барабан солнечной шестерни в сборе из корпуса автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.
• Снять упорный игольчатый подшипник (2) и упорное кольцо подшипника (1), как показано на рисунке ниже.

46. Проверить техническое состояние внутреннего барабана солнечной шестерни в сборе.

47. Извлечь переднюю планетарную передачу в сборе.

• Извлечь переднюю планетарную передачу в сборе из корпуса автоматической коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.
• Снять два кольца упорного игольчатого подшипника (1), показанные на рисунке ниже.

48. Проверить техническое состояние планетарной передачи в сборе.

49. Извлечь коронную шестерню передней планетарной передачи вместе с фланцем коронной шестерни в сборе.

• Извлечь из корпуса коробки передач коронную шестерню передней планетарной передачи вместе с фланцем в сборе, как показано на рисунке ниже.
• Извлечь упорный игольчатый подшипник вместе с кольцом подшипника (1), как показано на рисунке ниже.

50. Снять фланец коронной шестерни передней планетарной передачи в сборе.

• Используя подходящий инструмент, снять стопорное кольцо и фланец коронной шестерни в сборе, как показано на рисунке ниже.

1. Коронная шестерня планетарной передачи
2. Стопорное кольцо
3. Фланец коронной шестерни

51. Проверить техническое состояние фланца коронной шестерни передней планетарной передачи в сборе.

52. Измерить зазор тормоза №2.

53. Снять цилиндр тормоза №2 вместе с поршнем тормоза №2.

• Установить специальное приспособление на цилиндр тормоза №2, после чего сжать возвратную пружину поршня тормоза №2 в сборе с помощью гидравлического пресса. Использовать специальное приспособление: 09380-60011 (09381-06010, 09381-06020, 09381-06040, 09381-06050, 09381-06060, 09381-06090, 09381-06100, 09381-06110, 09381-06120).
• Используя отвертку, извлечь стопорное кольцо из корпуса автоматической коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить корпуса коробки передач.

• Извлечь цилиндр тормоза №2 вместе с поршнем (1) тормоза №2, а также вместе с возвратной пружиной (2) в сборе из корпуса автоматической коробки передач.

54. Проверить техническое состояние возвратной пружины поршня тормоза №2 в сборе.

55. Снять поршень тормоза №2.

• Придерживая поршень тормоза №2, подвести сжатый воздух к масляному каналу цилиндра тормоза, чтобы извлечь поршень в сборе, как показано на рисунке ниже.
• Снять два уплотнительных кольца с поршня тормоза №2.

56. Снять диски тормоза №2.

• Извлечь фланец тормоза №2 (1), после чего извлечь пять дисков (2) и четыре пластины (3) из корпуса автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

57. Проверить техническое состояние дисков тормоза №2.

58. Извлечь фланец вместе с коронной шестерней центральной планетарной передачи.

• Извлечь фланец вместе с коронной шестерней центральной планетарной передачи из корпуса автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.
• Снять два упорных игольчатых подшипника, показанные на рисунке ниже (1).

59. Снять коронную шестерню центральной планетарной передачи.

• Используя отвертку, обернутую защитной лентой (а), снять стопорное кольцо фланца коронной шестерни центральной планетарной передачи, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить фланец и коронную шестерню.

• Снять коронную шестерню центральной планетарной передачи (2) с фланца (1), как показано на рисунке ниже.

60. Извлечь центральную планетарную передачу в сборе.

• Извлечь центральную планетарную передачу в сборе из корпуса автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.
• Извлечь из центральной планетарной передачи кольцо упорного подшипника (1), показанное на рисунке ниже.

61. Проверить техническое состояние центральной планетарной передачи в сборе.

62. Извлечь солнечную шестерню центральной планетарной передачи из корпуса автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

63. Проверить зазор тормоза №1.

63. Извлечь диск тормоза №1.

• Используя отвертку, обернутую защитной лентой (а), извлечь стопорное кольцо из корпуса автоматической коробки передач в сборе.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить корпус автоматической коробки передач.

• Извлечь из корпуса коробки передач в сборе фланец (1) тормоза №1, затем четыре тормозных диска (2) и четыре тормозные пластины (3), как показано на рисунке ниже.

65. Проверить техническое состояние дисков тормоза №1.

66. Извлечь цилиндр и поршень тормоза №1.

• Установить специальное приспособление на возвратную пружину поршня тормоза №1, после чего сжать возвратную пружину поршня тормоза №1 в сборе с помощью гидравлического пресса. Использовать специальное приспособление: 09380-60011 (09381-06010, 09381-06040, 09381-06050, 09381-06070, 09381-06090, 09381-06100, 09381-06110, 09381-06120).
• Используя отвертку, извлечь стопорное кольцо из корпуса автоматической коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить корпуса коробки передач.

• Извлечь цилиндр тормоза №1 вместе с поршнем (2) тормоза №1, а также вместе с возвратной пружиной (1) в сборе из корпуса автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

67. Проверить техническое состояние возвратной пружины поршня тормоза №1.

68. Снять поршень тормоза №1.

• Придерживая поршень тормоза №1, подвести сжатый воздух к масляному каналу цилиндра тормоза, чтобы извлечь поршень в сборе, как показано на рисунке ниже.
• Снять два уплотнительных кольца с поршня тормоза №1.

69. Проверить зазор тормоза №4.

70. Извлечь промежуточный вал вместе с односторонней муфтой №3 в сборе и коронной шестерней задней планетарной передачи.

• Используя специальное приспособление (09350-30020 (09350-07060)), снять стопорное кольцо с корпуса автоматической коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

• Извлечь из корпуса коробки передач промежуточный вал в сборе с односторонней муфтой №3 и коронной шестерней задней планетарной передачи в сборе, как показано на рисунке ниже.

71. Проверить техническое состояние односторонней муфты в сборе.

72. Снять одностороннюю муфту №3 в сборе с внутренней обоймой муфты.

• Снять одностороннюю муфту №2 в сборе с внутренней обоймой муфты (1) с промежуточного вала (2) вместе с коронной шестерней задней планетарной передачи, как показано на рисунке ниже.

73. Снять внутреннюю обойму (1) односторонней муфты с односторонней муфты в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

74. Снять фланец коронной шестерни задней планетарной передачи в сборе вместе с коронной шестерней.

• Снять фланец вместе с коронной шестерней задней планетарной передачи с промежуточного вала (1), как показано на рисунке ниже.
• Снять с фланца коронной шестерни планетарной передачи кольцо упорного подшипника (2), показанное на рисунке ниже.

• Снять упорный игольчатый подшипник (1) и упорное кольцо подшипника (2) с промежуточного вала, как показано на рисунке ниже.

75. Проверить техническое состояние фланца коронной шестерни задней планетарной передачи.

76. Проверить техническое состояние промежуточного вала.

77. Снять коронную шестерню задней планетарной передачи.

• Используя отвертку, обернутую защитной лентой (а), снять стопорное кольцо с фланца коронной шестерни задней планетарной передачи в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить фланец коронной шестерни задней планетарной передачи.

• Снять коронную шестерню задней планетарной передачи (2) с фланца в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

78. Извлечь заднюю планетарную передачу в сборе вместе с диском тормоза №4.

• Извлечь заднюю планетарную передачу в сборе вместе с диском тормоза №4 из корпуса автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.
• Извлечь два упорных игольчатых подшипника (1) и упорные кольца (2) подшипника с задней планетарной передачи в сборе, вместе с тормозом №4, как показано на рисунке ниже.
• Извлечь кольцо упорного игольчатого подшипника из корпуса автоматической коробки передач.

79. Проверить техническое состояние задней планетарной передачи в сборе.

80. Снять диски тормоза №4.

• Снять фланец тормоза №4 (1), затем снять семь дисков тормоза (2) и шесть пластин (3) тормоза с задней планетарной передачи в сборе, как показано на рисунке ниже.

• Извлечь фланец тормоза №4 из корпуса автоматической коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

81. Проверить техническое состояние тормоза №4.

82. Извлечь поршень включения первой передачи и передачи заднего хода.

• Установить специальное приспособление на возвратную пружину тормоза первой передачи и передачи заднего хода, после чего сжать пружину с помощью гидравлического пресса, как показано на рисунке ниже. Использовать специальное приспособление: 09380-60011 (09381-05040, 09381-05050, 09381-06030, 09381-06040, 09381-06080, 09381-06120, 09381-06130, 09381-06140).
• Используя специальное приспособление (09350-30020 (09350-07070)), извлечь стопорное кольцо из корпуса автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

• Извлечь из корпуса автоматической коробки передач возвратную пружину тормоза первой передачи и передачи заднего хода, как показано на рисунке ниже.

• Подвести сжатый воздух к масляному каналу в корпусе автоматической коробки передач в сборе, чтобы извлечь поршень тормоза первой передачи и передачи заднего хода в сборе, как показано на рисунке ниже.
• Снять уплотнительное кольцо с поршня тормоза первой передачи и передачи заднего хода.

83. Проверить техническое состояние возвратной пружины тормоза первой передачи и передачи заднего хода.

84. Снять реактивную муфту тормоза.

• Используя специальное приспособление (09350-30020 (09350-07080)), извлечь реактивную втулку из корпуса автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.
• Снять два уплотнительных кольца со втулки.

85. Используя специальное приспособление (09350-30020 (09350-07090)), извлечь поршень тормоза №4 из корпуса коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже. Снять два уплотнительных кольца с поршня тормоза №4.

86. Снять две стопорные пружины пластины тормоза из корпуса коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Расположение подшипников.

2. Установить пружину стопорной пластины тормоза.

• Установить две пружины стопорной пластины тормоза в корпуса автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Пружины имеют различную форму, поэтому внимательно следить за тем, чтобы каждая из пружин была установлена на свое место.

3. Установить поршень тормоза №4.

• Нанести на два новых уплотнительных кольца свежую трансмиссионную жидкость, после чего установить их на реактивную втулку тормоза.
• Нанести на два новых уплотнительных кольца свежую трансмиссионную жидкость, после чего установить их на поршень тормоза №4.
• Установить поршень тормоза №4 (1) на реактивную втулку (2) тормоза, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Быть осторожным, чтобы не повредить уплотнительные кольца.

4. Установить реактивную втулку тормоза в сборе.

• Направив поршень тормоза №4 вниз (задняя часть), установить реактивную втулку (1) и поршень (2) тормоза в корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить уплотнительные кольца.

5. Установить поршень тормоза первой передачи и передачи заднего хода.

• Нанести тонкий слой свежей трансмиссионной жидкости на новое уплотнительное кольцо, после чего установить его на поршень тормоза первой передачи и передачи заднего хода.
• Установить поршень первой передачи и передачи заднего хода в корпуса автоматической коробки передач в сборе, следя при этом, за тем, чтобы выступ на поршне был направлен так, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

• Установить возвратную пружину поршня в сборе в корпуса автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.
• Установить возвратную пружину на поршень первой передачи и передачи заднего хода, как показано на рисунке ниже.

• Установить специальное приспособление на возвратную пружину тормоза первой передачи и передачи заднего хода, после чего сжать ее, как показано на рисунке ниже. Использовать специальное приспособление: 09380-60011 (09381-06030, 09381-05040, 09381-06040, 09381-06080, 09381-05050, 09381-06120, 09381-06130, 09381-06140).
• Используя отвертку, установить стопорное кольцо в корпус автоматической коробки передач в сборе.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить возвратную пружину в сборе и корпус коробки передач.

6. Установить заднюю планетарную передачу в сборе.

• Нанести свежую трансмиссионную жидкость на кольцо упорного подшипника, после чего установить его в корпус коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

Диаметр упорного игольчатого подшипника и упорного кольца подшипника

1. Упорный игольчатый подшипник К
2. Упорное кольцо игольчатого подшипника К
3. Упорный игольчатый подшипник L
4. Упорное кольцо игольчатого подшипника L

Примечание
Убедиться в том, что кольца и игольчатые подшипники установлены корректно.

• Нанести на два упорных игольчатых подшипника свежую трансмиссионную жидкость, после чего установить кольца и подшипники на заднюю планетарную передачу в сборе.
• Установить заднюю планетарную передачу в сборе в корпус автоматической коробки передач.

7. Установить диски и пластины тормоза №4.

• Установить два фланца (1) тормоза №4, после чего установить семь дисков (2) и шесть пластин (3) в корпус коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Убедиться в том, что тормозные диски, пластины и фланцы установлены в требуемой последовательности.

В первую очередь необходимо установить более толстый фланец, затем – более тонкий.

8. Установить промежуточный вал в сборе.

• Нанести тонкий слой свежей трансмиссионной жидкости на поверхности и установить упорный игольчатый подшипник (1) вместе с упорным кольцом подшипника (2) на промежуточный вал коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Диаметры игольчатого подшипника и упорного кольца подшипника

• Установить промежуточный вал в корпус коробки передач в сборе.

9. Установить коронную шестерню задней планетарной передачи.

• Установить коронную шестерню (2) задней планетарной передачи в сборе на фланец (1) в сборе, как показано на рисунке ниже.

• Используя отвертку, обернутую защитной лентой, установить стопорное кольцо на коронную шестерню задней планетарной передачи в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить поверхность коронной шестерни задней планетарной передачи.

10. Установить фланец в сборе с коронной шестерней задней главной передачи.

• Нанести тонкий слой свежей трансмиссионной жидкости на упорной кольцо подшипника (1), показанное на рисунке ниже, после чего установить его на фланец коронной шестерни задней планетарной передачи, как показано на рисунке ниже.

Диаметр кольца упорного подшипника: 33.4 мм (внутренний диаметр), 49.0 мм (наружный диаметр).

Примечание
Убедиться в том, что упорное кольцо подшипника установлено должным образом (см. рисунок).

• Установить в корпус коробки передач коронную шестерню задней главной передачи в сборе с фланцем.

11. Установить внутреннюю обойму (1) односторонней муфты в одностороннюю муфту (2) в сборе, как показано на рисунке ниже.

12. Установить одностороннюю муфту №3 в сборе.

• Установить одностороннюю муфту №3 в сборе с внутренней обоймой в корпус автоматической коробки передач.

• Используя специальный инструмент (09350-30020 (09350-07060)), установить стопорное кольцо в корпус автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Установить стопорное кольцо так, чтобы сторона с фаской была направлена наружу.

Убедиться в том, что стопорное кольцо установлено так, чтобы его концы были в пределах диапазона, показанного на рисунке ниже.

1. Стопорное кольцо а. 19° b. 49°

13. Измерить зазор тормоза №4.

14. Установить поршень тормоза №1.

• Нанести тонкий слой свежей трансмиссионной жидкости на два уплотнительных кольца, после чего установить их на поршень тормоза №1.
• С установленной возвратной пружиной поршня тормоза №1 на поршень тормоза, совместить два захвата возвратной пружины в сборе с двумя захватами цилиндра тормоза №1, после чего установить поршень в цилиндр, как показано на рисунке ниже.

15. Установить цилиндр тормоза №1 вместе с поршнем тормоза №1.

• Установить цилиндр тормоза №1 с поршнем в корпус коробки передач в сборе, убедившись в том, что два захвата цилиндра вместе с поршнем установлены так, как показано на рисунке ниже.

16. Установить возвратную пружину поршня тормоза №1.

• Совместить два захвата возвратной пружины поршня в сборе с двумя захватами цилиндра тормоза, после чего установить возвратную пружину в сборе в поршень тормоза, как показано на рисунке ниже.

• Установить специальное приспособление на возвратную пружину поршня в сборе, после чего сжать ее с помощью гидравлического пресса, как показано на рисунке ниже. Использовать специальное приспособление: 09380-60011 (09381-06010, 09381-06040, 09381-06050, 09381-06070, 09381-06090, 09381-06100, 09381-06110, 09381-06120).

• Используя отвертку, установить стопорное кольцо в корпус автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Убедиться в том, что стопорное кольцо установлено так, чтобы его концы были в пределах диапазона, показанного на рисунке ниже.

a. 22.5°

b. 37.5°

17. Установить диски тормоза №1.

• Установить фланец тормоза №1, четыре диска и четыре пластины в корпуса автоматической коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Следить за последовательностью установки дисков и пластин.

• Используя отвертку, установить стопорное кольцо в корпус автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Убедиться в том, что стопорное кольцо установлено так, чтобы его концы были в пределах диапазона, показанного на рисунке ниже.

a. 22.5°

b. 37.5°

18. Проверить зазор в тормозе №1.

19. Установить солнечную шестерню планетарной передачи в корпус автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

20. Установить центральную планетарную передачу в сборе.

• Нанести тонкий слой свежей трансмиссионной жидкости на упорное кольцо подшипника (1), показанное на рисунке ниже, после чего установить его на центральную планетарную передачу, как показано на рисунке ниже.

Диаметр кольца упорного подшипника: 53.7 мм (внутренний диаметр), 74.0 мм (наружный диаметр).

Примечание
Убедиться в том, что упорное кольцо подшипника установлено должным образом (см. рисунок).

• Установить в корпус коробки передач центральную планетарную передачу в сборе.

21. Установить коронную шестерню центральной планетарной передачи в сборе.

• Установить коронную шестерню (2) центральной планетарной передачи на фланец (1) планетарной передачи, как показано на рисунке ниже.

• Используя отвертку, установить стопорное кольцо во фланец центральной планетарной передачи в сборе, как показан она рисунке ниже.

Примечание
Быть осторожным, чтобы не повредить коронную шестерню или фланец.

22. Установить на место коронную шестерню центральной планетарной передачи в сборе с фланцем.

• Нанести на два упорных роликовых подшипника свежую трансмиссионную жидкость, после чего установит их на фланец центральной планетарной передачи, как показано на рисунке ниже.

Диаметры игольчатого подшипника и упорного кольца

Примечание
Убедиться в том, что игольчатые подшипники установлены корректно.

• Установить центральную планетарную передачу в сборе с фланцем в корпус автоматической коробки передач в сборе.

23. Установить диски тормоза №2.

• Установить два фланца тормоза №2 (1), пять дисков (2) и четыре пластины (3) в корпус автоматической коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Следить за последовательностью установки дисков и пластин.

24. Установить поршень тормоза №2.

• Нанести на два новых уплотнительных кольца свежую трансмиссионную жидкость, после чего установить их на поршень тормоза №2.
• Установить возвратную пружину поршня тормоза №2 на поршень, после чего совместить выступ на возвратной пружине с выступом на цилиндре тормоза №2, затем установить поршень в цилиндр, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Быть осторожным, чтобы не повредить уплотнительные кольца.

25. Установить цилиндр тормоза №2 вместе с поршнем тормоза.

• Установить возвратную пружину тормоза в сборе в корпус автоматической коробки передач, убедившись в том, что выступ на пружине установлен так, как показано на рисунке ниже.

• Установить цилиндр тормоза №2 в сборе с поршнем в корпус автоматической коробки передач, убедившись в том, что выступ на цилиндре тормоза №1 вместе с поршнем тормоза №1 установлены так, как показано на рисунке ниже.

• Установить специальное приспособление на цилиндр тормоза №2, после чего сжать возвратную пружину поршня с помощью гидравлического пресса, как показано на рисунке ниже. Использовать специальное приспособление: 09380-60011 (09381-06010, 09381-06020, 09381-06040, 09381-06050, 09381-06060, 09381-06090, 09381-06100, 09381-06110, 09381-06120).

• Используя отвертку, установить стопорное кольцо в корпус коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Убедиться в том, что стопорное кольцо установлено так, чтобы его концы были в пределах диапазона, показанного на рисунке ниже (а = 30°).

26. Проверить зазор в тормозе №2.

27. Установить фланец коронной шестерни передней планетарной передачи в сборе.

• Установить стопорное кольцо (2) на фланец (3) коронной шестерни передней планетарной передачи в сборе, как показано на рисунке ниже. Используя подходящие плоскогубцы, вставить стопорное кольцо в коронную шестерню планетарной передачи (1), немного вдавив его, после чего разжать кольцо, чтобы установить окончательно.

Примечание
Убедиться в том, что стопорное кольцо надежно установлено в выборку на коронной шестерне передней планетарной передачи в сборе.

28. Установить коронную шестерню передней планетарной передачи в сборе с фланцем.

• Нанести на упорный роликовый подшипник и его упорное кольцо свежую трансмиссионную жидкость, после чего установить их на фланец передней планетарной передачи, как показано на рисунке ниже.

Диаметры игольчатого подшипника и упорного кольца

Примечание
Убедиться в том, что игольчатый подшипник установлен корректно.

• Установить переднюю планетарную передачу в сборе с фланцем в корпус автоматической коробки передач в сборе.

29. Установить переднюю планетарную передачу в сборе.

• Нанести на два упорных кольца роликовых подшипника свежую трансмиссионную жидкость, после чего установит их на переднюю планетарную передачу, как показано на рисунке ниже.

Диаметры упорных колец игольчатого подшипника

Примечание
Убедиться в том, что кольца игольчатых подшипников установлены корректно.

• Установить переднюю планетарную передачу в сборе с фланцем в корпус автоматической коробки передач в сборе.

30. Далее установка производится в последовательности обратной разборке.

Масляный насос автоматической коробки передач

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять уплотнительное кольцо передней части масляного насоса АКП, как показано на рисунке ниже.

• Установить масляный насос в сборе на гидротрансформатор в сборе, как показано на рисунке ниже.

3. Снять с масляного насоса в сборе два уплотнительных кольца барабана муфты, как показано на рисунке ниже.

4. Проверить плавность вращения ведущей шестерни масляного насоса.

5. Используя ключ TORX Т30, выкрутить три винта крепления и снять переднюю крышку с корпуса масляного насоса в сборе, как показано на рисунке ниже.

6. Используя ключ TORX Т30, выкрутить семь винтов крепления и снять вал статора в сборе с корпуса масляного насоса автоматической коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

7. Проверить техническое состояние вала статора в сборе.

8. Проверить техническое состояние масляного насоса АКП в сборе.

9. Извлечь из корпуса масляного насоса АКП ведущую шестерню насоса в сборе, как показано на рисунке ниже.

10. Извлечь из корпуса масляного насоса ведомую шестерню, показанную на рисунке ниже.

11. Извлечь из корпуса масляного насоса уплотнительную манжету.

• Используя отвертку, обернутую защитной лентой (а), извлечь из корпуса масляного насоса уплотнительную манжету, показанную на рисунке ниже.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить посадочную поверхность под уплотнительную манжету в корпусе масляного насоса.

12. Проверить техническое состояние корпуса масляного насоса автоматической коробки передач.

Проверка технического состояния

1. Проверить техническое состояние корпуса масляного насоса в сборе.

• Используя нутромер с индикатором часового типа, измерить внутренний диаметр втулки переднего корпуса масляного насоса автоматической коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже. Предельно допустимая величина внутреннего диаметра: 38.138 мм.
• Если внутренний диаметр втулки превышает, предельно допустимую величину, необходимо заменить корпус масляного насоса автоматической коробки передач в сборе.

2. Проверить техническое состояние вала статора.

• Используя нутромер с индикатором часового типа, измерить внутренний диаметр втулки вала статора масляного насоса автоматической коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже. Предельно допустимая величина внутреннего диаметра: 22.227 мм.
• Если внутренний диаметр втулки превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить вал статора в сборе масляного насоса автоматической коробки передач в сборе.

3. Проверить масляный насос автоматической коробки передач в сборе.

• Надавить на ведомую шестерню масляного насоса, чтобы прижать ее к одной сторону корпуса масляного насоса.
• Используя набор плоских щупов, измерить зазор, как показано на рисунке ниже. Стандартная величина зазора: 0.10 – 0.17 мм.
• Если зазор превышает стандартную величину, поверить техническое состояние ведущей шестерни масляного насоса, ведомой шестерни и корпуса масляного насоса в сборе.

• Используя набор плоских щупов, измерить зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен масляного насоса в сборе, как показано на рисунке ниже. Стандартная величина зазора между зубьями: 0.07 – 0.15 мм.
• Если полученные данные будут превышать стандартную величину зазора, необходимо проверить техническое состояние ведущей шестерни масляного насоса, ведомой шестерни и корпуса масляного насоса в сборе.

• Используя специальную калиброванную линейку или металлический уголок и набор плоских щупов, измерить боковой зазор зубьев ведущей и ведомой шестерен масляного насоса автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже. Стандартная величина бокового зазора: 0.03 – 0.05 мм.
• Если полученные данные будут превышать стандартную величину бокового зазора, необходимо проверить техническое состояние ведущей шестерни масляного насоса, ведомой шестерни и корпуса масляного насоса в сборе.

4. Проверить плавность вращения масляного насоса автоматической коробки передач в сборе.

• Установить масляный насос в сборе на гидротрансформатор в сборе.
• Проверить и убедиться в том, что масляный насос в сборе вращается плавно, без биений и заеданий.
• Снять масляный насос в сборе с гидротрансформатора в сборе.

Установка

1. Установить уплотнительную манжету масляного насоса автоматической коробки передач в сборе.

• Используя специальное приспособление (09350-30020 (09351-32140)) и молоток, установить новую уплотнительную манжету в корпуса масляного насоса в сборе, как показано на рисунке ниже. Стандартная глубина посадки уплотнительной манжеты относительно корпуса насоса: -0.3 – 0.3 мм.
• Нанести на кромки уплотнительной манжеты специальный смазочный материал.

2. Установить масляный насос в сборе на гидротрансформатор в сборе.

3. Установить в насос ведомую шестерню масляного насос, предварительно смазанную свежей трансмиссионной жидкостью, как показано на рисунке ниже.

4. Нанести на поверхность ведущей шестерни масляного насоса свежую трансмиссионную жидкость, после чего установить шестерню в корпуса масляного насоса в сборе, как показано на рисунке ниже.

5. Установить вал статора в сборе.

• Совместить отверстия под болты крепления на валу статора в сборе с отверстиями под болты в корпусе масляного насоса в сборе, после чего установить вал статора в корпуса масляного насоса в сборе.
• Используя ключ TORX Т30, установить и затянуть семь болтов крепления вала статора с моментом затяжки 10.8 Н∙м.

6. Установить переднюю пластину на корпуса масляного насоса, после чего, используя ключ TORX Т30, затянуть три винта ее крепления с моментом затяжки 10.8 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

7. Проверить плавность вращения ведущей шестерни масляного насоса.

8. Установить уплотнительные кольца барабана муфты.

• Нанести на новые уплотнительные кольца свежую трансмиссионную жидкость, после чего установить их на корпуса масляного насоса автоматической коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание
- Не прилагать чрезмерного усилия к уплотнительным кольцам при их установке на масляный насос.

• После установки, проверить и убедиться в том, что уплотнительные кольца вращаются плавно и без заеданий.

9. Нанести тонкий слой свежей трансмиссионной жидкости на новое уплотнительное кольцо корпуса масляного насоса, после чего установить его на корпус, как показано на рисунке ниже.