Ремонт елементів системи Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross з 2013 року (+ оновлення 2016)

2. Ремонт елементів системи

Двигун об'ємом 1,6 л

Датчик тиску моторного масла

Перевірка датчика без зняття з двигуна

Увага:
Не виконайте жодних робіт з обслуговування до охолодження елементів системи випуску.

1. Зняти покриття колектора.

2. Зняти кришку датчика тиску масла (1), показану на малюнку нижче.

3. Від'єднати клему від датчика тиску моторного масла (1), показану на малюнку нижче.

4. Перевірити опором між виводами датчика (2) та блоком циліндра (3), як показано на малюнку нижче. У разі порушення в роботі датчика його необхідно замінити (4). Стандартна робота датчика: під час роботи двигуна, між виведенням та блоком циліндрів виникає опір, при заглушеному двигуні опір відсутній.

Датчик тиску моторного масла

Зняття

Увага:
Не виконайте жодних робіт з обслуговування до охолодження елементів системи випуску.

1. Зняти покриття колектора.

2. Зняти кришку датчика тиску масла (1), показану на малюнку нижче.

3. Від'єднати від датчика провід (1), показаний на малюнку нижче.

4. Викрутити датчик тиску масла (2) із блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Нанести спеціальний герметик на різьбову частину датчика тиску (1), після чого встановити та затягнути датчик з необхідним моментом затягування (а) 13 Н∙м. Використовувати спеціальний герметик "А" 99000-32150 (Thread Lock Cement Super 1322).

Увага:
Виключити попадання герметика в отвір під датчик тиску масла, інакше показання від датчика будуть не коректними.

2. Підключити до датчика клему дроту (1), показану на малюнку нижче.

3. Встановити кришку датчика тиску (1), встановити та затягнути болт кріплення кришки (2) з необхідним моментом затягування (а) 11 Н∙м.

4. Встановити покриття колектора.

Масляний піддон

1. Масляний піддон
2. Маслозабірник масляного насоса
3. Кільце ущільнювача
4. Прокладання
5. Корок зливного отвору
6. Напрямний штифт
7. Масловідбивна пластина
8. Нижня пластина картера зчеплення
9. Болт кріплення маслозабірника
10. Корпус перехідника масляного фільтра
11. Стійка масляного фільтра
12. Олійний фільтр
13. Болт кріплення масляного піддону (М6)
14. Гайка кріплення масляного піддону
15. Болт кріплення масляного піддону (М10)

(а): 35 Н∙м (b): 11 Н∙м (с): 55 Н∙м (d): 25 Н∙м (е): 22 Н∙м (f): 14 Н∙м

Увага:
- Тривалий та багаторазовий контакт шкіри з моторним маслом призводить до видалення природних жирів, що спричиняє сухість, подразнення та дерматит. Крім того, моторне масло, що було у вживанні, містить потенційно небезпечні забруднюючі речовини, які можуть викликати рак шкіри.
- При заміні моторної оливи слід вживати запобіжних заходів, щоб звести контакт шкіри з моторною оливою до мінімуму. Використовуйте захисний одяг та рукавички. Ретельно мийте шкіру водою з милом або використовуйте засіб для рук, що використовується без води, щоб повністю видалити з шкіри моторне масло. Не використовуйте бензин, розчинники або розчинники.
- З метою захисту навколишнього середовища відпрацьовану моторну оливу та використані масляні фільтри слід утилізувати лише у відведених для цього місцях.

Зняття

1. Зняти масловимірювальний щуп.

2. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися в надійності його фіксації на опорах підйомника.

3. Злити моторне масло в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Зняти масляний фільтр, за потреби (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Зняти випускний колектор та передню секцію випускного патрубка (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

6. Зняти нижню пластину картера зчеплення (1), показану на малюнку нижче.

7. Викрутити болти кріплення коробки (1), показані на малюнку нижче.

8. Викрутити болти кріплення масляного піддону (1) та гайки кріплення (2) масляного піддону, показані на малюнку нижче.

9. Зняти масляний піддон (1) з блоку циліндрів, використовуючи спеціальний інструмент (А) (09921-96510) та молоток, як показано на малюнку нижче.

10. Зняти маслозабірник масляного насоса (1), показаний на малюнку нижче.

11. Викрутити болти кріплення та зняти масловідбивну пластину (1), показану на малюнку нижче.

Встановлення

1. Ретельно очистити контактні поверхні на масляному піддоні та блоці циліндрів. Видалити стару моторну оливу, залишки герметика та забруднення.

2. При необхідності протерти сітку маслоприймача (1), показану на малюнку нижче.

3. Встановити масловідбивну пластину (1), після чого затягнути болти її кріплення (2) з необхідним моментом затягування (а) 11 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

4. Нанести свіжу моторну оливу на нові кільця ущільнювачів (1), після чого встановити кільця ущільнювачів на маслозабірник (2), як показано на малюнку нижче.

5. Встановити маслозабірник разом з кільцем ущільнювача на масляний насос у зборі, після чого затягнути болт кріплення (3) з необхідним моментом затягування (а) 11 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

6. Перевірити наявність напрямної штифта (1) у масляному піддоні, як показано на малюнку нижче.

7. Нанести герметик на приволокну поверхню масляного піддону, як показано нижче. Нанести герметик (А): 99000-31260 (SUZUKI Bond No.1217G). Товщина валика герметика "а": 3 мм, висота валика герметика "b": 2 мм.

Примітка:
- Перед нанесенням герметика, перевірити та переконатися в тому, що поверхня чиста та суха.
- Видалити надлишок герметика.
- Встановити масляний піддон протягом двох хвилин після нанесення герметика.

8. Встановити масляний піддон у збиранні на блок циліндрів.

9. Вставити напрямний штифт (1) в отвір (2) масляного піддону, щоб відрегулювати розташування піддону на блоці точніше, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Напрямний штифт поставляється як запасна частина (номер за каталогом: 04211-13189).

10. Затягнути болти кріплення масляного піддону в послідовності («1» - «20») поступово в кілька підходів із необхідним моментом затягування.

Моменти затягування елементів кріплення:

Болти кріплення масляного піддону (М6) (а): 11 Н∙м.

Гайки кріплення масляного піддону (b): 11 Н∙м.

Болти кріплення масляного піддону (М10) (с): 55 Н∙м.

11. Затягнути болти кріплення коробки передач (1) з необхідним моментом затягування (а) 55 Н∙м.

12. Витягти напрямний штифт, встановлений на кроці 9).

13. Встановити нижню пластину картера зчеплення (1) та затягнути болт її кріплення (2) з необхідним моментом затягування (а) 11 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

14. Встановити передню секцію випускного патрубка в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

15. Встановити масляний фільтр, якщо демонтувався (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

16. Встановити пробку зливного отвору на місце та заповнити систему свіжою моторною оливою.

17. Встановити нижній захист відсіку.

18. Встановити масловимірювальний щуп.

19. Після складання перевірити та переконатися в тому, що відсутні витікання моторного масла та/або відпрацьованих газів.

Масляний насос у зборі

1. Корпус ротора
2. Кільце ущільнювача
3. Зовнішній ротор
4. Внутрішній ротор
5. Кришка ланцюга приводу газорозподільного механізму

(а): 11 Н∙м

Примітка:
Зняття та встановлення передньої кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Увага:
- Тривалий та багаторазовий контакт шкіри з моторним маслом призводить до видалення природних жирів, що спричиняє сухість, подразнення та дерматит. Крім того, моторне масло, що було у вживанні, містить потенційно небезпечні забруднюючі речовини, які можуть викликати рак шкіри.
- При заміні моторної оливи слід вживати запобіжних заходів, щоб звести контакт шкіри з моторною оливою до мінімуму. Використовуйте захисний одяг та рукавички. Ретельно мийте шкіру водою з милом або використовуйте засіб для рук, що використовується без води, щоб повністю видалити з шкіри моторне масло. Не використовуйте бензин, розчинники або розчинники.
- З метою захисту навколишнього середовища відпрацьовану моторну оливу та використані масляні фільтри слід утилізувати лише у відведених для цього місцях.

Розбирання

1. Зняти корпус ротора (1), викрутивши болти його кріплення, як показано на малюнку нижче.

2. Зняти зовнішній (1) та внутрішній (2) ротор, показані на малюнку нижче.

Складання

1. Промити та очистити, після чого висушити розібрані частини.

2. Нанести тонкий шар свіжої моторної оливи на наведені нижче частини:

• Внутрішній ротор насоса.
• Зовнішній ротор насоса.
• Внутрішня поверхня кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

3. Встановити зовнішній ротор (1) та внутрішній ротор (2) у кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
При встановленні зовнішнього ротора (1), направити мітку (3) вгору, як показано на малюнку нижче.

4. Встановити корпус ротора та затягнути болти його кріплення з необхідним моментом затягування (а) 11 Н∙м. після встановлення, перевірити та переконатися в тому, що ротори обертаються легко та без труднощів (момент опору 0.3 Н∙м або менше).

Перевірка технічного стану

Перевірити контактну поверхню манжети на наявність пошкоджень, дефектів або надмірного зношування, у разі виявлення будь-яких несправностей, замінити манжету.

• Перевірити зовнішній ротор (1), внутрішній ротор (2), корпус ротора та кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму на наявність надмірного зношування або пошкоджень, як показано на малюнку нижче.

Використовуючи набір плоских щупів (3), виміряти радіальний зазор між зовнішнім ротором (1) і корпусом (2), як показано нижче. Якщо зазор перевищує допустиму норму, необхідно замінити насос у зборі.

Стандартна величина радіального проміжку: 0.265 – 0.335 мм.

Гранично допустима величина радіального проміжку: 0.210 мм.

Використовуючи спеціальну мірну лінійку (1) і плоский щуп (2), виміряти бічний зазор, як показано нижче. Якщо величина бокового зазору не відповідає вимогам, масляний насос необхідно замінити у зборі.

Стандартний розмір бічного зазору: 0.02 – 0.07 мм.

Гранично допустима величина бічного зазору: 0.120 мм.

Двигун об'ємом 1,4 л

Датчик тиску моторного масла

Перевірка датчика без зняття з двигуна

Увага:
Не виконайте жодних робіт з обслуговування до охолодження елементів системи випуску.

1. Від'єднати клему від датчика тиску моторного масла (1), показану на малюнку нижче.

2. Перевірити опором між виводами датчика (2) та блоком циліндра (3), як показано на малюнку нижче. У разі порушення в роботі датчика його необхідно замінити (4). Стандартна робота датчика: під час роботи двигуна, між виведенням та блоком циліндрів виникає опір, при заглушеному двигуні опір відсутній.

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика тиску моторного масла (1), як показано на малюнку нижче.

3. Викрутити датчик тиску моторного масла (2) з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Нанести на різьбову частину датчика тиску моторного масла (1) спеціальний герметик, після чого затягнути його з необхідним моментом затягування (а) 13 Н∙м. Використовувати герметик "А": 99000-32150 (Thread Lock Cement Super 1322).

Увага:
Запобігти потраплянню герметика всередину отвору під датчик тиску.

2. Підключити до датчика тиску роз'єм джгута електропроводки (2), показаний на малюнку нижче.

3. Підключити негативну клему до акумулятора.

4. Запустити двигун та перевірити місце встановлення датчика на наявність витоків.

Охолоджувач моторного масла

1. Охолоджувач моторної оливи
2. Прокладання
3. Болт кріплення охолоджувача масла

(а): 20 Н∙м

Увага:
- Тривалий та багаторазовий контакт шкіри з моторним маслом призводить до видалення природних жирів, що спричиняє сухість, подразнення та дерматит. Крім того, моторне масло, що було у вживанні, містить потенційно небезпечні забруднюючі речовини, які можуть викликати рак шкіри.
- При заміні моторної оливи слід вживати запобіжних заходів, щоб звести контакт шкіри з моторною оливою до мінімуму. Використовуйте захисний одяг та рукавички. Ретельно мийте шкіру водою з милом або використовуйте засіб для рук, що використовується без води, щоб повністю видалити з шкіри моторне масло. Не використовуйте бензин, розчинники або розчинники.
- З метою захисту навколишнього середовища відпрацьовану моторну оливу та використані масляні фільтри слід утилізувати лише у відведених для цього місцях.

Зняття

1. Злити рідину, що охолоджує, в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ в розділі Система охолодження).

2. Зняти турбокомпресор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

3. Зняти охолоджувач моторного масла (1) разом з прокладкою, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Промити та ретельно очистити привалювальні поверхні на блоці циліндрів та корпусі охолоджувача моторного масла.

2. Встановити охолоджувач моторного масла у зборі (1) разом із новою прокладкою.

3. Затягнути болти кріплення охолоджувача у певній послідовності.

• Затягнути болти акуратно охолоджувача оливи, поки він не сяде належним чином на блок циліндрів.
• Затягнути болти кріплення охолоджувача моторного масла в послідовності («1» - «5») з необхідним моментом затягування (а) 20 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

4. Встановити турбокомпресор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Заповнити систему охолодження свіжою охолоджувальною рідиною.

6. Перевірити систему охолодження на наявність витоків.

7. Перевірити рівень моторного масла у двигуні.

8. Запустити двигун і перевірити його на наявність витоків моторного масла та охолоджувальної рідини.

Масляний піддон та маслоприймач масляного насоса

1. Кільце ущільнювача (перед установкою нанести на кільце свіже моторне масло)
2. Маслоприймач масляного насоса
3. Болт кріплення маслоприймача насоса
4. Гайка кріплення олійно-відбивальної пластини масляного піддону
5. Олійна пластина масляного піддону
6. Напрямний штифт
7. Масляний піддон у збиранні
8. Болт кріплення №1 масляного піддону
9. Болт кріплення №2 масляного піддону
10. Корок зливного отвору
11. Прокладання
12. Стійка масляного фільтра
13. Олійний фільтр

(а): 55 Н∙м (b): 35 Н∙м (с): 18 Н∙м (d): 14 Н∙м (е): 11 Н∙м

Увага:
- Тривалий та багаторазовий контакт шкіри з моторним маслом призводить до видалення природних жирів, що спричиняє сухість, подразнення та дерматит. Крім того, моторне масло, що було у вживанні, містить потенційно небезпечні забруднюючі речовини, які можуть викликати рак шкіри.
- При заміні моторної оливи слід вживати запобіжних заходів, щоб звести контакт шкіри з моторною оливою до мінімуму. Використовуйте захисний одяг та рукавички. Ретельно мийте шкіру водою з милом або використовуйте засіб для рук, що використовується без води, щоб повністю видалити з шкіри моторне масло. Не використовуйте бензин, розчинники або розчинники.
- З метою захисту навколишнього середовища відпрацьовану моторну оливу та використані масляні фільтри слід утилізувати лише у відведених для цього місцях.

Зняття

1. Витягти масловимірювальний щуп.

2. Підняти автомобіль на підйомнику, перевірити та переконатися у надійності його фіксації на опорах підйомника.

3. Злити моторне масло в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Зняти передню секцію випускного патрубка (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Зняти масляний фільтр у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Викрутити болти кріплення коробки передач у зборі (1), показані на малюнку нижче.

7. Викрутити болти кріплення масляного піддону до блоку циліндрів №1 (1) та №2 (2), як показано на малюнку нижче.

8. Використовуючи велику плоску викрутку (особливу міцність) або інший відповідний інструмент, від'єднати масляний піддон у зборі від блоку циліндрів, встановивши інструмент у спеціальні вибірки, як показано на малюнку нижче.

9. Зняти маслозабірник масляного насоса (1) разом з кільцем ущільнювача (2), як показано на малюнку нижче.

10. Зняти масловідбивну пластину (1), показану на малюнку нижче.

11. Викрутити, показану на малюнку нижче, шпильку (2) з блоку циліндрів, за потреби.

12. Використовуючи спеціальний інструмент (А) (09915-47350) та ключі, викрутити стійку масляного фільтра (1), показану на малюнку нижче, у разі крайньої необхідності.

Встановлення

1. Промити та очистити контактні поверхні масляного піддону та блоку циліндрів. Видалити залишки моторного масла, старого герметика та забруднень із привалювальних поверхонь.

2. Встановити стійку масляного фільтра (1) на масляний піддон, якщо демонтувався, після чого, використовуючи спеціальний інструмент (А) (09915-47350) та ключі, затягнути її з необхідним моментом затягування (а) 18 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

3. Встановити шпильку масловідбивальної пластини піддону (1), якщо демонтувалася, і затягнути її з необхідним моментом затягування (а) 11 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

4. Встановити масловідбивну пластину в зборі (2), після чого затягнути болти її кріплення (3) з необхідним моментом затягування (b) 11 Н∙м.

5. Нанести моторне масло на нове кільце ущільнювача (1), після чого встановити кільце на маслозабірник масляного насоса (2), як показано на малюнку нижче.

6. Встановити маслозабірник разом з кільцем ущільнювача в масляний насос, після чого встановити і затягнути болт його кріплення (3) і гайку кріплення масловідбивальної пластини (4) з необхідним моментом затяжки (а, b) 11 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

7. Перевірити наявність штифтів (1), встановлених у масляний піддон у зборі та в блок циліндрів, як показано на малюнку нижче.

8. Промити та очистити контактні поверхні масляного піддону та блоку циліндрів.

9. Нанести спеціальний герметик (А) на контактну поверхню масляного піддону, як показано нижче. Використовувати герметик 99000-31260 (SUZUKI Bond No.1217G). Ширина валика герметика "а": 3 мм. Висота валика герметика "b": 2 мм.

10. Протягом двох хвилин після нанесення герметика встановити масляний піддон на блок циліндрів, після чого затягнути болти кріплення №1 (1) і №2 (2) в послідовності («1» - «17») в кілька підходів з моментом затягування (а і b) 11 Н∙м.

11. Затягнути болти кріплення коробки передач у зборі (1) з необхідним моментом затягування (а) 55 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

12. Встановити масляний фільтр (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

13. Встановити передню секцію випускного патрубка (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

14. Встановити пробку зливного отвору та заповнити двигун свіжою моторною оливою (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

15. Встановити нижній захист відсіку.

16. Встановити на місце масловимірювальний щуп.

17. Перевірити двигун на наявність витоків моторного масла та/або відпрацьованих газів.

Масляний насос

1. Корпус ротора
2. Кільце ущільнювача масляного насоса
3. Перехідник олійного каналу
4. Редукційний клапан
5. Пружина редукційного клапана
6. Фіксатор редукційного клапана
7. Стопорне кільце
8. Внутрішній ротор
9. Зовнішній ротор
10. Кришка ланцюга приводу газорозподільного механізму

(а): 11 Н∙м

Примітка:
Див. Зняття та встановлення передньої кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму у розділі Механічна частина двигуна.

Розбирання

1. Викрутити болти кріплення та зняти корпус ротора (1), показаний на малюнку нижче.

2. Зняти зовнішній ротор (1) та внутрішній ротор (2), показані на малюнку нижче.

3. Знято стопорне кільце (4), після чого витягти плунжер редукційного клапана (1), його пружину (2) та фіксатор (3), як показано на малюнку нижче.

Складання

1. Промити та висушити всі елементи масляного насоса.

2. Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на внутрішній та зовнішній ротори, внутрішню поверхню кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму та корпус ротора.

3. Встановити зовнішній ротор (1) та внутрішній ротор (2) на кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
При встановленні зовнішнього ротора та внутрішнього ротора направити передню мітку (3) у бік блоку циліндрів.

4. Нанести свіжу моторну оливу на плунжер редукційного клапана (1) та пружину клапана (2), після чого встановити їх разом з фіксатором (3) та новим стопорним кільцем (4) у корпус ротора, як показано на малюнку нижче.

5. Встановити корпус ротора та затягнути болти його кріплення з необхідним моментом затягування (а) 11 Н∙м. Після встановлення корпусу ротора, перевірити та переконатися в тому, що ротори обертаються плавно і без заїдань від руки.

Перевірка технічного стану

Перевірити контактну поверхню манжети на наявність пошкоджень, дефектів або надмірного зношування, у разі виявлення будь-яких несправностей, замінити манжету.

• Перевірити зовнішній ротор (1), внутрішній ротор (2), корпус ротора та кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму на наявність надмірного зношування або пошкоджень, як показано на малюнку нижче.

Використовуючи набір плоских щупів (3), виміряти радіальний зазор між зовнішнім ротором (1) і корпусом (2), як показано нижче. Якщо зазор перевищує допустиму норму, необхідно замінити насос у зборі.

Стандартна величина радіального проміжку: 0.265 – 0.335 мм.

Гранично допустимий розмір радіального зазору: 0.355 мм.

Використовуючи спеціальну мірну лінійку (1) і плоский щуп (2), виміряти бічний зазор, як показано нижче. Якщо величина бокового зазору не відповідає вимогам, масляний насос необхідно замінити у зборі.

Стандартний розмір бічного зазору: 0.03 – 0.08 мм.

Гранично допустимий розмір бічного зазору: 0.10 мм.