Гідропривід гальм Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross з 2013 року (+ оновлення 2016)

3. Гідропривід гальм

Процедура видалення повітря з гальмівної системи (прокачування)

Увага:
- Перед проведенням робіт, від'єднати роз'єми приводу ABS та електронного блоку керування або негативну клему акумуляторної батареї.
- Під час прокачування слідкувати за рівнем гальмівної рідини в головному гальмівному циліндрі.
- Не допускати попадання гальмівної рідини на фарбовані поверхні. У випадку, якщо це все ж таки сталося, негайно видалити гальмівну рідину і промити ділянку великою кількістю води.

А. Моделі з лівим розташуванням кермового колеса В. Моделі з правим розташуванням кермового колеса

1. Передній правий гальмівний механізм
2. Передній лівий гальмівний механізм
3. Задній правий гальмівний механізм
4. Задній лівий гальмівний механізм

1. Переконатись у відсутності сторонніх речовин у розширювальному бачку, після чого заправити його свіжою гальмівною рідиною.

Увага:
- Не використовувати повторно злиту гальмівну рідину.
- Не допускати потрапляння сторонніх частинок (наприклад, пилу) або будь-яких матеріалів, крім гальмівної рідини, до розширювального бачка гальмівної системи.

2. Підключити вінілову трубку (1) до правого заднього штуцера для прокачування. Другий кінець трубки опустити в ємність із чистою гальмівною рідиною (2).

3. Натиснути гальмо педаль до упору 4 – 5 разів.

4. При повністю натиснутій педалі гальма відвернути штуцер для прокачування для випуску повітря, після чого негайно затягнути його.

5. Повторювати кроки 3 і 4, доки повітря перестане виходити.

6. Затягнути штуцер для прокачування встановленим моментом затягування.

7. Повторюючи кроки з 2 по 6, при заповненому як мінімум наполовину розширювальному бачку головного гальмівного циліндра, прокачати повітря із заднього правого, переднього лівого, заднього лівого та переднього правого гальмівних механізмів саме в наведеному порядку.

8. Після проведення процедури видалення повітря переконайтеся, що рівень гальмівної рідини знаходиться в допустимих межах. При необхідності долити гальмівну рідину до необхідного рівня.

9. Перевірити всі параметри педалі гальма. Якщо необхідно, виконайте відповідні налаштування.

Педаль гальма

Загальний вигляд

С. Моделі з МКП D. Моделі з АКП та преселективними коробками передач

1. Педаль гальма у зборі
2. Накладка на педаль
3. Вимикач стоп-сигналів
4. Гайка вакуумного підсилювача
5. Гайка кріплення кронштейна педалі гальма
6. Верхній сполучний болт

(а): 13 Н∙м

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти щиток приладів (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування та електросистеми автомобіля).

2. Зняти нижню панель облицювання панелі приладів та кришки сервісного отвору рульової колонки (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Рульове управління).

3. Зняти педаль акселератора у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

4. Від'єднати хомут джгута електропроводки педалі акселератора (1) та хомут кріплення джгута електропроводки вимикача стоп-сигналів (2), як показано на малюнку нижче.

5. Зняти вимикач стоп-сигналів.

6. Зняти фіксатор, осьовий палець і відвернути гайку кріплення вакуумного підсилювача гальм від кронштейна педалі гальма.

7. Відвернути гайку кріплення кронштейна педалі гальма (1), показану на малюнку нижче.

8. Зняти педаль гальма у зборі.

Встановлення

1. Встановити педаль гальма у збиранні.

2. Затягнути гайки кріплення вакуумного підсилювача з необхідним моментом затягування (а) 13 Н∙м.

3. Затягнути гайки кріплення педалі гальма з необхідним моментом затягування (а) 13 Н∙м.

4. Встановити фіксатор та шплінт.

5. Встановити перемикач стоп-сигналів.

6. Перевірити вільний хід педалі гальма.

Примітка:
Вільний хід педалі гальма складає 125 мм.

7. Підключити хомути педалі акселератора та джгута електропроводки вимикача стоп-сигналів.

8. Встановити педаль акселератора у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

9. Встановити кришку сервісного отвору рульової колонки в зборі (докладніше див. відповідний розділ у розділі Рульове управління).

10. Встановити щиток приладів (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування та електросистеми автомобіля)

11. Перевірити коректність роботи гальмівної системи.

Вимикач стоп-сигналів

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти нижню панель облицювання панелі приладів (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

2. Від'єднати роз'єм від вимикача стоп-сигналів (1), показаний на малюнку нижче.

3. Вийняти вимикач стоп-сигналів (2) з кронштейна педалі гальма у зборі, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Натиснувши на педаль гальма (2) до упору, встановити вимикач стоп-сигналів (1), натиснувши на нього в кронштейн педалі гальма так, щоб хід вимикача був 0, після чого провернути його за годинниковою стрілкою приблизно на 90 градусів.

Примітка:
Перевернувши вимикач стоп-сигналів за годинниковою стрілкою, корпус вимикача трохи переміщається педалі гальма. Таким чином, утворюється необхідний зазор «а» між гвинтом вимикача і кронштейном педалі: 1.0 – 2.0 мм.

2. Підключити до вимикача роз'єм джгута електропроводки (3), показаний на малюнку нижче.

3. Встановити нижню панель облицювання панелі приладів (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

Патрубки та шланги гідроприводу гальм

Загальний вигляд

1. Патрубок між головним гальмівним циліндром (первинний) та електрогідравлічним модулем системи стабілізації ESP
2. Патрубок між головним гальмівним циліндром (вторинний) та електрогідравлічним модулем системи стабілізації ESP
3. Правий патрубок між електрогідравлічним модулем системи стабілізації ESP та переднім гнучким гальмівним шлангом
4. Лівий патрубок між електрогідравлічним модулем системи стабілізації ESP та переднім гнучким гальмівним шлангом
5. Електрогідравлічний модуль системи стабілізації ABS
6. Електрогідравлічний модуль системи стабілізації ESP
7. Головний гальмівний циліндр
8. Лівий патрубок між електрогідравлічним модулем системи стабілізації ESP та роз'ємом
9. Правий патрубок між електрогідравлічним модулем системи стабілізації ESP та роз'ємом
10. Передній гнучкий гальмівний шланг
11. Чотирьохсторонній гальмівний роз'єм
12. Фіксатор
13. Прокладання гнучкого гальмівного шлангу
14. Лівий патрубок між роз'ємом та заднім гнучким гальмівним шлангом
15. Правий патрубок між роз'ємом та заднім гнучким гальмівним шлангом
16. Задній гнучкий гальмівний шланг
17. Правий патрубок між задніми гнучкими гальмівними шлангами
18. Лівий патрубок між задніми гнучкими гальмівними шлангами

(а): 16 Н∙м (b): 19 Н∙м (с): 31 Н∙м (d): 26 Н∙м (е): 11 Н∙м (f): 23 Н∙м

Зняття та встановлення

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику та зняти колеса. Перевірити та переконатися у надійності фіксації автомобіля на опорах підйомника.

Примітка:
Не обов'язкова операція у разі від'єднання патрубків від головного гальмівного циліндра.

2. Видалити забруднення та сторонні матеріали зі з'єднань патрубків та гальмівних шлангів.

3. Злити гальмівну рідину з розширювального бачка головного гальмівного циліндра.

4. Зняти наступні елементи відповідно до необхідного патрубка:

5. Зняти гальмівний патрубок або шланг за допомогою спеціального інструменту (09950–78220).

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

• Встановити належним чином хомути кріплення.
• Перевірити та переконатися в тому, що передні керовані колеса встановлені в положення прямолінійного руху, а гнучкі гальмівні шланги не перекручені та не переламуються.
• Перевірити та переконатися в тому, що гнучкі гальмівні шланги не контактують з елементами підвіски та кузова при повному викручуванні кермового колеса у правий чи лівий бік.
• Прокачати гідропривід гальмівної системи (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
• Перевірити та переконатися в тому, що гальмівна система працює належним чином, а в місцях з'єднань патрубків та шлангів відсутні витікання гальмівної рідини.

Головний гальмівний циліндр

Загальний вигляд

С. Моделі з АКП D. Моделі з МКП

1. Головний гальмівний циліндр у зборі
2. Розширювальний бачок
3. З'єднувальний гвинт
4. Кільце ущільнювача
5. Гумовий ущільнювач
6. Компенсаційний шланг гідроприводу вимикання зчеплення
7. Хомут кріплення шлангу

(а): 20 Н∙м (d): 4 Н∙м

Зняття та встановлення

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Зняття

1. Для моделей з D16AA і лівим розташуванням рульового колеса зняти корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

2. Для моделей з D16AA та правим розташуванням рульового колеса, зняти двигун у зборі.

3. Очистити зовнішню поверхню головного гальмівного циліндра.

4. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1) від датчика рівня гальмівної рідини в розширювальному бачку, як показано на малюнку нижче.

5. Видалити гальмівну рідину з розширювального бачка.

6. Для моделей з механічною коробкою передач від'єднати від розширювального бачка головного гальмівного циліндра компенсаційний шланг гідроприводу вимкнення зчеплення.

7. Використовуючи спеціальний інструмент (09950-78220), відпустити сполучні гайки та від'єднати гальмівні патрубки (1) від головного гальмівного циліндра, як показано на малюнку нижче.

8. Відвернути гайки кріплення головного гальмівного циліндра (2), показані на малюнку нижче.

9. Зняти головний гальмівний циліндр у зборі (1) та кільце ущільнювача (2), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити нове кільце ущільнювача (2) на головний гальмівний циліндр у зборі (1), як показано на малюнку нижче.

2. Встановити головний гальмівний циліндр у збиранні на вакуумний підсилювач гальм.

3. Затягнути гайки кріплення головного гальмівного циліндра з необхідним моментом затягування (а) 20 Н∙м.

4. Під'єднати гальмівні патрубки (1) до головного гальмівного циліндра та затягнути з необхідним моментом затягування сполучні гайки. Момент затягування: 16 Н∙м (М10) 19 Н∙м (М12).

5. Для моделей з механічною коробкою передач підключити компенсаційний шланг гідроприводу вимкнення зчеплення до розширювального бачка головного гальмівного циліндра.

6. Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика рівня гальмівної рідини в розширювальному бачку.

7. Встановити корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

8. Прокачати гідропривід гальмівної системи.

9. Перевірити місця з'єднання на наявність витоків гальмівної рідини.

10. Перевірити вільний хід педалі гальма.

11. Перевірити та переконатися, що гальмівна система працює коректно.

Розширювальний бачок головного гальмівного циліндра

Зняття та встановлення

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Зняття

1. Очистити зовнішню поверхню розширювального бачка.

2. Зняти головний гальмівний циліндр у зборі з розширювальним бачком із вакуумного підсилювача гальм (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Викрутити гвинт (1), використовуючи спеціальний ключ Torx (Т20), як показано на малюнку нижче.

4. Зняти розширювальний бачок (2) та гумові ущільнювачі (3), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Змастити нові гумові ущільнювачі свіжою гальмівною рідиною, такої ж марки та класу якості, що й залита в системі гідроприводу.

2. Встановити розширювальний бачок на головний гальмівний циліндр.

3. Затягнути гвинт з необхідним моментом затягування (а) 4 Н∙м.

4. Встановити головний гальмівний циліндр у збиранні на вакуумний підсилювач гальм.

Перевірка гальмівної системи на наявність витоків

1. Заповнити розширювальний бачок головного гальмівного циліндра до максимальної позначки.

2. Натискати з утримуванням у крайньому положенні педаль гальма кілька разів.

3. Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку.

4. Перевірити всі з'єднання гідроприводу гальм на наявність свіжих потоків гальмівної рідини.

5. При виявленні витоків їх необхідно негайно усунути.

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Заправка бачка головного гальмівного циліндра

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

1. Візуально перевірити рівень гальмівної рідини через стінки бачка головного гальмівного циліндра.

2. Якщо рівень гальмівної рідини відповідає половині повного бачка або нижче, гальмівну систему необхідно перевірити на предмет зношування деталей та наявності витоків гальмівної рідини.

3. Якщо рівень гальмівної рідини відповідає половині повного бачка або нижче, і проведені перевірки не виявили несправностей, долити гальмівну рідину до верхньої позначки.

4. Якщо обслуговування гальмівної системи було завершено, гальмівну рідину можна долити до верхньої позначки.

5. Якщо рівень гальмівної рідини вищий за половину повного бачка, за нормальних умов експлуатації додавання гальмівної рідини не рекомендується.

6. Якщо необхідно долити гальмівну рідину в бачок головного гальмівного циліндра, очистити зовнішню поверхню бачка та область навколо кришки перед тим, як знімати кришку.

Перевірка гальмівних трубопроводів та шлангів

1. Візуально перевірити всі гальмівні трубопроводи щодо наступного:

• Перегини, неправильне прокладання, пошкодження або відсутність утримувачів.
• Витоку на з'єднаннях, надмірна корозія.

2. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів пошкоджений трубопровід потребує заміни.

3. Переконатись у тому, що осі автомобіля підтримують кузов на висоті, що забезпечує відповідне положення гальмівних шлангів щодо шасі.

4. Візуально перевірити всі гальмівні шланги на наступне:

• Перегини (1), неправильне прокладання, пошкодження або відсутність утримувачів.
• Витоку на з'єднаннях, тріщини, опуклості тощо.

5. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів пошкоджений гальмівний шланг вимагає заміни.

6. Стискаючи гальмівний шланг пальцями, перевірити його на наявність м'яких місць (2), що вказують на внутрішні опори в шлангу. Перевірити кожен гальмівний шланг по всій довжині. При виявленні дефектів замінити гальмівний шланг новим.

Візуальна перевірка працездатності компонентів гідравлічної гальмівної системи

1. Зняти колесо з автомобіля та візуально перевірити область ущільнення пильовика (2) поршня супорта на наявність витоків гальмівної рідини.

2. При виявленні слідів витоків гальмівної рідини гальмівний супорт потребує ремонту або заміни.

3. Відзначити положення поршня супорта (1) щодо корпусу супорта у стані спокою гальмівної системи (4).

4. Попросити асистента кілька разів натиснути та відпустити педаль гальма та поспостерігати за поршнем супорта:

• Переконатись у безперешкодному та плавному переміщенні поршня (1) при кожній активації гальм (5).
• Переконатись у безперешкодному та плавному поверненні поршня (1) при кожному відпусканні педалі гальма (6).

5. Якщо поршень супорта (1) не переміщається безперешкодно та плавно в ту чи іншу сторону, ущільнення квадратного перерізу (3) поршня може бути зношене або пошкоджене, тому гальмівний супорт потребує ремонту або заміни.

Прокачування гальмівної системи за допомогою спеціального обладнання (не для всіх моделей)

Увага:
При додаванні рідини в розширювальний бачок гальмівної системи або бачок гідроприводу зчеплення використовувати тільки гальмівну рідину DOT-4+ з чистого, герметичного контейнера. Ця полігліколевая гальмівна рідина гігроскопічна і вбирає атмосферну вологу. Не використовувати рідину з відкритих контейнерів, оскільки вона може містити воду. Невідповідна або забруднена гальмівна рідина може спричинити пошкодження компонентів гальмівної системи. Використовувати лише рекомендовану гальмівну рідину DOT-4+.

1. Помістити чисте ганчір'я під головний гальмівний циліндр для запобігання протіканню гальмівної рідини.

2. При вимкненому двигуні і гальмах, що остигли, 3-5 разів натиснути на педаль гальма або до значного посилення опору педалі гальма для витрачання ресурсу розрідження вакуумного підсилювача гальм.

3. Якщо планується використовувати спеціальне обладнання для прокачування головного гальмівного циліндра, або якщо були від'єднані гальмівні магістралі від головного гальмівного циліндра, або від'єднані гальмівні магістралі від клапана-розподільника або модулятора, необхідно виконати такі кроки для видалення повітря з компонентів гальмівної системи

Примітка:
Якщо необхідно зняти кришку розширювального бачка з діафрагмою, очистити зовнішню поверхню бачка та простір навколо кришки перед зняттям.

• Переконатись у тому, що бачок головного гальмівного циліндра заповнений до верхньої мітки. Якщо необхідно, додати свіжої гальмівної рідини із чистої та герметичної тари.

Примітка:
Для модулятора тиску необхідно виконати цей крок у процесі заправки системи. Починати з гальмівних магістралей від головного циліндра.

• При надійно встановлених на головний циліндр і модулятор тиску гальмівних магістралях послабити і від'єднати одну з магістралей від порту компонента.
• Дозволити витекти самопливом невеликій кількості гальмівної рідини з отвору компонентного порту.
• Підключити гальмівну магістраль до компонента та надійно затягнути.
• Попросити асистента повільно натиснути на педаль гальма і утримувати педаль у цьому положенні.
• Послабити гальмівну магістраль для виходу повітря через отвір компонентного порту.
• Затягнути гальмівну магістраль, потім попросити асистента повільно відпустити гальмо педаль.
• Зачекати 15 секунд, потім повторити попередні кроки, поки повітря не вийде через порт головного гальмівного циліндра.
• При надійно встановлених на головний циліндр і модулятор тиску гальмівних магістралях після того, як все повітря буде видалено з порту першого компонента, послабити і від'єднати наступну магістраль і повторити описану вище процедуру, поки таким чином не буде видалено повітря з усіх компонентів.
• Після завершення видалення повітря з останнього компонента переконайтеся, що всі гальмівні магістралі надійно затягнуті.

Примітка:
Очистити зовнішню поверхню бачка та простір навколо кришки перед її зняттям.

4. Зняти кришку бачка головного гальмівного циліндра.

5. Заправити бачок головного гальмівного циліндра до верхньої позначки гальмівною рідиною із чистої та герметичної тари.

6. Встановити перехідник пристрою для прокачування на бачок головного гальмівного циліндра.

7. Перевірити рівень рідини у пристрої для прокачування. Якщо необхідно, залити свіжу гальмівну рідину з чистої та герметичної тари, щоб рівень рідини відповідав приблизно середині повного об'єму.

8. Підключити пристрій для прокачування до перехідника.

9. Зарядити ресивер пристрою тиском 175-205 кПа.

10. Відкрити вентиль пристрою, щоб пустити гальмівну рідину під тиском у гальмівну систему.

Примітка:
Будь-які помічені витоки гальмівної рідини повинні бути усунені до завершення процедури.

11. Зачекати приблизно 30 секунд, після чого перевірити всю гідравлічну гальмівну систему на предмет витоку гальмівної рідини.

Примітка:
Будь-які помічені витоки гальмівної рідини повинні бути усунені до завершення процедури.

12. Встановити відповідний кільцевий ключ на штуцер для прокачування ПРАВОГО ЗАДНЬОГО колеса.

13. Встановити прозорий шланг на штуцер для прокачування.

14. Завантажити другий кінець прозорого шлангу в прозорий контейнер, частково заповнений свіжою гальмівною рідиною з чистої та герметичної тари.

15. Послабте штуцер для прокачування, щоб випустити повітря з гідравлічного контуру колеса. Дозволити рідини стекти, доки не перестануть виходити повітряні бульбашки, після чого затягнути штуцер для прокачування.

16. Надійно затягнувши штуцер для прокачування правого заднього колеса після того, як все повітря вийде з відповідного контуру колеса, встановити відповідний кільцевий ключ на штуцер для прокачування ЛІВОГО ПЕРЕДНЬОГО колеса.

17. Встановити прозорий шланг на штуцер для прокачування, повторити кроки 14-15.

18. Надійно затягнувши штуцер для прокачування лівого переднього колеса після того, як все повітря вийде з відповідного контуру, встановити відповідний кільцевий ключ на штуцер для прокачування ЛІВОГО ЗАДНЬОГО колеса.

19. Встановити прозорий шланг на штуцер для прокачування, повторити кроки 14-15.

20. Надійно затягнувши штуцер для прокачування лівого заднього колеса після того, як все повітря вийде з відповідного контуру, встановити відповідний кільцевий ключ на штуцер для прокачування ПРАВОГО ПЕРЕДНЬОГО колеса.

21. Встановити прозорий шланг на штуцер для прокачування, повторити кроки 14-15.

22. Після завершення видалення повітря з останнього штуцера для прокачування, переконайтеся, що штуцери для прокачування всіх коліс надійно затягнуті.

23. Закрити вентиль пристрою для прокачування, після чого від'єднати пристрій від перехідника.

24. Зняти перехідник пристрою для прокачування з бачка головного гальмівного циліндра.

25. Заправити бачок головного гальмівного циліндра до верхньої мітки свіжою гальмівною рідиною із чистого, герметичного контейнера.

26. Встановити кришку бачка головного гальмівного циліндра.

27. Повільно натиснути та відпустити педаль гальма. Зверніть увагу на чутливість педалі.

28. Якщо педаль гальма занадто м'яка, виконайте такі дії:

• Перевірити наявність витоків гальмівної рідини.
• Якщо автомобіль обладнаний антиблокувальною системою гальм, використовуючи діагностичний прилад виконати процедуру автоматичного прокачування антиблокувальної гальмівної системи для видалення повітря, яке могло потрапити в гідроелектронний блок керування.

29. Увімкнути запалювання, але не заводити двигун. Перевірити, чи індикатор несправності гальмівної системи горить.

Увага:
Якщо попереджувальна лампа гальмівної системи горить, експлуатацію автомобіля до з'ясування причин несправності заборонено.

30. Якщо запобіжна лампа гальмівної системи горить, виконайте пошук та усунення несправності.