Зчеплення Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross з 2013 року (+ оновлення 2016)

6. Зчеплення

Педаль вимкнення зчеплення (5-/6-ступінчаста коробка передач)

Повний хід педалі

Виміряти відстань між положеннями при не натиснутій педалі зчеплення (1) і повністю вичавленою педаллю (2), як показано на малюнку нижче. Якщо отриманий розмір не відповідає необхідним даним, необхідно замінити педаль та/або головний циліндр гідроприводу вимкнення зчеплення (3), показаний на малюнку нижче. Стандартна величина "а": 125 мм. Стандартна величина "а" (6-ступ. МКП, з дизельним двигуном): 140 мм.

Люфт штока головного циліндра гідроприводу вимикання зчеплення

Натиснути на педаль зчеплення (1) поступово докладаючи зусилля, пальцем і зупинитися, коли відчується наростання опору на педалі, виміряти пройдену відстань (показано малюнку нижче, як «а»). Якщо отриманий розмір не відповідає необхідним даним, необхідно замінити педаль (2) та/або головний циліндр гідроприводу вимкнення зчеплення (3). Стандартна величина "а": 8 мм.

Вільний хід педалі зчеплення

Натискати на педаль зчеплення (1), зупинитись, коли на педалі відчується зростання зусилля, виміряти пройдену відстань (показано на малюнку нижче, як «b»). Якщо отримані дані не відповідають необхідним даним, необхідно перевірити важіль педалі зчеплення (2) та головний циліндр гідроприводу вимкнення зчеплення (3), у разі виявлення дефектів, замінити деталь у зборі. Вільний хід педалі вимикання зчеплення «b»: 2 – 8 мм.

Хід вимкнення зчеплення

1. Повністю затягнути важіль гальма і заблокувати колеса.

2. Запустити двигун і залишити його працювати на холостих оборотах, із встановленим важелем МКП у нейтральному положенні.

3. Не торкаючись педалі зчеплення (1), повільно перевести селектор МКП у положення включення передачі заднього ходу до появи звуку, характерного при контакті зубів. Не включати передачу заднього ходу остаточно.

4. Слухаючи звук коробки передач, повільно почати натискати на педаль зчеплення (1) і зупинитися, коли звук від коробки передач зникне (точка вимкнення зчеплення).

5. Виміряти відстань між точкою вимкнення (4) та точкою повного ходу педалі зчеплення (5) на педалі (1), як показано на малюнку нижче («с»). Якщо виміряна відстань «с» не відповідає необхідним даним, можливо в гідроприводі вимикання зчеплення повітря. Потрібно прокачати гідропривід. Стандартна величина "с": 25 – 40 мм.

Гідропривід вимкнення зчеплення

Перевірка рівня гальмівної рідини

1. Перевірити гідропривід вимкнення зчеплення на наявність пошкоджень, дефектів та витоків гальмівної рідини. При необхідності замініть пошкоджені деталі.

2. Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку.

Видалення повітря з гідроприводу вимкнення зчеплення (5-ступінчаста коробка передач)

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Увага:
При прокачуванні гідроприводу вимкнення зчеплення не натискати педаль безперервно, інакше можливі пошкодження ущільнювальної манжети робочого циліндра гідроприводу вимкнення зчеплення, як результат можливі витоку гальмівної рідини. Після відпускання педалі зчеплення, почекати щонайменше 1 секунду перед наступним натисканням.

1. Заповнити розширювальний бачок головного гальмівного циліндра свіжою гальмівною рідиною, щонайменше наполовину при виконанні операцій з прокачування гідроприводу.

2. Зняти ковпачок сапуна. Під'єднати вінілову трубку (1) до сапуна, опустивши другий кінець цієї трубки в ємність (2), як показано на малюнку нижче.

3. Кілька разів натиснути на педаль вимкнення зчеплення, після чого залишити натиснутою педаль, відпустити сапун прокачування на одну чверть оберту.

4. Після зменшення тиску в робочому циліндрі гідроприводу затягнути сапун.

5. Повторити описані вище операції, поки разом з гальмівною рідиною не припинять виходити бульбашки повітря.

6. Після закінчення виходу бульбашок повітря разом з гальмівною рідиною натиснути на педаль гальма і, утримуючи її натиснутою, затягнути сапун. Момент затягування сапуна 5 Н∙м.

7. Встановити на сапун ковпачок.

8. Після виконання операцій прокачування, вичавити педаль зчеплення на повний хід і перевірити всі з'єднання на наявність витоків.

9. Долити гальмівну рідину в розширювальний бачок головного гальмівного циліндра до необхідного рівня.

10. Перевірити роботу педалі вимикання зчеплення. При необхідності повторити операції з видалення повітря з гідроприводу вимкнення зчеплення.

Видалення повітря з гідроприводу вимкнення зчеплення (6-ступінчаста коробка передач, бензиновий двигун)

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Увага:
При прокачуванні гідроприводу вимкнення зчеплення не натискати педаль безперервно, інакше можливі пошкодження ущільнювальної манжети робочого циліндра гідроприводу вимкнення зчеплення, як результат можливі витоку гальмівної рідини. Після відпускання педалі зчеплення, почекати щонайменше 1 секунду перед наступним натисканням.

1. Заповнити розширювальний бачок головного гальмівного циліндра свіжою гальмівною рідиною, щонайменше наполовину при виконанні операцій з прокачування гідроприводу.

2. Зняти ковпачок сапуна. Під'єднати вінілову трубку (1) до сапуна, опустивши другий кінець цієї трубки в ємність (2), як показано на малюнку нижче.

3. Кілька разів натиснути на педаль вимкнення зчеплення, після чого залишити натиснутою педаль, відпустити сапун прокачування на одну чверть оберту.

4. Після зменшення тиску в робочому циліндрі гідроприводу затягнути сапун.

5. Повторити описані вище операції, поки разом з гальмівною рідиною не припинять виходити бульбашки повітря.

6. Після закінчення виходу бульбашок повітря разом з гальмівною рідиною натиснути на педаль гальма і, утримуючи її натиснутою, затягнути сапун (1). Момент затягування сапуна (а) 5 Н∙м.

7. Встановити на сапун ковпачок.

8. Після виконання операцій прокачування, вичавити педаль зчеплення на повний хід і перевірити всі з'єднання на наявність витоків.

9. Долити гальмівну рідину в розширювальний бачок головного гальмівного циліндра до необхідного рівня.

10. Перевірити роботу педалі вимикання зчеплення. При необхідності повторити операції з видалення повітря з гідроприводу вимкнення зчеплення.

Вимикач положення педалі зчеплення №1 (якщо обладнано)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти нижню панель облицювання панелі приладів з боку водія.

2. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1) від вимикача положення педалі вимикання зчеплення при вимкненому запаленні.

3. Викрутити вимикач положення №1 (1) з монтажного кронштейна педалі вимикання зчеплення, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити на місце вимикач положення педалі вимикання зчеплення.

2. Налаштувати розташування вимикача (докладніше, див. розділ у цьому розділі).

3. Підключити до вимикача положення педалі зчеплення №1 роз'єм джгута електропроводки.

4. Встановити нижню панель облицювання панелі приладів з боку водія (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

Перевірка та регулювання вимикача

Перевірка

Виміряти опір між виводами вимикача у всіх його положеннях. Якщо отриманий результат вимірювань не відповідає потрібним даним, замініть датчик.

При натиснутому штоку вимикача (А): опір відсутній.

При відпущеному штоку вимикача: опір.

Регулювання

При натиснутій педалі вимикання зчеплення (1) відрегулювати вимикач (2) так, щоб зазор «а» між кінцем різьбовою частиною і важелем педалі зчеплення становив 3.6 – 4.1 мм. Після цього затягнути стопорну гайку з необхідним моментом затягування (а) 7.5 Н∙м.

Вимикач положення педалі зчеплення №2

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти нижню панель облицювання панелі приладів з боку водія.

2. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1) від вимикача положення педалі вимикання зчеплення при вимкненому запаленні.

3. Викрутити вимикач положення №2 (1) з монтажного кронштейна педалі вимикання зчеплення, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити на місце вимикач положення педалі вимикання зчеплення.

2. Налаштувати розташування вимикача (докладніше, див. розділ у цьому розділі).

3. Підключити до вимикача положення педалі зчеплення №2 роз'єм джгута електропроводки.

4. Встановити нижню панель облицювання панелі приладів з боку водія (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

Перевірка та регулювання вимикача

Перевірка

Виміряти опір між виводами вимикача у всіх його положеннях. Якщо отриманий результат вимірювань не відповідає потрібним даним, замініть датчик.

При натиснутому штоку вимикача (А): опір.

При відпущеному штоку вимикача: Опір відсутній.

Регулювання

При натиснутій педалі вимикання зчеплення (1) відрегулювати вимикач (2) так, щоб зазор «а» між кінцем різьбової частиною і важелем педалі зчеплення становив 1.4 – 1.9 мм. Після цього затягнути стопорну гайку з необхідним моментом затягування (а) 7.5 Н∙м.

Трубки та шланги гідроприводу вимкнення зчеплення (5-ступінчаста МКП)

Компоненти

1. Головний циліндр гідроприводу вимикання зчеплення
2. Трубка гідроприводу вимкнення зчеплення
3. Компенсаційний шланг гідроприводу
4. Розширювальний бачок головного гальмівного циліндра
5. Робочий циліндр гідроприводу вимикання зчеплення
6. Хомут кріплення
7. Гідравлічний демпфер
8. Сполучний штуцер
9. Виделка

Зняття та встановлення

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Зняття

1. Видалити забруднення та пил з усіх з'єднань гідроприводу вимикання зчеплення та промити поверхню навколо кришки розширювального бачка головного гальмівного циліндра.

2. Відкачати з розширювального бачка головного гальмівного циліндра гальмівну рідину.

3. Витягнути хомут кріплення (1) на головному циліндрі гідроприводу вимкнення зчеплення (3) та витягнути хомут кріплення (5) на сполучному штуцері (4), щоб від'єднати трубки гідроприводу вимкнення зчеплення (2), показану на малюнку нижче.

4. Витягнути хомути кріплення трубки гідроприводу, щоб зняти її остаточно.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

• Встановити хомути кріплення належним чином.
• Після складання, перевірити вільний хід педалі вимикання зчеплення.
• Після встановлення трубок на місце, виконати операції з видалення повітря із системи.
• Перевірити гідропривід вимкнення зчеплення на наявність витоків.
• Долити в розширювальний бачок головного гальмівного циліндра гальмівну рідину рівня МАХ.

Трубки та шланги гідроприводу вимикання зчеплення (6-ступінчаста МКП)

Компоненти

1. Головний циліндр гідроприводу вимикання зчеплення
2. Трубка гідроприводу вимкнення зчеплення
3. Компенсаційний шланг гідроприводу
4. Розширювальний бачок головного гальмівного циліндра
5. Робочий циліндр гідроприводу вимикання зчеплення
6. Хомут кріплення
7. Гідравлічний демпфер
8. Сполучний штуцер
9. Виделка

(а): 11 Н∙м

Зняття та встановлення

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Зняття

1. Видалити забруднення та пил з усіх з'єднань гідроприводу вимикання зчеплення та промити поверхню навколо кришки розширювального бачка головного гальмівного циліндра.

2. Зняти кронштейн трубки гідроприводу.

3. Відкачати з розширювального бачка головного гальмівного циліндра гальмівну рідину.

4. Витягнути хомут кріплення (1) на головному циліндрі гідроприводу вимкнення зчеплення (3) та витягнути хомут кріплення (5) на сполучному штуцері (4), щоб від'єднати трубки гідроприводу вимкнення зчеплення (2), показану на малюнку нижче.

5. Витягнути хомути кріплення трубки гідроприводу, щоб зняти її остаточно.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

• Встановити хомути кріплення належним чином.
• Після складання, перевірити вільний хід педалі вимикання зчеплення.
• Після встановлення трубок на місце, виконати операції з видалення повітря із системи.
• Перевірити гідропривід вимкнення зчеплення на наявність витоків.
• Долити в розширювальний бачок головного гальмівного циліндра гальмівну рідину рівня МАХ.

Головний циліндр гідроприводу вимикання зчеплення

Зняття та встановлення

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Зняття

1. Промити та очистити поверхню навколо кришки розширювального бачка головного гальмівного циліндра, після чого відкачати гальмівну рідину з розширювального бачка.

2. Від'єднати трубку гідроприводу від головного циліндра вимкнення зчеплення (1), як показано на малюнку нижче.

3. Від'єднати від головного циліндра гідроприводу вимкнення зчеплення компенсаційний шланг (2), показаний на малюнку нижче.

4. Від'єднати шток (1) від педалі зчеплення (2), натиснувши на вилку (3), як показано нижче.

5. Відвернути гайки кріплення головного циліндра гідроприводу вимкнення зчеплення (4), після чого зняти головний циліндр (5), показаний на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

• Нанести на шток спеціальний мастильний матеріал «А»: 99000–25100 (SUZUKI Silicone Grease).
• Затягнути гайки кріплення головного циліндра гідроприводу вимкнення зчеплення (1) з необхідним моментом затягування (а) 13 Н∙м.

Робочий циліндр гідроприводу вимикання зчеплення (5-ступінчаста МКП)

Зняття та встановлення

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Увага:
Не розбирати робочий циліндр гідроприводу вимкнення зчеплення.

Зняття

1. Промити та очистити поверхню навколо кришки розширювального бачка головного гальмівного циліндра, після чого відкачати гальмівну рідину з розширювального бачка.

2. Зняти коробку передач у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Механічна коробка передач).

3. Зняти хомут кріплення (1), щоб від'єднати сполучний штуцер (2), як показано на малюнку нижче.

4. Відпустити фланцеву гайку кріплення трубки гідроприводу (1) до робочого циліндра гідроприводу (2), як показано на малюнку нижче.

5. Зняти втулку сполучного штуцера (3) з корпусу коробки передач, після чого зняти трубку гідроприводу (4), показану на малюнку нижче.

6. Зняти робочий циліндр гідроприводу вимкнення зчеплення з коробки передач.

Встановлення

1. Встановити робочий циліндр гідроприводу вимкнення зчеплення у зборі (2) у коробку передач. Затягнути нові болти кріплення циліндра тимчасово від руки в послідовності («1» - «3»), як показано на малюнку нижче.

2. Затягнути остаточно болти кріплення робочого циліндра у зборі з необхідним моментом затягування (а) 10 Н∙м.

3. Підключити трубку гідроприводу (2) до робочого циліндрів вимкнення зчеплення, як показано на малюнку нижче.

4. Встановити втулку трубки (3) у корпус коробки передач, після чого затягнути фланцеву гайку кріплення трубки (1) з необхідним моментом затягування (b) 16 Н∙м.

5. Підключити з'єднувальний штуцер (2) та встановити хомут його кріплення (1), показаний на малюнку нижче.

6. Встановити коробку передач на двигун автомобіля (докладніше, див. розділ у розділі Механічна коробка передач).

7. Прокачати гідропривід вимкнення зчеплення (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Робочий циліндр гідроприводу вимкнення зчеплення (6-ступінчаста МКП)

Зняття та встановлення

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Увага:
Не розбирати робочий циліндр гідроприводу вимкнення зчеплення.

Зняття

1. Від'єднати коробку передач від двигуна в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Механічна коробка передач).

2. Зняти хомут кріплення (1), щоб від'єднати сполучний штуцер (2), як показано на малюнку нижче.

3. Відпустити фланцеву гайку кріплення (1) трубки гідроприводу до робочого циліндра у зборі (2), як показано на малюнку нижче.

4. Вийняти трубку гідроприводу (3) з корпусу коробки передач, після чого зняти трубку (4), показану на малюнку нижче.

5. Зняти робочий циліндр гідроприводу вимкнення зчеплення у зборі з коробки передач.

Встановлення

1. Встановити робочий циліндр вимкнення зчеплення у зборі (1) у коробку передач. Затягнути нові болти кріплення робочого циліндра (2) з необхідним моментом затягування (а) 10 Н∙м.

2. Підключити трубку гідроприводу (3) до робочого циліндра тимчасово.

3. Встановити втулку трубки (4) у корпус коробки передач, після чого затягнути фланцеву гайку (5) з необхідним моментом затягування (b) 16 Н∙м.

4. Підключити з'єднувальний штуцер (2) та встановити хомут його кріплення (1), показаний на малюнку нижче.

5. Підключити коробку передач до двигуна.

6. Прокачати гідропривід вимкнення зчеплення.

Педаль вимикання зчеплення

Компоненти

1. Монтажний кронштейн педалі вимикання зчеплення у зборі
2. Втулка педалі
3. Вісь педалі
4. Важіль педалі зчеплення
5. Накладка
6. Упор педалі
7. Поворотна пружина педалі зчеплення
8. Вимикач положення педалі зчеплення №2
9. Вимикач положення педалі зчеплення №1 (якщо обладнано)
10. Втулка пружини

а, b: затягувати у послідовності «1»→«2»

(а): 13 Н∙м (b): 23 Н∙м (с): 7.5 Н∙м

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти рульову колонку в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Рульове управління).

Увага:
- Бути гранично обережним, тому що під час зняття або встановлення рульової колонки її можна легко пошкодити.
- Для запобігання пошкодженням рульової колонки необхідно дотримуватися наведених нижче умов.

• Не відпускати важіль регулювання нахилу кермової колонки, якщо гайки кріплення кермової колонки відпущені або демонтована в зборі з автомобіля. В іншому випадку можливе надмірне зусилля на телескопічну складову.
• У разі ударних навантажень на рульову колонку, можливі її пошкодження.
• Виключити падіння рульової колонки у зборі, оскільки це може призвести до стиснення телескопа або відпускання капсул, що утримують певну довжину телескопічної колонки.
• Не відпускайте гайки кріплення рульової колонки при встановленому нижньому важелі регулювання. Це може призвести до пошкодження валового підшипника рульової колонки.
• Зняти кришку з'єднання валу рульової колонки.
• Зняти нижню панель облицювання приладової панелі в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).
• Зняти нижній вал кермової колонки у зборі.
• Зняти рульове колесо в зборі (докладніше див. відповідний розділ у розділі Рульове управління).
• Зняти контактне кільце в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Рульове управління).
• Для моделей із замком запалювання, зняти із замка рульового колеса контрольний модуль іммобілайзера.
• Зняти підрульові перемикачі керування фарами головного освітлення та очищувачами/омивачами скла (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування та електросистеми автомобіля).
• Зняти кришку сервісного отвору кермової колонки.

Увага:
Завжди після зняття необхідно укладати модуль колінної подушки безпеки корпусом донизу, кришкою вгору. Ніколи не укладайте модуль подушки безпеки кришкою вниз. Недотримання цієї вказівки може призвести до серйозних травм.

Увага:
Не під'єднуйте електрифіковані вимірювальні прилади до виводів подушок безпеки. Можливе мимовільне спрацювання піропатрону і, як наслідок, отримання тяжких травм.

Увага:
Щоб уникнути спрацьовування подушок безпеки, забороняється використовувати будь-які запам'ятовуючі пристрої. Невиконання цього припису може призвести до травм або смерті.

Примітка:
Після виймання запобіжника модуля керування системою пасивної безпеки з блоку, під час увімкнення запалення загориться попереджувальний індикатор повідомлення про несправність у системі SRS. Це є нормальним явищем і не говорить про поломки в системі пасивної безпеки.

Примітка:
Ремонт елементів системи пасивної безпеки не передбачено. У разі виходу з ладу пошкоджений елемент замінюється у зборі.

• Деактивувати систему пасивної безпеки.

Увага:
Завжди після зняття необхідно замінювати кришки сервісного отвору рульової колонки та нижню внутрішню кришку з боку водія, щоб не порушити роботу модуля колінної подушки безпеки.

• Викрутити болти кріплення модуля колінної подушки безпеки, після чого зняти модуль колінної подушки безпеки.
• Розкрити хомут кріплення джгутів електропроводки модуля колінної подушки безпеки.
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки модуля колінної подушки безпеки. Розкрити фіксатор. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки модуля колінної подушки безпеки.
• Від'єднати від захватів, після чого від'єднати модулі колінної подушки безпеки від корпусу модуля.
• Зняти щиток приладів (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування та електросистеми автомобіля).
• Від'єднати роз'єми джгутів електропроводки від модуля керування підсилювачем рульового керування.
• Для моделей з лівим кермовим керуванням, зняти монтажний кронштейн джгутів електропроводки.
• Від'єднати хомути кріплення джгутів електропроводки кермового керування.
• Для моделей з кнопкою керування запаленням та пуском від'єднати роз'єм джгута електропроводки замка блокування рульового колеса. Для моделей із замком запалювання, від'єднати обидва роз'єми джгута електропроводки вимикача нагадування про ключ у замку та роз'єм джгута електропроводки замку запалювання.
• Відвернути верхні гайки кріплення рульової колонки, після чого відвернути нижні гайки кріплення рульової колонки у зборі.
• Зняти кермову колонку у зборі.

2. Від'єднати штовхач від педалі вимикання зчеплення.

3. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від вимикача положення педалі зчеплення, після чого зняти вимикач з кронштейна педалі при необхідності.

4. Зняти педаль вимкнення зчеплення у зборі.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

• Затягнути всі болти та гайки з необхідним моментом затягування.
• Нанести спеціальний мастильний матеріал на штовхач. Використовувати мастило 99000–25100 (SUZUKI Silicone Grease).

Кожух зчеплення з веденим диском (5-/6-ступінчаста МКП)

Компоненти

1. Кожух зчеплення у зборі з натискним диском
2. Ведений диск зчеплення
3. Болт кріплення кожуха зчеплення

(а): 23 Н∙м

Зняття та встановлення

Увага:
- Не допускати попадання мастильних матеріалів на поверхні диска зчеплення, поверхні натискного диска та маховика.
- При встановленні стежити за тим, щоб мастило, яке наноситься на шліци первинного валу коробки передач, не потрапило на поверхню диска зчеплення.
- Не використовувати для очищення диска зчеплення розчинники.

Зняття

1. Зняти коробку передач у зборі з двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Механічна коробка передач).

2. Зафіксувати від обертання маховик за допомогою спеціального пристрою (А) (09924-17811), після чого викрутити болти кріплення кожуха зчеплення (1), зняти кожух зчеплення (2) разом із веденим диском зчеплення, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Примітка:
Перед встановленням, перевірити поверхню маховика та притискного диска та переконатися в тому, що вона суха.

1. Зафіксувати маховик від обертання за допомогою спеціального пристрою (А).

2. Відцентрувати ведений диск зчеплення щодо колінчастого валу за допомогою спеціального пристосування (В) та встановити кожух зчеплення у зборі (1), як показано на малюнку нижче.

3. Встановити та затягнути болти кріплення кожуха зчеплення у певній послідовності.

• Затягнути три болта кріплення (3) від руки.
• Затягнути три болта кріплення (4) у кілька підходів з моментом затягування 5 Н∙м.
• Повністю затягнути болти кріплення (3) і (4) з необхідним моментом затягування в послідовності («1» - «6»), починаючи з болта, що знаходиться поруч із заклепкою стійки (2), як показано на малюнку нижче.

Використовувати спеціальні пристрої:

А: 09924-17811.

У: 09923-36320.

Моменти затягування різьбових з'єднань:

Болти кріплення (а): 5 Н∙м → 23 Н∙м.

Болти кріплення (b): 23 Н∙м.

4. Нанести тонкий шар спеціального мастильного матеріалу на вхідний вал (1), після чого приєднати коробку передач до двигуна. Використовувати мастильний матеріал «А»: 99000–25210 (SUZUKI Super Grease I).

Перевірка технічного стану

Перевірка після зняття

1. Виміряти люфт диска зчеплення на шліцях первинного валу.

2. Виміряти осьове биття диска зчеплення на вказаному у специфікаціях діаметрі. Якщо отримане значення перевищує встановлену норму, замініть диск зчеплення на новий.

3. Виміряти глибину заклепок (2) щодо робочої поверхні диска, використовуючи глибиномір штангенциркуля. Якщо отримане значення перевищує допустиму величину зношування, замінити диск зчеплення новим. Стандартна величина глибини заклепок: 1.65 – 2.25 мм. Гранично допустима глибина заклепок: 0.5 мм.

Перевірка кожуха зчеплення з натискним диском

1. Перевірити пелюстки діафрагмової пружини на наявність надмірного зношування (1) або пошкоджень.

2. Перевірити поверхню притискного диска (2) на наявність зносу або перегріву.

3. У разі виявлення будь-яких дефектів та несправностей, замінити запчастини на нові.

4. Перевірити упорне кільце натискного диска зчеплення щодо зносу або руйнування. При виявленні дефектів замінити натискний диск зчеплення на новий.

Примітка:
- Зношене завзяте кільце видає звуки, що б'ються (ніби стукіт молотка по заклепці).
- Зруйноване завзяте кільце видає звук, що клацає, внаслідок трясіння натискного диска зчеплення.
- У разі виявлення слідів підгоряння або знебарвлення контактної поверхні натискного диска зчеплення необхідно обробити поверхню наждачним папером. Якщо поверхня пошкоджена або деформована, замініть диск зчеплення в зборі новим.

Кожух зчеплення з веденим диском (5-/6-ступінчаста МКП з дизельним ДВЗ)

Зняття та встановлення

Увага:
Болти кріплення кожуха зчеплення мають спеціальне фіксуюче (клейове) покриття на різьбовій частині. У разі повторного використання болтів кріплення вони можуть довільно відпуститися. Завжди після розбирання використовувати нові болти кріплення кожуха зчеплення.

Зняття

1. Від'єднати коробку передач від двигуна в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Механічна коробка передач).

2. Встановити на кожух зчеплення спеціальний пристрій (1) (А) (09923-87910), як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Залишити спеціальний пристрій до встановлення кожуха зчеплення.

3. Заблокувати від обертання маховик за допомогою спеціального пристосування (А) (09924-17811), після чого викрутити чотири болти кріплення (1) - (4), як показано на малюнку нижче.

4. Встановити спеціальні пристрої (А) (09920-47910) та (В) (09924-17811), після чого затягнути шток (1), натиснувши на пелюстки діафрагмової пружини (2), доти, доки ведений диск не вивільнитися.

Примітка:
Перевірити та переконатися в тому, що ведений диск не притискається, вставити невелику плоску викрутку (1) між кожухом зчеплення (2) та маховиком (3) та змістити ведений диск (4), як показано на малюнку нижче.

5. Викрутити два болти, що залишилися, кріплення кожуха зчеплення.

6. Відпустити притискний шток спеціального пристрою та зняти кожух зчеплення разом із веденим диском.

Встановлення

Примітка:
Перед установкою, перевірити поверхню маховика та притискного диска і переконатися, що вони сухі.

1. Поєднати ведений диск з центром маховика за допомогою спеціального пристосування (В) (09923-37910), встановити кожух зчеплення (1) і затягнути два болти його кріплення (2), встановлені з протилежних сторін від руки, як показано на малюнку нижче.

2. Встановити спеціальні пристрої (А) (09924-17811) та (D) (09920-47910), як показано на малюнку нижче.

Примітка:
- При повторній установці кожуха зчеплення, перевірити наявність встановленого на нього спеціального пристрою (С) (09923-87910).
- Якщо встановлюється новий кожух зчеплення, на нього необхідно встановити спеціальний пристрій (С).

3. Затягнути притискний шток (1) спеціального пристосування, стиснути діафрагмову пружину, до моменту контакту монтажної поверхні кожуха зчеплення з маховиком, після чого затягнути два болти кріплення кожуха (2) по черзі в кілька підходів з необхідним моментом затяжки (а).

Спеціальний пристрій:

(A): 09920-47910.

(В): 09924-17811.

4. Відпустити притискний шток (1) та зняти спеціальні пристрої (В) та (D).

5. Затягнути чотири болти кріплення кожуха зчеплення (1), що залишилися, почергово в кілька підходів з необхідним моментом затягування (а) 23 Н∙м.

6. При повторній установці кожуха зчеплення (1) зняти спеціальний пристрій (А).

7. Нанести тонкий шар спеціального мастильного матеріалу на вхідний вал коробки передач (1), після чого приєднати коробку передач до двигуна. Використовувати мастильний матеріал «А»: 99000–25210 (SUZUKI Super Grease I).