Обслуговування Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross з 2013 року (+ оновлення 2016)

1. Обслуговування

Бензиновий двигун об'ємом 1,6 л

Перевірка компресії у циліндрах

1. Прогріти двигун до нормальної робочої температури.

2. Заглушити двигун.

3. Для моделей з механічною коробкою передач встановити важіль перемикання передач в нейтральне положення і затягнути важіль гальма стоянки.

4. Для моделей з автоматичною трансмісією встановити селектор у положення Р і затягнути важіль гальма стоянки.

5. Зняти корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

6. Від'єднати від усіх паливних форсунок роз'єми джгутів електропроводки.

7. Встановити набір спеціальних інструментів у отвір під свічку запалювання. Використовувати спеціальні пристрої (А) (09915-64512), (B) (09915-64530), (C) (09915-67010).

8. Вимкнути зчеплення (1), якщо модель з МКП, і натиснути до упору на педаль акселератора (2), щоб повністю відкрити дросельну заслінку.

9. Включити стартер і провернути кілька разів колінчастий вал, щоб виміряти компресію в циліндрі. Попередньо перевірити та переконатися, що акумуляторна батарея повністю заряджена.

Примітка:
- Для вимірювання компресії в циліндрі, колінчастий вал необхідно провертати з частотою 200 об/хв.
- Якщо тиск компресії нижче стандартної величини, для початку необхідно перевірити правильність встановлення спеціального обладнання.
- Якщо тиск у циліндрі нижче стандартної величини, необхідно залити через отвір під свічку запалювання дві столові ложки свіжого моторного масла, після чого повторити перевірку. Якщо тиск компресії підвищиться, значить нещільності в циліндрі утворені порушенням герметичності поршневих кільцях. Якщо тиск компресії залишиться незмінним, значить, можливі витікання через нещільне прилягання клапана до сідла, порушення у фазах газорозподілу або через прокладку головки блоку циліндрів.

Стандартний тиск компресії: 1600 кПа (16.3 кгс/см²).

Гранично допустимий тиск компресії: 1300 кПа (13.3 кгс/см2²)

Гранично допустима відмінність у показаннях компресії між циліндрами: 100 кПа (1.0 кгс/см²).

10. Повторити операції з 7) по 9) на всіх циліндрах, що залишилися.

11. Встановити на місце свічки запалювання та котушки запалення.

12. Підключити до паливних форсунок роз'єми джгутів електропроводки.

13. Встановити корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

Вимірювання розрядження

1. Прогріти двигун до нормальної робочої температури.

2. Для моделей з механічною коробкою передач встановити важіль перемикання передач в нейтральне положення і затягнути важіль гальма стоянки.

Для моделей з автоматичною трансмісією встановити селектор у положення Р і затягнути важіль гальма стоянки.

3. Зупинити двигун та вимкнути усі споживачі електрики.

4. Зняти корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Від'єднати шланг примусової вентиляції картерних газів (1) від продувного клапана (2), як показано на малюнку нижче.

6. Підключити спеціальний пристрій (А) (09915-67311) до шлангу системи вентиляції картерних газів, як показано на малюнку нижче.

7. Заклеїти продувний клапан вентиляції картерних газів (2) відповідною клейкою стрічкою (3), або чимось відповідним.

8. Встановити корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

9. Запустити двигун і встановити оберти холостого ходу.

10. Відзначити розрядження, показане на вакууметрі. На неодружених оборотах розрядження має становити 59 – 73 кПа (0.60 – 0.74 кгс/см²).

11. Зняти корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

12. Від'єднати вакууметр від шланга примусової вентиляції картерних газів.

13. Зняти клейку стрічку з продувного клапана.

14. Підключити шланг до клапана вентиляції для продувки картерних газів.

15. Встановити корпус повітряного фільтра.

Вимірювання та регулювання теплового зазору клапанів

Вимірювання

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти кришку головки блоку циліндрів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника. Зняти нижній захист відсіку.

4. Повернути шків колінчастого валу (1), використовуючи відповідний ключ, за годинниковою стрілкою до встановлення п'яти кулачка розподільного валу (2) (першого циліндра) перпендикулярно поверхні шайби (3) штовхача, як показано на малюнку нижче. При цьому можливе вимірювання зазору на клапанах під номерами «1» і «7».

5. Визначити тепловий зазор, використовуючи набір щупів (4), виконавши такі операції:

a) Виміряти зазор у клапанах «1» та «7».

b) Повернути розподільний вал на 90° (провертаючи колінвал), до встановлення осі кулачка розподільного валу перпендикулярно поверхні шайби штовхача. «3» та «8».

c) Повторити крок b) для клапанів «4» та «6».

d) Повторити крок b) для клапанів «2» та «5».

Номінальні значення зазорів

Якщо зазор не відповідає номінальному значенню, необхідно його відрегулювати шляхом підбору шайб різної товщини.

Регулювання теплового зазору

1. Перевернути розподільний вал до повного закриття клапана, шайба (2), якого підлягає заміні. Повернути штовхач (3) до встановлення замка (1) у положення, показане на малюнку.

2. Відкрити клапан, повернувши колінвал на 360 °.

3. Зафіксувати штовхач за допомогою спеціального пристрою (A): 09916–67020 ((A): 09916–67021). Для цього:

а) Вивернути болти кріплення кришки підшипника розподільного валу.

b) Використовувати пристрій із відповідним номером. Дані представлені у таблиці.

с) Не допустити замикання регулювальної шайби пристроями (А) (09916-67021) та (В) (09916-68010) під час повертання кріпильних болтів (1), як показано на малюнку нижче. Болти (а) загорнути від руки.

4. Повернути розподільний вал на 90° за годинниковою стрілкою та витягти шайбу (3) за допомогою магніта (2), як показано на малюнку нижче.

5. Використовуючи мікрометр (2), визначити товщину шайби (1). Замінити шайбу, обчисливши товщину за допомогою формул.

Сторона впуску:

A = B + C - 0.20 мм

Сторона випуску:

A = B + C - 0.30 мм

A: Товщина нової шайби регулювання

B: Товщина старої шайби регулювання

C: Розмір вимірюваного теплового зазору

6. Вибрати нову шайбу (1) з табличною товщиною якомога близькою до розрахункової.

7. Встановити нову шайбу, номером вгору, в штовхач, використовуючи спеціальний інструмент (09916-84511).

8. Перевернути розподільний вал проти годинникової стрілки, як показано на малюнку нижче. Зняти пристрої (А) та (В).

9. Встановіть кришку опори розподільного валу. Затягнути болти кріплення з необхідним моментом затягування.

10. Перевірити тепловий проміжок знову.

11. Перевірити тепловий проміжок на всіх клапанах.

12. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

13. Підключити негативну клему до акумулятора.

Ремінь приводу навісного обладнання

Перевірка та регулювання натягу

1. Перевірити приводний ремінь на наявність пошкоджень деформації та надмірного зношування. У разі потреби замінити ремінь новим.

2. Перевірити натяг ременя приводу генератора та водяного насоса. Натяг ременя перевіряють з його прогину під впливом великого пальця руки (зусиллям приблизно 100 Н). Величина прогину приводного ременя (а): 4.8 – 6.2 мм (ремінь, що використовується), 4.2 – 4.8 мм (новий ремінь).

3. Відпустити болт генератора (1), осьовий болт (2) та болт регулятора (3), після чого відрегулювати натяг ременя приводу генератора та водяного насоса, обертаючи регулювальний болт (4), як показано на малюнку нижче.

4. Затягнути болт регулятора з потрібним моментом затягування. Болт кріплення генератора (а): 25 Н∙м.

5. Затягнути регулювальний болт генератора з моментом затягування 7 Н∙м.

6. Затягнути осьовий болт з моментом затягування (b) 48 Н∙м.

7. Затягнути болт кріплення генератора з моментом затягування (с) 25 Н∙м.

8. Провернути колінчастий вал на один повний оборот і знову перевірити величину його прогину.

Вимірювання компресії в циліндрах (1,4 л)

1. Прогріти двигун до нормальної робочої температури.

2. Заглушити двигун.

3. Для моделей з механічною коробкою передач встановити важіль перемикання передач в нейтральне положення і затягнути важіль гальма стоянки. Для моделей з автоматичною трансмісією встановити селектор у положення Р і затягнути важіль гальма стоянки.

4. Зняти корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Зняти всі котушки запалювання та викрутити всі свічки запалення (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

6. Зняти кришку з блоку запобіжників №1.

7. Вийняти запобіжник INJ DRV (1), щоб вимкнути сигнали для системи запалення та паливних форсунок.

8. Встановити набір спеціальних інструментів в отвір під свічку запалювання. Використовувати спеціальні пристрої (А) (09915-64512), (B) (09915-64530), (C) (09915-64550).

9. Вимкнути зчеплення (1), якщо модель з МКП, і натиснути до упору на педаль акселератора (2), щоб повністю відкрити дросельну заслінку.

10. Включити стартер і провернути кілька разів колінчастий вал, щоб виміряти компресію в циліндрі. Попередньо перевірити та переконатися, що акумуляторна батарея повністю заряджена.

Примітка:
- Для вимірювання компресії в циліндрі, колінчастий вал необхідно провертати з частотою 200 об/хв.
- Якщо тиск компресії нижче стандартної величини, для початку необхідно перевірити правильність встановлення спеціального обладнання.
- Якщо тиск у циліндрі нижче стандартної величини, необхідно залити через отвір під свічку запалювання дві столові ложки свіжого моторного масла, після чого повторити перевірку. Якщо тиск компресії підвищиться, значить нещільності в циліндрі утворені порушенням герметичності поршневих кільцях. Якщо тиск компресії залишиться незмінним, значить, можливі витікання через нещільне прилягання клапана до сідла, порушення у фазах газорозподілу або через прокладку головки блоку циліндрів.

Стандартний тиск компресії: 1500 кПа (15.2 кгс/см²).

Гранично допустимий тиск компресії: 1200 кПа (12.2 кгс/см²)

Гранично допустима відмінність у показаннях компресії між циліндрами: 100 кПа (1.0 кгс/см²).

11. Повторити операції з 8) по 10) на всіх циліндрах, що залишилися.

12. Встановити на місце свічки запалювання та котушки запалення (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

13. Встановити на місце запобіжник F1.

14. Встановити кришку блоку запобіжників.

15. Встановити корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

Ремінь приводу навісного обладнання (1,4 л)

Перевірка та регулювання натягу

1. Перевірити приводний ремінь на наявність пошкоджень деформації та надмірного зношування. У разі потреби замінити ремінь новим.

2. Перевірити натяг ременя приводу генератора та водяного насоса. Натяг ременя перевіряють з його прогину під впливом великого пальця руки (зусиллям приблизно 100 Н). Величина прогину приводного ременя (а): 4.9 – 5.6 мм (використовується ремінь), 3.7 – 4.7 мм (новий ремінь).

3. Відпустити болт генератора (1), осьовий болт (2), після чого відрегулювати натяг ременя приводу генератора та водяного насоса, обертаючи регулювальний болт (3), як показано на малюнку нижче.

4. Затягнути болт генератора та осьовий болт з необхідним моментом затягування.

Болт кріплення генератора (а): 25 Н∙м.

Осьовий болт (b): 48 Н∙м.

5. Перевернути колінчастий вал на один повний оборот і знову перевірити величину його прогину.

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти нижній захист відсіку.

3. Зняти ремінь приводу компресора системи кондиціювання (1) (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

4. Відпустити болт генератора (2), осьовий болт (3) та регулювальний болт (4), після чого зняти ремінь приводу генератора та водяного насоса, як показано на малюнку нижче.

5. При необхідності зняти натяжний ролик ременя приводу генератора та водяного насоса.

Встановлення

1. Встановити натяжний ролик ременя приводу генератора та водяного насоса, якщо демонтувався.

2. Встановити, як показано нижче, ремінь приводу генератора і водяного насоса.

3. Налаштувати ремінь приводу генератора.

4. Встановити ремінь приводу компресора системи кондиціювання (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

5. Встановіть нижній захист моторного відсіку.

6. Підключити негативну клему до акумулятора.