Роздавальна коробка та головна передача Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross з 2013 року (+ оновлення 2016)

4. Роздавальна коробка та головна передача

Рекомендації щодо обслуговування та запобіжні заходи при роботі з роздавальною коробкою

• Забороняється повторне використання злитої робочої рідини роздавальної коробки.
• Перевіряти рівень і заміну робочої рідини тільки тоді, коли автомобіль знаходиться на горизонтальній поверхні.
• У процесі зняття або встановлення роздавальної коробки не допускати попадання всередину її пилу та бруду.
• Замінювати усі шини одночасно. Завжди застосовувати шини рекомендованого розміру однієї марки, що мають однаковий малюнок протектора. Установка на автомобіль шин, що мають нерівномірне зношування або розмір, відмінний від рекомендованого, призведе до надмірного навантаження на механізм. Це може стати причиною тривалої вібрації.
• Розбирання слід виконувати в чистій робочій зоні, переважно захищеній від пилу.
• Перш ніж приступити до розбирання, ретельно очистити роздавальну коробку. Дуже важливо вжити необхідних заходів щодо запобігання забрудненню внутрішніх деталей, а також потраплянню на них сторонніх речовин.
• Перед перевіркою та складанням всі деталі повинні бути ретельно очищені незаймистим розчинником.
• Перед демонтажем або розбиранням перевіряти правильність установки деталей. Якщо необхідно нанести настановні мітки, переконайтеся, що вони не порушать функціонування тих деталей, на які будуть нанесені.
• Оглянути розібрані деталі, звертаючи увагу на їх пошкодження, деформацію чи незвичайне зношування. У разі потреби замінити їх новими.
• Прокладки та кільця ущільнювачів підлягають заміні при кожному розбиранні роздавальної коробки.
• Принциповим правилом затягування болтів і гайок є їхнє затягування в кілька підходів, по діагоналі в напрямку зсередини до периферії. Якщо вказано порядок затягування, його необхідно суворо дотримуватися.
• Під час збирання виконувати затягування деталей необхідним моментом.
• Ретельно очистити та промити деталі. Потім просушити їх, обдувши стисненим повітрям.
• Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхні ковзання і сполучення.
• Очистити внутрішні деталі за допомогою тканини або ганчірки, що не залишає ниток та пуху. Щоб уникнути прилипання ниток не використовувати під час роботи бавовняні рукавички та ганчір'я.

Запобіжні заходи при роботі з головною передачею

• Перед демонтажем або розбиранням необхідно перевіряти правильність установки деталей. Якщо необхідно нанести настановні мітки, переконайтеся, що вони не порушать функціонування тих деталей, на які будуть нанесені.
• Ремонт слід виконувати в чистій робочій зоні, переважно захищеній від пилу.
• Перед розбиранням видалити із зовнішніх поверхонь агрегату пісок і бруд за допомогою пари або безбарвного бензину. Це запобігає попаданню піску та бруду всередину агрегату під час розбирання або збирання.
• Оглянути розібрані деталі, звертаючи увагу на їх пошкодження, деформацію чи незвичайне зношування. У разі потреби замінити їх новими.
• Прокладки та кільця ущільнювачів підлягають заміні при кожному розбиранні агрегату.
• Принциповим правилом затягування болтів і гайок є їхнє затягування в кілька підходів, по діагоналі в напрямку зсередини до периферії. Якщо вказано порядок затягування, його необхідно суворо дотримуватися.
• Ретельно очистити та промити деталі. Потім просушити їх, обдувши стисненим повітрям.
• Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхні ковзання і сполучення.
• Перед нанесенням герметика видалити старий герметик із посадкової поверхні. Потім повністю видалити вологу, оливу та сторонні речовини з посадкових та оброблюваних поверхонь.
• Для чищення внутрішніх поверхонь компонентів завжди використовувати тонкий папір.
• З метою запобігання забрудненню паперовим пухом і нитками тканини не використовувати бавовняні рукавички та ганчір'я.
• Під час складання перевіряти рекомендовані значення моментів затягування та у разі потреби нанести свіжу трансмісійну оливу, вазелін або консистентне мастило відповідно до рекомендацій для конкретного автомобіля.

Компоненти

А. Сторона коробки передач В. Сторона приводного валу

1. Провідна шестерня редуктора
2. Провідне колесо редуктора
3. Конічне колесо
4. Вихідна конічна шестерня
5. Проміжний вал
6. Масляний насос
7. Датчик температури мастила
8. Ліва частина корпусу роздавальної коробки
9. Права частина корпусу роздавальної коробки
10. Хвостовик
11. Фланець
12. Втулка

Обслуговування роздавальної коробки

Перевірка рівня трансмісійної оливи

1. Підняти автомобіль.

2. Викрутити пробку заливного/контрольного отвору (1), перевірити рівень трансмісійної оливи. Переконатись у тому, що олива знаходиться у нижньому краї заливного отвору, як показано на малюнку нижче. Якщо трансмісійна олива надмірно забруднена, необхідно замінити її свіжою оливою.

3. Нанести спеціальний герметик на різьбову частину пробки заливного/контрольного отвору, після чого встановити та затягнути пробку з необхідним моментом затягування (а) 23 Н∙м. Якщо недостатньо місця для затягування пробки, зняти передню секцію випускного патрубка (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску). Використовувати герметик "А": 99000-31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

А. Моделі із бензиновим двигуном В. Моделі із дизельним двигуном

Заміна трансмісійної оливи

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Викрутити пробку заливного отвору (1), показану на малюнку нижче.

3. Викрутити пробку зі зливного отвору (2), щоб злити оливу в заздалегідь підготовлену ємність.

4. Нанести на різьбову частину пробки зливного отвору спеціальний герметик, встановити на місце і затягнути з необхідним моментом затяжки (а) 23 Н∙м. Використовувати герметик "А": 99000-31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

5. Заповнити роздавальну коробку свіжою трансмісійною оливою через заливний отвір (3).

Примітка:
- Необхідно використовувати гіпоїдну трансмісійну оливу.
- Рекомендується використовувати «SUZUKI GEAR OIL 75W-85».
- Номер трансмісійної оливи за каталогом: 99000-22B30.
- Клас якості за API GL-5.
- В'язкість по SAE

а. Зовнішня температура

Об'єм трансмісійної оливи, що заливається, в роздавальну коробку: 0.88 – 0.98 л.

6. Нанести спеціальний герметик на різьбову частину пробки заливного/контрольного отвору, після чого встановити та затягнути пробку з необхідним моментом затягування (b) 23 Н∙м. Якщо недостатньо місця для затягування пробки, зняти передню секцію випускного патрубка (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску). Використовувати герметик "А": 99000-31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

Роздавальна коробка в зборі

Компоненти

А. Моделі із бензиновим двигуном В. Моделі із дизельним двигуном

1. Гайка вихідного фланця роздавальної коробки
2. Вихідний фланець
3. Ущільнювальна манжета
4. Задній роликовий підшипник валу шестерні роздавальної коробки
5. Хвостовик роздавальної коробки
6. Кільце ущільнювача
7. Шайба хвостовика роздавальної коробки
8. Втулка
9. Передній роликовий підшипник вала-шестірні роздавальної коробки
10. Вал-шестерня, провідна конусна шестерня редуктора
11. Веде колесо кутової передачі
12. Провідне колесо редуктора
13. Правий роликовий підшипник редуктора ведучої шестерні
14. Шайба правого роликового підшипника ведомої шестерні редуктора
15. Лівий роликовий підшипник редуктора ведучої шестерні
16. Шайба лівого роликового підшипника ведомої шестерні редуктора
17. Ліва частина корпусу роздавальної коробки
18. Датчик температури трансмісійної оливи в роздавальній коробці
19. Корок зливного отвору
20. Напрямний штифт
21. Лівий підшипник провідної шестерні редуктора
22. Провідна шестерня редуктора
23. Правий підшипник провідної шестерні редуктора
24. Проміжний вал роздавальної коробки
25. Стопорне кільце
26. Підшипник проміжного валу роздавальної коробки
27. Стопорне кільце
28. Зовнішня кришка масляного насоса
29. Ротор масляного насоса у зборі
30. Маслоприймач
31. Права частина корпусу роздавальної коробки
32. Ведучий палець масляного насоса
33. Пробка заливного/контрольного отвору
34. Підсилювач роздавальної коробки
35. Болт кріплення підсилювача

(а): 55 Н∙м (b): 12 Н∙м (с): 23 Н∙м (d): 88 Н∙м (е): 8 Н∙м

Датчик температури трансмісійного малсу

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль у зборі на витягі.

2. Злити трансмісійну оливу з роздавальної коробки в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика температури трансмісійного масла (1), після чого викрутити датчик (2) з роздавальної коробки, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

• Використовувати нове кільце датчика.
• Затягнути датчик температури з моментом затягування 12 Н∙м.

Роздавальна коробка в зборі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти передню секцію випускного патрубка (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

2. Зняти карданний вал у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Карданний вал).

3. Злити трансмісійне масло з роздавальної коробки (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі). Злити трансмісійну оливу з механічної коробки передач (докладніше, див. розділ у розділі Механічна трансмісія).

4. Зняти правий приводний вал у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

Увага:
- Для запобігання травмам та/або пошкодженню компонентів, не допускати завантаження передніх коліс вагою автомобіля і не здійснювати поїздок при відкрученій гайці приводного валу. Це може призвести до відділення обойми внутрішнього підшипника, внаслідок чого компоненти гальмівної системи або підвіски можуть бути пошкоджені та автомобіль втратить керування.
- Пильовики приводних валів, ущільнення та хомути повинні бути захищені від гострих об'єктів при виконанні обслуговування приводного валу або розташованих поряд з ним компонентів. Ушкодження пильовиків, ущільнень або хомутів може спричинити розгерметизацію шарніра, що призведе до виникнення сторонніх шумів та можливих несправностей приводного валу.

• Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника. Викрутити болти кріплення та зняти переднє колесо.
• Відігнути зім'яту частину гайки кріплення приводного валу, після чого відвернути гайку, натиснувши на гальмо педаль.
• Злити трансмісійне масло з коробки передач або з роздавальної коробки, залежно від типу приводу (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).
• Відвернути гайку кріплення та від'єднати будівництво стабілізатора поперечної стійкості від амортизаторної стійки (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Ходова частина).
• Від'єднати наконечник кермової тяги від поворотного кулака (докладніше, див. розділ у розділі Рульове управління).
• Відвернути гайку кріплення та від'єднати важіль передньої підвіски від поворотного кулака (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Ходова частина).
• Використовуючи важіль або фомку, витягніть корпус шарніра рівних кутових швидкостей приводного валу з корпусу коробки передач, роздавальної коробки або провідного проміжного приводного валу.

Примітка:
Прокручування приводного валу одночасно з вилученням його може призвести до пошкодження стопорного кільця.

• Зняти вал у зборі.

5. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1) від датчика температури трансмісійного масла, після чого зняти проводку (2) з корпусу роздавальної коробки, як показано на малюнку нижче.

6. Для моделей з дизельним двигуном зняти важіль №2 опори силового агрегату (1), показаний на малюнку нижче.

7. Зняти монтажний кронштейн заднього важеля силового агрегату (1) (бензинові моделі) або монтажний кронштейн опорного важеля №1 силового агрегату (1) (дизельні моделі), як показано нижче.

8. Викрутити болти кріплення підсилювача роздавальної коробки (1), після чого зняти підсилювач (2), показаний на малюнку нижче.

А. Моделі із бензиновим двигуном В. Моделі із дизельним двигуном

9. Викрутити болти кріплення роздавальної коробки (1) і відвернути гайки (2), після чого від'єднати роздавальну коробку (3) від коробки передач, як показано на малюнку нижче.

А. Вид з правого боку автомобіля В. Вид з лівого боку автомобіля

Встановлення

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

2. Нанести мастильний матеріал на нове кільце ущільнювача (1), після чого встановити його в лівий корпус роздавальної коробки (2), як показано на малюнку нижче.

3. Нанести 3 г спеціального мастильного матеріалу на зовнішню поверхню бобишки лівого корпусу роздавальної коробки, як показано на малюнку нижче. Використовувати мастильний матеріал «А»: 99000–25011 (SUZUKI Super Grease A).

4. Затягнути болти кріплення підсилювача роздавальної коробки (1) у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

• Затягнути від руки болти кріплення підсилювача («1» - «2»).
• Притиснути підсилювач (2) до роздавальної коробки та затягнути болти кріплення у послідовності, вказаній на малюнку нижче («3» - «6»). Момент затягування болтів кріплення (а): 55 Н∙м.
• Перевірити у послідовності показаної на малюнку нижче («7» - «10»), щоб болти підсилювача були затягнуті.

А. Моделі із бензиновим двигуном В. Моделі із дизельним двигуном

5. Затягнути болти кріплення роздавальної коробки та гайки кріплення роздавальної коробки з моментом затягування 88 Н∙м.

6. Затягнути з необхідним моментом затягування болти кріплення монтажного кронштейна опорного важеля силового агрегату.

7. Для дизельних моделей затягнути болти кріплення опорного важеля №2 силового агрегату з необхідним моментом затягування.

8. Встановити правий приводний вал у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Привідні вали).

Примітка:
Бути гранично обережним під час встановлення приводного валу, щоб унеможливити його пошкодження.

• Перед встановленням приводного валу, перевірити та переконатися у відсутності сторонніх матеріалів та забруднень на енкодері датчика частоти обертання переднього колеса, що у ступиці колеса.
• Бути гранично обережним, щоб не пошкодити ущільнювальні манжети та пильовики приводних валів.
• Встановлювати шарніри рівних кутових швидкостей можна лише вручну. Виключити завдання ударів молотком по хомутах пильовиків шарнірів рівних кутових швидкостей.
• Після встановлення внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей в корпус трансмісії переконатися в тому, що корпус шарніра повністю увійшов у корпус і стопорне кільце надійно сіло у вибірку.

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

• Завжди після розбирання необхідно використовувати нове стопорне кільце внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей.
• Затягнути гайку кріплення кульової опори нижнього важеля передньої підвіски з необхідним моментом затягування (докладніше див. відповідний розділ у розділі Ходова частина).
• Затягнути гайку кріплення шарніра стійки стабілізатора поперечної стійкості з необхідним моментом затягування (докладніше див. відповідний розділ у розділі Ходова частина).
• Затягнути нову гайку кріплення приводного валу до маточини переднього колеса з необхідним моментом затягування (докладніше див. відповідний розділ у розділі Ходова частина). Момент затягування гайки: 200 Н∙м.

Примітка:
Завжди після зняття необхідно замінювати гайку кріплення приводного валу.

• Використовуючи зубило, акуратно зім'яти частину гайки, що зминає, щоб виключити самовідвертання.
• Встановити переднє колесо, встановити та затягнути болти його кріплення з необхідним моментом затягування.
• Заповнити трансмісію свіжою трансмісійною оливою.

9. Встановити карданний вал у зборі (докладніше див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

10. Встановити передню секцію випускного патрубка (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

11. Заповніть роздавальну коробку та коробку передач свіжою трансмісійною оливою.

Проміжний вал

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти ущільнювальну манжету (1) та стопорне кільце (2) з правого корпусу роздавальної коробки (3), як показано на малюнку нижче.

2. Вибити проміжний вал (1) з лівого корпусу роздавальної коробки (2) за допомогою пластикового молотка (3), як показано на малюнку нижче, проміжний вал виймається разом з підшипником.

3. Знято стопорне кільце (1) з проміжного валу роздавальної коробки (2), як показано на малюнку нижче.

4. Зняти підшипник проміжного валу (5) із проміжного валу, використовуючи спеціальний знімач (3) та гідравлічний прес (4), показаний на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити підшипник (1) на проміжний вал роздавальної коробки (2), використовуючи спеціальний пристрій (А) (09913-84510) та гідравлічний прес, як показано на малюнку нижче.

2. Встановити нове стопорне кільце (1) на проміжний вал (2) роздавальної коробки, як показано на малюнку нижче.

3. Встановити проміжний вал у корпус роздавальної коробки (3), як показано на малюнку нижче.

4. Встановити нове стопорне кільце (1) у правий корпус роздавальної коробки (2), як показано на малюнку нижче.

5. Нанести спеціальний мастильний матеріал «А» на край нової ущільнювальної манжети (1), як показано на малюнку нижче. Використовувати мастило: 99000–25011 (SUZUKI Super Grease A).

6. Використовуючи спеціальний інструмент (А) (09925-16010) та молоток, встановити нову ущільнювальну манжету в правий корпус роздавальної коробки (2), як показано на малюнку нижче.

Установча глибина ущільнювальної манжети в корпусі роздавальної коробки «а»: 0.5 – 1.5 мм.

Хвостовик роздавальної коробки

Розбирання та складання

Увага:
Деякі деталі замінюються виключно у зборі. Якщо ці деталі замінювати окремо, можуть виникнути несприятливі наслідки в роботі роздавальної коробки та всієї трансмісії в цілому. Тому у разі заміни перераховані деталі необхідно замінювати у зборі:
- Конічне колесо та конічна шестерня кутового редуктора.
- Внутрішні та зовнішні обойми роликового підшипника.

Розбирання

1. Викрутити болти кріплення хвостовика роздавальної коробки (1), після чого зняти хвостовик (2) разом із шайбою (3), як показано на малюнку нижче.

2. Зняти кільце ущільнювача з хвостовика роздавальної коробки.

3. Встановити спеціальний пристрій (А) (09922-66021) на фланець, використовуючи болти кріплення демонтованого карданного валу (1), після чого відпустити гайку кріплення фланця, утримуючи фланець від обертання спеціальним пристроєм, як показано на малюнку нижче.

4. Використовуючи спеціальний пристрій (А) (09913-65135), зняти хвостовик (1) з корпусу роздавальної коробки, як показано на малюнку нижче.

5. Використовуючи молоток, вибити конічну шестерню з хвостовика роздавальної коробки.

6. Зняти втулку (1) з вала конічної шестерні (2), як показано на малюнку нижче.

7. Зняти передній роликовий підшипник (3) з вала конічної шестерні (4), використовуючи спеціальний знімач (1) та гідравлічний прес (2), як показано на малюнку нижче.

8. Витягти ущільнювальну манжету з корпусу хвостовика роздавальної коробки.

9. Вибити задній роликовий підшипник (1) із хвостовика роздавальної коробки (2) у зборі, як показано на малюнку нижче.

10. Вибити зовнішні обойми (переднього (2) та заднього (3) підшипників), використовуючи латунний стрижень (1), як показано на малюнку нижче.

Складання

1. Запресувати зовнішні кільця підшипників (переднього та заднього), використовуючи спеціальні пристосування (А) (09913-75520) та (В) (09913-75510) та гідравлічний прес, як показано на малюнку нижче.

2. Підібрати регулювальну шайбу хвостовика роздавальної коробки, виконавши такі операції:

• Нанести свіжу трансмісійну оливу «А» на роликові підшипники ((1) передній та (2) задній).
• Встановити передній та задній підшипники разом із спеціальним пристосуванням (що імітує вал шестірню конічного редуктора) у корпус хвостовика роздавальної коробки (3), як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Спеціальні пристрої (А)-(D) включені до складу набору регулювання диференціала (09922-76110).

Спеціальні пристрої:

(A): 09922-76140

(В): 09922-76150

(C): 09922-76340

(D): 09922-76420

• Затягнути гайку вала шестерні (спеціальний пристрій) так, щоб створити необхідний попередній натяг.

Примітка:
- Перед вимірюванням попереднього натягу, за допомогою динамометричного ключа, провернути вал шестерні, як мінімум на 15 оборотів рукою.
- Обертальний момент, необхідний для обертання валу шестерні: 0.5 – 4.3 Н∙м (при швидкості обертання 50 об/хв).

1. Динамометричний ключ 2. 10 мм

• Обчислити товщину шайби «f» за допомогою спеціальної формули:

"f" = "c" + "d" - "e"

"c" = "a" - "b"

«a» - висота від настановної поверхні хвостовика роздавальної коробки (1) до верхньої частини макета валу шестерні кутового редуктора (мм).

"b" - довжина макета валу шестерні (40 мм).

«d» - монтажна відстань валу шестерні (2) (70 мм)

«e» - відстань між настановною поверхнею хвостовика роздавальної коробки (3) та центральною лінією макета валу шестерні (4) (100.95 мм).

Спеціальний пристрій (А): 09922–76140.

• Підібрати шайбу товщиною найближчою до розрахункової або скомбінувати кілька шайб, щоб отримати товщину.

Розміри регулювальних шайб

3. Напресувати передній роликовий підшипник (2) на вал шестерні кутового редуктора (3), використовуючи спеціальний пристрій (А) (09913-84510) та гідравлічний прес (1), як показано на малюнку нижче.

4. Нанести свіжу трансмісійну оливу «А» на передній роликовий підшипник (1), показаний на малюнку нижче.

5. Встановити вал шестерні кутової передачі (3) разом з новою втулкою (2) у хвостовик роздавальної коробки (4), як показано на малюнку нижче.

6. Нанести свіжу трансмісійну оливу «А» на задній роликовий підшипник вала шестерні (5), показаний на малюнку нижче.

7. Встановити задній роликовий підшипник валу шестерні на вал, використовуючи спеціальний інструмент (А) (09913-84510) та пластиковий молоток, як показано на малюнку нижче.

8. Нанести спеціальний мастильний матеріал «А» на нову манжету ущільнювача (1) (на її крайку). Використовувати спеціальний мастильний матеріал: 99000–25011 (SUZUKI Super Grease A).

9. Встановити ущільнювальну манжету в корпус хвостовика роздавальної коробки (2), використовуючи спеціальний пристрій (А) (09926-27510) та пластиковий молоток, як показано на малюнку нижче. Настановне положення «g»: 23.0 – 24.0 мм.

10. Встановити фланець валу шестерні за допомогою пластикового молотка, після чого затягнути нову гайку кріплення валу шестерні так, щоб витримати величину попереднього натягу.

Увага:
Гайка кріплення фланця роздаткової коробки, що самоконтряться. Тому після розбирання завжди необхідно замінювати гайку кріплення фланця. Гайку необхідно затягувати повільно та гранично обережно, одночасно заміряючи попередній натяг. Чи не відпускати гайку. У разі необхідної перезатяжки гайки, її необхідно замінити новою.

Примітка:
Перед виміром попереднього натягу валу шестерні за допомогою динамометричного ключа (3) провернути вал більш ніж на 15 оборотів.

Розмір попереднього натягу валу шестерні роздавальної коробки: 0.5 - 1.3 Н∙м (при швидкості обертання 50 об/хв).

Момент затягування гайки кріплення фланця: 100 – 300 Н∙м.

Спеціальний пристрій (А): 09922-66021

1. Хвостовик роздавальної коробки
2. Болт кріплення карданного валу

11. Нанести спеціальний мастильний матеріал «А» на нове кільце ущільнювача (1), після чого встановити його в корпус хвостовика роздавальної коробки (2), як показано на малюнку нижче. Використовувати мастило: 99000–25011 (SUZUKI Super Grease A).

Розбирання та збирання роздавальної коробки

Розбирання

Увага:
Деякі деталі замінюються виключно у зборі. Якщо ці деталі замінювати окремо, можуть виникнути несприятливі наслідки в роботі роздавальної коробки та всієї трансмісії в цілому. Тому у разі заміни перераховані деталі необхідно замінювати у зборі:
- Конічне колесо та конічна шестерня кутового редуктора.
- Внутрішні та зовнішні обойми роликового підшипника.

Розбирання

1. Зняти проміжний вал роздавальної коробки (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зніміть хвостовик роздавальної коробки (2) разом із шайбою (3), як показано на малюнку нижче.

3. Викрутити болти кріплення корпусу роздавальної коробки (1).

4. Від'єднати правий корпус роздавальної коробки (2) від лівого корпусу (3), як показано нижче.

5. Зняти провідну шестерню редуктора роздавальної коробки у зборі (1) та ведоме колесо редуктора (2) з лівого корпусу роздавальної коробки (3), як показано на малюнку нижче.

6. Використовуючи спеціальний інструмент (А) (09913-85230), знімач підшипника (3) та гідравлічний прес (4), зняти правий та лівий підшипники (1) з валу провідної шестерні редуктора роздавальної коробки, як показано на малюнку нижче.

7. Використовуючи спеціальний інструмент (А) (09925-98221), знімач підшипників (3) та гідравлічний прес (4), спресувати лівий підшипник (1) разом з конусним колесом (2) з веденою шестірні редуктора, як показано на малюнку нижче.

8. Зрізати поверхню «а» правого підшипника (1), використовуючи шліф-машину (3), як показано на малюнку нижче.

Увага:
Бути гранично обережним, при зрізанні підшипника, щоб унеможливити пошкодження шестерні редуктора.

9. Використовуючи зубило (1), розрубати найтоншу поверхню внутрішнього кільця підшипника (2) та зняти підшипник у зборі, як показано на малюнку нижче.

10. Вибити зовнішнє кільце підшипника (1) разом із шайбою (2) з лівого корпусу роздавальної коробки, як показано на малюнку нижче.

11. Вибити зовнішнє кільце підшипника (1) разом із шайбою (2) з правого корпусу роздавальної коробки (3), як показано на малюнку нижче.

12. Зняти з правого корпусу роздавальної коробки масляний паркан.

13. Викрутити болти кріплення зовнішньої кришки масляного насоса (1), після чого зняти з правого корпусу роздавальної коробки (6) наступні елементи:

• Зовнішню кришку масляного насоса (2).
• Зовнішній ротор масляного насоса (3).
• Внутрішній ротор масляного насоса (4).
• Провідний палець масляного насоса (5) показаний на малюнку нижче.

14. Використовуючи спеціальний інструмент (09913-50121), витягти ущільнювальну манжету (1) із правого корпусу коробки передач (2), як показано на малюнку нижче.

15. Використовуючи спеціальний інструмент (09913-50121), випресувати ущільнювальні манжети (1) з лівого корпусу роздавальної коробки, як показано на малюнку нижче.

Складання

1. Використовуючи спеціальний інструмент (А) (09913-75520), встановити нову ущільнювальну манжету (2) в лівий корпус роздавальної коробки (1), направивши ущільнювальну манжетою так, як показано на малюнку нижче.

2. Використовуючи спеціальні пристрої (А) (09924-74510) та (В) (09944-68210), встановити нову ущільнювальну манжету (2) у лівий корпус роздавальної коробки (1), направивши саму манжету так, як показано на малюнку нижче.

3. Використовуючи спеціальний пристрій (А) (09925-15410), встановити нову ущільнювальну манжету (2) у певному положенні у правий корпус роздавальної коробки (1), як показано на малюнку нижче.

Установче положення зовнішньої манжети ущільнювача (від торця підшипника до поверхні манжети) «а»: 16 – 17 мм.

4. Використовуючи спеціальний інструмент (А) (09925-15410), встановити нову манжету ущільнювача (2) у правий корпус роздавальної коробки (1), направивши манжету так, як показано на малюнку нижче.

Установче положення внутрішньої манжети ущільнювача (глибина від підшипника в корпусі до манжети) «а»: 3 – 4 мм.

5. Нанести мастильний матеріал на кромки ущільнювальних манжет. Використовувати мастило: 99000–25011 (SUZUKI Super Grease A).

6. Встановіть наступні елементи у правий корпус роздавальної коробки (5).

• Внутрішній ротор масляного насоса (1).
• Зовнішній ротор масляного насоса (2).
• Зовнішню кришку масляного насоса (3).
• Ведучий вал масляного насоса (4).

7. Затягнути нові болти кріплення зовнішньої кришки масляного насоса (6) з необхідним моментом затягування (а) 8 Н∙м.

Увага:
На різьбову частину болтів кріплення кришки нанесено спеціальне клейове покриття. Тому повторно використовувати болти кріплення не можна.

8. Встановити нове кільце ущільнювача та маслозабірник у правий корпус роздавальної коробки.

9. Використовуючи спеціальні пристрої (А) (09913-84510), (В) (09924-07730) та гідравлічний прес, встановити правий підшипник (1) на провідну шестерню редуктора роздавальної коробки (2), як показано на малюнку нижче.

10. Використовуючи спеціальні пристрої (А) (09924-07710), (В) (09924-84510-005), (С) (09925-15410) і гідравлічний прес, встановити конічне колесо (1) на ведену шестерню ред.

11. Використовуючи спеціальні пристрої (А) (09940–51410), (B) (09924–84510–005), (C) (09944–66020) і гідравлічний прес, встановити лівий підшипник (1) на показане колесо .

12. Використовуючи спеціальний пристрій (А) (09913-85230) та спеціальний знімач (3) разом з гідравлічним пресом (4), встановити підшипники (1) на провідну шестерню редуктора (2) роздавальної коробки, як показано на малюнку нижче.

13. Підібрати регулювальну шайбу ведомої шестерні редуктора, виконавши такі операції:

• Обчислити товщину шайби «е», за допомогою наведеної нижче формули:

"е" = ("b" + "с") - "а" + 0.1 мм

«а» - відстань між зовнішніми кільцями підшипників валу ведомої шестерні редуктора (мм),

«b» - глибина завзятої поверхні підшипника в лівому корпусі роздавальної коробки (2) (мм),

«с» - глибина завзятої поверхні підшипника у правому корпусі роздавальної коробки (3) (мм).

• Підібрати регулювальну шайбу з товщиною найближчої до половини розрахункової товщини з таблиці стандартних шайб, щоб встановити їх між корпусом і підшипниками вала шестерні.

Шайби для встановлення в лівий корпус (2)

Шайби для встановлення у правий корпус (4)

• Встановити провідну шестерню редуктора (1) у лівий корпус роздавальної коробки (2), як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Поки що не встановлювати провідну шестерню редуктора роздавальної коробки.

• Встановити правий корпус роздавальної коробки (1) на лівий корпус та затягнути болти кріплення (2) з необхідним моментом затягування (а) 23 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Не наносити герметик на контактну поверхню лівого (3) та правого корпусу роздавальної коробки, як показано на малюнку нижче.

• Встановити шайбу (1) підібрану під час встановлення хвостовика, після чого встановити хвостовик (2) на корпус роздавальної коробки (3), після чого затягнути болти кріплення (4) з необхідним моментом затягування (а) 55 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти люфт фланця (2) у напрямку обертання, як показано на малюнку нижче. Якщо результат вимірювань не буде відповідати стандартній величині, необхідно змінити добірку регулювальних шайб, встановлених у правий та лівий корпус роздавальної коробки, після чого виміряти повторно.

Зазор у зачепленні зубів конусної передачі: 0.1 – 0.5 мм.

• Зняти хвостовик роздавальної коробки та перевірити пляму контакту зубчастого зачеплення (1).

Після ретельно очищення зубів конічної передачі, нанести на їх поверхню спеціальну фарбу, використовуючи пензель.

Встановити підібрану під час зняття та встановлення хвостовика роздавальної коробки регулювальну шайбу разом із хвостовиком на корпус роздавальної коробки, після чого встановити та затягнути з необхідним моментом затягування болти кріплення.

Повернути фланець хвостовика за годинниковою стрілкою та проти годинникової стрілки, після чого зняти хвостовик роздавальної коробки у зборі, разом із шайбою.

Подивитися та перевірити розташування плями контакту на шестірні конічної передачі. Якщо пляма контакту не відповідає вимогам, необхідно відрегулювати або замінити елементи роздавальної коробки.

Примітка:
- Бути гранично обережним, не провертати конічну передачу більш ніж на один оборот.
- Якщо зазор у зачепленні товщина регулювальних шайб підібрані належним чином, то пляма контакту має бути нормальною.

Пляма контакту	Визначення та спосіб усунення
	Нормальний
	Надмірний контакт Шестерня (1) розташована надто далеко від веденого колеса (2) - Зменшити товщину регулювальних прокладок корпусу хвостовика роздавальної коробки, щоб підвести провідну шестерню ближче до веденого колеса. - Відрегулювати зазор у зачепленні зубів відповідно до технічних вимог.
	Недостатній контакт Шестерня (1) розташована надто близько до веденого колеса (2) - Збільшити товщину регулювальних прокладок корпусу хвостовика роздавальної коробки, щоб відвести ведучу шестерню далі від веденого колеса. - Відрегулювати зазор у зачепленні зубів відповідно до технічних вимог.
	У разі пляма контакту свідчить, що зміщення веденого конічного колеса занадто велике чи мало. Вирішенням проблеми може бути зміна розподілу шайб керування веденого колеса кутового редуктора.
	В даному випадку плями контакту знаходяться біля п'яти або носіння зуба з обох сторін. Це може говорити про наступне: 1. Дефект обох шестерень кутового редуктора. 2. Неправильне встановлення хвостовика. 3. Шестерня не сіла належним чином у корпус роздавальної коробки. Вирішення проблеми полягає в заміні дефектних деталей.
	Несиметричні плями контакту Якщо пляма контакту має не овальну форму, значить шестерня конічної передачі має дефект. При цьому необхідно замінити дефектну шестерню або колесо кутової передачі, у разі дефекту посадкового місця замінити корпус роздавальної коробки.

14. Зніміть правий корпус роздавальної коробки від лівого корпусу.

15. Встановити провідну шестерню роздавальної коробки (1) у зборі разом із веденою шестернею (2) у лівий корпус роздавальної коробки (3), як показано на малюнку нижче.

16. Очистити контактні поверхні правого та лівого корпусів роздавальної коробки, після чого нанести на привалочну поверхню правого корпусу спеціальний герметик, як показано на малюнку нижче. Ширина валика герметика "а": 1.5 мм.

Використовувати герметик: 99000-31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

17. Встановити правий корпус роздавальної коробки (1) на лівий корпус (3) та затягнути болти кріплення корпусу (2) з необхідним моментом затягування (а) 23 Н∙м.

18. Встановити шайбу (1) та хвостовик (2) на корпус роздавальної коробки (3), після чого встановити та затягнути болти кріплення з необхідним моментом затягування, як показано на малюнку нижче.

Задній диференціал та головна передача

Компоненти

1. Сполучний фланець
2. Корпус муфти з'єднання заднього моста
3. Модуль муфти з'єднання заднього моста
4. Корпус головної передачі
5. Ведуча вал шестерня головної передачі
6. Корпус диференціалу
7. Кришка диференціалу
8. Напівосьова шестерня
9. Сателіт
10. Ведене колесо головної передачі

Обслуговування

Перевірка рівня трансмісійної оливи у задній головній передачі

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися у відсутності витоків трансмісійної оливи з головної передачі.

2. Викрутити пробку заливного/контрольного отвору задньої головної передачі (1), перевірити рівень трансмісійної оливи. Якщо рівень нормальний, він знаходиться біля нижнього краю контрольного отвору (2), як показано на малюнку нижче.

3. Нанести герметик на різьбову частину пробки заливного отвору, після чого затягнути з необхідним моментом затяжки (а) 23 Н∙м. Використовувати герметик "А": 99000-31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

Заміна оливи

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися у відсутності витоків трансмісійної оливи з головної передачі.

2. Викрутити пробку заливного/контрольного отвору задньої головної передачі (2), як показано на малюнку нижче.

3. Викрутити пробку зливного отвору (1) і злити оливу в заздалегідь підготовлену ємність.

4. Нанести герметик на різьбову частину пробки зливного отвору, після чого встановити її на місце і затягнути з необхідним моментом затягування (а) 23 Н∙м. Використовувати герметик "А": 99000-31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

5. Заповнити корпус головної передачі свіжою трансмісійною оливою через заливний отвір (3), показаний на малюнку нижче.

Примітка:
- Необхідно використовувати гіпоїдну трансмісійну оливу.
- Рекомендується використовувати оригінальну трансмісійну оливу «SUZUKI GEAR OIL 75W-85».
- Номер трансмісійної оливи за каталогом: 99000-22B30.
- Якість оливи за API GL-5.
- В'язкість оливи по SAE

Об'єм масла, що заливається, в головну передачу: 0.7 – 0.9 л.

6. Нанести герметик на різьбову частину пробки заливного отвору, після чого затягнути з необхідним моментом затягування (b) 23 Н∙м. Використовувати герметик "А": 99000-31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

Задня головна передача у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. І злити трансмісійну оливу із задньої головної передачі.

2. Зняти карданний вал у зборі.

3. Від'єднати правий та лівий задні приводні вали від задньої головної передачі (докладніше див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

Увага:
- Для запобігання травмам та/або пошкодженню компонентів, не допускати завантаження задніх коліс вагою автомобіля і не здійснювати поїздок при відкрученій гайці приводного валу. Це може призвести до відділення обойми внутрішнього підшипника, внаслідок чого компоненти гальмівної системи або підвіски можуть бути пошкоджені та автомобіль втратить керування.
- Пильовики приводних валів, ущільнення та хомути повинні бути захищені від гострих об'єктів при виконанні обслуговування приводного валу або розташованих поряд з ним компонентів. Ушкодження пильовиків, ущільнень або хомутів може спричинити розгерметизацію шарніра, що призведе до виникнення сторонніх шумів та можливих несправностей приводного валу.

• Відігнути зім'яту частину гайки кріплення приводного валу, після чого відвернути гайку при натиснутій педалі гальма.
• Нанести мітку на корпус шарніра рівних кутових швидкостей заднього приводного валу і на фланець валу заднього диференціала.
• Відвернути гайки кріплення фланця заднього приводного валу, після чого зняти приводний вал у зборі.

4. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від муфти підключення заднього моста в зборі, а також роз'єм джгута електропроводки від датчика температури повітря в муфті. Від'єднайте вентиляційний шланг.

5. Підімкнути задню головну передачу в зборі за допомогою домкрата.

6. Викрутити болти кріплення корпусу головної передачі (1) та болти кріплення монтажного кронштейна (2), після чого зняти головну передачу, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

• Затягнути болти кріплення корпусу задньої головної передачі (1) та болти кріплення кронштейна головної передачі (2) з необхідним моментом затягування (а та b): 80 Н∙м.

Передня опора задньої головної передачі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти корпус головної передачі у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Викрутити болти кріплення опорного важеля (1), після чого зняти опорний важіль у зборі (2) з передньої опори задньої головної передачі (3), як показано на малюнку нижче.

3. Зняти демпфер мас (4) з важеля опори головної передачі, за потреби.

4. Викрутити болти кріплення передньої опори задньої головної передачі (1), також викрутити гайку кріплення (2), після чого зняти передню опору у зборі (3), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити передню опору задньої головної передачі (1) на автомобіль, після чого встановити та затягнути болти (2) та гайку (3) кріплення опори з необхідним моментом затягування (а та b) 80 Н∙м.

2. Встановити опорний важіль (1) опори на передні опори (2), після чого встановити та затягнути болти кріплення (3) з необхідним моментом затягування (с) 80 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

3. Якщо демонтувався, встановити демпфер мас (4) на важіль передніх опор задньої головної передачі, після чого встановити та затягнути гайку його кріплення (5) з необхідним моментом затягування (d) 23 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

4. Встановити задню головну передачу у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Монтажний кронштейн задньої опори головної передачі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти глушник у зборі, підвісити центральну секцію випускного патрубка за допомогою відповідного відрізка дроту (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

2. Підперети головну передачу заднього моста відповідним домкратом (1), як показано на малюнку нижче.

3. Викрутити болти кріплення заднього монтажного кронштейна головної передачі (1), після чого зняти задній монтажний кронштейн (2), показаний на малюнку нижче.

4. Для моделей з дизельним двигуном та повним приводом, зняти демпфер мас (1) із заднього монтажного кронштейна головної передачі (2), при необхідності, як показано на малюнку нижче.

5. Витягти із заднього монтажного кронштейна головної передачі сайлент-блоки. Для цього:

• Нанести налаштування (1) на задній монтажний кронштейн (2) для спрощення встановлення сайлент-блоків, як показано на малюнку нижче.

А. Ліва сторона автомобіля В. Права сторона автомобіля

• Використовуючи спеціальні пристрої (A) (09944–66040), (B) (09944–78210), (C) (09945–57910) та гідравлічний прес (3), випресувати сайлент-блоки (1) з заднього монтажного кронштейна головної.

Встановлення

1. Встановити задній кронштейн головної передачі сайлент-блоки. Для цього.

• Очистити отвори під сайлент-блоки у задньому монтажному кронштейні.
• Поєднати гумові виступи (4) сайлент-блоків із настановними мітками (1), встановити нові сайлент-блоки (2) у задній монтажний кронштейн (3), як показано на малюнку нижче.

А. Права сторона автомобіля В. Ліва сторона автомобіля

• Використовуючи спеціальні пристрої (A) (09944–66040), (B) (09944–77030), (C) (09945–57910) і гідравлічний прес (3), запресувати новий сайлент блок (блоки) (1) в задній монтажний кронштейн.

2. Встановити демпфер мас (1) на задній монтажний кронштейн (2) головної передачі, якщо демонтувався, як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення (а): 23 Н∙м.

3. Встановити задній монтажний кронштейн у зборі (1) на автомобіль, затягнути болти його кріплення (2) з необхідним моментом затягування (а) 80 Н∙м.

4. Видалити з-під задньої головної передачі трансмісійного домкрата.

5. Встановити задній глушник у збиранні.