Головка блоку циліндрів та ГРМ Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross з 2013 року (+ оновлення 2016)

3. Головка блоку циліндрів та ГРМ

Кришка головки блоку циліндрів (1,6 л)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

3. Зняти котушки запалення в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

4. Від'єднати хомути кріплення джгута електропроводки двигуна та джгута електропроводки датчика надлишку кисню.

5. Зняти монтажний кронштейн повітряного фільтра (1), показаний на малюнку нижче.

6. Зняти масловимірювальний щуп (2), показаний на малюнку нижче.

7. Від'єднати шланг вентиляції картерних газів (3) від продувного клапана (4), як показано на малюнку нижче.

8. Від'єднайте вентиляційний шланг (5) від кришки головки блоку циліндрів.

9. При необхідності зняти клапан системи вентиляції картерних газів з кришки головки блоку циліндрів.

10. Зняти монтажний кронштейн джгута електропроводки (6) двигуна, за потреби.

11. Викрутити болти кріплення кришки головки блоку циліндрів у послідовності вказаної на малюнку нижче («1» - «7») у декілька підходів.

12. Зняти кришку (1) з головки блоку циліндрів разом із прокладкою (2), показаною на малюнку нижче.

Встановлення

1. Видалити залишки моторного масла, старого герметика та нагару з контактних поверхонь на кришці та головці блоку циліндрів.

2. Встановіть нову прокладку (2) на кришку головки блоку циліндрів (1), як показано на малюнку нижче.

3. Нанести спеціальний герметик «А» на наведені нижче місця.

• На прокладку кришки головки блоку циліндрів (1) місця ущільнення (2), як показано на малюнку нижче. Використовувати герметик: 99000-31250 (SUZUKI Bond No.1207F).

• Закласти герметик у місцях контакту кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму (1) та головки блоку циліндрів (2), як показано на малюнку нижче. Використовувати герметик "А": 99000-31250 (SUZUKI Bond No.1207F).

4. Встановіть кришку на головку блоку циліндрів.

Примітка:
Слідкувати за правильністю встановлення кришки та прокладки, виключити зміщення прокладки з нормального розташування.

5. Затягнути болти кріплення кришки головки блоку циліндрів з необхідним моментом затягування в наступній послідовності:

• Затягнути всі болти кріплення з моментом затягування 3 Н∙м у послідовності «1» - «7».
• Затягнути всі болти кріплення з моментом затягування 5 Н∙м у послідовності «1» - «7».
• Затягнути всі болти кріплення з моментом затягування 7.5 Н∙м у послідовності «1» - «7».

6. Нанести герметик на різьбову частину клапана системи примусової вентиляції картерних газів (1), якщо він демонтувався. Використовувати при цьому герметик "А": 99000-31250 (SUZUKI Bond No.1207F).

а. 6 мм

7. Встановити клапан системи примусової вентиляції картерних газів (1) у кришку головки блоку циліндрів та затягнути його з необхідним моментом затягування (а) 27 Н∙м.

8. Підключити шланг системи (2) до клапана вентиляції картерних газів, як показано на малюнку нижче.

9. Підключити вентиляційний шланг (2) до кришки головки блоку циліндрів.

10. Встановити масловимірювальний щуп (4).

11. Встановити монтажний кронштейн повітряного фільтра (5).

12. Встановити монтажний кронштейн (6) джгутів електропроводки двигуна, як показано на малюнку нижче.

13. Встановити котушки запалення (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

14. Встановити хомути кріплення джгута електропроводки двигуна та джгута електропроводки датчика надлишку кисню.

15. Встановити корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

16. Підключити негативну клему до акумулятора.

Розподільчі вали (1,6 л)

Компоненти

1. Впускний розподільчий вал
2. Випускний розподільчий вал
3. Кришки опор розподільних валів
4. Болт кріплення кришки опори розподільчого валу
5. Вкладиші підшипника розподільчого валу
6. Фазообертач у зборі
7. Регулювальна шайба
8. Толкач клапана
9. Напрямний штифт

(а): 5 Н∙м→11 Н∙м (b): 59 Н∙м

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зафіксувати розподільний вал (2) від обертання за допомогою ріжкового ключа за шестигранну поверхню (1), після чого відвернути болт кріплення фазообертача (3) та зняти його з розподільчого валу, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Не розбирати і не ремонтувати фазообертач. У разі виявлення несправностей замінити фазообертач новим.

3. Викрутити болти кріплення кришок опор розподільних валів у послідовності («1» - «21»), вказаній на малюнку нижче.

4. Зняти кришки опор розподільних валів.

5. Зняти впускний та випускний розподільні вали.

6. Зняти вкладки підшипників розподільних валів (1), показані на малюнку нижче.

7. Витягти з головки блоку циліндрів штовхачі (2) разом з регулювальними шайбами ​​(1), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити в головку блоку циліндрів штовхачі разом із регулювальними шайбами. Нанести на штовхачі тонкий шар свіжої моторної оливи.

2. Встановити вкладки підшипників (1) у головку блоку циліндрів (2) та кришку опор розподільних валів (3), як показано на малюнку нижче.

Увага:
У разі потрапляння моторного масла на зовнішню поверхню вкладиша, яка контактує з головкою блоку циліндрів або з кришкою опори розподільчого валу, вкладки швидко перегріються, що може призвести до прихвату поверхні. Тому перед установкою необхідно ретельно протерти зовнішню поверхню вкладишів, яка контактує з кришкою розподільного валу і головкою блоку циліндрів.

3. Встановити впускний розподільний вал (1) та випускний розподільчий вал (2) у головку блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче. Поєднати штифт (3) та мітку (4) з виступами (5) на головці блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

«а»: 30˚

4. Нанести свіжу моторну оливу на тертьові поверхні розподільних валів і опор, після чого встановити їх так, як показано на малюнку нижче.

5. Встановити напрямні штифти (1), показані на малюнку нижче.

6. Перевірити розташування кришок опор розподільних валів. Нанесені мітки на кришки опор розподільних валів, вказують на розташування та напрямок кришці. Встановіть кришки відповідно до позначок.

А. I: Впускний Е: Випускний

В. Місце встановлення, яке вважається від ланцюга приводу ГРМ

С. Напрямок, що вказує на ланцюг приводу ГРМ

7. Встановити кришки опор розподільних валів на головку блоку циліндрів.

8. Затягнути болти кріплення кришок опор розподільних валів у наступній послідовності.

• Затягнути болти кріплення від руки.
• Затягнути болти кріплення в послідовності («1» - «21»), вказаній на малюнку нижче з моментом затягування 5 Н∙м.
• Затягнути болти кріплення в послідовності («1» - «21»), вказаній на малюнку нижче з моментом затягування 11 Н∙м.

9. Утримуючи за шестигранну поверхню (1) впускний розподільний вал (2) ріжковим ключем, затягнути болт кріплення фазообертача (3) з необхідним моментом затягування (а) 59 Н∙м.

10. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

11. Встановити кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

12. Перевірити тепловий зазор клапанів.

Перевірка технічного стану

Зношування кулачків

Використовуючи мікрометр, виміряти висоту кулачка "а", як показано на малюнку нижче. Якщо висота кулачка менша за допустиме значення, необхідно замінити розподільний вал у зборі.

Биття розподільчого валу

Встановити розподільний вал на два V-подібні блоки та виміряти його биття за допомогою індикатора годинного типу. Якщо величина биття розподільного валу перевищуватиме гранично допустиму величину, необхідно замінити розподільний вал у зборі. Гранично допустима величина биття: 0.015 мм.

Зношування опор розподільного валу

Перевірити опори розподільного валу та кришки опор на наявність прихватів, задир або пошкоджень. У разі виявлення будь-яких дефектів необхідно замінити розподільний вал або головку блоку циліндрів у зборі.

Виміряти масляний зазор в опорах розподільчого валу за допомогою пластикового калібру.

1. Ретельно очистити та промити кришки опор розподільних валів та опори розподільчих валів.

2. Видалити всі штовхачі з регулювальними шайбами.

3. Встановити розподільні вали в головку блоку циліндрів.

4. Наклеїти відрізок пластикового калібру на всю ширину опорної шийки розподільчого валу.

5. Встановити кришку розподільного валу, затягнути з потрібним моментом затягування болти кріплення кришки.

6. Зняти кришку опори, і використовуючи спеціальну шакалу (2) (постачається в наборі з пластиковим калібром), визначити величину зазору, вимірявши ширину зім'ятого калібру (1) у його широкій частині, як показано на малюнку нижче.

Якщо величина зазору перевищує гранично допустиму величину, необхідно виміряти зовнішній діаметр опори розподільчого валу та внутрішній діаметр отвору під опору розподільчого валу. Замінити розподільний вал або головку блоку циліндрів, якщо результати вимірювань не збігатимуться з необхідними величинами.

Зовнішній діаметр опорних шийок розподільного валу (А)

Внутрішній діаметр отвору під опорні шийки розподільних валів (В)

Товщина вкладки

1.512 – 1.518 мм

Зношування штовхача

Перевірити штовхачі та регулювальні шайби на наявність прихватів, подряпин або пошкоджень.

При виявленні будь-яких дефектів замінити штовхачі.

Виміряти зовнішній діаметр штовхача та внутрішній діаметр отвору під штовхач у головці блоку циліндрів. Обчислити проміжок штовхача. Якщо зазор перевищуватиме гранично допустиму величину, необхідно замінити штовхач або головку блоку циліндрів.

Зазор між штовхачем та головкою блоку циліндрів:

Стандартний розмір: 0.025 – 0.066 мм

Максимальна величина: 0.15 мм

Зовнішній діаметр штовхача (А):

30.959 – 30.975 мм

Внутрішній діаметр отвору в головці блоку циліндрів (B)

31.000 – 31.025 мм

Клапанний механізм та головка блоку циліндрів (1,6 л)

1. Сухарі (замки) клапана
2. Фіксатор клапанної пружини
3. Клапанна пружина
4. Маслознімний ковпачок
5. Сідло клапанної пружини
6. Впускний клапан
7. Випускний клапан
8. Напрямна втулка клапана
9. Болт кріплення головки блоку циліндрів (М10)
10. Головка блоку циліндрів
11. Прокладання головки блоку циліндрів
12. Напрямний штифт
13. Болт кріплення головки блоку циліндрів (М8)

(а): 20 Н∙м→40 Н∙м→+60˚→+60˚ (b): 25 Н∙м

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти двигун у зборі з автомобіля (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зняти впускний колектор у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

3. Зняти патрубок системи охолодження (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

4. Зняти масляний піддон у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

5. Зняти кришку головки блоку циліндрів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Зняти кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

7. Зняти ланцюг приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

8. Зняти впускний розподільчий вал, випускний розподільний вал, вкладки шийок розподільчих валів та штовхачі клапанів.

9. Викрутити болт кріплення головки блоку циліндрів (М8) (1), показаний на малюнку нижче.

10. Викрутити болти кріплення (М10) головки блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку нижче в кілька підходів, використовуючи 12-гранний ключ.

11. Зняти головку блоку циліндрів у зборі з випускним колектором та прокладкою головки блоку циліндрів.

12. Зняти наведені нижче компоненти з головки блоку циліндрів, при необхідності.

• Випускний колектор (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).
• Паливні форсунки (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).
• Термостат у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

Встановлення

1. Промити та очистити привалочні поверхні головки блоку циліндрів та блоку циліндрів від залишків моторного масла, старої прокладки та нагару.

2. Встановити напрямні штифти (1) у блок циліндрів, як показано на малюнку нижче.

3. Встановити нову прокладку головки блоку циліндрів (2) на блок циліндрів. Прокладку необхідно встановити так, щоб мітка (3) була спрямована у бік шківа колінчастого валу та у напрямку вгору (в голівці блоку циліндрів), як показано на малюнку нижче.

4. Встановити головку блоку на блок циліндрів, виконавши такі операції.

Примітка:
- Перед встановленням головки блоку циліндрів, встановити колінчастий вал у діапазоні «а», показаному на малюнку нижче.
- Перед затягуванням болтів кріплення головки блоку циліндрів, провернути колінчастий вал на 30 – 90 градусів, як показано на малюнку нижче.
- Якщо болти кріплення головки блоку циліндрів використовуються повторно, необхідно перевірити їх на наявність деформації.

«а»: 30˚ «b»: 90˚

1. Шпонка

• Нанести шар свіжої моторної оливи на болти кріплення головки блоку циліндрів.
• Затягнути болти кріплення (М10) з моментом затягування 20 Н∙м у послідовності («1» - «10»), вказаній на малюнку нижче, використовуючи 12-гранний ключ.
• Затягнути болти кріплення (М10) з моментом затягування 40 Н∙м у послідовності («1» - «10»), вказаній на малюнку нижче, використовуючи 12-гранний ключ.
• Дотягнути всі болти кріплення (М10) на 60˚ у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
• Дотягнути всі болти кріплення (М10) на 60˚ у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
• Затягнути болт кріплення головки блоку циліндрів (М8) з необхідним моментом затягування (а) 25 Н∙м.

5. Встановити розподільні вали в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

7. Встановити кришку ланцюга приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

8. Встановити кришку головки блоку циліндрів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

9. Встановити масляний піддон у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

10. Встановити паливні форсунки, якщо демонтувалися (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

11. Встановити, якщо демонтувався, випускний колектор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

12. Встановити термостат у зборі, якщо демонтувався (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

Розбирання та складання

Розбирання

1. Для полегшення розбирання зняти впускний та випускний колектори, а також форсунки.

2. Встановити пристрій (A): 09916–44910 однією стороною впершись у головку клапана з боку камери згоряння, іншою (B): 09916–14521 на верхню чашку пружини клапана. Стиснути пружину та видалити сухарі 1, використовуючи пінцет (C): 09916–84511.

3. Зняти пристрої, видалити верхню чашку пружини та пружину.

4. Вийняти клапан.

5. Зняти маслознімний ковпачок 1 та нижню чашку пружини 2.

Примітка:
Не встановлювати вживані маслознімні ковпачки.

6. Використовуючи пристрій (A): 09916–44910, витягти напрямну втулку клапана, як показано на малюнку.

Примітка:
Не встановлювати направляючі втулки клапанів, що були у використанні.

7. Розкласти зняті елементи в групи відповідно до їхньої початкової приналежності для подальшої їхньої установки на колишні місця.

Складання

1. Перед встановленням напрямної втулки клапана розгорнути отвір за допомогою спеціального інструменту (A): 09916–34542 та

(B): 09916–37320, довести діаметр отвору до 10,5 мм.

2. Поступово нагріти головку блоку до температури 80 – 100 °С. Використовуючи пристрої (A): 09916–58210 та

(B): 09916–56011 запресувати напрямну втулку клапана до упору пристрою в головку блоку, як показано на малюнку нижче. Після цього, проконтролювати висоту «а» виступу напрямної втулки над поверхнею головки блоку. Розмір «а» для впускних та випускних клапанів становить – 11.1 – 11.5 мм.

Примітка:
- Не встановлювати направляючі втулки клапанів, що були у використанні.
- Напрямні втулки впускних та випускних клапанів однакові.

3. Розгорнути отвір напрямної втулки, використовуючи спеціальний інструмент (A): 09916–34542 та (B): 09916–34550, довести діаметр отвору до 5,5 мм.

4. Встановіть нижню чашку пружини в головку блоку.

5. Нанести моторне масло на маслознімний ковпачок та на шток пристосування (A): 09916–34542 та (B): 09916–34550, Встановити пристосування штоком в отвір втулки та рукою зрушити ковпачок до щільної посадки на втулку. Після встановлення переконайтеся у надійній фіксації ковпачка на втулці.

Примітка:
- Не встановлювати вживані маслознімні ковпачки.
- Під час встановлення не використовувати додатковий інструмент, ковпачок встановлюється лише від руки.

6. Нанести моторне масло на стрижень клапана та напрямну втулку. Встановити клапан.

7. Встановити пружину та верхню чашку пружини. Витки пружини мають різний крок вгорі 1 внизу 2, тому встановити пружину необхідно стороною (а) до верхньої чашки, стороною (b) - до нижньої.

8. Використовуючи пристрої (A): 09916–14510, (B): 09916–14522 та (C): 09916–84511, встановити сухарі (1), стиснувши пружину, як показано на малюнку нижче.

9. Встановити впускний та випускний колектори, а також форсунки.

Перевірка технічного стану

Використовуючи мікрометр і нутромір визначити діаметр стрижня клапана та діаметр отвору напрямної втулки. Виміри зробити в кількох місцях, у розрахунках користуватися найбільшим для отвору, найменшим для стрижня значенням. Якщо отримані значення перевищують норму, замініть втулку та клапан.

Діаметри

За відсутності нутроміра визначити значення зазору за допомогою індикатора з насадкою шляхом відхилення стрижня клапана з положення 1 до положення 2. Якщо отримані значення перевищують норму, замініть втулку та клапан.

Величина зазору:

Впускний клапан – 0,14 мм.

Випускний – 0,18 мм.

Перевірити стан клапанів. Видалити нагар із поверхні клапана. Оглянути клапан на наявність тріщин, відколів слідів точкової корозії, деформації, у разі виявлення замінити. Оглянути верхню частину стрижня на наявність ушкоджень. Поверхня може бути відновлена ​​за наявності незначних дефектів.

Виміряти виступ клапана над поверхнею головки блоку циліндрів «а».

Впускний: 36.78 – 37.38 мм

Випускний: 36.68 – 37.28 мм

Перевірити радіальне биття клапана використовуючи індикатор з насадкою та призму. Для цього необхідно провертати клапан та знімати показання індикатора. Граничне значення – 0,08 мм. Якщо отримані значення перевищують норму, замініть клапан.

Перевірити величину пояса ущільнювача «а» головки клапана. Виконати притирання клапанів, використовуючи притиральну пасту шляхом обертання клапана. Після притирання поясок повинен мати рівномірний відтінок по всій поверхні однакову висоту. Висота пояса ущільнювача для всіх клапанів: 1,0 – 1,4 мм.

Перевірити стан сідел клапанів. Навіть після притирання можлива не щільна посадка клапана. У цьому випадку необхідно обробити поверхні сідла шляхом шліфування відповідно до зазначених розмірів.

1) Для випускного клапана. Використовуючи тримач 1 розгорнути першим інструментом на кут 22°, другим на кут 45°. Висота посадкового місця клапана «а», що знаходиться під кутом 45°, повинна становити 1,0 – 1,4 мм.

2) Для впускного клапана. Використовуючи тримач 1 розгорнути першим інструментом на кут 22°, другим на кут 60°, третім на кут 45°. Висота посадкового місця клапана «b», що знаходиться під кутом 45°, повинна становити 1,0 – 1,4 мм.

3) Провести притирання сідел клапанів у два етапи. На першому етапі використовується паста з великим зерном, на другому, чистове доведення з використанням відповідної пасти.

Перевірити стан головки блоку циліндрів, виконавши наступне:

• Очистити поверхні камер згоряння від нагару.

Увага: Очищення поверхонь проводити дуже акуратно, щоб уникнути їх пошкодження. При цьому не використовувати інструменти з дуже гострими краями.

• Візуально перевірити головку блоку на наявність пошкоджень, відколів та витоків охолоджуючої рідини, місць прориву газів, що відпрацювали. За допомогою лінійки та щупа перевірити неплощинність поверхні сполучення головки блоку з блоком циліндрів. Максимально допустимий проміжок 0.03 мм.

• Перевірити стан поверхні пари колекторів та головки блоку на наявність пошкоджень. Визначити за допомогою лінійки та щупа неплощинність поверхонь. Граничне значення для впускного та випускного колекторів становить – 0,05 мм.

Перевірити болти кріплення 1 головки блоку на наявність пошкоджень і пластичної деформації. Використовуючи мікрометр 2 визначити діаметр різьбової частини болта "А" на відстані "а" - 83,5 мм і "В" на відстані "b" - 115 мм. Різниця значень не повинна перевищувати 0,1 мм.

Перевірити стан пружин на наявність зовнішніх пошкоджень у разі виявлення замінити пружину.

• Визначити висоту пружини у вільному стані. Номінальне значення висоти – 38.79 мм.
• Визначити навантаження стиснення пружини. Номінальне значення в межах 116-136 Н, граничне – 102 Н, висота пружини 30,50 мм.

• Визначити відхилення від перпендикулярності. Для цього встановити пружину на рівну поверхню та використовуючи косинець визначити значення. Граничне відхилення – 1,6 мм.

Розподільчі вали (1,4 л)

Компоненти

1. Фазообертач впускного розподільчого валу
2. Зірочка випускного розподільчого валу
3. Впускний розподільчий вал
4. Випускний розподільчий вал
5. Верхня кришка передньої опори розподільних валів
6. Нижня кришка передньої опори розподільних валів
7. Кришка опори розподільчого валу
8. Задня опора впускного розподільчого валу
9. Болт №1 кріплення кришки розподільчого валу
10. Болт №2 кріплення кришки розподільчого валу
11. Болт кріплення задньої опори впускного розподільчого валу
12. Вакуумний насос
13. Корпус термостата
14. Датчик положення розподільчого валу
15. Кільце ущільнювача
16. Напрямний штифт

(а): 5.0 Н∙м → 8.0 Н∙м → 11 Н∙м (b): 60 Н∙м (с): 25 Н∙м (d): 11 Н∙м

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зняти вакуумний насос у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

• Від'єднати негативну клему від акумулятора.
• Зняти верхнє покриття двигуна у збиранні.
• Зняти впускний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у розділі система впуску та випуску).
• Зняти контрольний клапан керування перепускним клапаном турбокомпресора.
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки датчика тиску повітря, що нагнітається, разом з датчиком температури повітря №2.
• Від'єднати вихідний патрубок проміжного охолоджувача №1 та вихідний патрубок №2.
• Зняти вихідний патрубок.
• Від'єднати вакуумний шланг підсилювача гальм та контрольний шланг №2 перепускного клапана турбокомпресора.
• Зняти вакуумний насос у зборі разом із кільцем ущільнювача.

3. Зняти датчик положення розподільного валу (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

4. Зняти паливний насос високого тиску (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

5. Зняти корпус термостата (1) разом з термостатом і кільцями ущільнювачів (2) з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

6. Зафіксувати від обертання впускний розподільний вал за допомогою ріжкового ключа за шестигранну частину на валу (1), викрутити болт кріплення фазообертача (2) і зняти фазообертач у зборі (3), як показано на малюнку нижче. Повторити цю операцію для зняття зірочки випускного розподільчого валу (4), як показано на малюнку нижче.

7. Витягти напрямні штифти (1) із впускного та випускного розподільчих валів, як показано на малюнку нижче.

8. Викрутити болти №1 та №2 кріплення кришок опор впускного та випускного розподільчого валу в послідовності, вказаній на малюнку нижче, як показано на малюнку нижче.

9. Зняти верхню передню кришку опори розподільних валів (1), кришки розподільчих валів (2) та задню опору впускного розподільчого валу (3), як показано на малюнку нижче.

10. Зняти з головки блоку циліндрів впускний (4) та випускний (5) розподільні вали, показані на малюнку нижче.

11. Зняти передню нижню кришку опори розподільних валів (6).

Встановлення

1. Перевірити всі напрямні штифти встановлені в головку блоку циліндрів та нижню передню опору розподільчих валів.

2. Встановити на головку блоку циліндрів передню нижню кришку опор розподільних валів (1), як показано на малюнку нижче.

3. Нанести свіжу моторну оливу на опорні частини розподільчих валів на головці блоку циліндрів та передній нижній опорі валів.

4. Встановити впускний (2) та випускний (3) розподільні вали на головку блоку циліндрів, нанести свіжу моторну оливу на тертьові поверхні валів.

5. Встановити кришки опор розподільних валів №2 - 5 (1) у певному положенні, відповідно до буквеного (2), номерного (3) та стрілочного (4) маркування, як показано на малюнку нижче.

1. Кришка опори розподільчого валу
2. I: Впускний Е: Випускний
3. Місце встановлення, яке вважається від ланцюга приводу ГРМ
4. Напрямок, що вказує на ланцюг приводу ГРМ

6. Промити та ретельно очистити контактну поверхню задньої опори впускного розподільчого валу та головки блоку циліндрів.

7. Нанести спеціальний герметик «А» на поверхню задньої опори, як показано нижче. Висота валика герметика "а": 3 мм, ширина "b": 2 мм. Використовувати герметик 99000-31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

8. Встановити задній корпус впускного розподільчого валу (1) на головку блоку циліндрів та затягнути болти його кріплення до моменту центрування корпусу штифтами.

9. Встановити передню верхню кришку (2) опор розподільних валів на головку блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

10. Затягнути болти кріплення кришок опор розподільних валів у наведеній нижче послідовності.

• Затягнути болти кріплення №1, №2 та задньої опори впускного розподільчого валу з моментом затягування 5 Н∙м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
• Затягнути болти кріплення №1, №2 та задньої опори впускного розподільчого валу з моментом затягування 8 Н∙м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
• Затягнути болти кріплення №1, №2 та задньої опори впускного розподільчого валу з моментом затягування 11 Н∙м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

11. Видалити надлишок герметик, видавлений з-під заднього корпусу впускного розподільчого валу і протерти поверхню під установку корпусу термостата.

12. Встановити напрямні штифти (1) у впускний та випускний розподільні вали, як показано на малюнку нижче.

13. Утримуючи за шестигранну частину впускний розподільний вал за допомогою ріжкового або розвідного ключа (1), затягнути болт кріплення фазообертача (2) з необхідним моментом затягування (а) 60 Н∙м. Повторити цю процедуру для встановлення зірочки випускного розподільчого валу (3).

14. Перевірити шпильки та напрямні штифти для встановлення корпусу термостат на наявність у головці блоку циліндрів.

15. Нанести герметик "А" на контактну поверхню, показану на малюнку нижче. Використовувати герметик: 99000-31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

16. Промити і ретельно очистити контактну поверхню корпусу термостата (1), встановити нові кільця ущільнювача (2) в корпус термостата, після чого встановити його на головку блоку циліндрів.

17. Затягнути гайки кріплення корпусу термостата (3) з необхідним моментом затягування (а) 25 Н∙м.

18. Встановити паливний насос високого тиску (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

19. Встановити датчик положення розподільного валу (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

20. Встановити вакуумний насос у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

21. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

22. Встановити кришку ланцюга приводу ГРМ.

23. Встановити кришку головки блоку циліндрів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

24. Встановити масляний піддон у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

25. Встановити двигун у моторному відсіку автомобіля.

Перевірка технічного стану

Зношування кулачків

Використовуючи мікрометр, виміряти висоту кулачка "а", як показано на малюнку нижче. Якщо висота кулачка менша за допустиме значення, необхідно замінити розподільний вал у зборі.

Биття розподільчого валу

Встановити розподільний вал на два V-подібні блоки та виміряти його биття за допомогою індикатора годинного типу. Якщо величина биття розподільного валу перевищуватиме гранично допустиму величину, необхідно замінити розподільний вал у зборі. Гранично допустима величина биття: 0.015 мм.

Зношування опор розподільного валу

Перевірити опори розподільного валу та кришки опор на наявність прихватів, задир або пошкоджень. У разі виявлення будь-яких дефектів необхідно замінити розподільний вал або головку блоку циліндрів у зборі.

Виміряти масляний зазор в опорах розподільчого валу за допомогою пластикового калібру.

1. Ретельно очистити та промити кришки опор розподільних валів та опори розподільчих валів.

2. Видалити всі штовхачі з регулювальними шайбами.

3. Встановити розподільні вали в головку блоку циліндрів.

4. Наклеїти відрізок пластикового калібру на всю ширину опорної шийки розподільчого валу.

5. Встановити кришку розподільного валу, затягнути з потрібним моментом затягування болти кріплення кришки.

6. Зняти кришку опори, і використовуючи спеціальну шакалу (2) (постачається в наборі з пластиковим калібром), визначити величину зазору, вимірявши ширину зім'ятого калібру (1) у його широкій частині, як показано на малюнку нижче.

Якщо величина зазору перевищує гранично допустиму величину, необхідно виміряти зовнішній діаметр опори розподільчого валу та внутрішній діаметр отвору під опору розподільчого валу. Замінити розподільний вал або головку блоку циліндрів, якщо результати вимірювань не збігатимуться з необхідними величинами.

Зовнішній діаметр опорних шийок розподільного валу (А)

Внутрішній діаметр отвору під опорні шийки розподільних валів (В)

Встановити в головку блоку циліндрів впускний і випускний розподільні вали, після чого за допомогою індикатора годинного типу виміряти осьовий зазор розподільних валів, як показано на малюнку нижче. Якщо величина зазору перевищуватиме гранично допустиму величину, необхідно замінити розподільний вал та/або головку блоку циліндрів з кришками опор.

Стандартний розмір зазору: 0.10 – 0.35 мм.

Максимальна величина: 0.50 мм.

Головка блоку циліндрів та ГРМ (1,4 л)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Викрутити свічки запалювання (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти впускний та випускний розподільні вали (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Зняти підвідний водяний патрубок №1 (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

5. Від'єднати шланг клапана системи вентиляції картерних газів (1), показаний на малюнку нижче.

6. Зняти каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

7. Зняти турбокомпресор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

8. Зняти штовхачі клапанів (1) з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

9. Витягти гідрокомпенсатори (1) із головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка: Після зняття одразу ж помістити гідрокомпенсатори у свіжу моторну оливу та тримати їх там до встановлення в головку блоку циліндрів. Це необхідно зробити для запобігання попаданню повітря в гідрокомпенсатори.

10. Викрутити болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

11. Перевірити та переконатися в тому, що до головки блоку циліндрів не приєднані шланги, патрубки або джгута електропроводки, після чого зняти головку з блоку циліндрів.

12. Зняти головку блоку циліндрів у зборі (1) з блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

13. Витягти напрямні штифти (2) з блоку циліндрів, за потреби.

14. Зняти з блоку циліндрів прокладку (3) головки блоку циліндрів.

15. При необхідності зніміть наведені нижче деталі.

• Впускний колектор (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).
• Напірний паливний патрубок (з боку двигуна) (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).
• Паливну рампу разом з паливними форсунками (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

Встановлення

1. Промити та ретельно очистити контактні поверхні на головці блоку та блоці циліндрів. Видалити залишки старої моторної оливи, старої прокладки та нагару.

2. Встановити в блок циліндрів напрямні штифти (1), якщо демонтувалися.

3. Встановити на блок циліндрів нову прокладку (2) головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

4. Встановити головку блоку циліндрів на блок циліндрів, виконавши такі операції.

Примітка: Перед встановленням головки блоку на блок циліндрів, провернути колінчастий вал проти годинникової стрілки, щоб встановити шпонку (1) в діапазоні 30-90 від ВМТ, як показано на малюнку нижче.

«а»: 30˚ «b»: 90˚

У разі повторного використання болтів кріплення головки блоку циліндрів, перевірити рівень їхньої деформації.

Рекомендується використовувати спеціальний кутомір (А) (09919-56510) для дотягування болтів кріплення (1) головки блоку циліндрів.

• Нанести свіжу моторну оливу на різьбову частину болта кріплення головки блоку циліндрів, на всю поверхню до 4 мм від нижнього краю болта.
• Затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів з моментом затягування 15 Н∙м у послідовності, вказаній на малюнку нижче, використовуючи 12-гранний ключ.
• Затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів з моментом затягування 30 Н∙м у послідовності, вказаній на малюнку нижче, використовуючи 12-гранний ключ.
• Дотягнути болти кріплення головки блоку циліндрів на кут 70˚ у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
• Дотягнути болти кріплення головки блоку циліндрів на кут 65˚ у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

5. Встановити паливні форсунки разом з паливною рампою (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

6. Встановити напірний паливний патрубок, якщо демонтувався (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

7. Встановити впускний колектор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

8. Встановити турбокомпресор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

9. Встановити каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

10. Підключити шланг клапана системи вентиляції картерних газів (1), показаний на малюнку нижче.

11. Встановити підвідний водяний патрубок №1 (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

12. Нанести свіжу моторну оливу на гідрокомпенсатори (1), після чого встановити їх у головку блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

13. Нанести свіжу моторну оливу на кожен корпус (1) і ролик (2) штовхача клапана, після чого встановити їх (3) на головку блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

14. Встановити впускний та випускний розподільні вали (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

15. Вкрутити свічки запалювання (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

16. Встановити ланцюг приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

17. Встановити кришку ланцюга приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

18. Встановити кришку головки блоку циліндрів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

19. Встановити масляний піддон у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

20. Встановити двигун у моторному відсіку автомобіля.

Перевірка технічного стану

Перевірка з використанням спецінструменту

Використовуючи мікрометр і нутромір визначити діаметр стрижня клапана та діаметр отвору напрямної втулки. Виміри зробити в кількох місцях, у розрахунках користуватися найбільшим для отвору, найменшим для стрижня значенням. Якщо отримані значення перевищують норму, замініть втулку та клапан.

Діаметри

Перевірити стан клапанів. Видалити нагар із поверхні клапана. Оглянути клапан на наявність тріщин, відколів слідів точкової корозії, деформації, у разі виявлення замінити. Оглянути верхню частину стрижня на наявність ушкоджень. Поверхня може бути відновлена ​​за наявності незначних дефектів.

Виміряти виступ клапана над поверхнею головки блоку циліндрів «а».

Стандартний розмір виступу: 40.42 – 41.01 мм.

Перевірити болти кріплення 1 головки блоку на наявність пошкоджень і пластичної деформації. Використовуючи мікрометр 2 визначити діаметр різьбової частини болта "А" на відстані "а" - 85,0 мм і "В" на відстані "b" - 117 мм. Різниця значень не повинна перевищувати 0,12 мм.

Перевірити стан пружин на наявність зовнішніх пошкоджень у разі виявлення замінити пружину.

• Визначити висоту пружини у вільному стані. Номінальне значення висоти – 44.83 мм (впуск), 50.56 мм (випуск).
• Визначити навантаження стиснення пружини.

Впуск

Номінальне значення в межах 126-146 Н, граничне – 113 Н, висота пружини 33,9 мм.

Випуск

Номінальне значення в межах 186-214 Н, граничне – 170 Н, висота пружини 33,9 мм.

• Визначити відхилення від перпендикулярності. Для цього встановити пружину на рівну поверхню та використовуючи косинець визначити значення. Граничне відхилення – 1,57 мм (впуск) 2.20 мм (випуск).